[Discussion] Moteur 1.6 Energy DCI 130

[Djoh88]

A la jauge tu contrôles ?

[chaced]

Non, j'ai remis un peu plus de 1,5L en 26'000km ... Ca commence à faire beaucoup, surtout que j'ai jamais eut à faire ce genre d'appoint sur mes diesels

 

 

C'est ça de faire 30000km avec de l'huile d'un coté, du bitume ça ne lubrifie pas des masses et ça consomme

[Djoh88]

Et j'ai remarqué que l'ordinateur de bord indique assez vaguement le niveau d'huile.

[chaced]

Il affiche comment le niveau ? avec des points comme sur la megane 2 ?

[lavermois]

Et j'ai remarqué que l'ordinateur de bord indique assez vaguement le niveau d'huile.

 

Plus sur les Scénic III. Exit les petits carrés.

[bebe1310]

euh, une question bete, mais moi sur mon scenic je n'ai pas le niveau d'huile au tableau de bord...juste l'essence et la temperature du moteur... J'ai loupé un truc?

[lavermois]

euh, une question bete, mais moi sur mon scenic je n'ai pas le niveau d'huile au tableau de bord...juste l'essence et la temperature du moteur... J'ai loupé un truc?

 

Sur le III il n'y a plus.

 

Sur le II, on peut consulter au démarrage du moteur, seulement, en appuyant sur une des deux touches de l'ODB. (affichage de petits carrés)

[anthony74]

A la jauge tu contrôles ?

 

Sur le Qashqai il n'y a pas d'indication du niveau d'huile, donc oui je contrôle avec la jauge http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

Le message s'indique sur l'ODB quand le niveau est trop bas, il y'a apparemment 5 carrés et le niveau était sous le dernier ...

 

 

C'est ça de faire 30000km avec de l'huile d'un coté, du bitume ça ne lubrifie pas des masses et ça consomme

 

 

Je comprends pas ta réflexion

Je sais bien que le bitume ça ne lubrifie pas, sauf que j'ai toujours fait environ 45 000km par an et aucun de mes diesels ne m'a bouffé d'huile ! Seule ma RX-8 en bouffait, mais c'était normal c'est sa particularité http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[chaced]

L'huile est bien détérioré après 15000km, c'est juste a quoi je pensais.

[anthony74]

Entre être détériorée et devoir en remettre 1,5L y'a une belle nuance.

L'huile est détériorée au premier km déjà, si la périodicité d'entretien est de 30 000km ou 1 an je vois pas où est le problème

Ma question c'est : est-ce normal de devoir remettre autant après 26 000km dans ce moteur? D'autres personnes ont elles eut ce genre de "souci" ?

[bugsss]

Faudrait vraiment que je prenne RDV pour l'essayer sur une mégane pour vraiment savoir ce qu'il vaut, par rapport à mon 2.0 dCi

[Invité §the012Jp]

Bonjour à tous.

 

J'ai une Mégane avec ce moteur, en 4000km elle n'a pas consommé une goûte d'huile.

 

Sinon très satisfait de ce que Renault nous offre avec ce dci 130.

 

J'ai fait un PR à cette adresse

 

Mégane III 1.6 dci 130 BOSE

[Invité §GSL164jx]

Bonjour à tous,

je souhaite être un nouveau participant à ce forum en temps que récent propriétaire d'un Scénic III Bose DCI 130. Après 12 ans en relation très heureuse avec une Laguna phase 1 1.6 16v, j'ai choisi avec mon nouvel emploi de changer de voiture pour assumer plus facilement les 130 km par jour entre mon domicile et mon lieu de travail. J'ai déjà fait 5000 km sans le moindre problème. Toutefois, je pensais en passant sur ce véhicule réduire substanciellement ma facture de carburant. Or au lieu des 4l/100 sur parcours autoroute (je fais 95% d'autoroutes), je suis toujours à 6l avec une vitesse maxi régulière de 130km/h. D'autant plus déroutant qu'avec la vieille Laguna, je faisais 7l maxi à la même vitesse. Dois-je penser que les normes de Renault sont largement fausses, quelles sont établies sur une vitesse beaucoup plus faible (je vois sur l'ordinateur de bord que je passe en dessous des 5l en restant sous les 110 km/h) ou mon scénic est défaillant ?

Je vous remercie par avance pour votre retour et je me tiens à votre disposition pour évoquer mes propres expériences avec le scénic.

 

 

a

[Phil 28]

Bonjour à tous,

je souhaite être un nouveau participant à ce forum en temps que récent propriétaire d'un Scénic III Bose DCI 130. Après 12 ans en relation très heureuse avec une Laguna phase 1 1.6 16v, j'ai choisi avec mon nouvel emploi de changer de voiture pour assumer plus facilement les 130 km par jour entre mon domicile et mon lieu de travail. J'ai déjà fait 5000 km sans le moindre problème. Toutefois, je pensais en passant sur ce véhicule réduire substanciellement ma facture de carburant. Or au lieu des 4l/100 sur parcours autoroute (je fais 95% d'autoroutes), je suis toujours à 6l avec une vitesse maxi régulière de 130km/h. D'autant plus déroutant qu'avec la vieille Laguna, je faisais 7l maxi à la même vitesse. Dois-je penser que les normes de Renault sont largement fausses, quelles sont établies sur une vitesse beaucoup plus faible (je vois sur l'ordinateur de bord que je passe en dessous des 5l en restant sous les 110 km/h) ou mon scénic est défaillant ?

Je vous remercie par avance pour votre retour et je me tiens à votre disposition pour évoquer mes propres expériences avec le scénic.

 

 

a

 

 

Bonsoir,

 

Il serait interessant de connaître le kilométrage actuel de ton véhicule.

En effet, au fil des kilomètres, la consommation devrait baisser.

 

Perso, sur autoroute, ma conso moyenne actuelle est de 5, 2 litres, et certains forumeurs font même mieux que moi.

Mon Scénic approche maintenant des 17.000 kilomètres.

[chaced]

La laguna est quand meme bien plus aérodynamique qu'une brique, ça doit y jouer pour beaucoup.

[Invité §GSL164jx]

Bonsoir Phil 28,

comme je l'ai indiqué j'ai 5000 km au compteur après 2 mois. Et j'essaies même de ne pas trop utiliser le chauffage.

[Invité §GSL164jx]

En ce qui concerne la Laguna je n'ai jamais eu de problème avec et c'est uniquement parce qu'elle avait 140000 km et 12 ans, et que je fais 40000 km par an que je l'ai changé.

[Phil 28]

Bonsoir Phil 28,

comme je l'ai indiqué j'ai 5000 km au compteur après 2 mois. Et j'essaies même de ne pas trop utiliser le chauffage.

 

 

Ah, ok, je n'avais pas fait attention à cette précision.

 

Par contre , ne pas mettre le chauffage pour espérer gagner quelques centilitres de Gasoil, là, ce n'est pas du tout mon truc.

[chaced]

Le chauffage consomme beaucoup de carburant seulement moteur froid car :

- Il utilise le chauffage électrique moteur froid

- Il ponctionne de la chaleur au moteur, donc le moteur chauffe moins vite, un moteur froid consomme beaucoup plus

 

Mais une fois a température, on peut utiliser le chauffage que l'on veut, un moteur n'a pas un très bon rendement donc autant bouffer les calories

[Phil 28]

Le chauffage consomme beaucoup de carburant seulement moteur froid car :

- Il utilise le chauffage électrique moteur froid

- Il ponctionne de la chaleur au moteur, donc le moteur chauffe moins vite, un moteur froid consomme beaucoup plus

 

Mais une fois a température, on peut utiliser le chauffage que l'on veut, un moteur n'a pas un très bon rendement donc autant bouffer les calories

 

 

Et puis, conduire avec 3 pullovers et un manteau, ce n'est pas très prudent.

[chaced]

D'ailleurs ça me manque le chauffage électrique, je ne l'ai pas sur ma citadine, et je l'avais sur la megane 2

[Invité §GSL164jx]

Chaced,merci pour l'info sur le chauffage mais je teste le scénic dans toutes les configurations pour voir comment il réagit.

Pensez-vous que le véhicule est encore trop jeune pour donner sa plénitude ?

J'ai fait une période rodage assez longue sans tirer au dessus des 2500t/m mais était - ce suffisant quand je vois qu'à 130 km/h je suis encore en dessous. Faut-il faire une période de débourrage plus intensive à rythme plus soutenu pour voir ce qui se passe ?

[chaced]

Oui c'est trop récent, il faut 15000km environ pour avoir le rendement complet du bloc.

[Phil 28]

Oui c'est trop récent, il faut 15000km environ pour avoir le rendement complet du bloc.

 

 

Je confirme, et ça a été le cas à peu près sur tous mes véhicules.

[jbc78]

Même en période de rodage,

tu peux dépasser 2500 tours.

 

Une fois de temps en temps et pas pendant huit jours.

 

La clim, le chauffage et tout le toutime,

je les utilise tout le temps.

 

Mon R9M a commencé à se sevrer vers 4000km.

Sur routes et autoroutes, çà tournait autour de 5.5l.

Par contre sur des parcours exclusivement urbains,

tu peux rajouter un litre vite fait.

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/5/jiballe.gif

[Djoh88]

A par les OTS sur la courroie accessoire il y a rien eu d'autre ?

[Invité §y22440MU]

Le chauffage consomme beaucoup de carburant seulement moteur froid car :

- Il utilise le chauffage électrique moteur froid

- Il ponctionne de la chaleur au moteur, donc le moteur chauffe moins vite, un moteur froid consomme beaucoup plus

 

Mais une fois a température, on peut utiliser le chauffage que l'on veut, un moteur n'a pas un très bon rendement donc autant bouffer les calories

+1, je ne mets pas le chauffage avant que la t° du moteur commence à décoller au tableau de bord, ce qui prend quand même quelques minutes le matin

@mic

Yann

[Invité §y22440MU]

Mon R9M a commencé à se sevrer vers 4000km.

Sur routes et autoroutes, çà tournait autour de 5.5l.

Par contre sur des parcours exclusivement urbains,

tu peux rajouter un litre vite fait.

+1, pas de miracle sur la conso, mais avec un monospace de ~1,5t il ne fallait pas en attendre

Cela dit, 5,5L ça reste très raisonnable et quel agrément ce moteur ! (sauf en ville...)

@mic

Yann

[Invité §oli123bq]

Or au lieu des 4l/100 sur parcours autoroute (je fais 95% d'autoroutes), je suis toujours à 6l avec une vitesse maxi régulière de 130km/h.

 

 

Où est-ce que tu as vu cette valeur de 4.0l ? Dans les consos annoncées par les constructeurs, il n'y a jamais de conso 100% autoroute. La valeur annoncée pour "l'extra-urbain"

correspond à un cycle de roulage avec des portions à 70 km/h, 90 km/h, et une seule portion à 120 km/h.

D'où l'écart avec ta conso à toi, qui est 100% autoroute, et à 130 au lieu de 120 sur le cycle.

[chaced]

Ne surtout pas regarder le chiffre constructeur, il est basé sur la norme NEDC : http://fr.wikipedia.org/wiki/N [...] e_conduite

 

Et cette norme n'est pas du tout adapté, qui fait un 0 à 50km/h en 26s ?

 

Le cycle ne comporte que des gradients de vitesse lents, par exemple : en urbain le véhicule passe de 0 à 50km/h en 26 secondes. De plus la vitesse maximale de 120 km/h n'est tenue que 10 secondes sur l'ensemble du test, la vitesse moyenne est de 33 km/h. La température de test à 20 °C est plus chaude que la température moyenne annuelle en métropole.

[Djoh88]

Tiens te voilà en croisade contre cette norme NEDC ?

 

Non sans rire je crois que l'Europe impose un changement vers plus de réalisme mais en 2015.

[chaced]

Les clients font confiance quand ils voient 4L/100 et en vérité c'est impossible a tenir, car la norme ne reflète pas du tout la réalité (contrairement a la version americaine), vivement son remplacement.

[thematrix18]

Ne surtout pas regarder le chiffre constructeur, il est basé sur la norme NEDC : http://fr.wikipedia.org/wiki/N [...] e_conduite

 

Et cette norme n'est pas du tout adapté, qui fait un 0 à 50km/h en 26s ?

 

Le cycle ne comporte que des gradients de vitesse lents, par exemple : en urbain le véhicule passe de 0 à 50km/h en 26 secondes. De plus la vitesse maximale de 120 km/h n'est tenue que 10 secondes sur l'ensemble du test, la vitesse moyenne est de 33 km/h. La température de test à 20 °C est plus chaude que la température moyenne annuelle en métropole.

26 secondes. C'est le coup à ce faire démonter la gueule par un costaud qui serait bloqué derrière.

[Djoh88]

Les clients font confiance quand ils voient 4L/100 et en vérité c'est impossible a tenir, car la norme ne reflète pas du tout la réalité (contrairement a la version americaine), vivement son remplacement.

 

Déjà d'une pour le consommateur parce que c'est un peu du mensonge, et de deux, rien qu'en terme de conso réelle et donc d'émission, les moteurs sont tellement calibrés pour ces cycles NEDC à la con que ça dégradent les consos réelles.

 

Rien que leur truc avec des boîtes à rapport XXL, obligé d'être à fond sur la pédale, la charge moteur toujours élevée à cause du développement...

 

Et puis c'est lié à ses normes CO2, moins tu brules de carburant moins t'en émet de CO2, m'enfin quand on regarde les rejets faut aussi s'intéresser à comment c'est bruler tout ça.

 

Vaut peut être mieux tourner en mélange moins pauvre (plus riche) pour émettre plus de CO2 mais moins d'autres merde nocives.

[thematrix18]

Tout à fait, avec ces mélanges pauvres, la prius 2 était par exemple plus polluante à bien des égards que la précedente. Tout cela pour pour quelques grammes de Co2