[Discussion] Moteur 1.6 Energy DCI 130

[bibi50]

Je procède ce 1.6 dCi 130 sur mégane 3 dynamique (import Luxembourg). Je n'ai pour ainsi dire jamais était incommodé par le moindre couple sous les 1500 (1400 dans mon cas) car à moins d'avoir une conduite sur des rapports non appropriés je ne me retrouve jamais dans une tel posture. Je m'attendais à bien pire avant de la recevoir. J'ai 6500 km aujourd'hui et j'en suis ravit. Il n'y a que dans les 1000 tr que ça repart pas ...... mais c'est pas une conduite ....

 

Peut-être existe-t-il des disparités (je l'ai remarqué sur plusieurs MEG II 1.5 dCi 106 dont certaines étaient bien moins paresseuses que d'autres en bas du compte tour). Au fil des kms j'ai pas remarqué d'atténuation en bas avec les bornes mais plutôt une pêche accrue au dessus de 2500 tr (et pas qu'un peu).

PS : j'ai déjà conduit LAG II 1.9 dCi 120, meg II dCi 120 et dCi 106.

A+.

[Invité §pas088Qy]

Avec cette période de forte chaleur, j'ai constaté parfois que le moteur fait un bruit assez bizarre et qu'il y a comme une odeur de brulé ou de chaud lorsque je m'arrête.

La jauge de température est normale et le ventilateur n'est pas en fonction.

Le moteur émet un bruit différent plus fort que d’habitude.

Aussi, à environ 2000 T/mn, j'entends des cliquetis.

N'ayant jamais eu de voiture avec un fap, quand celui-ci se déclenche pour brûler les particules (à vitesse stabilisée en injectant du gasoil dans le pot d'après certains post).

Un voyant s'allume t-il lorsque la régénération fonctionne?

Je suis toujours en rodage.

[thematrix18]

Bonjour...

 

Pas de voyant. La régénération peut ce faire à n'importe quelle vitesse pour peu que la température suffisante est atteinte. Donc je pense que c'est une régénération que tu as constatés.

 

Tu as combien de kilomètres.

[Invité §pas088Qy]

J'ai 1200KM.

Je vais attendre un peu avant de m'inquiéter.

[chaced]

C'est le fap qui sent le cramé, il ne faut pas couper une régénération en cours. (et sans voyant il faut faire de la divination)

[thematrix18]

C'est le fap qui sent le cramé, il ne faut pas faut éviter de couper une régénération en cours. (et sans voyant il faut faire de la divination)

 

C'est la répétition de coupure qui peut causer des problèmes.

[chaced]

 

C'est la répétition de coupure qui peut causer des problèmes.

 

 

Couper la regen ça peut :

- boucher le fap (pas grave ça reprend au prochain démarrage)

- et surtout, dépasser le niveau maxi d'huile et détruire le moteur.

[thematrix18]

De toute façon comme il est très difficile de détecter une régénération, il faut pas se prendre la tête.

 

Au pire faire un petit trajet autoroutier une fois par mois pour faire une regen complète si on ne fait pas assez de long trajet.

[chaced]

Au pire comme chez fiat, vidange tout les 2500km et c'est réglé

[thematrix18]

Pas con

[nicogane]

tres sympa

ca donne hyper envie d'acheter un diesel

[thematrix18]

Il faut connaitre les contraintes.

[chaced]

si on fait 2 km comme trajet c'est sur que c'est un mauvais plan, si on fait des trajet de 30km par contre ça ira sans problème.

[anthony74]

Pas de nouvelles concernant ce moteur ? Personne ne s'en plaint plus

 

De mon côté, 71 000km et presque 1 an et demi et RAS de particulier

[bibi50]

Niveau fiabilité en tous les cas, il n'y a pas beaucoup de retours négatifs sur le net ! Il semble être un moteur vraiment bien né.

[richochet1]

Niveau fiabilité en tous les cas, il n'y a pas beaucoup de retours négatifs sur le net ! Il semble être un moteur vraiment bien né.

 

 

Mercedez va aussi le monter sur ses modèles, s'ils l'ont testé aussi rigoureusement que le 1.5 dci, c'est qu'il doit être pas mal niveau fiabilité, sinon ils prendraient pas le risque, surtout avec leurs déboires de fin 90 début 2000.

[anthony74]

Pour une fois qu'un moteur diesel Renault est bien né

[thematrix18]

Le 2.0 dci aussi

[anthony74]

FAP, turbo, bielles ... T'en es bien sûr ?

[thematrix18]

Fap rien avoir le moulin. Turbo et bielle pas vu épidémie pour le moment.

[bugsss]

RAS pour le 2.0 dCi.

[anthony74]

Y'a de nombreux cas sur le forum Qashqai

[bugsss]

Pas chez Renault en tout cas. Quelques cas de casse turbo, mais depuis 2006 qu'il est sorti, j'ai entendu peu de cas, ici et là

[carnoy]

Pas de nouvelles concernant ce moteur ? Personne ne s'en plaint plus

 

De mon côté, 71 000km et presque 1 an et demi et RAS de particulier

Fais-tu beaucoup d'autoroute ? et juste une question, est-il utile avec le 1.6 dci de faire un peu d'autoroute tous les mois pour décrasser le FAP ? comme avec le 1.9 dci. Si oui, combien de kilomètres ?

[chaced]

Fais-tu beaucoup d'autoroute ? et juste une question, est-il utile avec le 1.6 dci de faire un peu d'autoroute tous les mois pour décrasser le FAP ? comme avec le 1.9 dci. Si oui, combien de kilomètres ?

 

Je fais de l'autoroute 2 fois par ans, mon dci 130 fap n'a jamais posé problème de fap (gardé de 16000km à 117000km)

[bibi50]

Mon mécano Renault m'a dit que les FAP dernières générations (avec EGR basse pression pour les moteurs energy) étaient beaucoup moins emmerdants et qu'ils s'encrassaient peu.......

Mais bon, un mécano Renault c'est pas parole d'évangile (même si je fait confiance au miens).

[Djoh88]

C'est l'effet de faire passer les gaz d'échapp dans le FAP avant des le réinjecter dans le moteur via l'EGR: on réinjecte des gaz filtrés avec de l'air frais dans le moteur, du coup il produit moins de particules. A contrario plus tu réinjectes des particules plus il en produit.

[yanny4]

Niveau fiabilité en tous les cas, il n'y a pas beaucoup de retours négatifs sur le net ! Il semble être un moteur vraiment bien né.

Un COTECH chez Renault m'a dit:

"Je connais un gars qui à travaillé au développement du R9M (1.6dci130), je lui ai di qu'on avait très peu de problèmes dessus, donc peu de boulot, il m'a répondu: "le problème, c'est qu'on à trop bien travaillé!!""

 

Perso, je trouve effectivement qu'ils on bien développé ce moulin, pour l'instant, il est vrai qu'il est encore jeune, mais cela semble bien parti!

[Invité §lau812fI]

moi j'ai 6500 km au compteur avec le 1.6 dci 130 sur GS3, et je n'ai jamais été en mesure d'identifier une regénération (pas d'odeur, jamais observé de surconsommation ponctuelle). Pourtant, en 6500 km, j'imagine qu'il y en a eu des regénération. En plus, en dehors des vacances (4000 km cet été), je fais pas mal de ville...

[chaced]

Meme sur mon 1.9dci 130 de 2006 les régen était imperceptible, il fallait juste regarder la conso instantané pour s'en rendre compte (passer de 5L a 8L en gros)

[anthony74]

Fais-tu beaucoup d'autoroute ? et juste une question, est-il utile avec le 1.6 dci de faire un peu d'autoroute tous les mois pour décrasser le FAP ? comme avec le 1.9 dci. Si oui, combien de kilomètres ?

Actuellement mon Qashqai a 72 000km et 1 an et demi. Je fais un peu d'autoroute, de l'ordre de 20%. Les 80% restants sont du centre ville, et aucun problème. Ma consommation a légèrement augmentée, le stop/start fonctionne à chaque feu rouge et tout se porte à merveille.

Je précise que l'autoroute que j'utilise est limitée à 110 en France et 100 en Suisse

[Invité §Ser332WN]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum mais cette discussion m'a très fortement intéressée car je serai bientôt l'heureux propriétaire d'un GS 3 bose 1.6 énergy dci 130.

Or, j'aurai une petite question à vous poser.

Je conduis actuellement une 307 sw 1.6 hdi 110, vais je trouver une grosse différence entre ces 2 moteurs?

Merci d'avance pour vos réponses.

[chaced]

Oui, le dci est fiable...

 

bon ok je sors

[nicogane]

 

Mercedez va aussi le monter sur ses modèles, s'ils l'ont testé aussi rigoureusement que le 1.5 dci, c'est qu'il doit être pas mal niveau fiabilité, sinon ils prendraient pas le risque, surtout avec leurs déboires de fin 90 début 2000.

 

 

apres qu'en est til des dernier moteurs K9K ?

fiable ou pas ?

si Mercedes a valider ce moteur, c'est pas pour rien j'imagine

mais bon

[chaced]

 

apres qu'en est til des dernier moteurs K9K ?

fiable ou pas ?

si Mercedes a valider ce moteur, c'est pas pour rien j'imagine

mais bon

 

Et ils ont testé leur propre moteur merco au moins avant de tester celui de renault ? car les taxi se plaignent des bloc CDI d'origine merco, pas des dci