Reprogrammation MAZDA 3 Skyactiv-G 120 BVA

[Invité §Cha614Qh]

Passage chez Shiftech Tours cette après-midi. 500€ en moins mais des chevaux en plus .

 

 

 

 

 

 

Effectivement, là ça devient interressant.

[jaif72]

Uniquement SP98, ils modifient l'avance à l'allumage pour récupérer des chevaux donc le SP95/E10 est à éviter.

[Invité §Cha614Qh]

Passage chez Shiftech Tours cette après-midi. 500€ en moins mais des chevaux en plus .

Si tu es de Tours, Je suis tout près (Disons même que je suis passé devant chez Shiftech cet aprem.)

 

J'aurais aussi été tenté par un passage chez Shiftech lorsque je vais avoir mon futur véhicule (Pas une Mazda) et fini le rodage … Cependant l'aspect illégal me dérange fortement et seul le fait de me faire griller par une Mazda 3 Rouge m'y ferais passer

 

Et sinon au niveau du bruit, au dessus de 5000 tr/min, as-tu trouvé des changements ?

[jaif72]

Le changement de bruit est mini mais on le sent quand même car la montée en régime est nettement plus rapide. Je ne suis pas loin, environ 85km (Sarthe).

 

Après, la Mazda est vraiment bien insonorisée côté moteur, un peu moins niveau roulage/pneus. Faire hurler le moteur me plait bien...

[jaif72]

J'ai discuté avec le technicien qui m'a accueilli (très sympa d'ailleurs), il possède une Mégane 4 RS de 404ch avec EDC, il a dû reprogrammer la boite et limiter le couple en fonction des régimes et rapports.

 

Il y avait un autre client, Audi A4 TDI V6 3.0 204ch (238ch réel) et quelque chose comme 430Nm de couple, après reprog l'A4 est passé à 270ch et 680Nm . Pas de chance la manip aurait dû prendre 1h30 (nettement plus rapide que la Mazda) mais certains défauts sont remontés sur le calculo. Quand je partais ils avaient décidé de remettre comme à l'origine pour voir si le défaut disparaissait.

 

Côté visibilité de la reprog, c'est extrêmement spécifique a priori. Les constructeurs peuvent les voir mais ça demande une recherche dédiée et tous ne sont pas logés à la même enseigne. VAG semble rodé à cela et beaucoup de tech savent le faire. Chez BMW c'est sous demande spéciale de la maison mère. Et chez Mazda c'est trop compliqué, ils ne cherchent même pas d'après lui ! Ce n'est pas comme un système d'exploit Windows qui enregistre tout ce qui se passe (logs).

[Sisi_Mz3]

Côté visibilité de la reprog, c'est extrêmement spécifique a priori. Les constructeurs peuvent les voir mais ça demande une recherche dédiée et tous ne sont pas logés à la même enseigne. VAG semble rodé à cela et beaucoup de tech savent le faire. Chez BMW c'est sous demande spéciale de la maison mère. Et chez Mazda c'est trop compliqué, ils ne cherchent même pas d'après lui ! Ce n'est pas comme un système d'exploit Windows qui enregistre tout ce qui se passe (logs).

 

 

Merci pour la question E85, la mienne je ne vais pas refaire. Par contre je continue à mettre du E85, faut que je regarde le comportement moteur à 50% de mélange là.

 

Sinon pour le calculo c'est bizarre, au centre de reprog ils pouvait voir le nombre de log assez facilement, je trouve ça louche que le constructeur ne puisse pas le voir s'il le souhaite.

[jaif72]

J'ai fait quelques tests en rentrant ce soir avec Torque+OBDII :

 

 

80-120 km/h en D : 5.91s (meilleur temps)

0-100 km/h en manuel : 8.85s. 9.20s en D

 

Franchement pas mal. Pour le 80-120, si la boite passait en trois plutôt qu'en seconde, je gagnerais 0.5s mini.

[neo 15]

Il aurait fallu que tu fasse des mesures avant et après.

[jaif72]

C'est vrai qu'un chrono reste factuel mais niveau sensation c'est vraiment bien, les rapports passent plus tôt, plus vite. Le moteur est aussi plus vif dés les 2500tr.

[Sisi_Mz3]

De toute manière la différence est énorme. Entre 120ch et 170/180 ça n'a rien à voir.

Le 120ch fait illusion grâce à son 2.0 mais c'est tout

[jaif72]

Surtout que pour mon cas j'ai gagné 37Nm de couple (soit + 20%) et sur une large plage de fonctionnement. Ça aide

[ToxyMaTT]

Je suis moi aussi étonné que le constructeur ne puisse pas facilement voir s'il y a eu accès au calculo.

 

Surtout que si je me rappelle bien, pour ton cas @Sisi_Mz3 ils l'ont vu direct et c'est d'ailleurs pour ça que tu n'as eu aucune prise en charge ?

[jaif72]

Ça reste les propos du technicien, ça n'engage que lui.

[neo 15]

5,91 c’est pas mal sur un 80 à 120. C’est ce que fait mon mazout en quatrième et je trouve que ça traine pas.

[Invité §Cha614Qh]

80-120 km/h en D : 5.91s (meilleur temps)

0-100 km/h en manuel : 8.85s. 9.20s en D

Ouf !!!

je n'aurais pas à reprog ma future alors tu reste derrière

 

3.8s et 6.4s suivant zeperf

 

Pour ma Mazda 3 fuel actuelle c'est 4,8s et 8s pour 185ch mais une masse plus conséquente.

 

Est tu vraiment sur de tes temps ?

 

surtout lorsque l'on regarde ici http://www.zeperfs.com/fiche60 [...] g-auto.htm

La version 160cv auto fait :

4,6s et 6,7s sur les mêmes indicateurs ETONNANT !

[jaif72]

Bah je suis sur de ce que m'affiche Torque, c'est tout ce que je peux dire. Est-ce que l'outil est fiable ça c'est autre chose. Il faudrait que je tente avec chrono en main mais est-ce plus fiable ?

[Invité §Cha614Qh]

Aucune idée

[jaif72]

Test de conso mode super cool ce matin pour aller chercher le pain, 20°, majorité de limitation à 70/80 km/h, 8 km, moteur froid : 6.1L. Retour : 5.8L

Peu de différences car le dénivelé positif au retour.

 

Cela me semble égale à avant la reprog. On verra sur quelques pleins.

[hellow]

Juste pour votre info, en concession Mazda ils voient absolument tout très très facilement.

 

Date d'accès, accès en lecture ou en écriture, modification, valeur avant, valeur après... Etc etc. Tout est enregistré sur une puce de 32mo... Il faudrait arriver à la saturer pour masquer ses traces, mais ça serait hyper suspect.

 

Aujourd'hui Mazda ferme les yeux, tant qu'il n'y a pas de problème. Mais le jour où il y a le moindre soucis, s'il y a une trace de log en écriture, ou un log suspect sachez à quoi vous en tenir.

 

Idem pour l'expert en assurance. C'est aussi facile de voir s'il y a eu une modif que de contrôler l'usure des pneus. Nulle doute qu'ils regardent systématiquement, des fois qu'ils n'auraient pas à indemniser...

[Sisi_Mz3]

Je suis moi aussi étonné que le constructeur ne puisse pas facilement voir s'il y a eu accès au calculo.

 

Surtout que si je me rappelle bien, pour ton cas @Sisi_Mz3 ils l'ont vu direct et c'est d'ailleurs pour ça que tu n'as eu aucune prise en charge ?

 

 

Oui, bon après mon cas était particulier, le calculateur ne contenait plus un numéro de VIN valide... donc ça doit mettre la puce à l'oreille

[Invité §All468xV]

Bonjour bonjour,

 

cela fait maintenant plusieurs mois que j'hésite à reprog la mienne (2017 2.0 bva selection) et j'aimerais en essayer une pour me faire un avis avant de sauter le pas, si quelqu'un en a une en rhone-alpes et voudrait bien me la faire essayer ?, il pourra bien entendu tester la mienne (avec l'axle-back borla )

voila voila merci

[jaif72]

Il ne faut pas hésiter une seule seconde ! le moteur est enfin libéré !

[hellow]

Moi je sais pas trop quoi en penser... Disons que si elle est hors garantie pourquoi pas. Mais pour être en règle avec son assurance il faut faire quoi ? La déclarer aux mines et refaire un certificat d'immat ?

[ToxyMaTT]

C'est illegal en France, donc tu seras jamais en règle avec ton assurance.

[Invité §All468xV]

Il ne faut pas hésiter une seule seconde ! le moteur est enfin libéré !

Le truc c'est que comme c'est en quelque sorte un débridage, ça doit pas pousser beaucoup plus ? Enfin la différence doit pas être hyper flagrante surtout en dessous de 4500 tr/min ?

[jaif72]

En effet au quotidien, sous les 4000/4500 le changement n'est pas énorme, léger gain de couple grâce à la reprog (avance à l'allumage modifiée, SP98 fortement préconisé) par contre à pleine charge le changement est radical, particulièrement avec la BVA car au kick down c'est 5000tr direct et ça pousse nettement plus.

[Invité §All468xV]

En effet au quotidien, sous les 4000/4500 le changement n'est pas énorme, léger gain de couple grâce à la reprog (avance à l'allumage modifiée, SP98 fortement préconisé) par contre à pleine charge le changement est radical, particulièrement avec la BVA car au kick down c'est 5000tr direct et ça pousse nettement plus.

 

D’accord donc pour vous ça vaut largement le coup ?

Et vous avez fait d’autres modifications ou juste la reprog ?

Merci

[jaif72]

Juste la reprog, je le referais sans hésiter. Non pas pour la puissance en elle-même mais pour le fonctionnement plus naturel du moteur et une vraie et grande plage d'utilisation. Le 120/122 se rapproche plus de certains moteurs turbo où le "plus tu montes et moins tu avances" se fait un peu trop sentir.

 

Ce n'est que mon avis et c'est lié à ma conduite. J'adore conduire sur nationales et quand je double, j'écrase donc je ne veux pas de rupture de couple avant le passage du rapport supérieur. Avec la reprog c'est parfait, le moteur me surprend encore régulièrement.

[Invité §Teo285BM]

Bonjour,

 

Pour rappel j'ai la carto 170 + BVA.

 

Comme dis précédemment on est en plein hiver donc je ne sais pas trop si elle consomme un peu moins ou plus.

Tous ce que je sais c'est qu'elle ne consomme pas énormes (je suis environ a 6.8 en ce moment moitié ville/bouchon et autoroute à 120)

Niveaux puissances c'est vraiment pas mal jusqu'à 5500 tr/mn et même très nerveux à partir de 2800 tr/mn + Beaucoup plus souple a bas régime.

Avec la BVA, qui est un régal de douceur (j'ai eut des DSG auparavant) et ce moteur sans a coup, que du bonheur !

 

Mais ayant conduit une 165 BVM, on sent vraiment une différence de transmission mais aussi de consommation (1L de plus quand même)

Elle tire effectivement bcp plus looonnnggg, surtout concernant les 5 éme voir 4 éme rapports.

 

C'est une force tranquille mais pas une sportive...quoique dynamique.

 

 

 

Boujour je voudrais acheter la même voiture que vous et la reprogrammer est ce que vous êtes content au bon de 2 an ?

[jaif72]

Moi, cela ne fait pas encore un an mais je ne regrette pas du tout. Je trouvais ce bridage insupportable !

[Invité §moi238ae]

Hormis en cas de panne ou problème, aucun concessionnaire ne fera une reprogrammation autre que celle d'origine.

Maintenant avec la repro, suivant ou tu ira la faire tu gagnera 50 à 60 cv certes, mais seulement 10 Nm,ainsi dire quedalle, donc tu ne remarquera aucune différence.

Je voulais le faire et par chance je suis tombé sur un préparateur honnête qui me l'a déconseillé.

[jaif72]

Bah, pour ce moteur "ton préparateur" ne sait pas de quoi il parle ! le gain de puissance se ressent immédiatement.

[subaruforever]

Il est bien indiqué chez BR-PERFORMANCE que le moteur 2 L de 120 CV génération 2014-2019 c'est une simple bride électronique

 

que le préparateur fait sauter pour que le moteur soit équivalent au 165 CV.

 

C'est beaucoup plus rare en moteur Atmosphérique qu'avec un moteur Turbo mais cela arrive.

 

 

Le 1.5 L de la Mazda 2, c'est la même histoire.

[Robinton]

Il est bien indiqué chez BR-PERFORMANCE que le moteur 2 L de 120 CV génération 2014-2019 c'est une simple bride électronique

 

que le préparateur fait sauter pour que le moteur soit équivalent au 165 CV.

 

C'est beaucoup plus rare en moteur Atmosphérique qu'avec un moteur Turbo mais cela arrive.

 

 

Le 1.5 L de la Mazda 2, c'est la même histoire.

Hello

 

Les propos de BR Performance ne l’engage en rien. C’est du discours commercial pour appâter le chaland et le rassurer. Il n’y a que Mazda pour pouvoir affirmer que l’ensemble des composants du véhicule est strictement identique entre les moteurs 120 et 150 cv.

 

La seule chose qui soit sûre, c’est que c’est illégal. En cas de petit pépin, ce sera sans conséquences probablement. Mais en cas de gros sinistre mécanique, Mazda n’hésitera pas à annuler la garantie pour se libérer de son obligation de réparation.

Et en cas de gros accident de la route (perte de contrôle avec blessures corporelles et/ou décès), l’assureur n’hésitera pas à mandater un expert pour 500€ pour se libérer de centaines de milliers d’euros voire millions d’indemnisations. Et ce sera alors le FGA qui indemnisera la victime...avant de se retourner vers le conducteur qui paiera toute sa vie pour le plaisir d’avoir gagné 10nm de couple... lui et ses héritiers d’ailleurs si nécessaire.

 

A chacun de voir... mais en ce qui me concerne, je préfère prendre plus de marges de sécurité dans mes dépassements plutôt que de prendre ce genre de risques.

[subaruforever]

Mon assureur au Luxembourg est informé de la reprogrammation des mes voitures.

 

Je suis couvert.