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Quattroporte

[Topic Officiel] Maserati Quattroporte VI (2013)


Abarth 13
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Aujourd'hui, j'ai acheté l'automobile magazine.

Dans le numéro du mois de Novembre, il y a une interview d'Harald Wester.

Ce dernier a donné quelques indications sur la future Quattroporte :

-elle sera dotée d'un inédit V8 Turbo à injection directe;

-elle sera plus grande (5m25 de long);

-une transmission intégrale sera proposée en option;

-elle sera plus légère de 200 Kg et la consommation sera en baisse de 30 %.

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Invité §fla162lY

5m25 la vache ça commence à faire alh.gif.2713dfe23d9d23c70f4869306fcd655b.gif

 

l'actuelle est à 1990kg en poids DIN, 1790kg pour une voiture de 5m25 et un moteur + gros, ce serait tout simplement exceptionnel, j'attendrais de voir quand même, la conso. en baisse, pas de problème, le V8 actuel est réputé pour glouglouter.

 

Puissance ? 475, 500, 550cv ?

 

http://www.italpassion.fr/1327-maserati-quattroporte-2013-nouvelles-photos-de-linterieur.html

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Quand les tests ont commencé, le site world car fans a affirmé que la nouvelle plateforme de la Quattroporte utiliserait abondamment de l'alu ;)

Ils ont également parlé du système 4 RM, qui ressemblera à celui de la FF.

Donc à voir.

 

De toute façon, il n'y a plus longtemps à attendre, puisque dans l'interview Wester a confirmé qu'elle sera présentée en Janvier 2013 (au salon cde Détroit donc).

Il a également parlé de la Ghibili, qui reprendra la nouvelle plateforme de la Quattroporte.

Pour ne pas empièter sur cette dernière, au lancement la Ghibili n'aura que des V6 (aussi bien en essence qu'en diesel).

Présentation prévue pour mi-2013.

 

Le SUV Levante sera basé sur le Gd Cherokee, mais le freinage ainsi que les suspensions seront différentes.

Les moteurs seront italiens également.

Par contre, il sera fabriqué aux USA, contrairement aux nouvelles Quattroporte et Ghibili.

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Oui, la transmission intégrale sera utile pour vendre sur le marché Nord Américain.

Mais même en Europe dans certains pays (allemagne, autriche, belgique, suéde...), ça sera un plus ;)

J'espère qu'on aura des photos en Novembre ou Décembre, vu qu'elle sera présentée officielement en Janvier à Détroit ;)

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oui effectivement je ne voit que du bon pour cette nouvelle Quattro, le 4RM est un réel plus sur une limousine, l'injection direct + baisse de poid au top avec des baisses de conso (élevé même pour sa puissance) et de CO2, et le positionnement au dessus de la Ghibli me semble vraiment très bon.

 

Ils n'arriveront pas aux 50 000 ventes annuels mais ça va booster ça c'est clair :)

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Trop grande pour moi qui vit sur la Côte d'Azur. Il suffit de s'y balader et surtout d'essayer de se garer pour comprendre ce que je veux dire jap.gif.4242cfae4a9d96ce0274a7c76d35e183.gif.

Le père d'une amie qui possédait une Quattroporte l'a vendue il y a peu pour acheter un Cayenne car l'empattement (trop) long associé à la garde au sol pas très élevée possait même des problèmes pour accéder aux parkings sous terrains.

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Invité §bul881oF

Je trouve au contraire que l'arriere ressemble plus a la GranTurismo dan sla forme. J'avais un peu peur de l'avant, mais je suis rassuré. De toute facon vous avez deja vu une Maserati moche?? Moi je crois qu'elle sera superbe!!

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Invité §Kna343zR

Elle est impressionnante, je la trouve moins belle que l'actuelle, mais il faut laisser le temps au temps pour qu'elle me plaise...

Quoi qu'il en soit, l'Italie avec Maserati d'une part et Lancia de l'autre a de vrai et crédibles haut de gamme à proposer. Maintenant il restera Alfa a proposer de belles berlines sportives comme autrefois !

 

Ca devrait donner ceci :

 

Ferrari : Super GT et Super Sport + hyper car

Maserati : GT, sportives et Berlines sportives Premium

Lancia : Citadines premium, polyvalentes premium, Berlines et Berlines Premium

Alfa : Citadines sportive, Polyvalentes sportives, Berlines sportives et petites sportives légères

Abarth : Fiat sous amphétamines

Fiat : citadines + polyvalente

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Invité §fas576Rk

Lancia est mort ou presque, il reste encore beaucoup de chemin pour parler de Premium, c'est ce qu'aurait dû être Lancia, mais ce n'est pas ce qu'est lancia actuellement, c'est pas le nouveau plan produits Lancia qui dira le contraire.

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Invité §vma487qf
Invité §fas576Rk

elle a l'air zolie, à voir en vrai, il est vrai que je trouve l'actuelle Quattroporte plus charismatique

 

Un A8 ou Serie 7 sont plus conventionnel, pour une clientèle conventionnel.

 

ça restera comme une XJ une alternative aux allemandes sans vraiment les concurrencer.

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Maserati Quattroporte 2013 (ou Infinity M37s au choix)

 

Say ciao to the all-new Maserati Quattroporte - the lightest, biggest, and most powerful four-door Maz in the history of, erm, ever...

 

Mazzer's playing its cards close to its chest, but we do know that the all-new V8 engine's been designed and developed by Maserati and Ferrari engineers in Italy's motor valley. And while you'd associate the products of Maranello to err on the thirsty side, this one's meant to be more efficient and more powerful than the current car.

 

Of the chassis, Roberto Corradi, Maserati Vehicle Development Director, says: "Maserati engineers have worked in chassis designing and engineering, weight reduction, ergonomic enhancement to develop a car capable of fitting different powertrain architectures and transmission configurations for the most diverse driving conditions but always maintaining Maserati's trademark best-in-class driving comfort."

 

Now, about that design... According to the manufacturer, it's "Italian design at its best." Apparently, it "reinterprets the design features of classic Maseratis". Hmm... The key Quattroporte trademarks are there in the front grille, three side vents and the triangular C pillar. The new bits include that pinched crease running down the side of the car, frameless doors, three side windows, and fresh headlights and rear lights, which look curiously familiar...with Infinity M37 S.

 

Maserati won't tell us much about its leathery innards, either, but Lorenzo Ramaciotti, Head of the Maserati Design Centre, says: "Inside, the Quattroporte aims at essentiality, stressing the simplicity of lines and the full functionality of the on-board instrumentation. Functional elements are blended with soft quality surfaces made of prestigious woods and refined leathers."

 

The company's expecting big things from its new Quattroporte. Maserati reckons it'll see itself building 50,000 units a year by 2015 by launching three new models in two new segments of the market, starting with this.

 

http://image.noelshack.com/fichiers/2012/45/1352207140-thumbnail.jpg

http://image.noelshack.com/fichiers/2012/45/1352207140-thumbnail2.jpg

http://image.noelshack.com/fichiers/2012/45/1352207140-thumbnail3.jpg

http://image.noelshack.com/fichiers/2012/45/1352207140-thumbnail4.jpg

http://image.noelshack.com/fichiers/2012/45/1352207140-thumbnail5.jpg

http://image.noelshack.com/fichiers/2012/45/1352207142-thumbnail6.jpg

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Pour moi une vraie déception!

L'avant est très réussi et correspond parfaitement à l'image Masérati: sportivité et classe Italienne.

Le profil par contre, vraiment très allongé ( trop!) est bien quelconque et dégage une grande fadeur, quant à l'arrière il évoque un mix de BM et Audi. ( plus Audi que BM..)

 

Bref, une très grande limousine qui flattera peut-être l'égo de riches Chinois, mais qui risque de déplaire aux Européens aux goûts plus subtils.

Je ne pense pas, sous réserve de visu, qu'elle soit moche, mais je ne pense pas non plus qu'elle reproduira le formidable impact de sa devancière à sa sortie.

Assez probable que son côté décalé ne touchera pas les Allemandes " conformistes" ( S, A8, BM7).

Ses vraies rivales seront davantage Lexus, Infiniti chez les Asiatiques et XJ, Panam chez nous.

 

La bataille sera rude...

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Invité §bul881oF

Pour moi une vraie déception!

L'avant est très réussi et correspond parfaitement à l'image Masérati: sportivité et classe Italienne.

Le profil par contre, vraiment très allongé ( trop!) est bien quelconque et dégage une grande fadeur, quant à l'arrière il évoque un mix de BM et Audi. ( plus Audi que BM..)

 

Bref, une très grande limousine qui flattera peut-être l'égo de riches Chinois, mais qui risque de déplaire aux Européens aux goûts plus subtils.

Je ne pense pas, sous réserve de visu, qu'elle soit moche, mais je ne pense pas non plus qu'elle reproduira le formidable impact de sa devancière à sa sortie.

Assez probable que son côté décalé ne touchera pas les Allemandes " conformistes" ( S, A8, BM7).

Ses vraies rivales seront davantage Lexus, Infiniti chez les Asiatiques et XJ, Panam chez nous.

 

La bataille sera rude...

 

 

Je suis completement d'accord avec toi, on dirait un chewing gum qu'on a étiré, l'arriere, moi j(y vois une serie 5, les phares avant ne me plaisent pas des masses, et la config couleur/jantes est tout simplement le contraire de mes gouts. Bref a part le moteur, je ne vois pas bien l'interet, on dirait qu'elle est rentrée dans le rang derriere les Serie 7 et A8. Je prefere l'actuelle. Ils aurait été bien plus malin de proposer un coupé 4 portes. :(

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J'avoue avoir été surpris par ce désign, car les fameux spychots annoncaient plutôt un " coupé" à 4 portes.

Je pensais moi aussi que Masérati allait s'inspirer de ses coupés très réussis pour en dériver une quattroporte qui ne manquerait pas d'allure.

 

Las, pour ce que nous voyons en photo, cette limousine semble fort " Asiatique".

Nous attendions autre chose de Masérati...

Un point m'inquiéte. Au salon de Francfort, j'ai pu découvrir la " Kubang" censée préfigurer le futur Suv de la marque. Un vrai désastre ( une hyundai!!) qui a laissé pantois les visiteurs du salon.

La seule recette possible pour Masérati si elle veut séduire est simple: faire des voitures ITALIENNES!

 

Point barre!

Avis subjectif...

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Invité §bul881oF

C'est vrai qu'ajouté au Kubang, ca commence a m'inquieter et je me dit qu'il y a une panne d'inspiration, j'ai l'impression qu'ils ont decidé de devenir grand public, et qu'ils s'abaissent au niveau de vulgaires BM, c'est decevant

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Elle a l'air vachement grande, quel gain par rapport à l'actuelle ? +10, +20cm ?

 

 

Elle mesure 20 cm de plus que l'ancienne.

Dans l'automobile magazine du mois de Novembre, Wester avait déclaré que la nouvelle Quattroporte prendrait 20 cm pour laisser de la place à la future routière Ghibli ;)

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Bonjour!

Merci pour ces 2 vidéos qui permettent de se faire une meilleure idée et mettent davantage en valeur cette décidément trés grande voiture.

Non, elle n'est pas moche, ce serait un comble!, mais difficile quand même d'être époustoufflé par une ligne quand même assez banale et qui ne produira pas le fameux " Waow!" de la précédente.

 

Selon moi, Masérati a commis une erreur de concept. Il y a les limousines " à chauffeur", celles où l'acheteur est à l'arrière et se fait conduire, et dans ce contexte de déplacoir de prestige, S, Bm7 et A8 en version longues sont parfaites. Mais il y a aussi les limousines " à conducteur" , celles où l'acheteur se fait plaisir au volant de sa voiture.

Là, on retrouve Panaméra et XJ, beaucoup plus amusantes et sportives. On retrouvait aussi, et largement!, l'ancielle Quattroporte.

Je doute que la nouvelle, avec une telle longueur et une telle habitabilité Arr. inspire les mêmes sentiments.

J'ai un peu l'impression qu'elle se pose davantage en rivale de la Bentley Spur..qui est un échec commercial.

 

Dernier point. Pas sûr que faire des limos XXL soit forcément indispensable. Le conducteur d'une voiture ne cherche pas forcément des paquebots. S'il se fait conduire, c'est différent!

Lorsque Jaguar a sorti sa XJ en 2 longueurs, ils ont prévu une proportion 80/20 en faveur de la longue, en se disant que la courte ne se vendrait qu'en Europe.

Résultat: 50/50!! Alors que la courte dans un segment sinistré se vend mal chez nous.

 

A méditer... ( j'espère me tromper!)

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Invité §fas576Rk

La Chine exige des modèles rallongés et pas uniquement sur les luxueuses, mais également sur les grandes routières mais familiales aussi, donc ce que les chinois veulent, les chinois auront.

 

Ils l'ont voulu moins "à part", statutaire quitte a perdre un peu en prestance, le but ultime étant, des ventes, des ventes, des ventes.

 

Pour ce qui est du plaisir, tout est relatif pour un truc de 2 tonnes et de 5M10 de long.

 

20cm de + ça donnerait du 5m30 woh quand même, ça fait énorme !

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Tu as raison: la Chine pour des raisons sociétales veut des voitures rallongées afin que celui qui paye la voiture, généralement assis à l'arrière, ait ses aises .

Question de représentativité et de prestige!

 

Cela conduit à des abberrations type série 3 "Longue", alors qu'il y a la 5 elle-même rallongée par une version L.

Là, c'est le chien qui mord sa queue...

 

Phénomène inquiétant selon moi, parce que si je comprend qu'un constructeur souhaite vendre ses voitures en grand nombre, normal!, il ne peut pas perdre son caractére dans le seul but de satisfaire un seul marché, fut-ce le principal.

Que feront nos constructeurs lorsque les Chinois concevront et fabriqueront eux-mêmes les voitures qui leur plaisent?

Perso, si je veux une Masérati, une XJ, ou une Panam, je tiens absolument à ce qu'elle soit Italienne, Anglaise, ou Allemande. Clairement!

Je n'ai rien contre les voitures Asiatiques, mais tant qu'à faire, autant acheter le dernier paquebot Kia, non importé chez nous, et qui est pas mal foutu...

 

C'était mon coup de gueule du jour...

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Invité §fas576Rk

+1 tout va bien pour le moment en Chine, le potentiel est énorme sauf que ça commence a un peu s'essouffler, les hautes instances entendent bien "stabiliser" la taille de leur parc automobile, pas tout ça de le laisser exploser mais il faut faire suivre les infrastructures...

 

Les chinois veulent des empattements rallongés, les américains de grandes, larges voitures et en tri-corps, les européens se focalisent sur l'écologie, mais veulent aussi des voitures super bien finies, des chassis au top...

 

Enfin un joli bordel, faut satisfaire tout le monde, d'ou le fait de trouver des "consensus"

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Je viens de voir ce matin les photoshops du célèbre Théophilus Chin.

Il a repris les photos officielles et a peint la voiture en rouge.

Personnellement, je trouve que cette couleur sied bien mieux à cette nouvelle Quattroporte et que le beige ne lui rend pas du tout service.

Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi ils ont choisi cette couleur pour la présentation.

 

A mon humble avis, je pense que certains sont déçus parce que d'une, on la connaît déjà depuis un bon moment, et de deux parce que l'ancienne génération était plus originale.

Ceci dit, je trouve que cette nouvelle génération est plutôt jolie et classe malgrè qu'elle soit plus classique.

Et avec un beau bleu ou un beau rouge, je suis sûr qu'elle fera toujours son petit effet.

J'ai hâte de découvrir le tout nouveau V8 Turbo.

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