[Topic Officiel] Toyota Yaris III Hybride (2012-2020)

[Invité §ale773DW]

tout ça depuis tout a l'heure?

 

 

Ouais, nouveau jouet

Euh j'ai déjà fait du mi zone power à 4000 tr/min donc faut faire attention (mais ça dépend de la vitesse et de la batterie).

 

 

Deuxième graduation, en fait.

 

Sinon, des photos de la Yaris?

 

Vue d'ensemble :

 

On ouvre la porte :

 

Et on rentre :

 

Il est où l'embrayage ?

 

 

 

Le poste de pilotage avec les différentes commandes, notamment le régulateur mal placé et solidaire du volant.

Par contre, volant multifonction pratique et intuitif, agréable à utiliser (diamètre, épaisseur de la jante, revêtement...)

 

Zoom sur les compteurs :

 

 

A gauche, c'est l'économètre. Dans la zone bleue, on charge la batterie. Dans la zone verte, sous le trait "ECO" on roule en électrique pur (confirmé par le voyant EV en vert sur la jauge d'essence) puis thermique à bas régime au-dessus. La zone PWR, on combine pour avoir un max de puissance (pour l'instant, je ne dépasse pas la deuxième graduation de la zone power pour ne pas monter le thermique au-delà d'environ 2500trs).

 

Un coup d'oeil sur la console centrale, et la clim auto bizone (très efficace) :

 

 

Puis l'écran tactile Toyota Touch 2 multifonction, avec la radio :

 

Un truc que je trouve marrant, c'est le contrôleur d'énergie (avec les flux électrique/essence)

 

 

La caméra de recul dès qu'on bascule en marche arrière :

 

 

On passe à l'arrière ?

 

Ferme mais confortable d'après ma chérie.

 

Encore plus à l'arrière, le coffre :

 

 

Petit ? Ou pas, y'a un double-fond :

 

Et même un truc pour mettre plein de merdier :

 

Le kit de dépannage, avec notemment le gonfleur électrique pour les pneus :

 

Sous le capot, peu de place :

 

Le moteur thermique :

 

Et l'électrique :

 

Les batteries (HT et 12V) sont invisibles car sous la banquette arrière.

 

Les optiques avant :

 

Et de série sur la version Dynamique :

[vforvictor]

J'ai remarqué que les chromes des poignées de porte intérieures, du contour des boutons de température et des anti brouillards sont mats alors que sur les vieilles YH ils sont brillants.

[Invité §ale773DW]

Je préfère mat Ca tombe bien Par contre, un truc que je préfère sur l'ancienne, c'est le plastique du levier de vitesse bleu.

[caffellatte]

chouette!

 

"ferme mais confortable", les sièges ou les suspensions (ou les 2)?

[Invité §ale773DW]

Les deux. Les sièges ne sont pas moelleux, mais maintiennent bien (à l'avant) et l'assise pas trop verticale (à l'arrière), avec des suspensions fermes également (comme l'Aygo) mais bien tenues en hydraulique (contrairement à l'Aygo).

[Invité §Phi113Bd]

 

Ouais, nouveau jouet

 

 

 

 

Zoom sur les compteurs :

 

 

A gauche, c'est l'économètre. Dans la zone bleue, on charge la batterie. Dans la zone verte, sous le trait "ECO" on roule en électrique pur (confirmé par le voyant EV en vert sur la jauge d'essence) puis thermique à bas régime au-dessus. La zone PWR, on combine pour avoir un max de puissance (pour l'instant, je ne dépasse pas la deuxième graduation de la zone power pour ne pas monter le thermique au-delà d'environ 2500trs).

 

c'est curieux d'avoir désolidarisé les indications "ready" et "véhicule électrique (EV)" du cadran de gauche contenant les indications d'utilisation de puissance "charge" "Eco" power"

[Louis65]

Il faut bien innover!!

[Invité §lec228Yv]

C'est également ce que je ferai dès que j'aurai fini le rodage. Pour l'instant je me cantonne à la moitié de la zone Power (2500trs environ à l'oreille) et pédale à peine à mi-course... Mais ça rame

 

 

Heureux ?

Elle est bien sympa en tout cas.

[Invité §ale773DW]

Très heureux. C'est la première voiture non sportive où je me fais plaisir vraiment à conduire.

[Invité §eri252Ag]

Bonjour à tous.

 

Je viens d'apprendre que la nouvelle JAZZ HYBRIDE ne sera pas importée en Europe.

 

Donc ma future voiture sera sans doute une Yaris ou ... une Mazda avec système HSD.

 

Comme ma Jazz fonctionne à merveille, j'ai le temps de voir arriver la future YARIS 201? ou une Mazda2 HSD

 

 

Bonne journée.

[EvangelionStyle]

L'intérieur a quand même fait un bon en avant niveau présentation par rapport à la 1ere, j'vais surement aller me renseigner en concession

[Invité §did311tM]

 

Ouais, nouveau jouet

 

 

 

Deuxième graduation, en fait.

 

Sinon, des photos de la Yaris?

 

Merci, comme cela, je regarde tes photos en attendant de pouvoir regarder la mienne .... encore 30 jours .....

J'aurai juste la galette et la nav en plus

[Invité §lec228Yv]

Allez je suis à j-1.... C'est presque bon !!!

[Invité §MOD808VB]

Allez je suis à j-1.... C'est presque bon !!!

[Invité §did311tM]

Allez je suis à j-1.... C'est presque bon !!!

 

ggggggggggrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

[Invité §MOD808VB]

ggggggggggrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Ton tour viendra !

[Elsasser Witz]

L'intérieur a quand même fait un bon en avant niveau présentation par rapport à la 1ere, j'vais surement aller me renseigner en concession

 

 

mwouais...

 

moi quand je suis au volant de ma version de 2012, je trouve qu'elle présente très bien...

[Invité §MOD808VB]

 

mwouais...

 

moi quand je suis au volant de ma version de 2012, je trouve qu'elle présente très bien...

Oui mais, dans ton cas, c'est ta présence au volant qui rehausse la présentation.

[Elsasser Witz]

Oui mais, dans ton cas, c'est ta présence au volant qui rehausse la présentation.

 

 

tu as tout compris !

[Invité §art880hW]

Bonjour,

 

Entretien des 60 000 kms après 30 mois de service facturés 209,48 euros

Tout le système hybride est OK.

Consommation de 4,35/100 sur la période

A prévoir le changement des pneumatiques AV (encore 10 000 kms de bons services ?)

Question :

Le bilan de santé hybride est offert jusqu'à la fin de la garantie générale des 3 ans ou des 5 ans du système hybride ?

[vforvictor]

C'est payant au bout des 5 ans

[Invité §ale773DW]

Premier bilan après 800kms parcourus avec (oui, déjà )

 

On avait programmé un WE à la mer pour faire un prétexte pour le rodage (aller-retour Grenoble - Saint-Cyr-Sur-Mer et quelques kilomètres sur place). Donc GPS en mode "éviter les autoroutes", ça donne une montée par Lus-La-Croix-Haute, Sisteron, Manosque, Saint-Maximin, Signes, avec des raccourcis qui court-circuitent la N7 pour des petites routes.

 

Un peu inquiet à l'aller pour les nombreuses montées et routes de montagne en mode rodage (pas au-dessus de la 2° graduation de la zone Power pendant 300kms, 3ième graduation ensuite), et heureuse surprise, elle s'en sort pas mal du tout, sans donner l'impression de mouliner dans le vide, contrairement aux commentaires des journaleux (effectivement, ça "mouline" auditivement, mais le compteur grimpe rapidement et sans donner l'impression de forcer). Quelques mauvaises surprises sur la route (une dizaine de refus de priorité dont un qui a du se terminer en freinage appuyé... contrairement aux recommandations de Toyota, mais que faire d'autre quand un abruti en camping-car redémarre du parking sans regarder ni prêter attention au klaxon ?, à l'inverse d'autres andouilles qui freinent sec pour laisser passer des personnes qui ont un stop/cédez-le-passage et qu'il n'y a personne derrière nous, les parisiens dans les virages...) mais la Yaris a parfaitement assuré son boulot.

 

Le châssis m'a beaucoup plu, malgré les petits pneus, y'a un bon niveau d'adhérence (pas celui de ma 406, c'est sûr, mais pas non plus celui de l'Aygo, largement au niveau de la 208 du taf, voir un peu meilleur). Je commence à me faire feeling de la pédale de frein, et je m'amuse à rester en freinage regénératif sans taper dans les plaquettes chaque fois que j'ai l'occasion.

 

La première bonne surprise vient de la conso. Premier plein à 5.2L/100 (on avait rempli le réservoir juste en sortant de la concession) sur un trajet où l'Aygo nous avais consommé un bon litre au 100 de plus. Quand au retour, le conducteur se rode aussi :

 

 

La deuxième surprise vient des quelques fois où j'ai du taper dans le moteur pour des dépassements (les poids-lourds en montagne, c'est vraiment insupportable, entre la lenteur, la vue et l'odeur...), et j'ai été bluffé : les 100ch promis sont bien tous au rendez-vous et je trouve le régime continu du moteur pas dérangeant dans ces conditons. Sur un dépassement, je me suis retrouvé à 140 sans m'en rendre compte (d'ailleurs, avec la e-CVT, il y a intérêt à bien surveiller le compteur pour ne pas avoir ce genre de surprises )

 

La troisième surprise vient de l'agrément extra quand la batterie est pleine (8 barres, ce qui m'est arrivé plusieurs fois à cause des longues descentes en lacet, à tel point que j'ai du passer en "B" quelques fois), c'est juste énorme cette force tranquille, le thermique qui ronronne à peine et la voiture qui évacue toute la surcharge de la batterie en faisant travailleur au maximum l'électrique. En fait, cette bagnole en montagne, c'est du caviar Et les reprises en sortie d'épingles sont de haut niveau.

 

Place aux photos, sur la route des crêtes:

 

 

Avec sa propriétaire (même si je suis le principal conducteur)

 

[Invité §Ten877ka]

magnifiques photo et vue magnifique c'est clair que la conduite dans ces conditions est un réel plaisir

[Invité §Ssi707CM]

Cache tes plaques, elles pourraient servir à des gens mal intentionnés.

[Invité §urb615VC]

C'est pas faux

[Elsasser Witz]

Premier bilan après 800kms parcourus avec (oui, déjà )

 

On avait programmé un WE à la mer pour faire un prétexte pour le rodage (aller-retour Grenoble - Saint-Cyr-Sur-Mer et quelques kilomètres sur place). Donc GPS en mode "éviter les autoroutes", ça donne une montée par Lus-La-Croix-Haute, Sisteron, Manosque, Saint-Maximin, Signes, avec des raccourcis qui court-circuitent la N7 pour des petites routes.

 

Un peu inquiet à l'aller pour les nombreuses montées et routes de montagne en mode rodage (pas au-dessus de la 2° graduation de la zone Power pendant 300kms, 3ième graduation ensuite), et heureuse surprise, elle s'en sort pas mal du tout, sans donner l'impression de mouliner dans le vide, contrairement aux commentaires des journaleux (effectivement, ça "mouline" auditivement, mais le compteur grimpe rapidement et sans donner l'impression de forcer). Quelques mauvaises surprises sur la route (une dizaine de refus de priorité dont un qui a du se terminer en freinage appuyé... contrairement aux recommandations de Toyota, mais que faire d'autre quand un abruti en camping-car redémarre du parking sans regarder ni prêter attention au klaxon ?, à l'inverse d'autres andouilles qui freinent sec pour laisser passer des personnes qui ont un stop/cédez-le-passage et qu'il n'y a personne derrière nous, les parisiens dans les virages...) mais la Yaris a parfaitement assuré son boulot.

 

Le châssis m'a beaucoup plu, malgré les petits pneus, y'a un bon niveau d'adhérence (pas celui de ma 406, c'est sûr, mais pas non plus celui de l'Aygo, largement au niveau de la 208 du taf, voir un peu meilleur). Je commence à me faire feeling de la pédale de frein, et je m'amuse à rester en freinage regénératif sans taper dans les plaquettes chaque fois que j'ai l'occasion.

 

La première bonne surprise vient de la conso. Premier plein à 5.2L/100 (on avait rempli le réservoir juste en sortant de la concession) sur un trajet où l'Aygo nous avais consommé un bon litre au 100 de plus. Quand au retour, le conducteur se rode aussi :

 

 

La deuxième surprise vient des quelques fois où j'ai du taper dans le moteur pour des dépassements (les poids-lourds en montagne, c'est vraiment insupportable, entre la lenteur, la vue et l'odeur...), et j'ai été bluffé : les 100ch promis sont bien tous au rendez-vous et je trouve le régime continu du moteur pas dérangeant dans ces conditons. Sur un dépassement, je me suis retrouvé à 140 sans m'en rendre compte (d'ailleurs, avec la e-CVT, il y a intérêt à bien surveiller le compteur pour ne pas avoir ce genre de surprises )

 

La troisième surprise vient de l'agrément extra quand la batterie est pleine (8 barres, ce qui m'est arrivé plusieurs fois à cause des longues descentes en lacet, à tel point que j'ai du passer en "B" quelques fois), c'est juste énorme cette force tranquille, le thermique qui ronronne à peine et la voiture qui évacue toute la surcharge de la batterie en faisant travailleur au maximum l'électrique. En fait, cette bagnole en montagne, c'est du caviar Et les reprises en sortie d'épingles sont de haut niveau.

 

Place aux photos, sur la route des crêtes:

 

 

Avec sa propriétaire (même si je suis le principal conducteur)

 

hello,

 

quelle envolée ! ton retour d'impression illustre bien le plaisir de conduire que procure la Yaris HSD.

 

je ne totalise qu'à peine 16000 km au compteur mais j'éprouve à chaque fois le même plaisir d'en prendre le volant.

 

et puis c'est vrai que les photos sont très belles ; on dirait presque la Crimée...

[Invité §did311tM]

Premier bilan après 800kms parcourus avec (oui, déjà )

 

On avait programmé un WE à la mer pour faire un prétexte pour le rodage (aller-retour Grenoble - Saint-Cyr-Sur-Mer et quelques kilomètres sur place). Donc GPS en mode "éviter les autoroutes", ça donne une montée par Lus-La-Croix-Haute, Sisteron, Manosque, Saint-Maximin, Signes, avec des raccourcis qui court-circuitent la N7 pour des petites routes.

 

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La troisième surprise vient de l'agrément extra quand la batterie est pleine (8 barres, ce qui m'est arrivé plusieurs fois à cause des longues descentes en lacet, à tel point que j'ai du passer en "B" quelques fois), c'est juste énorme cette force tranquille, le thermique qui ronronne à peine et la voiture qui évacue toute la surcharge de la batterie en faisant travailleur au maximum l'électrique. En fait, cette bagnole en montagne, c'est du caviar Et les reprises en sortie d'épingles sont de haut niveau.

 

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Je me posais justement la question de l'efficacité du mode B du levier, mais apparemment, c'est le top

[Invité §d.g447Jg]

Bonjour,

Personnellement je trouve que lorsqu'on descend un long col en position B, le moteur essence tourne très vite quand la batterie est pleine. Je sais que cela consomme rien mais il me semble que cela frise le sur-régime.

Y a-t-il un limiteur ou une alarme des sur-régime?

Merci et salutations

D. George

[Invité §ale773DW]

Oui, il y a un limiteur. Sur une petite descente hyper raide (un bon 20%) en fin de descente de col, y'avait le moteur, à l'oreille, au même régime qu'une accélération maxi (donc aux alentours de 5000trs), j'avais la batterie pleine à 8 barres depuis quelques kilomètres, bah j'ai du aussi freiner en plus, comme sur une BVM classique quand même la 2 n'est pas capable de tenir le frein moteur suffisamment.

 

Dans ce cas là, on retourne aux bonnes vieilles techniques de freinage sec par intermittence pour pas cramer les plaquettes ou faire du fading.

[vforvictor]

Bonjour,

Personnellement je trouve que lorsqu'on descend un long col en position B, le moteur essence tourne très vite quand la batterie est pleine. Je sais que cela consomme rien mais il me semble que cela frise le sur-régime.

Y a-t-il un limiteur ou une alarme des sur-régime?

Merci et salutations

D. George

Bonjour,

Il n'y a pas de risque de sur-régime, le système gère tout.

[Invité §d.g447Jg]

Merci pour les réponses. Pour finir c'est ce que j'ai fait donner des impulsions de freinage pour ralentir ce régime moteur qui me semblait proche des 6000 tours. Mais cela surprend la première fois. A part cela je pense que la Yaris devrait être obligatoire tant la conduite est relaxante.

[jap_addict]

... et remboursée par la sécu...

[caffellatte]

Merci pour les réponses. Pour finir c'est ce que j'ai fait donner des impulsions de freinage pour ralentir ce régime moteur qui me semblait proche des 6000 tours. Mais cela surprend la première fois. A part cela je pense que la Yaris devrait être obligatoire tant la conduite est relaxante.

 

 

oui mais mes hernies discales tiennent bcp au confort de suspension

 

ceci dit en auris 1 c est jouable...

[Invité §lec228Yv]

ca y est, j'ai redescendu la Yaris de Créteil à la maison soit quasi 1000km (900km d'autoroute et 75km de route de montagne).

 

J'ai roulé à 135 km/h tout le long et j'ai pas hésité à relancer pour dépasser.

La conso entre Créteil et Lyon était alors à 6,1l mais j'ai passé 1h en mode ECO suite à un bouchon (j'ai oublié de l'enlever).

Puis, j'ai remis en mode normal et la conso à Draguignan était redescendu à 5,7l.

 

Ensuite, j'ai pris ma route de montagne, soit 75 km avec pas mal de montée et un peu de plat.

Là, j'ai roulé plutôt tranquille sans vraiment forcé sur le moteur, et la conso est restée à 5,7l.

Avec la clim allumée tout le long à 22°, if faisait entre 32° et 35° entre Beaune et la maison.

 

Je suis pas mécontent du tout. Elle est super plaisante à conduire sur autoroute car le moteur est beaucoup moins présent que je m'y attendais. En montée par contre ça mouline pas mal, comme prévu.

La direction est précise, le volant et les commandes sont très ergonomiques, et le système de frein qui commence par alimenter les batteries avant de réellement utiliser les plaquettes est surprenant mais on s'y fait vite.

Les amortos sont un peu fermes, mais je préfère ça plutôt que trop mou.

Les sièges sont aussi assez fermes mais je n'ai pas ressenti de fatigue particulière après ce long voyage.

En plus, je n'ai fait que 20 min de pause pour refaire un plein vers Lyon.

 

Donc ça commence pas mal.

 

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[Invité §did311tM]

Quelle finition pour ta Yaris ?

Jolies photos.....