Bourgogne

Bonjour j'ai mon voyant desserrer frein à main avec le point d'exclamation qui s'allume et qui me BIPE pourtant mon frein à main et bien desserrer est-ce que ça viendrait pas du contacteur ?merci d'avance de votre réponse

Ouais, m’enfin entamer un périple de 4-5000 bornes avec des pneus qui passaient à peine le CT 10 000km avant, c'est un peu faire des économies de bout de chandelles.

et en francais   https://drive.google.com/drive/folders/0B5u8iOpKl6Ghd3Q3NHpsU0RhX1k?resourcekey=0-NGo4RLkvEYI1Hm3700jF0w

Tu n'es pas très difficile.  Il y a beaucoup de modèles plus anciens que je trouve vraiment pas terribles et même très moches D'ailleurs je me rappelle pendant l'ère Bangle beaucoup tenaient le même discours que toi.  Le look tuning c'est parce que ça se vends et tout les constructeurs font comme ça (je ne dis pas que c'est bien). 

Je ne voulais pas comparer vélo et voiture. J'ai juste indiqué que le frein à disque a du succès partout, sur des voitures, des motos, des vélos, voire des trottinettes.   Ou poussettes pour bébé.           Si, sur les poussettes et trottinettes l'avantage technologique reste discutable et un effet mode très probable, pour les autres moyens de locomotion, il doit y avoir un plus.      Je ne vois pas pourquoi, mais je ne suis pas ingénieur, hein.     Pour le profane que je suis, le fonctionnement se ressemble beaucoup: deux patins (plaquettes) serrent une roue (disque) pour arrêter sa rotation.    Pour des vélos d'entrée de gamme ou en postmount, il y a des disques ralentis par des plaquettes tirées par câble.   Je crois que tout le monde ou presque a fini par utiliser l'hydraulique pour un meilleur dosage.   Le V-Brake que tu mentionnes est une évolution du frein cantilever mais il s'agit surtout de chercher à améliorer l'efficacité du tirage et du dosage de la force exercée sur le levier. Le principe de "deux patins qui pincent un disque" est le même.   Au début, il y avait des craintes - vérifiées? - que la fourche allait se tordre en n'installant un disque que d'un seul côté et je me souvenirs des premières fourches "renforcées" en VTT.  Mais le disque a gagné partout, même sur le tour de France depuis cette année.   Je crois que seul le cyclocross utilise encore des freins cantilever.     Le frein à disque est utilisé en VTT depuis près de 15 ans. Les chutes y sont nombreuses et s'il y avait un risque de blessure, le système aurait été abandonné.    Je répète mon étonnement du retard de l'introduction de ce système de freinage sur les vélos de route et il me semble que ce n'est que cette année que j'ai vu son utilisation massive sur le Tour de France.    Je soupçonne des problèmes de poids et, peut être, de rigidité de fourche, mais le vélo de route a toujours préféré le bon, vieux frein caliper:     S'ls sont passé au disque, c'est qu'il y avait un avantage.