[Topic Officiel] Volkswagen CC / Passat CC (2008-2017)

[Charly93]

Je n'ai pas eu de torsen, je ne peux donc pas moi même comparer les 2...

 

C'est sur que plus il y a de puissance plus le 4x4 s'impose....

 

l'Haldex est à 85/ 15% sur les transmission avant et arrière, l'avantage est qu'il réagit au 1000ième de seconde en transférant du couple sur le train arrière....et ce jusque 100% ça peut donc avoir son avantage...

 

Je pensais que l'haldex 'n'enclenchait' l'arrière qu'en cas de perte de motricité de l'avant.

Sur ma Passat à l'époque c'était 50/50 en temps normal avec une variation quasiment possible de 0/100% à 100/0%

[Invité §spi571xa]

C'est à 90%/10% tout le temps dans des conditions normales pour économiser du carburant et peut varier 0/100% 100/0% si besoin.

[Charly93]

C'est à 90%/10% tout le temps dans des conditions normales pour économiser du carburant et peut varier 0/100% 100/0% si besoin.

Tu parles de quel véhicule ?

Sur ma Passat 'Torsen' c'était 50/50 en usage normal

[Invité §spi571xa]

Je parle du haldex de la Passat "normale" (j'ai une Alltrack). Mais sur la CC ça devrait être la même chose, non ?

[Charly93]

Je parle du haldex de la Passat "normale" (j'ai une Alltrack). Mais sur la CC ça devrait être la même chose, non ?

Moi c'était une Passat B5 du temps où le moteur était longitudinal et donc avec une transmission Torsen (C'était une architecture type Audi A6 à l'époque)

[herve54390]

Depuis que le moteur est en position transversale, c'est l'haldex avec en effet une transmission 90/10 % (désolé pour le 85/15) permanente avec ajustement en fonction de la motricité jusque 100% aux roues arrières!

Aujourd'hui toutes les 4 motion de vw fonctionnent sur ce schéma....

[Charly93]

Depuis que le moteur est en position transversale, c'est l'haldex avec en effet une transmission 90/10 % (désolé pour le 85/15) permanente avec ajustement en fonction de la motricité jusque 100% aux roues arrières!

Aujourd'hui toutes les 4 motion de vw fonctionnent sur ce schéma....

Bien sur car plus de moteur longitudinal

[Invité §spi571xa]

Ceci étant dit, vu l'efficacité et réactivité du système haldex, je ne vois pas tellement un apport important d'un système du genre quattro 60/40% surtout sur des voitures comme la CC ou Passat. Au moins si on ne joue pas à Schumacher tous les jours.

[herve54390]

Oui c'est bien ma conclusion, les deux systèmes même s'ils sont de technologie différentes ont chacun des atouts certains....lorsqu'un se révèlera plus alerte vis à vis d'une situation, dans un autre cas de figure s'est l'autre qui prendra la main: il suffit de fouiner un peu sur le net, il regorge d'essais vidéos comparant les deux systèmes....

A noter que les situations testées sont toujours des situations extrèmes qu'on ne rencontre à priori jamais....

 

En tout cas le 4 motion sur la neige c'est que du bonheur, même en côte prononcée sur route complètement enneigée, on peut mettre les gazs et l'engin décolle....

Essai de motricité aussi sur terrain plat et enneigé pour voir comment réagissait le système en virage...vitesse entre 30 et 40 km/h et virage serré à 90°...pas de perte de contrôle, ça suit correctement la trajectoire!

....avec 4 pneus hiver évidamment...

[Charly93]

C'est avant tout l’absence de moteur essence de +/-200cv avec une transmission 4x4 (Haldex ou Quattro) qui me fait regarder chez Audi.

 

Sans compter que du temps où il était encore sur le configurateur :

CC 2.0 TSI 211cv DSG6 --> 179gr CO²

A5 SB 2.0 TFSI 211cv Quattro DSG7 --> 159g/CO² (20g de moins avec le quattro en plus)

C'est peut-etre aussi pour ça que VW l'a retiré

[herve54390]

Je pense que c'est plutot la dsg7 par rapport à la dsg6 qui fait gagner en émission...

Possible d'ailleurs que le 211 ait disparu du configurateur le temps de remplacer par la dsg 7....hypothèse purement personnelle

 

Cette boite ayant été montée sur le tiguan 4 motion 210 essence depuis quelques temps elle devrait logiquement fair son apparition sur le reste de la gamme sur cette motorisation....

 

la DSG6 n'est pas réputée pour être économe, contrairement à la dsg7 qui fait baisser la conso par rapport à une boite manuelle...voir les chiffres sur le nouveau 1,4 tsi de 160cv

boite manuelle: 6,6l/100km (152g CO2/100km)

DSG7 : 6,2l/100km (144g CO2/100km)

 

la dsg6 a l'effet inverse(avec le 210cv)

boite manuelle: 7,3 l/100km (169g CO2/100km)

DSG 6 : 7,7 l/100km (179g CO2/100km)

 

Avec une dsg7 la cc en 211cv passerait logiquement à 6,9l/100 km et une émission de 159g de CO2...

[Charly93]

Je pense que c'est plutot la dsg7 par rapport à la dsg6 qui fait gagner en émission...

Possible d'ailleurs que le 211 ait disparu du configurateur le temps de remplacer par la dsg 7....hypothèse purement personnelle

 

Cette boite ayant été montée sur le tiguan 4 motion 210 essence depuis quelques temps elle devrait logiquement fair son apparition sur le reste de la gamme sur cette motorisation....

 

la DSG6 n'est pas réputée pour être économe, contrairement à la dsg7 qui fait baisser la conso par rapport à une boite manuelle...voir les chiffres sur le nouveau 1,4 tsi de 160cv

boite manuelle: 6,6l/100km (152g CO2/100km)

DSG7 : 6,2l/100km (144g CO2/100km)

 

la dsg6 a l'effet inverse(avec le 210cv)

boite manuelle: 7,3 l/100km (169g CO2/100km)

DSG 6 : 7,7 l/100km (179g CO2/100km)

 

Avec une dsg7 la cc en 211cv passerait logiquement à 6,9l/100 km et une émission de 159g de CO2...

S'il la sorte avec la DS7......et le 4motion, alors pourquoi pas

Et le pack R-line

[herve54390]

En général la disparition du configurateur signifie une modification à venir et une transition entre 2 modèles, la dernière fois c'est le 1,8 tsi 160 et le tdi 170 qui ont disparus du configurateur ... remplacés par le 1,4 tsi 160 et le tdi 177cv

[Charly93]

En général la disparition du configurateur signifie une modification à venir et une transition entre 2 modèles, la dernière fois c'est le 1,8 tsi 160 et le tdi 170 qui ont disparus du configurateur ... remplacés par le 1,4 tsi 160 et le tdi 177cv

Wait & See

[Invité §124074gh]

Bonjour à tous,

Après 3000 kilomètres de plaisir à bord de ma CC 140cv DSG, je l'ai équipé pour l'hiver de roues hiver en 205/45/17 efficaces sur la neige actuelle. Cependant, ce que je n'avais pas prévu, c'est que par grand froid, la vitre reste coincée lors de l'ouverture de la porte et du coup ne se referme pas correctement et laisse passer l'air. Hier j'ai roulé plus de 15 kilomètres avant de pouvoir debloquer la vitre pour la remettre à sa place.

Pour ceux qui sont au froid, que faites vous pour éviter ce problème?

 

Merci d'avance,

[herve54390]

Bombe silicone sur le joint ça doit résoudre ton problème...

[Invité §124074gh]

Bombe silicone sur le joint ça doit résoudre ton problème...

 

[Invité §124074gh]

Merci,

Je vais essayer mais j'ai l'impression que le problème viens également du fait que la vitre est gelée aussi dans la porte et qu'elle ne se baisse pas!?

[herve54390]

La vitre ne doit pas geler dans la porte...il ne doit pas y avoir d'humidité à ce point dans le panneau de porte?

[Invité §rom733RD]

Salut concernant les voitures avec montant de porte, de la bombe silicone sur les joints avec un chiffon et perso après chaque lavage je prend un chiffon et j'en mets dans l'intérieur de porte sur tout l'extérieur...jamais eu de problème avec ce système.

 

Avec les voitures sans montant c'est un peu plus délicat car la bombe silicone qui est un corps gras va laisser des traces sur la vitres et donc agaçant à la longue...avec la CC je prend un coton tige et j'en applique dans le joint du haut uniquement...laisser 3 jours dans le gel total durant les fêtes et aucun souci d'ouverture.

 

Et sinon dernier recours si un jour elle était bloqué, je mets le webasto en route, diablement efficace ce gadget!

[Invité §auc848Xd]

Bien sur car plus de moteur longitudinal

 

 

Et le vr6 ?

Ceci étant dit, vu l'efficacité et réactivité du système haldex, je ne vois pas tellement un apport important d'un système du genre quattro 60/40% surtout sur des voitures comme la CC ou Passat. Au moins si on ne joue pas à Schumacher tous les jours.

 

 

Le Quattro donne plus la sensation d'être dans une propulsuion tandis que le 4motion donne une impression de traction

 

J'espère que VW vont mettre aussi une DSG7 sur le Vr6 car 211g Co²/Km ,on est en plein malus de 6000€ http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif

[Charly93]

 

Et le vr6 ?

 

 

Le VR6 des Passat CC est monté transversalement.......avec un système haldex

[Invité §SgF320LQ]

Bonjour à tous,

 

J'ai une CC que je voudrais vendre. Elle date de 07/2010 et à 25.000 Km. Il s'agit du modèel avec DSG6 diesel de 170ch version Carat edition avec toit ouvrant.

 

Qu'elle est la cote sur le marché ?

 

Merci d'avance à vous

[Invité §rom733RD]

Salut, je pense que tu peut voir entre 25 et 28 000 euros mais vue la morosité du marché en ce moment coupe la poire en deux...

 

Concernant la facilité de vente de la CC c'est assez compliqué...si elle est noir ou grise, elle partira rapidement...par contre le bleu baleine ou le gris sable (qui tire sur le beige) même si cela va à ravir à la CC, c'était à la mode lors de sa sorti et j'ai la nette impression que cette effet de mode c'est estompé.

[Invité §SgF320LQ]

Oui elle est couleur bleu baleine comme tu dis

 

Par contre, elle a la caméra de recul, siege électrique en cuir, RNS510 avec 30go DD, jantes 18 pouces

[fs0305]

Salut, je pense que tu peut voir entre 25 et 28 000 euros mais vue la morosité du marché en ce moment coupe la poire en deux...

 

Concernant la facilité de vente de la CC c'est assez compliqué...si elle est noir ou grise, elle partira rapidement...par contre le bleu baleine ou le gris sable (qui tire sur le beige) même si cela va à ravir à la CC, c'était à la mode lors de sa sorti et j'ai la nette impression que cette effet de mode c'est estompé.

 

 

 

D'accord avec toi concernant les couleurs

[Invité §rom733RD]

tu as un bleu baleine a revendre toi...ou gris sable

[Invité §rom733RD]

Salut à tous...

 

Pour la nouvelle année, je compte changer les jantes de ma CC, j'ai le choix entre deux pack mais je ne sais lequel choisir...Lugano 19 pouces ou Talladega 19 pouces?

[Invité §SgF320LQ]

C'est une couleur Gris Acier exactement (elle change de couleur au soleil).

[Charly93]

Perso, je compte aussi remplacer ma Passat CC cet été.

 

Rappel :

VW Passat CC Carat 2.0 TDi 170cv DSG6 4 places

Couleur Extérieure : Blanc

Couleur Intérieure : Noir (Sièges Sports Cuir/Alcantara Chauffants avec réglage lombaire électrique)

Mise en circulation : Avril 2010

Kilométrage : +/-55 000 km

Options :

Pack R-Line Extérieur & Intérieur avec Jantes Mallory 18" (Valeur #2600 €)

Bi-Xénon Directionnels avec Lave-Phare

GPS RNS 510

Téléphone Bluetooth Premium II (Compatible iPhone)

Park Assist

Pare-Brise Chauffant (Bluffant en ce moment)

Rétroviseur Extérieur Conducteur Electrochrome (C'est une option ?)

Toit Entrebâillant Panoramique + Store électrique de vitre arrière

Glastint intégral

Embouts Chromés

Tapis de coffre caoutchouc

4 pneus neiges supplémentaires sur jantes VW Alu 17"

Extension de garantie VW jusqu'à Avril 2015

 

Combien selon vous ?

[Charly93]

Salut à tous...

 

Pour la nouvelle année, je compte changer les jantes de ma CC, j'ai le choix entre deux pack mais je ne sais lequel choisir...Lugano 19 pouces ou Talladega 19 pouces?

 

Pour moi Talladega, qui en plus sont beaucoup moins courantes

[Invité §fid218tv]

19 pouces ça commence a faire du sacre boudin !!!

[Invité §rom733RD]

@ charly...merci pour ton avis!

 

@Fidou...Le 19 pouces est une grosse taille, je ne suis absolument pas adepte du tuning au contraire!...cependant j'ai eu une TT mk2 avec des 19 pouces RS4 et une Scirocco en 18 pouces et ça ne paraissait absolument pas gros...il faut simplement que la voiture s'y prete...tu nets cela sur une 207 ça fait kéké tuning...sur une grosse berline cela est la taille parfaite.

[Charly93]

Citation :

@ charly...merci pour ton avis!

 

@Fidou...Le 19 pouces est une grosse taille, je ne suis absolument pas adepte du tuning au contraire!...cependant j'ai eu une TT mk2 avec des 19 pouces RS4 et une Scirocco en 18 pouces et ça ne paraissait absolument pas gros...il faut simplement que la voiture s'y prete...tu nets cela sur une 207 ça fait kéké tuning...sur une grosse berline cela est la taille parfaite.

 

De rien

 

Tu penses combien pour ma CC ?

[Invité §rom733RD]

Entre 24 et 26000 sachant que tu "offre" jante hiver et extenson de garantie je partirais sur 26 000 euros