[Topic Officiel] Peugeot 309 (1985-1994)

[Invité §gar002md]

En effet je n'ai pas parlé de blessure car je n'est rien eu,même pas mal a la tête,et de plus ,après m'être sorti de ma 309,j'ai aperçus une voiture qui arrivais,je n'est attendu qu'a peine 1 minute au bord de ma voiture,et la personne allais justement a mon villages qui été a a peine 5 KM...

 

 

ptin!!! non!!! nico!!!

j'en ai les larmes aux yeux rien qu'en imaginant ta tristesse!!!!

tu n'as rien, mec c'est l'essentiel..

mais ça me rend tout triste pour toi qui aimais autant ta 309!!!!!

tu as tous mon soutient dans ce moment qui doit être trop trop dur

 

quand tu la vendras pour pièce met le lien que l'on puisse t'aidé à financer ta prochaine tout en nous récupérant des pièces qui pourraient nous être utiles.

 

 

courage!!!

 

non je parles bien de phare 309man!!!

pour yenyen4: y a pas une protection moteur du style quand y a vraiment plus d'huile?? (simple sugestion sans preuve, simplement une idée qui me passait par la tête )

[Invité §dha134kw]

j'ai vu une 309 diesel 5 portes jump, je voudrai savoir la variante de ce véhicule, sachant quelle a un toit ouvrant électrique, l'essuie glace arrière et les baguettes de par choque chromé; merci de me renseigner car je veux l'acheter.

[Invité §nic348Oi]

Merci Gargouille22.Je cherché un partner 5 place ou une 306 break (et toujours une peugeot,et toujours avec comme qualité d'avoir le plus d'espace possible).Mais mon oncle m'a trouvais une 106 série 2 entre 1.5L D (qui dévelope 65 ch,autant que ma 309 pour 100 kilo de moins)150 000 et 170 000 KM et je crois que le prix tourne dan les 1000€,se qui et convenable.Je vais aller la voir se soir ,je vous tient au courant,et je projeté de faire un topic de ma 309 avec les photo avant et après...

[Invité §joj170IU]

hey c'est marrant ca, on retrouve des gens ici que je connais!

je me présente pour les autres, jojo de toulouse, 309 GREEN de 1991, jantes alu 205 gti 1,6, 175.000km !!

[Invité §gar002md]

oui oui on se connait jojo je pense

Merci encore

[Invité §joj170IU]

dommage pour la 309 dans le fossé!

moi je dis,pour rester réveillé,ne pas équilibré les pneus !!! ca vibre, ca empeche de dormir !

 

ou sinon opter pour des sieges pourris ! une barre de fer sur les lombaires, je pense pas que ca donnera envi non plus !!

 

 

(il faut toujour en rigoler des choses, tant que la santé va bien, tout va bien !)

[Invité §nic348Oi]

Oué comme tu dis il faut en rire,mais mes ami ne sont pas de cette avis...Sachant que je suis un peu un éxité de l'accélérateur...Je viens de passé une grosse demie heure a contemplé ma pauvre 309,sa me fais mal sérieu,ma 1 ére voiture...

 

Pour la 309 JUMP va voir sur cette page,c'est un site sur la 309 et toutes c'est variente:

http://site309.free.fr/Fr/modelesEU.html

[Invité §dha134kw]

merci beaucoup

[Invité §yen705WK]

personne aurai une 309 a vendre ??

pas une phase une merci

 

[Invité §gar002md]

personne aurai une 309 a vendre ??

pas une phase une merci

 

 

http://peugeot309.forumactif.fr/ventes-f10/

[bap206]

Ouah ça faisait un bail que j'étais pas passé sur ce topic...

Ca manque de photos, je vais en mettre une petite tartine histoire d'illustrer la page

 

Ahlala la 309, si j'y retournais ça serait pour une GTI 3p

 

Pour rappel celles que j'ai eu

 

GL Profil 1989 / Talbot G1A 1.3L 65ch / vendue à 145 000km

ma première voiture

moteur très fiable mais problème de roulement de boite HS

 

http://img137.imageshack.us/img137/5977/s5000198zi4it1.jpg

 

http://img91.imageshack.us/img91/8378/exterieursl7.jpg

 

http://img139.imageshack.us/img139/5156/volantss8.jpg

 

Bloc compteur de 205XS (idem 309GR) et console longue

 

Ensuite passage par une 205 Look, puis retour à la 309 avec

 

309 Green 1989 / Talbot G1B 1.3L / vendue à 209 000km

export allemagne ! plein d'options top...bipbip de feux oubliés, ceintures arrières à enrouleurs, TO, VE, FC...

vendue suite passage à la 205, aucun problème avec elle, j'aurai bien voulu la garder (vendue 800€)

 

http://bozclan.free.fr/yoann/persoyoann/309/S5000927.JPG

 

http://bozclan.free.fr/yoann/persoyoann/309/S5000930.JPG

 

http://bozclan.free.fr/yoann/persoyoann/309/S5000934.JPG

 

Puis passage à la 205 Green, 1.1i allemande, que j'ai toujours

45 000km parcourus avec depuis mars 2007

améliorée de tous cotés avec pièces peugeot évidemment

 

http://img148.imageshack.us/img148/1076/s5002281redimbv1.jpg

 

http://img362.imageshack.us/img362/6977/s5002295redimcs7.jpg

 

Bonne route les 309istes !

 

Toutes très belles !

 

J'ai déjà croisé ta 205 quelque fois sur Nancy et elle est

[Invité §3df420sc]

Elle a un peu changé maintenant avec un kit autocollant 205 rallye...

 

Et ce weekend elle recevra un intérieur de GTI sorrento (quartet vert). Encore que je butte sur une vis de siège foirée...need help

 

Les km passent, 231 000km aujourd'hui.

 

C'est à toi la 309 GR / façon GTI souvent croisée près du auchan lobau ? avec une bonne renovation carrosserie (polish & cire) elle serait superbe

 

http://bozclan.free.fr/yoann/persoyoann/205/mars2009/S5002869.JPG

 

http://bozclan.free.fr/yoann/persoyoann/205/mars2009/S5002871.jpg

[Invité §yen705WK]

et une 405 vous en penser quoi ?

car on veut m'en donner une mai je connai pa trop

 

[Invité §gar002md]

pas le bon topic

[Jeremy Tsubishi]

La 309 c'est pas une voiture...c'est autre chose!

Un formidable outil a rouler!Simple,solide,fun a conduire quelque soit les moteurs,hyer confortable,assez vaste et avec un gros coffre,pas chere,elle consomme pas tellement (par rapport a d'autres voitures des années 80)...alors ok,elle a defaut qui souvent sont du a son age,son époque..mais je lui pardonne tout!

 

Moi qui possede une voiture de 2006 plein de gadget, mon frere possede une 309, et j'arrete pas de lui piquer,j'adore cette voiture!!!!!!!!!!!!!

[francisco]

Je sais pas quel modèle possède ton frère, mais une 309 passé les 80ch, c'est déjà bien sympa

 

en dessous c'est moyen, juste bon pour mumuse dans les chemins de terre et rouler tranquille en ville

[Jeremy Tsubishi]

C'est sur que les "gros" bloc doivent faire une voture tres sympa a conduire! (ne parlons pas des gti..)

Et malgré ca,non mon frere possede "la petite" 309, j'ai dénommé la CHORUS!!! (série 2 TU boite 4 s'il vous plait!De 89 et a peine 130000km...autant dire une perle qui est pas prete de rendre l'ame)

Le gros avantage de la Chorus,c'est deja son bloc: le 1.1 tu,c'est surement le plus costaud de la gamme,il demande rien comme entretien,sous le gros capot il est tout petit donc tout est facilement accessible (ya de la place pour deux moteur on dirait!),les pieces y en a peu vu que la voiture est vide et elle coutent une misere ...et 60ch,boite 4 et 700kg sur la balance (pour 4m!Mon ancienne saxo plus petite avec le meme moteur-mais injection en faisait 150 de plus!),ca donne une voiture pas si molle que ca,deja aussi vive qu'un diesel atmo sinon plus (la gld est bien plus lourde),qui consomme pas tellement (mon frere fait du 7l et des poussieres)...diesel qui lui est aussi le bloc le plus increvable de la production automobile francaise depuis la guerre!(celle de mon pere avait pas loin de 400000km a son arrivé en casse par la route,mais le controle technique lui a fait des miseres-le moteur tourné comme une horloge malgré une vidange par 50000km et tout les filtres changé une fois par siecles )Oui observons ce qui roule sur nos routes,et on peut compter le nombre impressionant de 309 et sa soeur 205 qui roule encore (meme les versions les plus anciennes,mais il est vrai que la 309 phase 1 commence a se faire rare par rapport a la 2..) ce qui montre bien que c'est pas des voitures,mais des engins a rouler indestructibles!(Au contraire des Renault de l'époque qui elle se font rare car vraiment pas fiables et mal fabriquées...juste a comparer le nombre de R9 et 11 par rapport au 309 1 sur la route...et 205 par rapport au super5! )

En plus les chorus on un autre avantage: leur couleur.Le blanc est de loin la couleur qui se défraichit le mieux avec le temps à l'opposé du rouge,bleu marine et noir qui s'écaille et se décolore vite.Ainsi la Chorus meme du haut de ses 21ans en sortant du lavage a l'air d'en avoir seulement 10 et encore!(et en plus avec son petit truc unique:la plaque en plastique arriere blanche,rare!)

Par contre elle a des trucs qui marque le pas par rapport au autres 309,ce qui "date" le plus c'est l'absence de ceintures a enrouleur a l'arriere!Et bon,bien sur le mauvais coté de la boite 4,le bruit sur autoroute et la conso qui grimpe...mais a vitesse normale,c'est un régal!(Moteur que je trouve vachement discret pour une voiture de cette époque); l'absence d'essuie glace arriere,mais tout est précablé,la casse n'est pas loin donc il ne devrait pas tarder a apparaitre...L'absence d'allume cigare est embetant pour les fumeurs...Le retro droit lui aussi ne devrait pas tarder "a pousser" car c'est vrai c'est un vrai confort et une sécurité.

Autre defaut de la Chorus:l'absence de vide poches et de poignée de maintien...qui devrait pas tarder "a pousser" dans la voiture a mon frere!Pour la partie mécanique,le gros probleme du TU,a part une fuite d'huile qui apparait avec le temps en coin de culasse,c'est la conception du carbu solex...certaines fois la voiture a un ralenti instable,rechigne a démarrer et broute...

 

Bref, toutes les 406 seront deja en casse qu'il restera encore des 309 sur les routes!

Remarque elles on deja survecu a la 306,307 et maintenant 308!

Pour les 309 diesel,rouler a l'huile de friture avec,ca en fera une voiture ecolo avant gardiste!

Et de toute facon on reviendra a ce type de voiture...

 

Vive la 309!Faudrait faire une pétition pour que Peugeot la ressorte en a peine modernisé!!!!

 

[Invité §yen705WK]

moi veu m'en racheter une, mais pas trop cher, ou si quelqun en donne une, sa serai pas de refu

[Invité §Mal744En]

Bonjour !

 

Je viens d' acheté une 309 d de 1989 , phase 1 , 126000km , mais gros travaux d'esthétique !

Mon gros souci vien de mon tableau de bord qui casse de partout !

 

J'ai démonté l'intérieur pour essayer de le réparé et c'est même pas la peine car il se recasse aussitôt et de toute manière il y a un gros trous !

 

Quelle solution avez vous a me conseiller ?

Peut on le remplacer par un de phase 2 ou d'une autre ( 405,205 ...)

 

Merci de veau conseille !

[Jeremy Tsubishi]

Ca doit peut etre etre possible d'en monter un de phase 2...faut voir si les point de fixation sont les memes,mais je pense que deja y aura un soucis avec les aerateurs,la connectique...car la planche n'a pas du tout la meme forme.

De toute facon,celle de la phase 2 est a peine meilleur,mais toujours bien cassante: il faut la manipuler avec une extreme précaution,la moindre vis trop sérrée et c la félure!

Pour info on trouve en casse des tableau de bord complet de phase 2 en bon état pour largement moins de 100euros (j'en ai eu un 80euro et deja démonté,complet) et sache que toucher au tableau de bord c'est surement le truc le plus pénible a bidouiller sur une 309....tout est fragile,nombre de vis important....

Par contre je pense pas que du 205 ou 405 passe dessus.

Sinon le mieux que tu est a faire c'est de proceder pieces par pieces en recherchant activement dans plusieurs casses ou annonces.Quel partie du TDB sont endommagées?

[francisco]

Bonjour !

Merci de veau conseille !

 

les meilleurs conseillent sont à prendre sur le site de passionnés 309

 

www.club-309.com

 

Tu peux y trouver une mine d'or pour toutes tes questions, pour te répondre à ta question, oui faisable, sans trop de difficultés, de bons tutoriels t'attende là bas

[fred441]

pour les proprios de GTI (ou même les autres!), votre pression d'huile est à combien de bar ? perso, sur la mienne, j'ai l'impression qu'elle a monté dernièrement, là elle est régulièrement à 6 bar!! c'est gênant ?

[Jeremy Tsubishi]

Celle de mon frere n'est pas sous pression: elle se bar (par les joints)

Et c'est assez genant pour le carrelage de mon garage.

[Invité §gar002md]

j'ai le même problèmesur ma GLD, mais rien d'abusé, mais les briques de la cour ou je la gare ont rammassées :S

[Invité §dan875eg]

La mienne est bien élevée, elle ne marque pas son territoire

[Jeremy Tsubishi]

A comme toutes les PSA des années 80,c'est vrai qu'elle on des probleme de fuites...mais bon nous aussi a 80ans on en aura...mais bon faut pas leur en vouloir,les 309 elles n'ont pas trop des gout de luxe,sont sobres et en demande

si peut...aller juste un peu de de Sans plomb ( en plus sans alcool la route est plus folle, :q a mort l'E10!!!) un peut d'huile, et basta,des pieces pas trop trop cher (mon frere a acheté un jeu de plaquettes,32€)...et toujours partante comme disait la pub!!!!

 

Sinon petite question technique: mon pere avait une GLD phase 1, mon grand pere une 1.9d vital et donc de phase 2.

Incontestablement,il ne s'agissait pas tout a fait du meme moteur (et il est vrai que la 309 I etait plus Talbot que Peugeot et la seconde plus Peugeot que Talbot).En termes de performances tout d'abord,et surtout

en regardant sous le capot..(pompe d'amorcage etc..)

Quelqu'un connait il les differences et specifications entre les deux bloc?

Ce que je peut attester,c'est que la premiere version était bien plus coriace que la seconde...par contre la seconde avait l'air plus performante.

Depuis quand Peugeot fabrique t il ses propres blocs diesel?J'ai eu l'occasion de conduire un vieux-mais alors tres vieux-Peugeot J9-(J7en fait) et le moteur diesel n'était pas peugeot...mais Indenor.

[Invité §yen705WK]

la mienne aussi est bien elevée elle ne marque pas son territoire mais elle est un peu tetu (comme moi d'ailleur) elle demarre quand elle a idée donc pas quand il fait tro froi pour l'insten sa va mais sinon en se moment faut insister quand meme, que me conseiller vous de faire ?

 

[Jeremy Tsubishi]

C'est quoi le bloc?

[Invité §dan875eg]

A comme toutes les PSA des années 80,c'est vrai qu'elle on des probleme de fuites...mais bon nous aussi a 80ans on en aura...mais bon faut pas leur en vouloir,les 309 elles n'ont pas trop des gout de luxe,sont sobres et en demande

si peut...aller juste un peu de de Sans plomb ( en plus sans alcool la route est plus folle, :q a mort l'E10!!!) un peut d'huile, et basta,des pieces pas trop trop cher (mon frere a acheté un jeu de plaquettes,32€)...et toujours partante comme disait la pub!!!!

 

Sinon petite question technique: mon pere avait une GLD phase 1, mon grand pere une 1.9d vital et donc de phase 2.

Incontestablement,il ne s'agissait pas tout a fait du meme moteur (et il est vrai que la 309 I etait plus Talbot que Peugeot et la seconde plus Peugeot que Talbot).En termes de performances tout d'abord,et surtout

en regardant sous le capot..(pompe d'amorcage etc..)

Quelqu'un connait il les differences et specifications entre les deux bloc?

Ce que je peut attester,c'est que la premiere version était bien plus coriace que la seconde...par contre la seconde avait l'air plus performante.

Depuis quand Peugeot fabrique t il ses propres blocs diesel?J'ai eu l'occasion de conduire un vieux-mais alors tres vieux-Peugeot J9-(J7en fait) et le moteur diesel n'était pas peugeot...mais Indenor.

 

 

Le moteur diésel entre la GLD phase1 et la Vital phase 2 est exactement le même, ce sont les organes périphériques

 

qui ont changés de place et surtout je pense le filtre à gasoil qui devait avoir changé de place.

 

La phase 2 plus performante ça doit être dût au rapport de boite qui devaient être différents.

 

Le XUD est bien un moteur Peugeot, quoique certains l'ait affilié à Talbot à une époque.

 

Quand à l'Indenor, c'est d'une autre époque, ça devait être le 2.3D transmission par chaine, un veau mais très solide.

 

monté notamment sur les sierra 2.3D et Omega 2.3D aussi.

[n72dw10]

Depuis quand Peugeot fabrique t il ses propres blocs diesel?J'ai eu l'occasion de conduire un vieux-mais alors tres vieux-Peugeot J9-(J7en fait) et le moteur diesel n'était pas peugeot...mais Indenor.

 

 

Indénor est le Nom donné aux moteurs Peugeot Diesel.

Les plus connus sont le 1.9 de la 504, réalésé à 2.1 puis 2.3 sur 505 et enfin 2.5 sur 505 aussi

 

Indénor est un peu le "HDi" d'ajourd'hui

 

Quand à l'Indenor, c'est d'une autre époque, ça devait être le 2.3D transmission par chaine, un veau mais très solide.

monté notamment sur les sierra 2.3D et Omega 2.3D aussi.

 

 

Oui il y a eu aussi le 2.3T XD2S 80cv, premier moteur Turbo Diesel €uropéen sous le capot de cette splendide 604 SRD Turbo en 1979.

Peugeot a fourni son Indénor a beaucoup de constructeurs automobiles, en 2.3 puis en 2.5 (Sierra, Scorpio, ...)

 

Très solide, ça oui , mais je ne suis pas sûr que les XUD et même les HDi (DW, or le DW8) ne le soient pas autant

 

Quant au XUD 1.9 de 65cv, il est sorti en premier lieu sous le Capot de la Talbot Horizon, puis a été monté sur 309, 405, BX, Xantia, etc etc ... Talbot étant (toujours) la propriété de Peugeot, c'est bien un moteur Peugeot ... d'ailleurs Talbot Simca n'ont jamais développé et eu de moteur Diesel ...

 

Par contre, la 309 GL Profil avait un moteur d'origine Simca

[FRiviR4]

Je vais digresser un peu, mais je voudrais améliorer ma culture perso...

 

 

Indénor est le Nom donné aux moteurs Peugeot Diesel.

Les plus connus sont le 1.9 de la 504, réalésé à 2.1 puis 2.3 sur 505 et enfin 2.5 sur 505 aussi

 

Indénor est un peu le "HDi" d'ajourd'hui

 

 

 

Le 2.1 TD qu'on trouve sur les XM, Xantia, 406 est-il une évolution du Indénor ?

 

 

Oui il y a eu aussi le 2.3T XD2S 80cv, premier moteur Turbo Diesel €uropéen sous le capot de cette splendide 604 SRD Turbo en 1979.

Peugeot a fourni son Indénor a beaucoup de constructeurs automobiles, en 2.3 puis en 2.5 (Sierra, Scorpio, ...)

 

 

Même question pour le 2.5 TD des 605, Indenor aussi ?

 

Merci d'avance pour les réponses .

 

[n72dw10]

Salut non pas du tout.

 

Indénor a même commencé avec la 403d et 404d

 

XD85, 1'816 cm3, 48cv (403d)

XD88, 1'948 cm3 56cv (404d)

XLD, 1'255 cm3, 40cv (204d)

XL4D, 1'357 cm3, 45cv (204d, 304d)

XID4, 1'548 cm3, 49cv (305d)

XD88, 1'948 cm3 56cv (504d)

XD90, 2'112 cm3 65cv (504d)

XD2, 2'304cm3 70cv (504d, 505 GLD, etc)

XD2S, 2'304cm3 80cv (505 SRD Turbo et 604 SRD Turbo)

XD3, 2'498 cm3 76cv (505 GLD, GRD, SRD, SXd)

XD3S, 2'498 cm3 95cv (505 GTD Turbo, 505 SRD Turbo phase 2 et 505 STD Turbo 604 GTD Turbo)

XD3S.., 2'498 cm3 110cv (505 GTD Turbo)

 

XUD:

1'905 cm3 65cv (Talbot Horizon d, 305d, 309d, 405 d, Xantia 1.9d)

1'905 cm3 71cv (405 d, Xantia)

1'769 cm3 60cv (205d, Visa 17RD, BX17TRD, etc)

1'768 cm3 90cv (405 GRD turbo SRD turbo, STD turbo, BX17TRDturbo)

1'768 cm3 78cv (205 Dturbo, 309 SRD turbo)

1'905 cm3 90cv (405 GRDT, 405 SRDT, 405 STDT, Xantia TurboD, 406 1.9 TurboD)

1'905 cm3 92cv (306 Dturbo, ZX TurboD)

1'905 cm3 75cv (406 SLdt, Xantia 1.9sd)

 

XUD II 2'138cm3, 83cv (605 SLd, 605 SRd, Xm 2.1d)

XUD II TED 2'068cm3 110cv (605 SRdt, 605 SVdt, Xm TurboD12, 605 SLdt, 406 SVdt2.1, Xantia 2.1TurboD, 806/Evasion/Ulysse I/ Zeta)

 

XUD II xxx 2'500, 130cv (605 phase 2 SRdt 2.5, SVdt2.5 et Xm phase 2 2.5TurboD)

 

DW8:

1'868 cm3, 68cv (Berlingo, Xsara 1.9d, etc)

 

HDi:

DW10ATED 2.0 08v 110cv (Xsara, 406, Xantia, Evasion/806/Ulysse/Zeta)

DW10TD 2.0 90cv (206, Xsara, 406, Xantia, 306, etc)

DW12ATED 2.2 16v 136cv (406 2.2HDi, 607 HDi, etc)

DV4 1'468 cm3 68cv ou 71cv (C3 HDi, 206 HDi, 207 HDi, Fiesta VI, Fiesta VII, etc)

DV4 1'468 cm3 92cv (C3 HDi)

DV6S 1'560 cm3, 110cv FAP (307, 308, C4, 206, C3, 407, Partner II, Berlingo II, etc etc)

DW10BTED 2.0 16v 136cv (407, 307, C4, Focus II, Mondeo III, S-Max, Galaxy II, C-Max, etc etc)

DV6 1'560 cm3, 90cv FAP (307, 308, C4, 207, C3, Partner II, Berlingo II, Focus II, C-Max, etc etc)

DT7 V6 HDi204 (Bi-Turbo: 607, C6, 407, C5 II, Jaguar S-Type, J-Type)

DT7 V6 HDi190 (Simple Turbo: LandRover Discovery III, RangeRover)

DW10BTED 2.0 16v 120cv (807/C8/Ulysse II/Zêta)

DW12ATED 2.2 16v 156cv (4007, C-Crosser, Outlander II)

DW12ATED 2.2 16v 170cv (Bi-Turbo 407 2.2HDi, 607 2.2 HDi, C5 I, C5 II, C6, 807/C8)

DW12ATED 2.2 16v 175cv (Mondeo III Simple Turbo)

 

DW10CTED 2.0 16v 150cv (3008 bvm6, à venir sur le reste de la gamme)

DW10CTED 2.0 16v 163cv (3008 bva6, à venir sur le reste de la gamme)

DT3 V6 HDi240 (Bi-Turbo: Jaguar F-Type, à venir C5 II, Jaguar J-Type, 407, C6)

DT3 V6 HDi275 (Bi-Turbo: Jaguar F-Type, )

 

 

Bon, pour les Codes Moteurs, il peut y avoir quelques erreur

 

 

 

[FRiviR4]

Merci beaucoup pour cette réponse très claire . Donc le 2.1TD fait partie de la famille XUD, je ne pensais pas. Une idée des kilométrages atteints par ce moteur, normalement entretenu ? Je cherche (sans vraiment chercher non plus) une voiture plus grande pour remplacer ma 206d, et je pensais à une 406 ou Xantia avec ce moteur. Et comme j'ai un petit budget, ça me dirige forcément vers des voitures assez kilométrées...

[n72dw10]

C'est un très bon choix.

 

Comme je l'ai dit ailleurs, la 605SRDturbo de mon père du 29/05/1991 a 345MKm, avec quelques soucis, mais rien de catastrophique.

Au boulot en 2000-2001, nous avions des 406 1.9dt et des 2.1dt, les 2.1 avaient respectivement 182MKm et ... 350MKm

 

Ce moteur est costaud, très costaux, fait des recherches sur les occasions en triant par Kilométrage Décroissant, tu seras rassuré.

 

Ceci étant, ce moteur 12 soupapes a connu quelques soucis d'auto combustion, flinguant alors le moteur, l'auto combustion est le fait que le moteur brûle l'huile comme carburant ... c'est irréversible.

 

Pour le 2.5dt de 130cv des 605/Xm phase 2, je le connais beaucoup moins, mais hormis quelques cas de culasse défectueuse, il existe beaucoup d'exemplaires encore roulant de +300MKm ...

 

Niveau choix, je dirais pour un prix correct, la 406 SVdt 2.1 est un superbe choix, la Xantia 2.1TurboD aussi ... niveau habitabiliité, la 605 est sublime, plus encombrante que la 406, mais avec un rapport confort tenue de route qui ne laisse pas penser que c'est une voiture de 4m80 ... mais sur la route, j'ai pris plus de plaisir avec la 406, masse oblige ...

[marzal]

Salut non pas du tout.

 

Indénor a même commencé avec la 403d et 404d

 

XD85, 1'816 cm3, 48cv (403d)

XD88, 1'948 cm3 56cv (404d)

XLD, 1'255 cm3, 40cv (204d)

XL4D, 1'357 cm3, 45cv (204d, 304d)

XID4, 1'548 cm3, 49cv (305d)

XD88, 1'948 cm3 56cv (504d)

XD90, 2'112 cm3 65cv (504d)

XD2, 2'304cm3 70cv (504d, 505 GLD, etc)

XD2S, 2'304cm3 80cv (505 SRD Turbo et 604 SRD Turbo)

XD3, 2'498 cm3 76cv (505 GLD, GRD, SRD, SXd)

XD3S, 2'498 cm3 95cv (505 GTD Turbo, 505 SRD Turbo phase 2 et 505 STD Turbo 604 GTD Turbo)

XD3S.., 2'498 cm3 110cv (505 GTD Turbo)

 

XUD:

1'905 cm3 65cv (Talbot Horizon d, 305d, 309d, 405 d, Xantia 1.9d)

1'905 cm3 71cv (405 d, Xantia)

1'769 cm3 60cv (205d, Visa 17RD, BX17TRD, etc)

1'768 cm3 90cv (405 GRD turbo SRD turbo, STD turbo, BX17TRDturbo)

1'768 cm3 78cv (205 Dturbo, 309 SRD turbo)

1'905 cm3 90cv (405 GRDT, 405 SRDT, 405 STDT, Xantia TurboD, 406 1.9 TurboD)

1'905 cm3 92cv (306 Dturbo, ZX TurboD)

1'905 cm3 75cv (406 SLdt, Xantia 1.9sd)

 

XUD II 2'138cm3, 83cv (605 SLd, 605 SRd, Xm 2.1d)

XUD II TED 2'068cm3 110cv (605 SRdt, 605 SVdt, Xm TurboD12, 605 SLdt, 406 SVdt2.1, Xantia 2.1TurboD, 806/Evasion/Ulysse I/ Zeta)

 

XUD II xxx 2'500, 130cv (605 phase 2 SRdt 2.5, SVdt2.5 et Xm phase 2 2.5TurboD)

 

DW8:

1'868 cm3, 68cv (Berlingo, Xsara 1.9d, etc)

 

HDi:

DW10ATED 2.0 08v 110cv (Xsara, 406, Xantia, Evasion/806/Ulysse/Zeta)

DW10TD 2.0 90cv (206, Xsara, 406, Xantia, 306, etc)

DW12ATED 2.2 16v 136cv (406 2.2HDi, 607 HDi, etc)

DV4 1'468 cm3 68cv ou 71cv (C3 HDi, 206 HDi, 207 HDi, Fiesta VI, Fiesta VII, etc)

DV4 1'468 cm3 92cv (C3 HDi)

DV6S 1'560 cm3, 110cv FAP (307, 308, C4, 206, C3, 407, Partner II, Berlingo II, etc etc)

DW10BTED 2.0 16v 136cv (407, 307, C4, Focus II, Mondeo III, S-Max, Galaxy II, C-Max, etc etc)

DV6 1'560 cm3, 90cv FAP (307, 308, C4, 207, C3, Partner II, Berlingo II, Focus II, C-Max, etc etc)

DT7 V6 HDi204 (Bi-Turbo: 607, C6, 407, C5 II, Jaguar S-Type, J-Type)

DT7 V6 HDi190 (Simple Turbo: LandRover Discovery III, RangeRover)

DW10BTED 2.0 16v 120cv (807/C8/Ulysse II/Zêta)

DW12ATED 2.2 16v 156cv (4007, C-Crosser, Outlander II)

DW12ATED 2.2 16v 170cv (Bi-Turbo 407 2.2HDi, 607 2.2 HDi, C5 I, C5 II, C6, 807/C8)

DW12ATED 2.2 16v 175cv (Mondeo III Simple Turbo)

 

DW10CTED 2.0 16v 150cv (3008 bvm6, à venir sur le reste de la gamme)

DW10CTED 2.0 16v 163cv (3008 bva6, à venir sur le reste de la gamme)

DT3 V6 HDi240 (Bi-Turbo: Jaguar F-Type, à venir C5 II, Jaguar J-Type, 407, C6)

DT3 V6 HDi275 (Bi-Turbo: Jaguar F-Type, )

 

 

Bon, pour les Codes Moteurs, il peut y avoir quelques erreur

 

 

 

 

T'es sur de ton coup pour la 505 GTD Turbo de 110 ch ? Il me semble qu'elles n'ont pas dépassé les 95 ch au contraire de la CX Turbo 2 avec ses 120 ch

 

Marrant de voir que le XUD a remplacé l'indenor de la 305