[Topic Officiel] BMW Série 3 G20 / G21 (2019)

[GACQV]

Moi j'aime bien le cuir grainé, il est souvent épais, ça fait peut-être plus rustique qu'un truc lisse mais pour une voiture je trouve ça agréable et sans doute moins fragile ! (j'ai l'impression que les cuirs lisses sont souvent plus fins, plus souples, ils paraissent plus fragiles et du coup tu flippes dès qu'il y a un truc en métal sur ta veste ou ton pantalon...)

[johntheboss]

Sans re-rentrer dans un truc que j'ai expliqué 1000 fois, le grain est la plupart du temps artificiel (dans l'automobile).

Même lorsque le cuir est "lisse", très souvent en fait on lui a imprimé un grain lisse

Les appellations "nappa" sont purement commerciales et ne veulent plus rien dire, à l'origine cela correspond à la Napa Valley. Cela suggère une qualité supérieur, et c'est assez souvent le cas.

 

Par contre, il faut savoir, que plus on a un cuir "haut de gamme", plus il est sensible, et donc fragile. Les gens ont souvent du mal à comprendre. Mais par exemple les cuir Nappa chez Audi sont assez fragile. Comme les cuirs individual, Walknappa, Nappa chez BM.

 

Le soucis c'est que de plus en plus les cuir d'entrée de gamme dans l'automobile ressemblent (au mieux) à des cuir PU... quand ce n'est pas du simili.

[GACQV]

"PU" ?

[johntheboss]

Cuir Polyuréthane.

En gros c'est une croute de cuir (fine) sur laquelle est appliquée une couche de résine qui donne l'aspect final.

Grosso modo c'est le même principe que le simili, sauf que le support est une croute de cuir (au lieu d'un textile).

 

J'avais un schema, faut que je le retrouve

 

 

Une illustration en attendant (on voit bien la couche de résine sur le dessus) :

[oidiumlavigne]

Cuir Polyuréthane.

En gros c'est une croute de cuir (fine) sur laquelle est appliquée une couche de résine qui donne l'aspect final.

Grosso modo c'est le même principe que le simili, sauf que le support est une croute de cuir (au lieu d'un textile).

 

J'avais un schema, faut que je le retrouve

 

 

Une illustration en attendant (on voit bien la couche de résine sur le dessus) :

https://www.leather-dictionary [...] -PU-05.jpg

Intéressant !

[P_A]

J'ai dis des bétises l'appellation sur la E65/66 est "nasca" et non "vernasca"

 

 

La Dakota n'est pas ce qu'il se fait de mieux en matière de raffinement.

Je trouve dommage d'avoir le cuir nappa (lisse) sur le TDB et le cuir Dakota (grainé) sur les sièges. Cela n'est pas homogène. Déjà vu sur des 5 et X5 et je trouve ça étrange.

C'est pourquoi je trouve le côté homogène proposé sur la E65 pas trop mal.

 

Le nasca est nettement plus agréable que le dakota. D'ailleurs le cuir nasca était optionnel, à un niveau supérieur sur les E60.

 

 

Effectivement, le Dakota, très épais, grainé, au toucher artificiel, contrastait trop avec le TDB en cuir lisse. Franchement ce cuir d'entrée de gamme n'était vraiment pas valorisant !

 

 

[WestCoast76]

J'ai l'impression que le cuir Nappa de chez Audi se détend très facilement, contrairement au Merino de chez BMW.

 

Mon cuir est encore comme neuf après 4 mois.

[johntheboss]

Heureusement !!! L’inverse serait anormal.

Y a plusieurs facteurs au fait que ça se détende.

[GACQV]

c'est appétissant ce PU ! on dirait une sorte de Daim fourré noix de coco

le marron c'est la croute de cuir?

c'est du tissu le truc gris?

c'est pas jojo

[advantage20]

Ok merci johntheboss, donc déjà sans doute pas de Merino Elfenbeinweiss pour la future Certes le Vernasca Oyster a une teinte très similaire, mais je n'aime pas que les parties plastique sur les contre-portes sont alors également Oyster au lieu de noires et ça fait une ambiance légèrement papy (pour une fois je veux du plastoc noir ). Le Oyster sur G20, c'est un peu ce qu'ils ont fait avec le Beige sur E90

[advantage20]

[WestCoast76]

Est-ce que les BMW Coréennes ont un FAP?

[Invité §cli283pa]

Est-ce que les BMW Coréennes ont un FAP?

 

 

aucune idée..

suffit de demander au gars qui a posté la vidéo, non ?(poster sur sa vidéo youtube)

Il doit parler Anglais à mon avis ....

[WestCoast76]

Si je pose la question, vous allez connaître mon nom donc je le ne ferais pas

[GACQV]

il suffisait que tu la postes sur sa page ! maintenant tu peux plus le faire

[Kepala]

Les M340i n'ont à priori pas de FAP (*).

Etant donné qu'en Corée du Sud seul la M340i est disponible et que la vidéo concerne donc une M340i je dirais qu'il n'y a pas de FAP sur le modèle de la vidéo.

 

(*)Seules les M340i xDrive Europe sont censées être équipées de FAP.

[Invité §cli283pa]

Si je pose la question, vous allez connaître mon nom donc je le ne ferais pas

 

trouve quelqu'un qui le fasse pour toi

[GACQV]

(*)Seules les M340i xDrive Europe sont censées être équipées de FAP.

 

 

ah bon ?! quelle est l'explication?

[Kepala]

 

ah bon ?! quelle est l'explication?

J'ai pas d'explication, c'est juste le constat en regardant le catalogue de pièces détachée BMW (RealOEM).

[WestCoast76]

J'aimerais bien faire une vidéo de l'extérieur pour voir quel bruit fait ma voiture de l'extérieur.

 

De l'intérieur, c'est flatteur mais pas mal atténué par l'insonorisation de la voiture...

[advantage20]

En tout cas, on trouve étonnamment beaucoup d'essais coréens et chinois de M340i. Et évidemment beaucoup d'essais américains, canadiens, et un peu de britanniques. Pour des essais français, on peut toujours chercher

[GACQV]

J'aimerais bien faire une vidéo de l'extérieur pour voir quel bruit fait ma voiture de l'extérieur.

 

De l'intérieur, c'est flatteur mais pas mal atténué par l'insonorisation de la voiture...

 

 

oh y'en a plein des vidéos où on entends l'extérieur !!

de l'intérieur c'est flatteur... car il y a aussi l'apport des HP pour la mélodie du L6 !!

[advantage20]

D'ailleurs en parlant de Coréens, la Genesis G70 3.3T se défend apparemment très bien face à une M340i et notamment dans les virages Le passage d'Albert Biermann de BMW M au groupe Hyundai n'y est sans doute pas pour rien

 

[Invité §cli283pa]

je trouve le son des M340iX "Fapée" vraiment excellent malgré le filtre. (BMW a fait du bon boulot)

 

 

Mais y a t il un échappement performance disponible ? (la question a peut-être déjà été posée...)

[WestCoast76]

Non, malheureusement pas dispo en Europe... mais aux USA, oui

[GACQV]

Le montant du malus pour 187g/km maintenant c'est 6300€ ? (ou j'ai pas pigé un truc?)

EDIT : c'est bien ça, j'ai retrouvé le simulateur

[ProjA3SpbTfsi]

Le montant du malus pour 187g/km maintenant c'est 6300€ ? (ou j'ai pas pigé un truc?)

EDIT : c'est bien ça, j'ai retrouvé le simulateur

 

 

Donc en gros c’est moins cher qu’avant ?!

Sauf qu’en parallèle les grammages co2 des voitures ont augmenté avec la nouvelle norme non?!

[GACQV]

Là c'est le nouveau grammage avec la nouvelle norme (pour un Touring M340i). Hyper raisonnable!!

[jazznet2004]

Là c'est le nouveau grammage avec la nouvelle norme (pour un Touring M340i). Hyper raisonnable!!

bah non c'est pas raisonnable, 10% du prix de base... cela reste énorme sans parlé de la tva...

c'est juste moins démentiel qu'avant c'est tout

[seizessiste]

Autant prendre un M340D

Malus très bas, voiture au couple monstrueux…

 

La M340i avec un FAP… bof bof

[WestCoast76]

Autant prendre un M340D

Malus très bas, voiture au couple monstrueux…

 

La M340i avec un FAP… bof bof

 

 

Est-ce que tu peux développer stp?

[GACQV]

La M340i avec un FAP… bof bof

 

 

Voilà typiquement le genre de remarque "théorique" du mec qui n'a jamais essayé la voiture...

 

Présence d'un FAP donc d'un seul coup le moteur est bon à jeter? N'importe quoi...

et le diesel tu crois qu'il n'a aucun filtre lui?

[seizessiste]

 

Voilà typiquement le genre de remarque "théorique" du mec qui n'a jamais essayé la voiture...

 

Présence d'un FAP donc d'un seul coup le moteur est bon à jeter? N'importe quoi...

et le diesel tu crois qu'il n'a aucun filtre lui?

 

 

Attention, je ne dis pas que la voiture est nulle...

 

Je dis juste qu'entre une M340I et une M340d, la dernière se justifie davantage

 

Rien que le malus rend la I complétement rédhibitoire.

Celle-ci pourrait se rattraper avec une sonorité et un agrément nettement supérieur au D, mais ce n'est pas du tout le cas.

La M340D a des arguments très sérieux en face, le bruit est loin d'être dég. La I avec un échappement M perf doit donner le change… mais il n'est pas dispo chez nous

 

Du coup on se retrouve avec 2 excellentes série 3 aux performances redoutables, mais il n'y en a pas une qui fait bien mieux que l'autre...

sauf au niveau financier, où la D vient assassiner la I, à cause du malus et du coût d'usage (à conduite équivalente il doit bien y avoir 3 litres d'écart).

[advantage20]

La M340d sera en effet elle aussi un avion de chassse qui collera de très près à la M340i niveau performances. Niveau conso, je pense qu'il doit bien y avoir 3L/100 d'écart entre une simple 330d et une M340i en conduite normale (pas d'arsouille systématique), mais un peu moins entre une M340d et une M340i vu que le 40d a quand même une construction différente et offre un autre niveau de prestations que le 30d. Ou alors le système mild hybrid sur M340d sera très efficient et ramènera la différence de conso autour de 3L effectivement, reste à attendre les essais qui se font attendre. Par contre il me semble avoir lu que la M340d sera bien plus lourde qu'une M340i et ça risque de se ressentir (comportement, avantage conso réduit, confort de roulement ?).

 

En tout cas, dans une situation heureuse d'exemption de TVA et de malus éco, et de faible kilométrage annuel (moins de 8000) qui relativise pas mal le budget carburant, le choix plutôt de la M340i me semble une évidence, non ? Je demande pour un ami

 

PS : si jamais ça n'a pas encore été posté, voici une M340d en Laguna Seca Blue

 

[seizessiste]

Dans ce cas la question ne se pose pas : M340I