[Présentation] BMW X1 F48 xDrive25e M Sport 220ch

[florul]

il y a 38 minutes, 25asa a dit :

J'ai nettoyé mon écran, mais ça n'a rien changé 

 

Sinon, intéressant de voir que tu as fait 1/3 de ton kilométrage en électrique, c'est pas mal du tout !

Pour bien faire, il serait bon d'avoir la durée en électrique et en thermique.

C'est une voiture de la campagne monsieur !  Toujours les vitres ouvertes, le toit ouvert (l'habitude de la MX5 , on ne se refait pas...) et souvent le chien dedans... Ca fait un peu de la poussière tout ça 

mais je la nettoie de tps en tps hein... 😉

Pour les durées d'utilisation, à moins que j'aie loupé qqchose, l'ordi de bord de l'Audi ne sait pas faire ça...

[25asa]

ouais en fait j'ai réfléchi et avec le stop & start, ça n'a plus trop d'intérêt : ton moteur se coupe quand tu es à l'arrêt

donc le temps de fonctionnement thermique correspond à peu près au temps de roulage.

[Oooooops]

Il y a 4 heures, florul a dit :

Par curiosité, quelle conso "moyenne" globale avais-tu avec ta Golf GTE qui a la même motorisation que mon ex e-tron ? Et quelle part thermique/électrique ?

Bonjour,

 

je ne peux pas répondre à ça car, essentiellement à cause de problèmes de santé, j'avais une utilisation très particulière de la GTE: soit de l'urbain/péri-urbain sur des distances telles que j'étais toujours en pur EV, soit entre 500 et 750km d'autoroute quasiment toujours à 130. Je n'ai pratiquement jamais roulé avec le thermique sur route nationale/départementale. En autonomie électrique j'avais entre 50 et 40km selon les circonstances; la conso sur les parcours autoroutiers n'a jamais dépassé 7,2L.

[freddy85]

Bonjour à tous,

 

Nous avons actuellement un X1 18i qui va arriver enfin de LOA que nous allons remplacer par un 25xe.

Je voulais savoir pour ceux qui l’ont déjà réceptionné s’ils ont bénéficié du bonus 2000€?
Il y a la contrainte d’une autonomie supérieure à 50kms mini en electrique pour bénéficier du bonus.

Lorsque je passe le modèle commandé dans le configurateur BMW, l’autonomie est de 52kms mais en ajoutant la finition xline et un attelage, je suis à 50 kms.

Merci pour vos lumières et bonne année à tous.

 

[ProjA3SpbTfsi]

Il y a 2 heures, freddy85 a dit :

Bonjour à tous,

 

Nous avons actuellement un X1 18i qui va arriver enfin de LOA que nous allons remplacer par un 25xe.

Je voulais savoir pour ceux qui l’ont déjà réceptionné s’ils ont bénéficié du bonus 2000€?
Il y a la contrainte d’une autonomie supérieure à 50kms mini en electrique pour bénéficier du bonus.

Lorsque je passe le modèle commandé dans le configurateur BMW, l’autonomie est de 52kms mais en ajoutant la finition xline et un attelage, je suis à 50 kms.

Merci pour vos lumières et bonne année à tous.

 

Je suis en Msport avec jantes 18 et attelage et j’ai eu le bonus de 2k€

[Oooooops]

Bonjour,

 

@freddy85: probablement que le configurateur donne la valeur WLTP pour le cycle standard; mais pour le bonus, c'est le cycle urbain qui est pris en compte, et habituellement il donne une meilleure autonomie que le cycle standard.

[Invité fredddy85]

Ok  merci pour vos réponses 

Il s’agit bien d’une autonomie WLTP dans le configurateur. Je ne savais pas que la norme était sur un cycle urbain...et si c’était bon pour un MSport avec attelage il n’y a pas de raison.

 

[Invité Red69]

Petite question pour ceux qui ont le xdrive25e.

 

Vous aussi vous avez une nette démarcation entre les compteurs analogiques et l'écran en bas qui gère la partie autonomie ? En roulant ça ne se voit pas mais quand on rentre dans la voiture dans le noir (nuit ou garage) on voit clairement un écran en bas à droite des compteurs.

 

Pas hyper "premium" je trouve.

[ProjA3SpbTfsi]

Il y a 6 heures, Invité Red69 a dit :

Petite question pour ceux qui ont le xdrive25e.

 

Vous aussi vous avez une nette démarcation entre les compteurs analogiques et l'écran en bas qui gère la partie autonomie ? En roulant ça ne se voit pas mais quand on rentre dans la voiture dans le noir (nuit ou garage) on voit clairement un écran en bas à droite des compteurs.

 

Pas hyper "premium" je trouve.

Alors c’est comme ça sur tous les x1 si je ne m’abuse...

c’est l’inconvénient d’un véhicule sorti en 2015 !

Le prochain aura un compteur full numérique. 
 

il est clair qu’il n’est pas à la page technologiquement parlant mais c’est le seul avec le 3008 à offrir ce type de prestations en Phev (Particulièrement le 4RM) à sa sortie. 

[Invité Red69]

Oui niveau technologique ça me change de la LEON à ce niveau qui avait le digital cockpit alors qu'il s'agissait aussi d'un modèle restylé. Je pense que BMW aurait pu faire un effort pour l'embarquer lors du restylage comme SEAT (surtout qu'il y a 20k€ de plus en tarif sur le X1 par rapport à la Léon en prix catalogue).

 

Après je suis vraiment content du X1 en dehors de ce petit détail

[Invité Cu4tro]

Bonjour à tous

voila maintenant un petit moment que je parcours ce forum et enfin j’ai reçu mon X1 25e, mais en business pour moi.

Blanc, option jantes 18”, siège advanced et attelage.

 

petites questions pour les possesseurs de ce véhicule.

 

- optiques LED: est ce normal que les optiques intérieurs (cotés calandre) ne s’allument pas même en plein phare ?

- niveau charge, en ce moment il fait froid, la charge maxi ne dépasse pas 42km, au lieu de environ 52km, indiqué sur les brochures ? Normal ?

 

sinon super véhicule, en 550 km 350 en électrique, je fais environ 30km au quotidien.

 

merci d’avance et a très bientôt 

 

[Canari21]

il y a 14 minutes, Invité Cu4tro a dit :

Bonjour à tous

voila maintenant un petit moment que je parcours ce forum et enfin j’ai reçu mon X1 25e, mais en business pour moi.

Blanc, option jantes 18”, siège advanced et attelage.

 

petites questions pour les possesseurs de ce véhicule.

 

- optiques LED: est ce normal que les optiques intérieurs (cotés calandre) ne s’allument pas même en plein phare ?

- niveau charge, en ce moment il fait froid, la charge maxi ne dépasse pas 42km, au lieu de environ 52km, indiqué sur les brochures ? Normal ?

 

sinon super véhicule, en 550 km 350 en électrique, je fais environ 30km au quotidien.

 

merci d’avance et a très bientôt 

 

Oui, les optiques « intérieures » ne s’allument pas... contrairement à nos ex-anciennes BMW.

 

Les 4 optiques, c’est pour faire « joli »...! Identité visuelle BMW...!

Modifié 12 janvier 2021 par guy34

[geb335]

et oui, quand il fait froid les batteries sont réellement moins performantes. Avec ma batterie de 9,2 KWH, (de capacité totale, pas utile) je fais pas loin de 38/40 l'été, sans clim, contre 30 l'hiver sans mettre de chauffage. Avec chauffage, je pense que je fais maxi 25.

LEs batteries froides ne sont pas efficientes; et c'est donc encore pire quand on fait des petits trajets de 5/6 km: la conso s'envole là.

Il faut pas mal de temps en effet pour que ces batteries  chauffent, et atteignent des consos se rapprochant de l'été (sans parler chauffage hein...) . En hybride, avec des batteries petites, elles sont donc relativement plus impactées que les grosses batteries des pures électriques avec lesquelles on peut faire 2 à 300 km.
MAis une pure électrique est impactée de la même manière si on fait des petits trajets également.

 

NOTA: il est donc important de regarder en quelle saison sont faits les tests des autos électriques ou hybrides par les journalistes, si on veut comparer les autonomies par ex.

Modifié 12 janvier 2021 par geb335

[Invité Cu4tro]

il y a 56 minutes, guy34 a dit :

Oui, les optiques « intérieures » ne s’allument pas... contrairement à nos ex-anciennes BMW.

 

Les 4 optiques, c’est pour faire « joli »...! Identité visuelle BMW...!

Ça fait un peu Chip.....

Mais bon ça éclaire bien 😉

 

merci

[mogwail]

@guy34 faux si tu as l'advanced full led  les quatres optiques seront bien allumés 😉

Modifié 12 janvier 2021 par mogwail

[Invité Cu4tro]

il y a une heure, geb335 a dit :

et oui, quand il fait froid les batteries sont réellement moins performantes. Avec ma batterie de 9,2 KWH, (de capacité totale, pas utile) je fais pas loin de 38/40 l'été, sans clim, contre 30 l'hiver sans mettre de chauffage. Avec chauffage, je pense que je fais maxi 25.

LEs batteries froides ne sont pas efficientes; et c'est donc encore pire quand on fait des petits trajets de 5/6 km: la conso s'envole là.

Il faut pas mal de temps en effet pour que ces batteries  chauffent, et atteignent des consos se rapprochant de l'été (sans parler chauffage hein...) . En hybride, avec des batteries petites, elles sont donc relativement plus impactées que les grosses batteries des pures électriques avec lesquelles on peut faire 2 à 300 km.
MAis une pure électrique est impactée de la même manière si on fait des petits trajets également.

 

NOTA: il est donc important de regarder en quelle saison sont faits les tests des autos électriques ou hybrides par les journalistes, si on veut comparer les autonomies par ex.

Merci pour tout ces éclaircissements...

en effet ce matin (-4) batterie chagée avec preconditionnement de l’habitacle.

39km....27km fait dans la journée, (aller retour boulot) il me restait 7km d’autonomie elec.

Et avec chauffage.

il me tarde d’essayer quand les températures seront plus clémentes !

[Canari21]

il y a 24 minutes, mogwail a dit :

@guy34 faux si tu as l'advanced full led  les quatres optiques seront bien allumés 😉

...? Ah bon, si Caribou passe par là...? il me semble qu’il nous avait dit que...non... sur sa 220 Cab...!

[geb335]

Il y a 13 heures, Invité Cu4tro a dit :

Merci pour tout ces éclaircissements...

en effet ce matin (-4) batterie chagée avec preconditionnement de l’habitacle.

39km....27km fait dans la journée, (aller retour boulot) il me restait 7km d’autonomie elec.

Et avec chauffage.

il me tarde d’essayer quand les températures seront plus clémentes !

tu retrouveras vite le moral😉

[nouch30]

Font ch...

 

Lorsque j'ai commandé le X1 chez Arval, en Octobre, je demande une livraison mi Avril.

 

Je précise au gars de ne pas commander trop tôt, histoire d'avoir les dernières versions de logiciels/équipements (et accessoirement de profiter des 3 ans de MAJ qui parfois partent depuis la construction)

 

Il me dit OK, va le préciser au concessionnaire.

 

En ce début d'année j'envoie un mail.... La voiture est là prête à être livrée (délai de 3 semaines dès feu vert donné)

 

ça avait été exactement la même chose avec Alphabet sur mon actuel: sachez que les mecs commandent dès signature et stockent les bagnoles... rab de la demande des clients.

 

Rien de grave me direz vous, mais ça me gonfle de savoir la voiture là, alors que je dois attendre la fin de ma LLD actuelle.

[Canari21]

Il y a 2 heures, nouch30 a dit :

Font ch...

 

Lorsque j'ai commandé le X1 chez Arval, en Octobre, je demande une livraison mi Avril.

 

Je précise au gars de ne pas commander trop tôt, histoire d'avoir les dernières versions de logiciels/équipements (et accessoirement de profiter des 3 ans de MAJ qui parfois partent depuis la construction)

 

Il me dit OK, va le préciser au concessionnaire.

 

En ce début d'année j'envoie un mail.... La voiture est là prête à être livrée (délai de 3 semaines dès feu vert donné)

 

ça avait été exactement la même chose avec Alphabet sur mon actuel: sachez que les mecs commandent dès signature et stockent les bagnoles... rab de la demande des clients.

 

Rien de grave me direz vous, mais ça me gonfle de savoir la voiture là, alors que je dois attendre la fin de ma LLD actuelle.

Salut ami. Hé bé...?!  Ne doivent pas avoir trop de commandes/fabrications en ce moment...!

 

Bon pas grave, elle va prendre l’air un certain temps...! En espérant que les fouines ne montent pas dans le compartiment moteur pour bouffer les fils électriques...

 

Mais tu ne peux pas étudier une solution qui convienne à toutes les parties...??

Modifié 13 janvier 2021 par guy34

[Canari21]

 

 Un petit calcul du coût énergétique d’une VE en retenant les options suivantes: 

- capacité réelle de la batterie de 150 KwH = 145 KWh. 
- coût KwH en heure creuses: 0,1156 € (grille EDF, à laquelle il faudra rajouter un surcoût abonnement, pour passer de 9 à 24 Kva de 13,50€/mois (tarifs pris sur EDF.fr, mais on doit pouvoir trouver un peu moins cher)
- autonomie réelle de 800 km, soit une conso moyenne de 145/8 = 18,15 KwH/100 Km = 2,10 €/100 Km. Si on part sur 20 recharges/mois, compte tenu du surcoût abonnement, on serait plus proche de 2,30€/100 Km
- voiture essence équivalente (moins les perfos) = 8 litres/100 Km de sp 95 soit 8 x 1,40€ = 11,20 €/100 Km

Économie énergétique: 8,9€/100 Km. Soit environ 4500 euros au bout de 50 000 Km.

Bien sûr, à l'achat, une telle VE va représenter 10 000 euros de plus qu'une version équivalente essence (la puissance en moins), encore que, ça reste à prouver. Compte-tenu de l'entretien plus économique, l'amortissement pourrait avoir lieu vers 80 000 Km...

 

La VE n'est donc pas un choix économique, mais pas non plus déraisonnable...

Modifié 13 janvier 2021 par guy34

[ProjA3SpbTfsi]

Il y a 1 heure, guy34 a dit :

 

 Un petit calcul du coût énergétique d’une VE en retenant les options suivantes: 

- capacité réelle de la batterie de 150 KwH = 145 KWh. 
- coût KwH en heure creuses: 0,1156 € (grille EDF, à laquelle il faudra rajouter un surcoût abonnement, pour passer de 9 à 24 Kva de 13,50€/mois (tarifs pris sur EDF.fr, mais on doit pouvoir trouver un peu moins cher)
- autonomie réelle de 800 km, soit une conso moyenne de 145/8 = 18,15 KwH/100 Km = 2,10 €/100 Km. Si on part sur 20 recharges/mois, compte tenu du surcoût abonnement, on serait plus proche de 2,30€/100 Km
- voiture essence équivalente (moins les perfos) = 8 litres/100 Km de sp 95 soit 8 x 1,40€ = 11,20 €/100 Km

Économie énergétique: 8,9€/100 Km. Soit environ 4500 euros au bout de 50 000 Km.

Bien sûr, à l'achat, une telle VE va représenter 10 000 euros de plus qu'une version équivalente essence (la puissance en moins), encore que, ça reste à prouver. Compte-tenu de l'entretien plus économique, l'amortissement pourrait avoir lieu vers 80 000 Km...

 

La VE n'est donc pas un choix économique, mais pas non plus déraisonnable...

Si tu cherches à te convaincre pas de soucis, mais je ne trouve pas la démonstration censée !

peux tu me donner le prix d’un x1 hybride vs le 20i ou 25i ? Les malus/bonus associés à ces motorisation... et je m’arrête là, car j’aurai encore d’autre point à commenter.

[nouch30]

Il y a 2 heures, guy34 a dit :

Salut ami. Hé bé...?!  Ne doivent pas avoir trop de commandes/fabrications en ce moment...!

 

Bon pas grave, elle va prendre l’air un certain temps...! En espérant que les fouines ne montent pas dans le compartiment moteur pour bouffer les fils électriques...

 

Mais tu ne peux pas étudier une solution qui convienne à toutes les parties...??

Tu sais, les mecs s'en foutent, tu passes commande, ils commandent.... Tiens je vais aller voir chez Mini, ma main à couper que je vais apprendre qu'elle est là aussi.

 

Là où je me suis fait avoir, et ce deux fois de suite, pourtant je suis d'un naturel méfiant avec tous les commerciaux, c'est que les mecs te disent fin Aout "dépêchez-vous, on en est déjà à mars pour les livraisons".

Dans le cas présent, c'était le vendeur de ma concession, celui qui a essayer de m'entuber avec une offre 54% plus chère que celle d'Arval.

Du coup je me dépêche, je met la pression sur Arval parce que ça traine, et 1 mois après le gars me dit de ne pas paniquer, qu'ils sont sur des livraisons Janvier (début Octobre)

[nouch30]

il y a 7 minutes, ProjA3SpbTfsi a dit :

Si tu cherches à te convaincre pas de soucis, mais je ne trouve pas la démonstration censée !

peux tu me donner le prix d’un x1 hybride vs le 20i ou 25i ? Les malus/bonus associés à ces motorisation... et je m’arrête là, car j’aurai encore d’autre point à commenter.

Et puis tout le monde n'a pas que le critère économie dans la tête au moment d'acheter une voiture.

 

Sinon, j'aurais repris un 18d Xdrive, il n'y a pas photo

 

Mais le 25e est beaucoup plus sympa à conduire: mode électrique silencieux au quotidien, possibilité de faire mumuse avec 220 ch en Sport, thermique suffisant sur autoroute à vitesse stabilisée...

 

De toute façon si on veut de la puissance ET ne pas se faire massacrer fiscalement, en France du moins, l'hybride est la solution, pour l'instant du moins.

 

Si on souhaite les perfs d'un 25e en thermique stricte, curieux de voir avec quel malus ça ressortirait.

[ProjA3SpbTfsi]

Bonsoir,

Questions d’actualité 

 

le x1 est il chaînable ?

êtes vous équipé de chaîne ? Quel modèle et pour quelle dimension de roue ?

 

merci

[nouch30]

Alors avec Xdrive + pneus hiver, jamais eu besoin de chainer

 

j'ai des chaussettes au cas où....

[florul]

il y a 21 minutes, nouch30 a dit :

Alors avec Xdrive + pneus hiver, jamais eu besoin de chainer

 

j'ai des chaussettes au cas où....

Idem que nouch. Il y a peu de temps, 5 j après réception de mon X1, j'étais en montagne avec un peu de neige (2-3 cm sur la route), et effectivement, en pneus hiver, c'est passé comme une lettre à la poste, comme on pouvait s'y attendre, mais chaussettes dans le coffre au cas où...

[ProjA3SpbTfsi]

Il y a 1 heure, nouch30 a dit :

Alors avec Xdrive + pneus hiver, jamais eu besoin de chainer

 

j'ai des chaussettes au cas où....

 

il y a une heure, florul a dit :

Idem que nouch. Il y a peu de temps, 5 j après réception de mon X1, j'étais en montagne avec un peu de neige (2-3 cm sur la route), et effectivement, en pneus hiver, c'est passé comme une lettre à la poste, comme on pouvait s'y attendre, mais chaussettes dans le coffre au cas où...

j’ais 4 pneus neiges également, et évidement 99,9% du temps pas besoin de chaînes. 
sauf que la seule fois où elles seront nécessaires, mieux vaut les avoir dans le coffre que de ne pas en avoir. 
 

pour avoir vu des chaussettes à l’œuvre sur des voitures tiers en station de ski, j’ai du mal à croire que ça serve à quelque chose quand on a déjà des pneus neige. 

Modifié 14 janvier 2021 par ProjA3SpbTfsi

[nouch30]

Nous il y a deux ans ce n'était pas "un peu de neige" mais pas mal (j'ai failli me manger un Koleos en perdition qui a traversé la route et tapé un muret devant moi), avec un ami de mon fils à aller chercher au poste de secours + le lendemain très tôt devoir l'emmener à Chambéry pour chirurgie, ça tombait non stop, routes totalement blanche, neige tassée et glacée... Nickel 

[nouch30]

il y a 3 minutes, ProjA3SpbTfsi a dit :

 

j’ais 4 pneus neiges également, et évidement 99,9% du temps pas besoin de chaînes. 
sauf que la seule fois où elles seront nécessaires, mieux vaut les avoir dans le coffre que de ne pas en avoir. 
 

pour avoir vu des chaussettes à l’œuvre sur ses voitures tiers en station de ski, j’ai du mal à croire que ça serve à quelque chose quand on a déjà des pneus neige. 

 

Il parait que si

 

Je n'ai testé qu'une fois, j'étais coincé sur un parking glacé, les pneus hiver patinaient, j'ai mis les chaussettes, ça colle c'est impressionnant

 

A Megève il y a deux ans j'ai été invité aux journées Xdrive: circuit enneigé mais vraiment beaucoup, l'efficacité pneus hiver et Xdrive, c'est impressionnant .... et quand le pilote y est allé à fond, il a fallu supprimer les aides pour aller au tas !

[florul]

Il y a 21 heures, guy34 a dit :

 

 Un petit calcul du coût énergétique d’une VE en retenant les options suivantes: 

- capacité réelle de la batterie de 150 KwH = 145 KWh. 
- coût KwH en heure creuses: 0,1156 € (grille EDF, à laquelle il faudra rajouter un surcoût abonnement, pour passer de 9 à 24 Kva de 13,50€/mois (tarifs pris sur EDF.fr, mais on doit pouvoir trouver un peu moins cher)
- autonomie réelle de 800 km, soit une conso moyenne de 145/8 = 18,15 KwH/100 Km = 2,10 €/100 Km. Si on part sur 20 recharges/mois, compte tenu du surcoût abonnement, on serait plus proche de 2,30€/100 Km
- voiture essence équivalente (moins les perfos) = 8 litres/100 Km de sp 95 soit 8 x 1,40€ = 11,20 €/100 Km

Économie énergétique: 8,9€/100 Km. Soit environ 4500 euros au bout de 50 000 Km.

Bien sûr, à l'achat, une telle VE va représenter 10 000 euros de plus qu'une version équivalente essence (la puissance en moins), encore que, ça reste à prouver. Compte-tenu de l'entretien plus économique, l'amortissement pourrait avoir lieu vers 80 000 Km...

 

La VE n'est donc pas un choix économique, mais pas non plus déraisonnable...

Bonjour Guy34

Nous ne nous connaissons pas, je suis très récemment inscrit sur cette discussion suite à l'achat de mon X1 25e, mais depuis mon arrivée, tes interventions me laissent perplexe...

 

J'ai l'impression que systématiquement, tu tentes de démontrer que l'achat d'un véhicule hybride, (en particulier le X1 25e que la plupart de nous affectionnons puisque nous sommes sur un forum qui lui est dévolu...) est selon les cas une totale incongruité, parfois relève d'une démarche absurde voire coupable, et au mieux, comme dans ton argumentaire ci-dessus, peut à l'extrême limite se justifier...

 

Ma remarque ne comporte aucune agressivité, sois en certain, car il est bien naturel sur un espace de discussion que toutes les opinions s'exposent. Mais sincèrement, je ne comprends pas bien le mécanisme qui amène quelqu'un sur un forum de discussion dévolu à un véhicule que manifestement il n'apprécie pas...

Je serais donc avide de comprendre... 😉

 

En toute cordialité je le répète,

 

Florul

[ProjA3SpbTfsi]

il y a une heure, nouch30 a dit :

 

Il parait que si

 

Je n'ai testé qu'une fois, j'étais coincé sur un parking glacé, les pneus hiver patinaient, j'ai mis les chaussettes, ça colle c'est impressionnant

 

A Megève il y a deux ans j'ai été invité aux journées Xdrive: circuit enneigé mais vraiment beaucoup, l'efficacité pneus hiver et Xdrive, c'est impressionnant .... et quand le pilote y est allé à fond, il a fallu supprimer les aides pour aller au tas !

Je suis monté dans les Vosges début d’année et route enneigée (5-10cms) pour monter en station. 
je me suis un peu amusé avec la série 6...

et effectivement ça monte tout seul et faut être doué pour se sortir de la route...

bon après le poids me fait un peu flipper car une fois que ça part, difficilement rattrapable !

mais j’ai pu m’amuser à mettre pied dedans en virage et on voit que malgré xDrive la voiture est principalement propulsion, pour le reste l’électronique fait le boulot et y est pour beaucoup sur le fait que je sois bien resté sur la route 🤣

 

Modifié 14 janvier 2021 par ProjA3SpbTfsi

[Canari21]

Quid? Pas du tout, ce ne sont que des infos...!  Certes, Je ne suis pas client et je resterai en X  « i », ça n’empêche pas de suivre l’évolution...

 

J’aime le couple et accélérations + silence... des VE. J’ai essayé 330e.

 

Et puis je n’ai pas l’utilisation. Par contre, trimbaler environ 200 kg... de + ?!

 

Cordialement

 

Modifié 14 janvier 2021 par guy34

[ProjA3SpbTfsi]

il y a 5 minutes, guy34 a dit :

Quid? Pas du tout, ce ne sont que des infos...!  Certes, Je ne suis pas client et je resterai en X  « i », ça n’empêche pas de suivre l’évolution...

 

Et puis je n’ai pas l’utilisation. Par contre, trimbaler environ 200 kg...?!

Cordialement

 

Le surpoids n’a pas l’air si gênant. 
 

 

en sachant que les 4500 derniers kilomètres n’ont pas été réalisés dans des conditions favorables (sortie de 300kms en partant batterie chargée, sans avoir la possibilité de recharger pour le retour ou usage sur place)

 

 

ça a le mérite d’être factuel !

Modifié 14 janvier 2021 par ProjA3SpbTfsi

[Invité Gui31]

Bonjour à tous, 

 

Je suis nouvel arrivant et je suis en train d'étudier le remplacement de mon véhicule de fonction qui un Tiguan tdi 190 actuellement.

Je fonctionne en LLD avec une moyenne de 50 000 km/ an et je prend en général le véhicule sur 30 mois. 

 

Le X1 me plaît particulièrement, alors soit le xdrive 20d ou bien la version 25e avec pour les 2 quelques packs et options en plus. Bref. 

 

Je voulais avoir vos avis car étant je pense un "gros rouleur" est-ce qu une version hybride rechargeable est vraiment faite pour mon utilisation ? 

 

Merci de vos retours