GILERA NEXUS [TOPIC OFFICIEL]

[Invité §AZO748pG]

voila une ptite discussion de deux gars prise sur un autre forum

 

la plupart des pots adaptables... tels quels, en général, tu passes au banc (ça c'est sans appel), tu constates, sans aucun réglage, une baisse de puissance, ou bien de couple ou les deux. Si tu veux améliorer les perfs, il te faut souvent une ligne complète ou au moins un réglage moteur adapté

 

la ligne complète est très recommandé !

 

 

Stef, complétement d' accord avec toi pour le très bon réglage moteur nécessaire au changement de pot, mais pas forcément sur la ligne complète car si tu regardes bien le pot (silencieux) est commun à plusieurs adaptations et seule change la tubulure pour des questions d' adaptation de carrosserie (passage et courbure du tuyau) Il faut alors réglé le tout et peut-être on gagne un pouième, pas sûr...

[Invité §PvP285pG]

 

NB: la moins chère et la plus performante étant bien celle de l' ajustement de l' entrée d' air du filtre au carburateur.

 

Bonne nuit !

 

 

Pourrais-tu détailler un peu la manip et le gain auquel on peut s'attendre ? Dangerosité de la modif sur la vie du moteur ?

 

[globetrotter1]

Alors là, comprends plus rien...

 

Azoulay, t'aurais pas fait une inversion dans ton explicatif ???

 

C'est plutôt la tubulure qui reste identique de par sa forme spécifique au chassis.

 

Par contre le silencieux, lui, varie en fonction du fabricant (sortie directe, avec ou sans chicane etc...)

 

Eclaires-nous !

 

 

 

 

[Invité §ste687tW]

Alors là, comprends plus rien...

 

 

 

 

 

comprends plus rien non plus ! ? !

 

bon, on fait quoi , nous les nazes en mécanique si on veut changer le pot ?

 

que le silencieux, la ligne complete ?

 

AZOULAY, LOOSER... ou autres !

 

 

 

 

 

[Invité §AZO748pG]

Et les Amis, ce que vous appelez le pot, j' appelle ça le silencieux soit l' espèce de gros obu (pas de liaison maligne, svp) vilain que vous changer tous pour des trucs hyper chers...

 

Ce truc, le silencieux, contient de la laine de verre et des chicanes (et maintenant un dispositif de recyclage normes E3 et catalyseur) pour atténuer le bruit mais certainement pas pour amméliorer les performances.

 

Le tuyau qui part du cylindre et va au pot ou au silencieux, moi j' appelle ça la tuyère, le tube collecteur ou un truc comme ça, idéalement il faudrer faire attention à la courbure en sortie de cylindre, mais bof...On le tord et le façonne comme on peut pour respecté esthétique et exiguité de passage dans la carrosserie...

 

Idéalement, là encore, je verrais bien un pot vidé et raccourci (mais attention au bouccan) et une tuyère recoalculée mais que de boulot pour des petrolettes qui développent déja 116 CV/litre (14,CV/125 cc x 1000 cc =116 CV/1000 cc).

 

A plus

[Invité §ste687tW]

Et les Amis, ce que vous appelez le pot, j' appelle ça le silencieux soit l' espèce de gros obu (pas de liaison maligne, svp) vilain que vous changer tous pour des trucs hyper chers...

 

 

A plus

 

 

c'est sur, que c'est cher pour ce que c'est !

 

vu que le pac va faire un tour chez les ritals, je pourrais aller voir chez les espagnols si ya du matos intéressant

 

a voir

 

[globetrotter1]

J'y perds mon latin... avec tuyère, sans tuyère, catalysé, pas catalysé...

 

Je pensais pas que changer le pot était si galère et hasardeux.

 

Looser dit que le pot doit être acheté avec sa tuyère qui serait éventuellement plus grosse que celle d'origine...

 

Plus grosse, oui, peut être au niveau du raccord silencieux mais certainement pas à la sortie du cylindre puisque là, le tube doit correspondre à l'embase...

 

AIDEZ NOUS, AIDEZ NOUS, AIDEZ NOUS, AIDEZ NOUS...

 

Sinon on va faire n'importe quoi et vous l'aurez sur votre conscience

[globetrotter1]

 

c'est sur, que c'est cher pour ce que c'est !

 

vu que le pac va faire un tour chez les ritals, je pourrais aller voir chez les espagnols si ya du matos intéressant

 

a voir

 

 

T'es pas encore parti ???

 

[Invité §loo830mO]

nos pots sont catalyser il en reslute 2 choses .

 

1) une pere de puissance (pas enorme )

2) un bruit plus attenuer .

 

pour gagner en couple et en puissance , il faudrait decatalyser le pot .

 

j'ai certains potes qui l'ont fait sur leurs xmax. Gain superieur a un leovince 4road .

 

effectivement la manipe qui apportera le plus de perfs sans pour autant depenser des 1000 et des 100 , c'est modifier la boite a air .

 

demonter le cache du filtre et vous verrez que la grosse durite d air n'est pas dans l alignement de l arriver d'air du filtre.

 

cela permet de reduire le bruit .

 

une fois avoir demonter le cache demarrer votre scoot (pas trop longtemps ) et vous verrez le bruit qu'il fait .

[Invité §bb4235oh]

nos pots sont catalyser il en reslute 2 choses .

 

1) une pere de puissance (pas enorme )

2) un bruit plus attenuer .

 

pour gagner en couple et en puissance , il faudrait decatalyser le pot .

 

j'ai certains potes qui l'ont fait sur leurs xmax. Gain superieur a un leovince 4road .

 

effectivement la manipe qui apportera le plus de perfs sans pour autant depenser des 1000 et des 100 , c'est modifier la boite a air .

 

demonter le cache du filtre et vous verrez que la grosse durite d air n'est pas dans l alignement de l arriver d'air du filtre.

 

cela permet de reduire le bruit .

 

une fois avoir demonter le cache demarrer votre scoot (pas trop longtemps ) et vous verrez le bruit qu'il fait .

 

et pour ton scoot ça donne quoi ???

[Invité §ste687tW]

 

T'es pas encore parti ???

 

 

bein .... non ! ! ! chui en train d'apprendre l'espagnol !

 

[Invité §loo830mO]

et pour ton scoot ça donne quoi ???

 

 

1600€ de reparation .

 

pas de changement , reparation .

 

je serais mercredi pour le delais.

 

 

[Invité §AZO748pG]

Les Potos,

 

Désolés d' avoir été un peu compliqué dans mes explications, mais en fait c' est très simple et comme reprend Looser 44, si vous souhaitez amméliorer quelque chose pour pas cher:

 

-le filtre à air comme je l' ai expliqué plus haut (coût zero)

 

Ensuite suivante les moyens:

 

-haut moteur de 200 PIAGGIO avec arbre à came PIAGGIO, solide, pièces origines et tout et tout, coût de l' ensemble environ 230 €uros

 

Naturellement, bien que ça ce présente comme du Plug and Play, il faut un bon réglage de carburation (la modif du filtre à airn' aura été que bénéfique)

 

Après au fil des Euros et du temps:

 

-Transmission longue mais uniquement avec un haut moteur de 200 cc mini

 

-Galets

 

-Plateau d' embrayage

 

Et en bon dernier le pot sur lequel, il n' y a pas grand chose à faire à part virer le dispositif de catalysation qui remonte au carbu.

 

Voilivoilou, mais moi, si je n' ai pas trop d'argent, je me cantonnerais uniquement au filtre à air + kit haut moteur Piaggio et arbre à came + bon réglage et basta tout ça pour environ maxi 250 €uros. C' est radical !

 

Un jour, mon projet serait d' ouvrir un pot d' origine de le vider et de le ressouder pour voir ce que ça fait...

[Invité §le 103Xd]

salut a tous *alors me voila

au news*

 

pas de gpr pour nex125

par contre ligne complete pour leonvince

et MIVV

 

sur comande a 2800eur sur le site

je vien de rentrer je suis fracasser

je vous denonrez out ca demain les gars

bonne soirée

[Invité §AZO748pG]

 

 

comprends plus rien non plus ! ? !

 

bon, on fait quoi , nous les nazes en mécanique si on veut changer le pot ?

 

que le silencieux, la ligne complete ?

 

AZOULAY, LOOSER... ou autres !

 

 

 

 

Si tu me demandes que faire avec le pot, je te dis ne touche à rien, garde tes sous et met les dans un cylindre piston arbre à came de 200 cc Piaggio il t' en restera pour aller voir les filles. Mais d' accord c' est une bonne après midi de travail dans un ateleir avec de bons outils. C' est meticuleux.

 

[Invité §AZO748pG]

Ah, oui, j' oubliais un truc aussi à faire suir le Gilera Nexus et d' annuler la coupure moteur de la béquille latérale, coût zero temps passé 3 minutes.

[Invité §ste687tW]

Si tu me demandes que faire avec le pot, je te dis ne touche à rien, garde tes sous et met les dans un cylindre piston arbre à came de 200 cc Piaggio il t' en restera pour aller voir les filles. Mais d' accord c' est une bonne après midi de travail dans un ateleir avec de bons outils. C' est meticuleux.

 

 

salut AZOULAY

 

pour certains d'entre nous les perfs du scoot sont suffisantes (enfin pour moi ! ) donc mon envie de changer le pot est uniquement esthétique + un bruit un peu plus "sympa"

 

les discussions sur les modifs moteur sont très intéressantes mais moi je préfère pas y toucher !

après chacun fait ce qu'il veut et je peux comprendre que certains aient envies d'avoir encore plus de sensations

 

le jour ou je me lasserai de mon scoot, j'investirai dans le permis A

 

voila, en tout cas merci pour toutes vos explications (toi et loose )sur les questions moteur

 

A +

 

 

[Invité §ste687tW]

Ah, oui, j' oubliais un truc aussi à faire suir le Gilera Nexus et d' annuler la coupure moteur de la béquille latérale, coût zero temps passé 3 minutes.

 

 

ça par contre ça m'intéresse !

 

[Invité §jua443Wo]

Les Potos,

 

Désolés d' avoir été un peu compliqué dans mes explications, mais en fait c' est très simple et comme reprend Looser 44, si vous souhaitez amméliorer quelque chose pour pas cher:

 

-le filtre à air comme je l' ai expliqué plus haut (coût zero)

 

Ensuite suivante les moyens:

 

-haut moteur de 200 PIAGGIO avec arbre à came PIAGGIO, solide, pièces origines et tout et tout, coût de l' ensemble environ 230 €uros

 

Naturellement, bien que ça ce présente comme du Plug and Play, il faut un bon réglage de carburation (la modif du filtre à airn' aura été que bénéfique)

 

Après au fil des Euros et du temps:

 

-Transmission longue mais uniquement avec un haut moteur de 200 cc mini

 

-Galets

 

-Plateau d' embrayage

 

Et en bon dernier le pot sur lequel, il n' y a pas grand chose à faire à part virer le dispositif de catalysation qui remonte au carbu.

 

Voilivoilou, mais moi, si je n' ai pas trop d'argent, je me cantonnerais uniquement au filtre à air + kit haut moteur Piaggio et arbre à came + bon réglage et basta tout ça pour environ maxi 250 €uros. C' est radical !

 

Un jour, mon projet serait d' ouvrir un pot d' origine de le vider et de le ressouder pour voir ce que ça fait...

 

est -il possible azoulay que tu décrive dans les moindres détails les modifications a faire sur le filtre à air stp parce que je crois que meme dans une vie anterieur j'ai jamais etait mécano merci à toi

[Invité §jua443Wo]

question technique qui s'adresse à vous tous, avez vous des soucis de démarrage à froid??? moi quand le moteur est froid suis obligé de m'y reprendre à deux ou trois fois avant qu'il ne démarre et sa m'ennuie .

[Invité §nex327FZ]

je veux bien pour toutes ces modifs, mais il faut des details pour nous les nuls en mecanique.

merci par avance

[Invité §non476JI]

 

salut AZOULAY

 

pour certains d'entre nous les perfs du scoot sont suffisantes (enfin pour moi ! ) donc mon envie de changer le pot est uniquement esthétique + un bruit un peu plus "sympa"

 

les discussions sur les modifs moteur sont très intéressantes mais moi je préfère pas y toucher !

après chacun fait ce qu'il veut et je peux comprendre que certains aient envies d'avoir encore plus de sensations

 

le jour ou je me lasserai de mon scoot, j'investirai dans le permis A

 

voila, en tout cas merci pour toutes vos explications (toi et loose )sur les questions moteur

 

A +

 

 

Ouais tout à fait d'accord. c'est plutôt look et bruit qui sont interessant

 

 

[Invité §dar884pK]

Commande passé se matin le scooter sera sortie d'usine le 2 Avril apres faut qu'il le livre voili voili !!!!

[Invité §5w4606rd]

question technique qui s'adresse à vous tous, avez vous des soucis de démarrage à froid??? moi quand le moteur est froid suis obligé de m'y reprendre à deux ou trois fois avant qu'il ne démarre et sa m'ennuie .

 

 

Toujours mettre un peu de gaz avant d'actionner le démarreur, 1/4 de poignée de gaz et relâchez les gaz dès que le moteur tourne. Ensuite attendre 1min que le ralenti soit stable, puis mettre 2-3 coup de gaz bref (1/4 de poignée maxi) et le tour est joué.

 

Toujours chauffer le moteur en roulant tranquille à maxi 80 compteur et maxi 1/2 poignée de gaz ouverte durant env. 3-4 km.

 

[Invité §war384Bw]

question technique qui s'adresse à vous tous, avez vous des soucis de démarrage à froid??? moi quand le moteur est froid suis obligé de m'y reprendre à deux ou trois fois avant qu'il ne démarre et sa m'ennuie .

 

Salut;

Mon cons ma changer ma baterie sous garantie depuis il demarre bien.

 

[globetrotter1]

salut a tous *alors me voila

au news*

 

pas de gpr pour nex125

par contre ligne complete pour leonvince

et MIVV

 

sur comande a 2800eur sur le site

je vien de rentrer je suis fracasser

je vous denonrez out ca demain les gars

bonne soirée

 

 

Salut Le Pac, alors les maccaronis, ça n'a rien donné ???

 

Tu veux dire que t'as vu des lignes complètes en MIVV ? pour NEXUS 125 ? finition carbone ?

 

2800 € c'est vendu avec le moteur, j'espère !

 

Bon, tu nous dis quoi ou il faut qu'on plonge ton corps dans un liquide pour te faire parler

 

 

 

[globetrotter1]

Commande passé se matin le scooter sera sortie d'usine le 2 Avril apres faut qu'il le livre voili voili !!!!

 

 

Félicitations darqness, je sais pas si tu nous a déjà dis la couleur...

 

Si t'es intéressé par la balade dans le var, on attendra que ton rodage soit fini.

[globetrotter1]

je veux bien pour toutes ces modifs, mais il faut des details pour nous les nuls en mecanique.

merci par avance

 

 

AZOULAY !!! je crois que mes camarades et moi-même avons besoin d'un petit photo reportage pour mettre en application ton savoir !

 

Please !!! (ça, c'est la rançon du succès )

 

[Invité §bb4235oh]

 

AZOULAY !!! je crois que mes camarades et moi-même avons besoin d'un petit photo reportage pour mettre en application ton savoir !

 

Please !!! (ça, c'est la rançon du succès )

 

c'est clair on attend

[Invité §bb4235oh]

 

Salut Le Pac, alors les maccaronis, ça n'a rien donné ???

 

Tu veux dire que t'as vu des lignes complètes en MIVV ? pour NEXUS 125 ? finition carbone ?

 

2800 € c'est vendu avec le moteur, j'espère !

 

Bon, tu nous dis quoi ou il faut qu'on plonge ton corps dans un liquide pour te faire parler

 

2800€ il y a pas un zero de trop sinon au secour.

 

 

[Invité §loo830mO]

tony alors ca donne quoi ton vario ?

 

donne moi des nouvelles

 

sinon tu sais ou j'habite.

 

des que mon conc recois les pieces , il me monte aussi l'arbre a came malossi .

 

On verra si cela apporte quleque chose en plus .

 

Je pense que grace a lui je vais gagner un peu en couple et mieux maintenir ma vmax .

 

l'avantage c'est qu'on ne change pas la cylindre donc ca reste legale .

[Invité §loo830mO]

c'est clair on attend

 

 

 

c'est une boite a air de X9 mais la notre est similaire .

[globetrotter1]

C'est cette put--- de durite de m--de qui fait ramer nos scoot ???

 

Là, avec le roman photo, c'est sûr, on a plus d'excuse...

 

Par contre, lors des révisions, que va dire le concess ? faut-il attendre que la garantie se termine ?

 

 

[Invité §loo830mO]

bon ba j' arrive pas a ecrire le message que je veux a cause de pu...... de scripte qui refuse mon message .

[globetrotter1]

Essaye de pas trop abréger les mots...