[Topic Officiel - FAQ page 1] Les reprogrammations sur Diesel

[Invité §rob050QA]

Pour les 90cv de la GolfV on est bien d'accord que c'est complètement identique, mais ici pour la 90cv TDI à pompes rotatives, j'ai jamais entendu cela.

[Invité §mag174GR]

 

Les références évoluent au cours du temps. Il est possible qu'il ait existé des 110 dégonflés à 90 en fin de carrière (comme pour les 20VT). Auquel cas on peut s'attendre à un gain sympatoche. Mais il n'empeche que je ne crois pas une seule seconde que ces 2 moteurs aient toujours été identiques, tout simplement parceque je ne crois pas une seule seconde qu'on ne retrouve pas une puissance quasi identique après reprog.

 

Mais y'a un truc louche, c'est que tu dis que les pressions de sortie sont identiques sur le 90 et le 110. Ok sur un diesel ça n'emepche pas le bon fonctionnement, mais quitte à changer la carto d'injection, autant changer la carto de turbo pour pas que ça souffle pour rien. Il n'est pas impossible que tes références contiennent des coquilles.

 

 

325d (197ch et 163ch en belgique) et 330d (231ch) même moteur mais 260ch pour la 325 et 285 aprés reprog.

Pourtant même moteur mais 2-3 babioles différentes.

 

 

[Invité §tre772LL]

 

ce boulet de 92ch un bon moteur faut qu' on parle en mp's

 

Bennn c'est un boulet en dessous de 1.800trs/min, et encore, quand je joue un peu avec l'embrayage elle part directe, et elle part bien ^^

 

Mais ce qui me déçoit le plus c'est que plus les tours montent plus elle a du mal à les prendre.

 

Je demande pas qu'elle se rapproche du rupteur à chaque rapport, mais que le couple soit le plus constant possible plus les tours montent.

 

Il me semble que c'est un turbo à géométrie variable avec échangeur d'air.

 

Bien sur si je me dirige vers une reprog. (je me renseigne avant pour voir si c'est vraiment intéressant) je ferais 1 ou 2 autres modifications pour ''améliorer'' sa respiration et l'évacuation des gaz.

[Invité §vin665HA]

Salut petite question au connaisseur je devais plus modifier ma voiture cause projet immobilier mais bon si de bonne occasions se présentent pourquoi pas mettre un turbo de cupra tdi 160 (la référence c'est 1749VB ou 1749VA? sûrement moins galére à trouver les piéces en cas de panne vu que c'est de l'origine contrairement à un hybride gt 17/20) ainsi que l'échangeur et les durites (celles de la cupra y vont sur mais si ça provient d'une golf 4 ou léon 1 ça va aussi dessus?) qu'es que je peux espérer en gain (voir ma signature) et si vous avez des plans pas cher pour ses piéces hésitez pas à me mp merci

[juno 57]

Voilà je viens de voir encore un nouveau boitier , qu'en pensez vous ?? ils ont meme un site , le boitier a l'air d'etre de qualité les composants à l'interieur je sais pas

 

http://www.evolussem.net/wolf_tuning/index.php?main_page=index&cPath=1_12_702

 

http://cgi.ebay.fr/Boitier-Additionnel-EVOLUSSEM-pour-FIAT-JTD-NEUF_W0QQitemZ160291288136QQcmdZViewItem?hash=item160291288136&_trkparms=72%3A1367%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

Electronique numérique de nouvelle technologie breveté dont nous sommes les seuls à disposer.

 

Garantie 10 ans (Echange standart immédiat) de plus Booster 1 n'annule pas la garantie constructeur du véhicule.

[Invité §die186PH]

Voilà je viens de voir encore un nouveau boitier , qu'en pensez vous ?? ils ont meme un site , le boitier a l'air d'etre de qualité les composants à l'interieur je sais pas

 

http://www.evolussem.net/wolf_tuning/index.php?main_page=index&cPath=1_12_702

 

http://cgi.ebay.fr/Boitier-Additionnel-EVOLUSSEM-pour-FIAT-JTD-NEUF_W0QQitemZ160291288136QQcmdZViewItem?hash=item160291288136&_trkparms=72%3A1367%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

Electronique numérique de nouvelle technologie breveté dont nous sommes les seuls à disposer.

 

Garantie 10 ans (Echange standart immédiat) de plus Booster 1 n'annule pas la garantie constructeur du véhicule.

 

Je répond à ta question que si tu réponds à la mienne sur la pédale de disto

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sinon perso j'ai une très grande méfiance envers les boitiers électroniques, qui ne sont en fait que des trompeurs à calculateurs pour jouer sur certains paramètres

[Invité §flj563MB]

... sachant que certains boitier de type DIP ( les rectangulaires, avec tout plein de petites pattes : 8, 12 etc..) ne contiennent en fait que des resistances ( va vérifier, une fois qu' ils ont été "limés" )

[Taisnej]

Voilà je viens de voir encore un nouveau boitier , qu'en pensez vous ?? ils ont meme un site , le boitier a l'air d'etre de qualité les composants à l'interieur je sais pas

 

http://www.evolussem.net/wolf_tuning/index.php?main_page=index&cPath=1_12_702

 

http://cgi.ebay.fr/Boitier-Additionnel-EVOLUSSEM-pour-FIAT-JTD-NEUF_W0QQitemZ160291288136QQcmdZViewItem?hash=item160291288136&_trkparms=72%3A1367%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

Electronique numérique de nouvelle technologie breveté dont nous sommes les seuls à disposer.

 

Garantie 10 ans (Echange standart immédiat) de plus Booster 1 n'annule pas la garantie constructeur du véhicule.

 

UNe belle merde

 

109 € le boitier ABS avec 3 résistances à 0.03€ pièce

[juno 57]

Je répond à ta question que si tu réponds à la mienne sur la pédale de disto

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sinon perso j'ai une très grande méfiance envers les boitiers électroniques, qui ne sont en fait que des trompeurs à calculateurs pour jouer sur certains paramètres

 

 

ben je sais bien je connais tout ça aussi , masi celui là je le connaissais pas , un pote d'un pote() l'a ouvert et apparemment c'est pas une vulgaire résistance qu'il y a dedans

 

[Invité §vin665HA]

Voilà je viens de voir encore un nouveau boitier , qu'en pensez vous ?? ils ont meme un site , le boitier a l'air d'etre de qualité les composants à l'interieur je sais pas

 

http://www.evolussem.net/wolf_tuning/index.php?main_page=index&cPath=1_12_702

 

http://cgi.ebay.fr/Boitier-Additionnel-EVOLUSSEM-pour-FIAT-JTD-NEUF_W0QQitemZ160291288136QQcmdZViewItem?hash=item160291288136&_trkparms=72%3A1367%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

Electronique numérique de nouvelle technologie breveté dont nous sommes les seuls à disposer.

 

Garantie 10 ans (Echange standart immédiat) de plus Booster 1 n'annule pas la garantie constructeur du véhicule.

 

 

Viens pas pourrir le poste avec tes boitiers ici c'est la section reprog et tous le monde te déconseillera les boitier alors va te renseigner dans la section tuning modif moteur.

 

[juno 57]

UNe belle merde

 

109 € le boitier ABS avec 3 résistances à 0.03€ pièce

 

pas en ABS en alu anodisé prend au moins la peine de lire

[juno 57]

 

Viens pas pourrir le poste avec tes boitiers ici c'est la section reprog et tous le monde te déconseillera les boitier alors va te renseigner dans la section tuning modif moteur.

 

silence , je pourris rien , le tuning je te le laisse , rab du kéké de sale jeune

[Invité §dar566tB]

 

 

Mais c'est quoi ce boulet ....

[Invité §vin665HA]

silence , je pourris rien , le tuning je te le laisse , rab du kéké de sale jeune

 

 

Désolé de te décevoir mais c'est là où se trouve le topic des boitiers tient je suis gentil je te met le lien Boitier additionnel

 

[juno 57]

 

Désolé de te décevoir mais c'est là où se trouve le topic des boitiers tient je suis gentil je te met le lien Boitier additionnel

 

[juno 57]

 

 

Mais c'est quoi ce boulet ....

 

pas d'insultes garde ça pour toi

[Taisnej]

 

Viens pas pourrir le poste avec tes boitiers ici c'est la section reprog et tous le monde te déconseillera les boitier alors va te renseigner dans la section tuning modif moteur.

 

C'est toi qui pourri bonhomme

 

relis la Page 1 de ce topic et tu verras qu'il est là pour parler reprog ET boitier

pas en ABS en alu anodisé prend au moins la peine de lire

 

Toutes mes confuses

 

Ca reste une belle daubasse

[Invité §Ta_801gS]

pas d'insultes garde ça pour toi

 

si tu trouves ca pas mal, achete le et ouvre le pour nous faire profiter

la vis de réglage c'est ne plus ni moins un potentiometre...

[Invité §Ede246BD]

Un site soit-disant professionnel mais bourré de fautes d'orthographes, ca inspire pas vraiment la confiance en tous cas, et cela même si le boitier est en or massif 24 carat avec injection electronique delamortquitue breveté déposé copyrighté

[juno 57]

si tu trouves ca pas mal, achete le et ouvre le pour nous faire profiter

la vis de réglage c'est ne plus ni moins un potentiometre...

 

 

oui tres drole je l'achete et je l'ouvre

d'ailleurs je viens de voir que la boite est à 15 minutes de chez moi

en plus ya quand meme 10 ans de garantie

oui je sais que c'est un potentio (et dire que ya quelques années on disait les boitier add c'est mieux qu'une eprom)ça a bien évolué , mais pour en revenir à ce boitier je pense pas qu'il y ai juste une résistance , bref je vais éssayé de me renseigner puisque c'est pas loin de chez moi y'a surement des djeunes qui ont du en acheter

 

MP au fait

 

[Invité §vin665HA]

C'est toi qui pourri bonhomme

 

relis la Page 1 de ce topic et tu verras qu'il est là pour parler reprog ET boitier

 

 

Je veux pas faire de polémique mais pour moi le titre du topic est claire c'est écrit Sujet : Les reprogrammations sur Diesel la page 1 c'est trés loin depuis il y a eu des topic spécialisés boitier qui se sont crées, donc qu'il parle un fois de c'est boitier ok ça arrive de se tromper on lui dit que la reprog est mieux normal c'est le topic de la reprog si il insiste en nous demandant j'ai vu moins cher sur ebay et bien il va demander sur le topic des boitiers qui est fait pour non? car de toute façon on lui diras que c'est de la mer** en boite. Fin du Hs

[Invité §rom442Ui]

Salut petite question au connaisseur je devais plus modifier ma voiture cause projet immobilier mais bon si de bonne occasions se présentent pourquoi pas mettre un turbo de cupra tdi 160 (la référence c'est 1749VB ou 1749VA? sûrement moins galére à trouver les piéces en cas de panne vu que c'est de l'origine contrairement à un hybride gt 17/20) ainsi que l'échangeur et les durites (celles de la cupra y vont sur mais si ça provient d'une golf 4 ou léon 1 ça va aussi dessus?) qu'es que je peux espérer en gain (voir ma signature) et si vous avez des plans pas cher pour ses piéces hésitez pas à me mp merci

 

 

Pour info Vince

 

Le GT1749vb c'est le Turbo de Golf IV TDI 130

Le GT1749va c'est le Turbo de Golf IV TDI 150

[Invité §mic358QP]

Bonsoir à tous..Après avoir parcouru plus de 200 pages du topic , je me permets de poster à mon tour.

Possesseur d'une golf 3 tdi 110 de 1997 moteur AFN, j'aurais aimé connaitre les possibilités sur la reprogrammation de ce moteur, sachant que celui ci à 138500 kms

 

Quels serait les gains en perfs annoncé? puissance din mais surtout couple ?

Y a t'il déja eu des soucis de fiabilité sur ce moteur suite à une reprog, sachant que son turbo à la réputation de se gripper assez facilement ?

 

Merci d'avance pour vos réponses

[Invité §rob050QA]

pas d'insultes garde ça pour toi

 

Non mais tu viens dire qu'il te faut des courbes, tu parles technique avec moteurs et tout le tralala et puis là tu parles de boitier ...

[juno 57]

Bonsoir à tous..Après avoir parcouru plus de 200 pages du topic , je me permets de poster à mon tour.

Possesseur d'une golf 3 tdi 110 de 1997 moteur AFN, j'aurais aimé connaitre les possibilités sur la reprogrammation de ce moteur, sachant que celui ci à 138500 kms

 

Quels serait les gains en perfs annoncé? puissance din mais surtout couple ?

Y a t'il déja eu des soucis de fiabilité sur ce moteur suite à une reprog, sachant que son turbo à la réputation de se gripper assez facilement ?

 

Merci d'avance pour vos réponses

 

tu es pas trop loin de Lyon , donc tu vas pouvoir trouver de bons trucs je pense

[juno 57]

Non mais tu viens dire qu'il te faut des courbes, tu parles technique avec moteurs et tout le tralala et puis là tu parles de boitier ...

 

[juno 57]

Non mais tu viens dire qu'il te faut des courbes, tu parles technique avec moteurs et tout le tralala et puis là tu parles de boitier ...

 

c'etait juste pour dire (en gros ) ah tiens encore une nouvelle petite boite qui vient de sortir son boitier c'est tout

[Invité §ido244tj]

tu es pas trop loin de Lyon , donc tu vas pouvoir trouver de bons trucs je pense

 

 

Je pense qu'aprés avoir parcouru 200 pages de ce Topic MICKYMIX aurrait voulu une réponse précise et non une ville sans adresse

MICKYMIX, je pense que certaines personnes te donnerons une réponse précie à ta question dans peu de temps

[Invité §rob664cZ]

Le turbo n'est pas à géométrie variable sur le TDI 90, j'en suis sur à 99.99%, après le bloc moteur ainsi que les pistons etc je sais pas, mais doit y avoir des différences, je pense

 

Attention, je parle bien des premiers TDI hein

 

decidement le TDI 90cv ALH est l'evolution du TDI 90cv AGR, le bloc ALH dispose du turbo à geometrie variable et ce depuis Juin 1999, soit un peu plus d'une année apres l'apparition de la Golf IV diesel. et toc... ( en gros 1 an apres l'obligation de la pose de cata sur les diesels )

 

La vrai question , c'est pourquoi subitement VW à remplacé le turbo classique pour un turbo à GV, maintenant à vous de vous creuser la tete , je veut pas de reponses du genre " meilleurs puissances" etc ..... "ca pousse mieux" touSSa ........

[Invité §flj563MB]

Bonsoir à tous..Après avoir parcouru plus de 200 pages du topic , je me permets de poster à mon tour.

Possesseur d'une golf 3 tdi 110 de 1997 moteur AFN, j'aurais aimé connaitre les possibilités sur la reprogrammation de ce moteur, sachant que celui ci à 138500 kms

 

Quels serait les gains en perfs annoncé? puissance din mais surtout couple ? Y a t'il déja eu des soucis de fiabilité sur ce moteur suite à une reprog, sachant que son turbo à la réputation de se gripper assez facilement ?

 

Merci d'avance pour vos réponses

 

 

Env. 140 ch et 300 Nm...

 

Pour le reste, je n' ai pas les connaissances requises......

[Invité §rob664cZ]

 

Les références évoluent au cours du temps. Il est possible qu'il ait existé des 110 dégonflés à 90 en fin de carrière (comme pour les 20VT). Auquel cas on peut s'attendre à un gain sympatoche. Mais il n'empeche que je ne crois pas une seule seconde que ces 2 moteurs aient toujours été identiques, tout simplement parceque je ne crois pas une seule seconde qu'on ne retrouve pas une puissance quasi identique après reprog.

 

Mais y'a un truc louche, c'est que tu dis que les pressions de sortie sont identiques sur le 90 et le 110. Ok sur un diesel ça n'emepche pas le bon fonctionnement, mais quitte à changer la carto d'injection, autant changer la carto de turbo pour pas que ça souffle pour rien. Il n'est pas impossible que tes références contiennent des coquilles.

 

Des references des manuels de formation VW, allons soyons serieux

 

Ce qui deplait surtout c'est que je met au grand jour que deux moteurs sont identiques ( à la seul difference de la cartographie d'injection ) , qui coutait 2000 euros de plus à l'achat neuf ( à finition identique ).

 

La pression turbo est identique derriere si le temps d'injection ne suis pas , L'ALH à une cartographie "degonflée" , par rapport à l'AHF, la commande de geometrie variable fait le reste ( optimisation du taux d'oxygene, activation de l'EGR en charge pour "gommer" le surplus d'air à l'admission )

La geometrie variable s'est generalisé dans le seul but de depolluer les moteurs et non pour faire plaisir

 

 

Rappel ALH 90cv, AHF 110cv

Sachant que 90% des Golf IV TDI 90cv produites disposent du moteur ALH

 

 

Cozim se serait avec plaisir que je t'expliquerais les tenants et aboutissants de l'admission sur les TDI à pompe distributrice, soit les blocs 90 et 110 cv ( les IP c'est encore plus chiant, capteur altimetrique touSSa ...... )

[Invité §rob664cZ]

Pour les 90cv de la GolfV on est bien d'accord que c'est complètement identique, mais ici pour la 90cv TDI à pompes rotatives, j'ai jamais entendu cela.

 

le TDI 90cv de la Golf V est une version degonflé du TDI 100cv ( avec IP )

[Invité §rob664cZ]

Je vais meme pousser le vice un peu plus loin

attention , je parle pour la IV

le fameux bloc 1l9 TDI est strictement identique de 90 à 150 apres il y a les culasses spécifique aux IP bien sur, et le modele de turbo plus "charnu" sur les 130 et 150

[Invité §vin665HA]

 

Pour info Vince

 

Le GT1749vb c'est le Turbo de Golf IV TDI 130

Le GT1749va c'est le Turbo de Golf IV TDI 150

 

 

Ok merci et je peux espérer arriver à combien de chevaux et de couple avec le turbo du tdi 160 + échangeur qui va avec? merci

[Invité §Sup000GO]

decidement le TDI 90cv ALH est l'evolution du TDI 90cv AGR, le bloc ALH dispose du turbo à geometrie variable et ce depuis Juin 1999, soit un peu plus d'une année apres l'apparition de la Golf IV diesel. et toc... ( en gros 1 an apres l'obligation de la pose de cata sur les diesels )

 

La vrai question , c'est pourquoi subitement VW à remplacé le turbo classique pour un turbo à GV, maintenant à vous de vous creuser la tete , je veut pas de reponses du genre " meilleurs puissances" etc ..... "ca pousse mieux" touSSa ........

 

 

Je me coucherais moins con ce soir tiens

 

 

Pour le pourquoi du comment, j'en sais rien, peut être lié à des normes anti-pollution, vu que tu parles de cata