Question sur l' E85 / bioethanol / ethanol / superethanol

[Ratafia_12]

Je reviens sur la qualité des carburants

 

Cette semaine, 1000 km en une journée (Normandie/Paris/Occitanie) à 100% d'E85 et encore une fois, j'ai remarqué que TOTAL, bien que plus cher, voir très cher, me faisait consommait moins qu'un plein chez Leclerc ...

 

Suis-je le seul à le constater ?

 

 

 

Je fais mes pleins soit chez Total Access (Blagnac), soit chez Leclerc (Blagnac/Albi) soit chez Carrefour (Toulouse Purpan).

Je n'ai jamais remarqué de façon flagrante une moindre consommation avec le E85 de chez Total : il faut dire qu'avec des consommations de l'ordre de 9/10l au 100, il faut que la variation soit importante pour être remarquée, et puis la conso en E85 dépend beaucoup du type de parcours.

Par contre, il est vrai que j'ai remarqué une (légère) tendance à un meilleur démarrage avec le E85 Total, qui ne peut s'expliquer que par une teneur supérieure en SP (je ne vois comment un quelconque additif pourrait aider au démarrage), ce qui rejoindrait dès lors une moindre sur-consommation théorique.

 

Mais dire que c'est marqué comme différence, je ne trouve pas.

Mais je ne demande qu'à connaitre des différences de produits si différence il y a.

[richardp]

C'est pas du au effet ''gros trajets '' ??

Ça nettoie bien les injecteurs et ça cale biens les réglages de carburation....

 

J'ai toujours constaté ça lors des gros déplacements , la voiture se mets a moins consommer et a mieux marcher pendant 1semaine

[breizhman44]

Le meriva a passé son ct avec le boîtier e85

 

CT vierge, soit le contrôleur a pas vu le boîtier, pourtant pas caché, soit il s'en fout

[dav78]

Il s’en fout

[Dorchester]

Le meriva a passé son ct avec le boîtier e85

 

CT vierge, soit le contrôleur a pas vu le boîtier, pourtant pas caché, soit il s'en fout

 

C'est très encourageant pour les autres propriétaires de voitures équipées de boîtier, même évidemment si c'est sans garantie...

[Vitorinho]

bonjour je voudrais savoir si une honda civic 1.6ls BVA de 1996 acceptais l'E85

 

et l'opel vectra 2.0i accepte aussi?

merci de vos reponse

[jeanrob]

Le mieux est d'essayer.

Commence par 25%, si tu ne vois que tout se passe bien, mets 50%.

[Invité §car167bY]

fin de l'E85 sur la Fiat Panda ... Accidentée lundi matin, mise en épave par l'expert ...

 

J'ai récupéré le kit E85 histoire de le mettre sur un autre véhicule, là on nous a donné un Scenic 1.6 de 1996, équipé GPL : après remise en route vu qu'il n'avait pas tourné depuis 9 ans, j'ai fait le plein d'E85. J'ai pu mettre 40 litres, donc il restait 20 litres d'essence frelatée qui a 9 ans dans le réservoir ...

 

ça démarre en 3 coups le matin, mais pour l'instant je ne touche à rien avant d'avoir passé le CT et fait 2 ou 3 plein d'E85 histoire de tout nettoyer et changer le filtre à essence.

[Invité §tra876LW]

fin de l'E85 sur la Fiat Panda ... Accidentée lundi matin, mise en épave par l'expert ...

 

J'ai récupéré le kit E85 histoire de le mettre sur un autre véhicule, là on nous a donné un Scenic 1.6 de 1996, équipé GPL : après remise en route vu qu'il n'avait pas tourné depuis 9 ans, j'ai fait le plein d'E85. J'ai pu mettre 40 litres, donc il restait 20 litres d'essence frelatée qui a 9 ans dans le réservoir ...

 

ça démarre en 3 coups le matin, mais pour l'instant je ne touche à rien avant d'avoir passé le CT et fait 2 ou 3 plein d'E85 histoire de tout nettoyer et changer le filtre à essence.

 

 

 

Donc l expert n'y a vu que du feu avec ton kit?

 

J P

[Invité §car167bY]

bah en fait avant le passage de l'expert j'ai demandé au garagiste si je pouvais récupérer les affaires dans la voiture, et j'en ai profité pour enlever le kit ... vu que ça prend 5 minutes à enlever ...

[Invité §ren673bM]

fin de l'E85 sur la Fiat Panda ... Accidentée lundi matin, mise en épave par l'expert ...

 

J'ai récupéré le kit E85 histoire de le mettre sur un autre véhicule, là on nous a donné un Scenic 1.6 de 1996, équipé GPL : après remise en route vu qu'il n'avait pas tourné depuis 9 ans, j'ai fait le plein d'E85. J'ai pu mettre 40 litres, donc il restait 20 litres d'essence frelatée qui a 9 ans dans le réservoir ...

 

ça démarre en 3 coups le matin, mais pour l'instant je ne touche à rien avant d'avoir passé le CT et fait 2 ou 3 plein d'E85 histoire de tout nettoyer et changer le filtre à essence.

+1 pour le filtre à essence des Scenic K7M GPL.J'ai eu la surprise en moins de 2000 km. 30 € monté au garage Renault à 1 km, mais que de temps perdu ...

 

En général, je déconseille le changement du filtre à essence, ça ne sert à rien sur un véhicule ayant fonctionné des années au SP.

 

 

Ce n'est pas dû à l'usage de l'E85, mais plutôt au fait de l'utilisation du plein de SP uniquement pour le démarrage et qu'au fil des années, les dépôts liés au SP bouchent le filtre. En gros, je devais mettre un peu de SP tous les 6 mois ...

L'E85, pas corrosif, possède un pouvoir détergent/nettoyant qui ne fait que révéler plus rapidement un problème latent des voitures GPL.

 

Durant l'épisode de ma Sandero Dci 85 cv, j'ai laissé mon Scenic 3 ans sans rouler sur un parking, réservoir sur la réserve. Il a juste fallu charger la batterie et surtout mettre quelques litres de SP bien frais pour le redémarrer.

Je n'ai pas eu de nouveau de soucis de filtre, le bestiau ne roulait plus au GPL depuis 2008, fuite aux soudures du réservoir. Raison du passage à l'E85.

[Invité §Ano068tR]

Salut

Bon test et essai final, je tournai avec un LTFT +7,2% donc j'ai mis le potar du kit Ethanol sur la position 10 maximum et la après 100km j'ai un LTFT DE +2.4% peux pas faire mieux

 

Par contre j'ai une question ?

Pourquoi imposé au kit Ethanol de baisser le LTFT alors que le calculateur c'est le corriger ?

Merci de m"expliquer svp

 

Je fais mes mesures avec un ELM327 Bluetooth et le logiciel torque à 3.55 euros sur play store c'est de la bombe

[richardp]

Salut

Bon test et essai final, je tournai avec un LTFT +7,2% donc j'ai mis le potar du kit Ethanol sur la position 10 maximum et la après 100km j'ai un LTFT DE +2.4% peux pas faire mieux

 

Par contre j'ai une question ?

Pourquoi imposé au kit Ethanol de baisser le LTFT alors que le calculateur c'est le corriger ?

Merci de m"expliquer svp

 

Je fais mes mesures avec un ELM327 Bluetooth et le logiciel torque à 3.55 euros sur play store c'est de la bombe

 

 

 

Le kit e85 fait la correction ''en cachette'' le ecu ne le sait pas...

 

Sinon tu aurais un LTFT de 35% ...

Et la tu as droit au voyant anomalie allumé + perte de puissance ou pas selon le calculateurs + passage en mode dégradé ou pas selon la stratégie du calculateur ...

Donc une fois passé un seuil de LTFT le calculateur moteur pense qu'il y a un problème et agit en conséquence selon la façon dont il a été programmé..

 

Avec le kit le calculateur ne voit rien, car il continue a donner un ''signal'' aux injecteur qu'il pense ''normal'' ... mais le kit e85 prends le signal en chemin et rajoute 20/30% a ce signal en cachette... C'est si bête

[Invité §fra707cA]

 

 

Le kit e85 fait la correction ''en cachette'' le ecu ne le sait pas...

 

Sinon tu aurais un LTFT de 35% ...

Et la tu as droit au voyant anomalie allumé + perte de puissance ou pas selon le calculateurs + passage en mode dégradé ou pas selon la stratégie du calculateur ...

Donc une fois passé un seuil de LTFT le calculateur moteur pense qu'il y a un problème et agit en conséquence selon la façon dont il a été programmé..

 

Avec le kit le calculateur ne voit rien, car il continue a donner un ''signal'' aux injecteur qu'il pense ''normal'' ... mais le kit e85 prends le signal en chemin et rajoute 20/30% a ce signal en cachette... C'est si bête

 

 

Merci mais j'ai déjà rouler au E85 sur ma 207 sans boitier et pas de voyant allumé n'y perte de puissance (par contre pas mesuré le LTFT je n'avait pas l'appareil)

 

J'ai mis un kit éthanol car les démarrages du matin était très laborieux voir 6 coups de demarreur, avec le kit le demarrage du matin se fait en 3 seconde maxi

 

Et pourquoi vouloir absolument s'approcher de 0 quand aux alentours de +10% le moteur tourne bien c'est ça que je ne m'explique pas

 

 

Est-ce un souci de consommation ou autre que le voyant allumé ou perte de puissance ?

 

peut être un mauvais mélange air/essence ?

[Invité §ren673bM]

Ma Chevrolette m'a fait la même erreur de calculateur comme au début du kit avec la Dacia Stepway Sandero TCe H4BT.

 

Moteur Chevrolet S-TEC et E85

 

Vibrations ...

[Invité §fra707cA]

Ma Chevrolette m'a fait la même erreur de calculateur conne au début du kit avec la Dacia Stepway Sandero TCe H4BT.

 

[Invité §ren673bM]

Je viens de rajouter le lien

[ceyal]

Et pourquoi vouloir absolument s'approcher de 0 quand aux alentours de +10% le moteur tourne bien c'est ça que je ne m'explique pas

 

De base n'importe quel calculateur sait enrichir/appauvrir d'au moins 20%

On peut donc parfaitement ne pas chercher à avoir un LTFT = 0 et le laisser à 10% ... cela est encore plus vrai pour les véhicules qui ont été programmés pour fonctionner avant que l'E10 n'apparaisse

... car le seul fait de l'abreuver ensuite à l'E10 va décaler le LTFT naturellement de quelques %

[Invité §fra707cA]

Je viens de router le lien

 

OK

 

Tu peux me repondre à mon post juste au dessus STP merci

[richardp]

 

Merci mais j'ai déjà rouler au E85 sur ma 207 sans boitier et pas de voyant allumé n'y perte de puissance (par contre pas mesuré le LTFT je n'avait pas l'appareil)

 

J'ai mis un kit éthanol car les démarrages du matin était très laborieux voir 6 coups de demarreur, avec le kit le demarrage du matin se fait en 3 seconde maxi

 

Et pourquoi vouloir absolument s'approcher de 0 quand aux alentours de +10% le moteur tourne bien c'est ça que je ne m'explique pas

 

 

Est-ce un souci de consommation ou autre que le voyant allumé ou perte de puissance ?

 

peut être un mauvais mélange air/essence ?

 

 

Le Zéro ce n'est que un idéal!!! 10/15% sont tout a fait satisfaisants....

 

Les Peugeot sont assez permissives au E85, sur d'autres voitures le fait de mettre 20l de e85 dans le réservoir le moteur va se mette a brouter ou perte de puissance

 

En plus tu a rajouté un kit qui n'est pas top pour les démarrages a froid , donc il ne sers presque a rien ton kit, vaut presque mieux rouler a 70% e85 sans kit , comme la plupart des Peugeot, vu que elles l'acceptent bien ...

 

 

Rien a voir à la consommation

[pagemag]

Jt, Turbo, on commence à voir des reportages qui incitent à acheter des kits homologués.

J’espère que ça va pas trop prendre quand même car si on est trop nombreux les taxes sur l’E85 vont augmenter.

Heureusement pour l’instant c’est des voleurs qui vendent ces kits à près de 1000€, de quoi refroidir.

Salut,

 

exact,

 

le kit refroidit, car il enrichit.... Mais en même temps il appauvrit le propriétaire !!!

 

[Invité §fra707cA]

Le meriva a passé son ct avec le boîtier e85

 

CT vierge, soit le contrôleur a pas vu le boîtier, pourtant pas caché, soit il s'en fout

 

Salut,

 

Tu avais du E85 ou ta mis que du 95 ?

 

Petite question sur le kit eco system V2, tu parles d'un interrupteur il sert à quoi et il faut le mettre ou ?

 

Tu en es content de ce kit ?

Les démarrages à froid se font au quart de tour ?

La sonde de température exterieure n'est pas trop fragile, tu la positionne ou ?

car j'attends mi-Avril qu'ils reçoivent les connecteurs DENSO pour l'acheter

 

Merci pour tes réponses

[breizhman44]

je roule à l'e85, j'ai pas mis un kit pour faire joli

 

pas d'interrupteur sur le v2, c'est le v3 qui en a un

 

content du résultat: je voulais un kit pour bien démarrer à froid, ça démarre comme au super

 

la sonde est à positionner sur la durite de sortie du radiateur, moi j'ai pris la plus accessible sans tenir compte de ça

 

tu fixes tout avec des colliers, donc ça bouge pas

[Invité §fra707cA]

je roule à l'e85, j'ai pas mis un kit pour faire joli

 

pas d'interrupteur sur le v2, c'est le v3 qui en a un

 

content du résultat: je voulais un kit pour bien démarrer à froid, ça démarre comme au super

 

la sonde est à positionner sur la durite de sortie du radiateur, moi j'ai pris la plus accessible sans tenir compte de ça

 

tu fixes tout avec des colliers, donc ça bouge pas

 

 

RE,

 

Il y a le faisceau des injecteurs à brancher, + la sonde de température à fixer + le fil à la borne négative de la batterie à brancher.

 

Il parle d'un fil à brancher à un + 12v après contact c'est exact ?

 

 

A tu eu besoin de faire des réglages des 2 potards bleu et rouge ? soit pour le demarrage à froid soit pour la richesse ?

 

Merci pour ton retour

[Invité §car167bY]

petite question rapide : sur un K7M (scenic 1) la sonde de température est-elle une CTN ? plus il fait froid plus élevée est la résistance ? (pour savoir quelle valeur de résistance je dois mettre )

[Invité §ren673bM]

Salut,

 

Tu avais du E85 ou ta mis que du 95 ?

 

Petite question sur le kit eco system V2, tu parles d'un interrupteur il sert à quoi et il faut le mettre ou ?

 

Tu en es content de ce kit ?

Les démarrages à froid se font au quart de tour ?

La sonde de température exterieure n'est pas trop fragile, tu la positionne ou ?

car j'attends mi-Avril qu'ils reçoivent les connecteurs DENSO pour l'acheter

 

Merci pour tes réponses

Les kits pas chers sans sonde sur le liquide de refroidissement ou le carter d"huiles sont visiblement pipeau et ne sont juste que des kits importés du Brésil sans adaptation aux conditions climatiques en Europe méridionale ou du nord. Donc, on évite.

 

Il faudra se faire une petite liste des kits qui vont bien ou de ceux qui ne vont pas. Ce serai utile aux forumeurs.

 

 

J'ai noté comme bon pour le service avec sonde de LDR ou d'huile pour le moment et qui démarrent comme au SP :

 

Eco-system V2 - indirecte

Eco-system V3 - directe et indirecte

Biomotors - directe et indirecte

Fuelcat - directe et indirecte

Borel - indirect

FlexFuel compagny - indirecte

Flexitune - indrecte

EcoFuelbox - indirecte

eFlexFuel

 

 

A éviter car sans sonde ou sans support :

 

Tous les kits à 100 € sur la baie.

Flexxfuel - indirecte

E85performance - indirecte

T-ec2

Power-system - bidouille les sondes

 

 

Témoignages requis. Vendeurs et fabriquants bannis.

[breizhman44]

 

RE,

 

Il y a le faisceau des injecteurs à brancher, + la sonde de température à fixer + le fil à la borne négative de la batterie à brancher.

 

Il parle d'un fil à brancher à un + 12v après contact c'est exact ?

 

 

A tu eu besoin de faire des réglages des 2 potards bleu et rouge ? soit pour le demarrage à froid soit pour la richesse ?

 

Merci pour ton retour

pas de 12v après contact pour le v2

 

j'ai mis au minimum le potard qui gère le démarrage sinon le moteur galère à démarrer et se noie

 

le potard de " roulage " à 5 sur 10, ras donc je touche pas

[breizhman44]

Les kits pas chers sans sonde sur le liquide de refroidissement ou le carter d"huiles sont visiblement pipeau et ne sont juste que des kits importés du Brésil sans adaptation aux conditions climatiques en Europe méridionale ou du nord. Donc, on évite.

 

Il faudra se faire une petite liste des kits qui vont bien ou de ceux qui ne vont pas. Ce serai utile aux forumeurs.

 

 

J'ai noté comme bon pour le service avec sonde de LDR ou d'huile pour le moment et qui démarrent comme au SP :

 

Eco-system V2 - indirecte

Eco-system V3 - directe et indirecte

Biomotors - directe et indirecte

Fuelcat - directe et indirecte

 

 

A éviter car sans sonde ou sans support :

 

Tous les kits à 100 € sur la baie.

Flexxfuel - indirecte

E85performance - indirecte

T-ec2

 

 

Témoignages requis. Vendeurs et fabriquants bannis.

je valide le V2

 

je pense qu'ouvrir un topic ici Biocarburant

 

serait peut être pas mal

[Invité §ren673bM]

je valide le V2

 

je pense qu'ouvrir un topic ici Biocarburant

 

serait peut être pas mal

Je valide aussi mes V3.

 

Bonne idée ce topic centralisateur pour informer le consommateur.

Il faudrait une mise à jour régulière juste du premier post de la liste des kits à conseiller et de ceux à éviter en général.

[Invité §vse004Qs]

Petite question pratique qui pourrait intéresser les possesseurs ou futurs possesseurs des motorisations Renault F4R et F4RT.

 

Ce soir je vais voir un Scénic II 2.0 16v, donc motorisation F4R.

 

Je vais, comme vous devez le deviner, le faire tourner à l'E85, mais voilà, pour le début, pas de soucis, je sais que je peux lui coller du 50/50 dès le début, ce que je compte faire sur un demi plein, mais après, je peux directement passer à 100% ou bien il vaut mieux passer par une voir deux étapes intermédiaires ?

[RhinoPigeotCitron]

J'ai le F4R en RS, personnellement j'y suis allé progressivement (trop peut-être?)

 

Pour une contenance totale de 50 litres , j'ai commencé par : 7 litres, puis 12 litres, puis 18 litres, puis 20, puis 25 litres, puis 30 litres d'E85 (Soit 55% d'ethanol pur...quand ce sera l'été )

 

Personnellement, je n'irais pas plus loin car la voiture démarre très bien, surconsomme peu et je paye mes pleins un peu moins d'un euros le litre pour 550-600 km d'autonomie.

 

En augmentant trop la teneur en E85, l'autonomie baisse et je ne suis pas certains que la surconsommation n'annule pas le gain sur le prix.

 

 

 

 

PS : je vous mets mes moyennes pour chaque type de pleins

 

-SP95-E10 8.29 l/100km 7.124 km et 591 l

 

-SP95 8.05 l/100km 8.202 km et 661 l

 

-Mélange (E85) 8.84 l/100km 7.026 km et 621 l

 

-SP98 8.08 l/100km 34.421 km et 2.781 l

[Invité §fra707cA]

pas de 12v après contact pour le v2

 

j'ai mis au minimum le potard qui gère le démarrage sinon le moteur galère à démarrer et se noie

 

le potard de " roulage " à 5 sur 10, ras donc je touche pas

 

 

 

Merci j’attends que eco system reçois le V2

[breizhman44]

Commande le, ils te livrent dès que dispo, j'ai même reçu le mien en avance

[Invité §Ano563CZ]

Le e85 printemps est arrivé.

J ai charge hier et mon LTFT est passé à 6.3

 

JP

[Dorchester]

Le e85 printemps est arrivé.

J ai charge hier et mon LTFT est passé à 6.3

 

JP

 

 

Je comprends mieux maintenant pourquoi le mien aussi vient de passer de 7 à 6.3 au dernier plein de dimanche.