Il était une fois...Bugatti.

[Invité §sag507uN]

Par contre, depuis que Miss Lipsky a été démasquée, nous n'avons plus de Miss Lauren!

 

Bizarre

comme c'est Bizarre

vous avez dit Bizarre

comme c'est Bizarre

[Invité §Min776ma]

Salut à tous,

 

Quelqu'un aurait des infos sur cette voiture précisement ?

Merci !

 

http://i306.photobucket.com/albums/nn246/AmesFRA/bug2.jpg

http://i306.photobucket.com/albums/nn246/AmesFRA/bug-1.jpg

[Invité §tun768Yb]

Pourquoi? Tu veux l'acheter? Type 57 probablement après 1935. Compresseur? Curieuses louves dans le capot. Intéressant.

[Gap05]

57381... il y a un petit article la : http://www.motorlegend.com/cabriolet/bugatti-57-stelvio/6,11496.html

Mais pourquoi poser la question puisqu'a la vue de ton blog c'est la voiture de ton oncle

E Pluribus Unum....

[buga 2]

si je comprends bien,il y a encore pas mal de bugatti inconnues de ce forum..

je ne m'en doutais pas le moins du monde,car on y a déja posté des photos de toutes sortes,de tous endroits,de toutes nationnalités.

 

curieux louvres en effet,mais pas étonnant,a cette époque,de "lâcher" artistique..

 

[Invité §Min776ma]

57381... il y a un petit article la : http://www.motorlegend.com/cabriolet/bugatti-57-stelvio/6,11496.html

Mais pourquoi poser la question puisqu'a la vue de ton blog c'est la voiture de ton oncle

E Pluribus Unum....

 

 

 

Pour avoir plus d'infos à propos d'elle (D'où le "précisément")

[Invité §sag507uN]

 

 

Pour avoir plus d'infos à propos d'elle (D'où le "précisément")

 

 

demande a ton "Tonton"

il faut mieux s'adresser au Bon Dieu,plutôt qu'a ses seins :q

[Invité §mic663Iu]

Montlhéry Club Autodrome Héritage

Photographes et visiteurs, une date à retenir !

Samedi 5 juin 2010, Journée Autodrome Héritage Festival.

Plus de 800 autos et motos de collection sur les pistes de Montlhéry.

http://img8.imageshack.us/img8/9219/afficheahf2010bd.jpg

 

Comment réserver vos billets spectateurs

http://www.utac.com/fr/utac/Ev%C3%A9nementiel/Documents/Achat%20Entr%C3%A9es%20Visiteurs.pdf

 

Comment vous inscrire pour piloter votre auto sur l'anneau et le circuit routier de Montlhéry.

http://events.utac.com/WD150AWP/WD150Awp.exe/CONNECT/AHF2010

 

http://img175.imageshack.us/img175/5717/44900690.jpg

 

MD

 

[Invité §spe524ab]

 

musée privé en espagne

Sportivement Gerard

[Invité §spe524ab]

 

 

bourse d'echange a Brugge Belgique fevrier 2010

Sportivement Gerard

[Invité §spe524ab]

 

musée mille miglia Italie

Sportivement Gerard

[Invité §Min776ma]

 

demande a ton "Tonton"

il faut mieux s'adresser au Bon Dieu,plutôt qu'a ses seins :q

 

 

 

Si tu le prend comme ça, j'irais demander ailleurs ...

[Invité §mic663Iu]

Bugatti 1931

Quel Type ?

http://img704.imageshack.us/img704/9900/19803748.jpg

 

MD

[Gap05]

Bugatti 1931

Quel Type ?

http://img704.imageshack.us/img704/9900/19803748.jpg

 

MD

 

T49 (49134)

[Invité §tun768Yb]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/757449/beurs Brugge.jpg

 

 

bourse d'echange a Brugge Belgique fevrier 2010

Sportivement Gerard

 

 

Brrrr... Tu as demandé le prix? Est ce celui dont le Bugatti est limé sur l'autre côté?

[Invité §tun768Yb]

Bugatti 1931

Quel Type ?

http://img704.imageshack.us/img704/9900/19803748.jpg

 

MD

 

 

Ce n'est pas l'ex d'Espanet qu'Ettore utilisait parfois dans les années 1930 quand il était incognito à Paris?

[Invité §ale480nC]

 

quel est le type de cette Bugatti

http://d19.e-loader.net/6mZhuDaFyR.JPG

http://d0.e-loader.net/BlsNYEhlo8.JPG

[Gap05]

 

quel est le type de cette Bugatti

http://d19.e-loader.net/6mZhuDaFyR.JPG

http://d0.e-loader.net/BlsNYEhlo8.JPG

 

Type 35 identifiée comme réplique d'origine inconnue pour moi...

[Gap05]

 

Ce n'est pas l'ex d'Espanet qu'Ettore utilisait parfois dans les années 1930 quand il était incognito à Paris?

 

Oui c'est bien l'ex d'Espanet, mais j'ignorais qu'Ettore l'utilisait en douce ? Que faisait-il incognito à Paris ?

[Invité §sag507uN]

 

 

Si tu le prend comme ça, j'irais demander ailleurs ...

 

 

on est jamais si bien servit que par soi-même :q

 

[Invité §cat184ru]

 

quel est le type de cette Bugatti

http://d19.e-loader.net/6mZhuDaFyR.JPG

http://d0.e-loader.net/BlsNYEhlo8.JPG

 

Ce type de Bugatti est un Vrai "pur sang"d'origine ARGENTINE des années environ 2000

-2008 , un des 150 fabriqués de l'autre côté de l'Atlantique.Une auto qui doit fort bien rouler.

[Invité §tun768Yb]

Fallait pas le dire comme ça, malheureux! Un VRAI...

[Invité §cat184ru]

Fallait pas le dire comme ça, malheureux! Un VRAI...

 

On ne sait plus comment leur dire,il faut toujours prendre des gants....

[Invité §tun768Yb]

 

on est jamais si bien servit que par soi-même :q

 

 

servit

serrre-vit?

Ser-vite?

Serre-vite?

 

C'est pire que l'extrudeuse à nouilles?

 

Saga nous avait caché être au courant d'inventions méconnues...

[Invité §tun768Yb]

 

demande a ton "Tonton"

il faut mieux s'adresser au Bon Dieu,plutôt qu'a ses seins :q

 

 

Meuh non!

 

Nous avons une S-P-E-C-I-A-L-I-S-T-E sur ce topic: Qu'il s'adresse à Miss Lipsky!

Elle lui donnera la date de la livraison de la voiture finie!

Mieux que la facture d'un autorail!

 

Cette Alsacienne de souche va se faire un plaisir de contenter le client!

[Invité §mic663Iu]

Bugatti 57 SC Atalante 1936

http://img214.imageshack.us/img214/3677/70917630.jpg

 

MD

[Invité §bug476tD]

 

Ce n'est pas l'ex d'Espanet qu'Ettore utilisait parfois dans les années 1930 quand il était incognito à Paris?

 

 

 

Bonsoir,

 

suis souvent sur le forum, premiere fois que je me connecte. L'histoire de l'étau en question m'interesse pouvez vous m'en dire plus. Au fait il était affiché à 3000 Euros pour votre info.

 

Merci.

[Invité §tun768Yb]

 

 

Bonsoir,

 

suis souvent sur le forum, premiere fois que je me connecte. L'histoire de l'étau en question m'interesse pouvez vous m'en dire plus. Au fait il était affiché à 3000 Euros pour votre info.

 

Merci.

 

 

A ce prix là, c'est probablement celui qui était à Epoqu'auto. Je l'avais regardé: il est limé sur l'autre côté, ce qui a biffé l'écusson Bugatti et lui retire presque toute sa valeur. Cela fait un moment qu'il est à vendre. Du reste, les rares étaux en vente ont beaucoup de mal à trouver acquéreur.

 

J'ignore la raison, les Bugattistes sont très cloisonnés. Il y a les propriétaires des vraies qui s'intéressent (rarement) aux documents ou aux affiches, les collectionneurs de documents, affiches ou autres qui en général n'ont pas (plus!) les moyens d'avoir une vraie, les collectionneurs de miniatures (je ne dis pas que les propriétaires de voiture-s taille 1:1 n'ont pas quelques maquettes ou Franklin Mint mais ils ne les collectionnent pas), etc. Chaque "monde" n'interfère pas dans les autres.

 

L'étau Bugatti intéresse par conséquent peu de monde! Il y en a deux ou trois en vente depuis un bon moment (voir le site du Club Bugatti France où deux "traînent" depuis des années).

[Invité §612300nG]

De toute façon vues les répliques argentines, il ne doit pas être plus difficile de mouler un étau que de fabriquer une voiture, et à 3000 € les 15kg il y a une bonne marge...

AO

[Invité §tun768Yb]

De toute façon vues les répliques argentines, il ne doit pas être plus difficile de mouler un étau que de fabriquer une voiture, et à 3000 € les 15kg il y a une bonne marge...

AO

 

 

Les qualités ne sont pas les mêmes. L'étau original pèse beaucoup moins lourd que l'argentin.

[Invité §bug476tD]

 

A ce prix là, c'est probablement celui qui était à Epoqu'auto. Je l'avais regardé: il est limé sur l'autre côté, ce qui a biffé l'écusson Bugatti et lui retire presque toute sa valeur. Cela fait un moment qu'il est à vendre. Du reste, les rares étaux en vente ont beaucoup de mal à trouver acquéreur.

 

J'ignore la raison, les Bugattistes sont très cloisonnés. Il y a les propriétaires des vraies qui s'intéressent (rarement) aux documents ou aux affiches, les collectionneurs de documents, affiches ou autres qui en général n'ont pas (plus!) les moyens d'avoir une vraie, les collectionneurs de miniatures (je ne dis pas que les propriétaires de voiture-s taille 1:1 n'ont pas quelques maquettes ou Franklin Mint mais ils ne les collectionnent pas), etc. Chaque "monde" n'interfère pas dans les autres.

 

L'étau Bugatti intéresse par conséquent peu de monde! Il y en a deux ou trois en vente depuis un bon moment (voir le site du Club Bugatti France où deux "traînent" depuis des années).

 

 

 

Merci pour ces explications, en réalité ce qui m'interesse c'est plutôt le lien avec Espannet. Lui as t'il effectivement appartenu et comment savez vous cela?? A priori le vendeur à acheter l' étau chez un ex mecanicien Bugatti des années 50 (ou un de ses héritiers), un certain Mr Fellenrath Roger qui avait oeuvré sur la 251 dans son temps. Les deux logos sont enlevés, celui que l'on apperçoit est un logo moulé en résine que le vendeur a bricolé pour y donner du cachet.

Pour en revenir à Espannet, je crois savoir qu'il dirigait un établissement Bugatti à Paris?

 

 

 

[Invité §tun768Yb]

Bugatti 57 SC Atalante 1936

http://img214.imageshack.us/img214/3677/70917630.jpg

 

MD

 

 

Certainement pas SC vu la calandre et la hauteur du capot.

 

T57C probablement

 

[Invité §tun768Yb]

 

 

Merci pour ces explications, en réalité ce qui m'interesse c'est plutôt le lien avec Espannet. Lui as t'il effectivement appartenu et comment savez vous cela?? A priori le vendeur à acheter l' étau chez un ex mecanicien Bugatti des années 50 (ou un de ses héritiers), un certain Mr Fellenrath Roger qui avait oeuvré sur la 251 dans son temps. Les deux logos sont enlevés, celui que l'on apperçoit est un logo moulé en résine que le vendeur a bricolé pour y donner du cachet.

Pour en revenir à Espannet, je crois savoir qu'il dirigait un établissement Bugatti à Paris?

 

 

 

 

Tout ceci est connu et archi-connu.

 

Espanet. Vrai docteur en médecine mais s'est fourvoyé dans le domaine de l'automobile et l'aviation avant 1914. A été dans les petits papiers d'Ettore Bugatti avant 1914 au point de le représenter aux USA en 1914-1918. Puis a ouvert un magasin de vente de voitures de plusieurs marques dont Marmon, dès 1918 (1919? 1920?), à Paris qui a été agence Bugatti par la suite.

 

Cette T49 a été présentée à Rétromobile il y a 2 ou 3 ans comme celle d'Espanet, ce qui a été confirmé. Ettore Bugatti la lui empruntait. Les détails? On peut ergoter...

 

Quel intérêt y avait-il à limer les logos Bugatti sur cet étau? C'est un d'avant-guerre ou un de ceux produits après la guerre (notamment: llivraison à l'école d'ingénieurs de Zürich années 1950 selon Henri Novo qui m'en a parlé)?

 

 

[aerolithe57]

Bugatti 57 SC Atalante 1936

http://img214.imageshack.us/img214/3677/70917630.jpg

 

MD

 

T57 Atalante 1939 - 1205 PJ 69 (F)

Châssis #57753

Moteur #544

[Invité §bug476tD]

 

Tout ceci est connu et archi-connu.

 

Espanet. Vrai docteur en médecine mais s'est fourvoyé dans le domaine de l'automobile et l'aviation avant 1914. A été dans les petits papiers d'Ettore Bugatti avant 1914 au point de le représenter aux USA en 1914-1918. Puis a ouvert un magasin de vente de voitures de plusieurs marques dont Marmon, dès 1918 (1919? 1920?), à Paris qui a été agence Bugatti par la suite.

 

Cette T49 a été présentée à Rétromobile il y a 2 ou 3 ans comme celle d'Espanet, ce qui a été confirmé. Ettore Bugatti la lui empruntait. Les détails? On peut ergoter...

 

Quel intérêt y avait-il à limer les logos Bugatti sur cet étau? C'est un d'avant-guerre ou un de ceux produits après la guerre (notamment: llivraison à l'école d'ingénieurs de Zürich années 1950 selon Henri Novo qui m'en a parlé)?

 

 

Merci Tunesi pour le detail, je pense que cela pourrait etre tout simplement est un étau fauché à l'usine, d'ou l'enlèvement des logos. A moins que ce Mr Fellenrath ai eu une dent contre l'entreprise Bugatti. Ok pour la 49 d'Espanet qu'Ettore lui empruntais pour se déplacer à Paris.

Pour finir sur les étaux, je viens d'apprendre les refabrications anglaises (pas Argentine) sont sur le marché pour 4000 Euros/pièce.