[Topic officiel] Abarth de 1949 à 1986

[Invité §don507Wo]

Très rare Abarth Simca 2000 stradale...

 

[Invité §ITA266jF]

Italiaricambi, sais-tu que l'Abarth Simca Long Nose jaune qui était à vendre aux USA et dont nous avons parlé il y a quelques temps est en vendre à Bruxelles?

 

 

SALUT!

 

NON JE NE SAVAIS PAS QU'ELLE AVAIT CHANGE DE CONTINENT...

ABARTH?OU RADBOURNE?OU ABARTH??

 

ELLE EST CHEZ GRANT?

[Invité §ITA266jF]

Très rare Abarth Simca 2000 stradale...

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/206142/850 Abarth 002.jpg1..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/206142/850 Abarth 004.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/206142/850 Abarth 003.jpg1..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/206142/850 Abarth 008.jpg

 

 

LA TRES BELLE 2000 STRADALE DE COSENTINO, PROBABLEMENT LA DERNIERE STRADALE SUR TERRE...TOUTES LES AUTRES AYANT ETE COURSIFIEES!!!

 

[Invité §ITA266jF]

 

AS2000 STRADALE

[Invité §don507Wo]

 

SALUT!

 

NON JE NE SAVAIS PAS QU'ELLE AVAIT CHANGE DE CONTINENT...

ABARTH?OU RADBOURNE?OU ABARTH??

 

ELLE EST CHEZ GRANT?

 

 

Moi non plus je ne savais pas. Plus que probablement une Radbourne. Mais certais éléments en font une auto très intéressante (lève rapides,...). Oui, chez Grant, au fond du garage à gauche. Sais-tu si Al Cosentino est toujours en vie? Il était fort malade il y a quelques mois...

[Invité §don507Wo]

 

LA TRES BELLE 2000 STRADALE DE COSENTINO, PROBABLEMENT LA DERNIERE STRADALE SUR TERRE...TOUTES LES AUTRES AYANT ETE COURSIFIEES!!!

 

 

Et oui... J'ai eu la chance de prendre ces photos chez Al il y a 6-7 ans. Quelle après midi...Quel homme etrange mais tellemetn attachant.

[Invité §ITA266jF]

 

Moi non plus je ne savais pas. Plus que probablement une Radbourne. Mais certais éléments en font une auto très intéressante (lève rapides,...). Oui, chez Grant, au fond du garage à gauche. Sais-tu si Al Cosentino est toujours en vie? Il était fort malade il y a quelques mois...

 

 

J'ai les mêmes infos que toi sur MONSIEUR Al Cosentino et n'en sais pas plus...

 

 

[Invité §don507Wo]

Petit tour en 037 avec Al Cosentino...

Je confirme qu'il est décédé en mai. Que son âme repose en paix.

[fanatix]

Etrange, c'est le mot juste. J'ai découvert le personnage à travers son site

http://www.fazaabarth.info/exhaust1.htm. La partie "Abarth" est très fournie. Quant à la partie artistique.... à chacun de se faire son idée...

[Invité §ITA266jF]

Petit tour en 037 avec Al Cosentino...

Je confirme qu'il est décédé en mai. Que son âme repose en paix.

 

 

Une Sacrée Personnalité, un Grand Homme s'en est allé.

 

[Norbix]

 

AS-TU LE NUMERO DE COURSE EXACT EN 1950?? 33??

 

 

 

En 1950, Checcacci/Pugi avaient le numéro 337.

 

L'équipage a terminé 16° de sa classe (Sport de 751 à 1100 cc) et 48° ex aequo au général.

 

Pour ceux que cela intéresse, ces informations proviennent de l'excellent livre "Targa Florio - Un' Epopea del Novecento" de Pino Fondi. Cet ouvrage comporte une section "résultats" très complète.

 

 

 

[Invité §mic668Ek]

avis aux spécialistes abarth quelqu'un aurait la ref de la ou les teintes de peinture sur les 600 abarth ( surtout pour le blanc ) merci d'avance

[Invité §xav004wb]

A propos de W.Scheeren et de sa 2000 OT Spider, champion de Belgique de course de côte en 1969, j'ai quelques scans de photos parues dans Sport Moteurs. (qualité pas terrible)

La première c'est à Fléron

 

 

[Norbix]

Les performances de Scheeren étaient d'autant plus remarquables qu'il n'avait conduit précédemment que des NSU TT et TTS, ainsi qu'une petite barquette Méan, également à moteur NSU.

 

Son adaptation à l'Abarth fut quasi instantanée. Je l'ai vu courir plusieurs fois en 1969 et il était dans le coup dès la première épreuve de la saison, à Fléron.

 

Je crois qu'il aurait pu aller très loin si le sort n'en avait pas décidé autrement.

[Norbix]

 

Un peu de lecture (du moins si vous comprenez l'anglais):

 

 

 

http://www.ultimatecarpage.com/car/2483/Abarth-205-Vignale-Berlinetta.html

 

 

 

 

 

[Invité §xav004wb]

La 04FB a existé en spécification Gr5 (phares, pare-brise, roue de secours et coffre à bagage) aussi. Mais peut-être Carlo Abarth a été refroidi par le manque de commande (il fallait en construire 25 pour l'homologation) et a transformé l'auto en gr6, plus légère et plus performante?

Ce ne serait pas la première fois que des photos d'Abarth très différentes présentent en réalité la même auto à deux époques différentes.

 

http://img29.imageshack.us/img29/9424/fgedabarthprototypes.jpg

 

Pour la version 3000 vue à Innsbruck 1967, j'ai toujours pensé qu'il s'agissait encore du même chassis. Le moteur V8 en version 3 litres venait d'être terminé mais il n'y avait pas encore de chassis spécifique pour lui. En matière de refroidissement ses besoins étaient certainement supérieurs au 4 cylindres 2l, donc il devra attendre un an pour recevoir son chassisSE013. Mais c'est juste mon avis.

 

 

Et je peux confirmer que la SE04FB a participé à une course avec le pare-brise et la roue de secours: c'était le 8/10/1967 à Montlhéry pour la Coupe du Salon. Schetty la conduisait (n°39) et tandis qu'Hezemans pilotait une classique SE04 2000(n°37). Schetty termine 2è devant Hezemans mais derrière Pescarolo (Matra Ford 4,7l).

 

Le plus intéressant, c'est que le 1/10/1967, soit une semaine avant, Schetty avait fait débuter le V8 3litres à Aspern (pas Innsbruck comme je l'avais écrit) dans un chassis semblable mais sans pare-brise. Il y a eu donc 2 chassis avec cette carrosserie: l'un avec pare-brise l'autre sans.

 

En 1967, le même Schetty avait déjà conduit la version sans pare-brise en course de côte, peut-être est-ce ce chassis-là qui a reçu le V8.

 

Voici les photos de Montlhéry:

 

[rosso racing]

Vous êtes vraiment balaize et hyper compétent avec les châssis et histoires de course faites avec des Abarth. Je suis très impressionné.

[fanatix]

Même avis que Rosso... Je me demande comment vous pouvez savoir tout ça, quand même!

 

Et à propos de Scheeren (j'avoue que je ne connaissais pas), que lui est-il arrivé?

[Norbix]

Même avis que Rosso... Je me demande comment vous pouvez savoir tout ça, quand même!

 

Et à propos de Scheeren (j'avoue que je ne connaissais pas), que lui est-il arrivé?

 

 

 

 

William Scheeren a trouvé la mort dans un accident de la route.

 

 

 

 

 

 

[Invité §ITA266jF]

BONSOIR, JE VIENS D'ACHETER UN SCANNER TOUT NEUF! J'ENVOI CETTE SEMAINE QUELQUES PHOTOS DE WILLIAM SCHEEREN.

TRES BELLE PHOTO DE LA SE04L FB A MONTLHERY XAVIER! MERCI!

[Invité §ITA266jF]

 

 

 

 

 

Qu'elle est cette "nouvelle" 205 VIGNALE?? Est-ce la 205-105 aujourd'hui restaurée ou un 4eme exemplaire...????

[fanatix]

Bellissima en attendant. Curieux quand même, les 2 carbus peints en rouge.

[Norbix]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/438712/Abarth-205-Vignale-Berlinetta_15.jpg

 

Qu'elle est cette "nouvelle" 205 VIGNALE?? Est-ce la 205-105 aujourd'hui restaurée ou un 4eme exemplaire...????

 

 

 

C'est la "Fischer Green Star" (châssis 205102) remise dans sa configuration d'origine.

 

 

 

[fanatix]

Et, pour ma part, je la trouve infiniment mieux que dans sa version '"fischer green star"

[Invité §ITA266jF]

 

Et je peux confirmer que la SE04FB a participé à une course avec le pare-brise et la roue de secours: c'était le 8/10/1967 à Montlhéry pour la Coupe du Salon. Schetty la conduisait (n°39) et tandis qu'Hezemans pilotait une classique SE04 2000(n°37). Schetty termine 2è devant Hezemans mais derrière Pescarolo (Matra Ford 4,7l).

 

Le plus intéressant, c'est que le 1/10/1967, soit une semaine avant, Schetty avait fait débuter le V8 3litres à Aspern (pas Innsbruck comme je l'avais écrit) dans un chassis semblable mais sans pare-brise. Il y a eu donc 2 chassis avec cette carrosserie: l'un avec pare-brise l'autre sans.

 

En 1967, le même Schetty avait déjà conduit la version sans pare-brise en course de côte, peut-être est-ce ce chassis-là qui a reçu le V8.

 

Voici les photos de Montlhéry:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/458864/GFcoupesdusalonMonthlery67.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/458864/G.coupesdusalon1967Montlhery.jpg

 

 

 

ABARTH 2000 SE04L FB WILLIAM SCHEEREN CC DE FLERON 1970 BELGIQUE

Copyright DANIEL HENDRICKX www.hendrickxcollection.com

[Invité §ITA266jF]

 

 

C'est la "Fischer Green Star" (châssis 205102) remise dans sa configuration d'origine.

 

 

 

 

LA FISCHER A LE CHASSIS 205105 SI JE NE ME TROMPE...??

[Invité §ITA266jF]

 

ABARTH 1000 TCR ZOLDER 1971 TROPHEE MER DU NORD

Copyright DANIEL HENDRICKX www.hendrickxcollection.com

[Invité §ITA266jF]

 

ABARTH 1000 TCR ZOLDER MARS 1973 COURSES ALLEMANDES.

Copyright DANIEL HENDRICKX www.hendrickxcollection.com

[fanatix]

Belles photos, Italiaricambi, avec un petit faible pour l'originalité de celle représentant l'Abarth 2000 se Scheeren au dessus des fumées d'usine (cela me rappelle mon séjour de quelques années à Longwy au pays des aciéries (avant qu'elles ne ferment).

[Invité §ITA266jF]

 

ABARTH 1000 TCR Dijkstra Rob ZANDVOORT 1971

Copyright DANIEL HENDRICKX www.hendrickxcollection.com

[Invité §ITA266jF]

 

 

 

 

 

 

ZANDVOORT 1971

[Invité §ITA266jF]

 

[Invité §ITA266jF]

 

ABARTH 1000 TCR BRNO 1970

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §ITA266jF]

ABARTH TCR HOLLAND

[Invité §ITA266jF]

 

ABARTH TCR HOLLAND