[Topic Officiel] Audi RS3 Sportback [8V] (2015-2020)

[JOTDI140]

 

Ok elle est camouflée mais bof bof quand même !

[Invité §dan053tf]

T'as pas du en voir beaucoup des zèbres

 

Effectivement jamais vu

[Invité §Lud140fn]

Des nouvelles de la RS3 8V :

 

 

- 5 cylindres de 367 cv

- 20s de moins sur le Nurburgring que la précédente.

- 55kg de moins sur la balance : 1520kg

- Pièce moteur changé par rapport à la précédente : Piston, admission, injecteurs, ..

- Quattro revu, avec une meilleure réactivité et un % de transmission supérieur à l'arrière.

- 0-60 mph ancienne version : 4.6s / Nouvelle version : 3.8s

 

http://www.topgear.com/uk/imageresize/image.jpg?OriginalImageUrl=%2Fuk%2Fassets%2Fcms%2Fa49226a7-d521-4c7a-8440-af97866d29e0%2FLarge+Image.jpg%3Fp%3D141015_11%3A38&Width=615&Height=347

 

Source : TopGear.

[Taisnej]

Le déltat RS3 8P => RS3 8V est décevant comparé à celui de la S3...

[Invité §Lud140fn]

Sachant que la puissance n'est pas encore "officiel".

[Taisnej]

Officielle

 

Ok.... donc wait & see

[Frogzy7]

Des nouvelles de la RS3 8V :

 

 

- 5 cylindres de 367 cv

- 20s de moins sur le Nurburgring que la précédente.

- 55kg de moins sur la balance : 1520kg

- Pièce moteur changé par rapport à la précédente : Piston, admission, injecteurs, ..

- Quattro revu, avec une meilleure réactivité et un % de transmission supérieur à l'arrière.

- 0-60 mph ancienne version : 4.6s / Nouvelle version : 3.8s

 

http://www.topgear.com/uk/imag [...] Height=347

 

Source : TopGear.

 

 

 

= 60k€ de base

[Invité §Lud140fn]

Pneus : 235 en standard, et 255 en option. Le patron de la divsion Quattro à assurer qu'elle aura de meilleur frein et qu'elle sera moins sous-vireuse.

L'échappement sport sera aussi dispo en option.

[Invité §sky370ve]

La bonne nouvelle, c'est qu'elle tombe sous les 1600UE.

Le mauvais point, c'est que c'est encore 40kg de plus qu'une A45 sur la papier et encore de manière général trop lourd.

[Invité §dan053tf]

la new rs3 sera vendu que en sporback ou coupé, berline ? selon la configuration elle pourrait m'intéresser

[Invité §sky370ve]

Vu le Concept de la A3 Clubsport Quattro Concept ( base de berline ), on peut imaginer que celle ci soit déclinée en RS.

Pour la SP, c'est évident qu'elle sera dispo en RS, la 3 portes, j'en doute.

[Invité §Lud140fn]

La bonne nouvelle, c'est qu'elle tombe sous les 1600UE.

Le mauvais point, c'est que c'est encore 40kg de plus qu'une A45 sur la papier et encore de manière général trop lourd.

 

 

+1, mais ça suffira pour pootrer la A45 AMG

[Invité §enz748hT]

Nouvelle version : 3.8s

 

 

Ah ouai ça pootre

[Invité §LPE780LS]

 

 

= 60k€ de base

 

 

 

Plus vers les 72 - 75 K.

[Invité §LPE780LS]

Des nouvelles de la RS3 8V :

 

 

- 5 cylindres de 367 cv

- 20s de moins sur le Nurburgring que la précédente.

- 55kg de moins sur la balance : 1520kg

- Pièce moteur changé par rapport à la précédente : Piston, admission, injecteurs, ..

- Quattro revu, avec une meilleure réactivité et un % de transmission supérieur à l'arrière.

- 0-60 mph ancienne version : 4.6s / Nouvelle version : 3.8s

 

http://www.topgear.com/uk/imag [...] Height=347

 

Source : TopGear.

 

 

 

Donc 8 minutes sur le Nurburgring.

Je trouve ça léger, non ?

[Invité §sky370ve]

Tu t'es trompé de topic non ?

La RS3 a commencé dans les 55-58k d'euros en France, elle ne coutera jamais 72-75k d'euros de base.

[Frogzy7]

remarque le prix de la TT s'est bien envolé

[Taisnej]

 

 

Donc 8 minutes sur le Nurburgring.

Je trouve ça léger, non ?

 

Ca se ferai flinguer par une megane RS avec 100cv de moins ? :/

[Invité §enz748hT]

Ca se ferai flinguer par une megane RS avec 100cv de moins ? :/

 

 

Comment il cause lui

 

Wesh

[Invité §LPE780LS]

Ca se ferai flinguer par une megane RS avec 100cv de moins ? :/

 

 

& Par une cousine Espagnole, 2 x moins cher.

[Invité §dan053tf]

surtout équipé de pneus semi-slick bien sûr

[olivierameau]

Des nouvelles de la RS3 8V :

 

 

- 5 cylindres de 367 cv

- 20s de moins sur le Nurburgring que la précédente.

- 55kg de moins sur la balance : 1520kg

- Pièce moteur changé par rapport à la précédente : Piston, admission, injecteurs, ..

- Quattro revu, avec une meilleure réactivité et un % de transmission supérieur à l'arrière.

- 0-60 mph ancienne version : 4.6s / Nouvelle version : 3.8s

 

http://www.topgear.com/uk/imag [...] Height=347

 

Source : TopGear.

 

Ancienne version 4"6 sur le 0-100 et non le 0-60 mph.

Les autres info sont donc aussi à vérifier.

Je ne doute pas que la nouvelle soit nettement plus performante que l'ancienne (baisse du poids), surtout lorsque l'on voit les perf des dernières S3/Golf R déjà très proches de l'ancienne RS3 voire meilleures sur circuit.

[olivierameau]

 

 

= 60k€ de base

 

Manque le malus dans ton chiffre.

(qui va surement encore augmenter en 2015)

[olivierameau]

La bonne nouvelle, c'est qu'elle tombe sous les 1600UE.

Le mauvais point, c'est que c'est encore 40kg de plus qu'une A45 sur la papier et encore de manière général trop lourd.

 

Tout ça sur le papier.

Car je crains -pour MB- que la A45 se compare finalement plus -en performances- à la S3 qu'à cette nouvelle RS3.

[olivierameau]

remarque le prix de la TT s'est bien envolé

 

Oui, mais la A45 donne le la sur le segment.

La RS3 ne pourra pas atteindre 70k€ de base (trop loin de sa concurrente la plus directe).

[olivierameau]

surtout équipé de pneus semi-slick bien sûr

Plus que le Nurb, les autres circuits testés équitablement donneront le verdict, mais plus que la M3RS Trophy-2 R-Plus-light-S-Max, c'est l'Espagnole qui surprend avec des chronos ébouriffants avec une version très proche du modèle de série.

[Invité §vav358Ba]

je sais pas si tu as lu le dernier "motorsport" mais ils font un test Mégane trophy R vs leon cupra 280 de série et sur le tour circuit l'ibérique est devant.

 

ils ont fait fort quand même

[olivierameau]

je sais pas si tu as lu le dernier "motorsport" mais ils font un test Mégane trophy R vs leon cupra 280 de série et sur le tour circuit l'ibérique est devant.

 

ils ont fait fort quand même

 

J'avais aussi noté qu'en plus de ses perf circuit impressionnantes, la Seat parvient, en lancé, à égaler +/- les A45 et M235i. Vu le déficit de puissance affichée, c'est tout aussi impressionnant.

Cette Leon a fait très fort.

 

Mais voyant les perf des nouvelles S3/Golf R -et sur circuit également-, on peut espérer quelque chose d'assez monstrueux pour cette future RS3.

La A45 et son moteur en carton sont déjà has-been.

[Invité §vav358Ba]

tu as une TTRS toi c'est ça?

[Invité §Lud140fn]

Ancienne version 4"6 sur le 0-100 et non le 0-60 mph.

Les autres info sont donc aussi à vérifier.

Je ne doute pas que la nouvelle soit nettement plus performante que l'ancienne (baisse du poids), surtout lorsque l'on voit les perf des dernières S3/Golf R déjà très proches de l'ancienne RS3 voire meilleures sur circuit.

 

 

4.3s sur le 0-60 mph. Du coup, ça nous fait -0,5s par rapport à l'actuelle. C'est tout simplement énorme sur cette exercice ...

Ils l'ont essayé sur circuit la nouvelle RS3 déjà sur circuit.... tu peux lire les essais, et ils disent clairement qu'elle est très impressionnantes dans sa poussée. Ca déménage ..

Elle sera clairement beaucoup plus performant que l'actuelle S3.

Elle devrait descendre à 16s sur le 0-200.

[Invité §Lud140fn]

Ca se ferai flinguer par une megane RS avec 100cv de moins ? :/

 

 

Pas la même clientèle (cible), pas le même concept ... l'une est une sportive radicale, l'autre une GT sportive, classe et luxueuse (pas dépouillée).

 

Nous verrons bien les temps de cette RS3 sur les circuits du monde entier, nul doute qu'elle arrivera à tenir tête à une Cupra R .. et qu'elle fera déjà largement mieux qu'une S3 300, déjà très rapide.

[olivierameau]

tu as une TTRS toi c'est ça?

 

J'ai eu une TTRS mais aussi une RS3.

[olivierameau]

 

4.3s sur le 0-60 mph. Du coup, ça nous fait -0,5s par rapport à l'actuelle. C'est tout simplement énorme sur cette exercice ...

Ils l'ont essayé sur circuit la nouvelle RS3 déjà sur circuit.... tu peux lire les essais, et ils disent clairement qu'elle est très impressionnantes dans sa poussée. Ca déménage ..

Elle sera clairement beaucoup plus performant que l'actuelle S3.

Elle devrait descendre à 16s sur le 0-200.

On verra pour le 0-200. En regardant la moyenne des chronos plutôt qu'un seul isolé (il y a parfois des écarts importants sur cette mesure pour un même modèle).

 

Mais oui, elle sera évidemment plus performante que la S3. Heureusement.

Elle bénéficiera de la relative légèreté de la nouvelle caisse (vs l'ancienne RS3), du bon équilibre général de la voiture (peut-être très légèrement contrarié par le surpoids moteur) et du bon moteur de la TTRS Plus encore légèrement amélioré.

Donc oui, elle sera très efficace. Quasi au niveau de la TTRS Plus.

[Invité §Lud140fn]

Je parle bien d'une moyenne (pour les 16s), qu'un seul chrono isolée. Elle descendra à mon avis bien en dessous sur un seul chrono isolée.

 

+1 pour le reste

[Invité §sky370ve]

Qu'appel tu par moteur Oliv?

Car mise a part le bloc, a priori, quasi tout changera.

Vu qu'Audi compte le faire passer aux normes Euro 6, c'est que le bloc va etre profondément revue et qu'on peut penser que seul ce moteur sera totalement revue même si la base est conserver.