[Restauration] Citroën Dyane 6 de 1975

[fiestix85]

 

 

[Fifty Five]

Merci fiestix

 

Je me suis permis de donner le lien aux potes du DCF 👍

[daniel762]

Il y a 23 heures, fiestix85 a dit :

 

 

 

J'adore !

[AL spectateur]

Il fait  gréve Monsieur  Fifty Five  ?  vous nous manquez,    ....😪

[fiestix85]

Le potager a préparé, les tondeuses, les motoculteurs, la peinture extérieur, le nettoyage, les bricoles à faire dans la maison, alors forcement ça limite.

[Fifty Five]

Il y a 2 heures, fiestix85 a dit :

Le potager a préparé, les tondeuses, les motoculteurs, la peinture extérieur, le nettoyage, les bricoles à faire dans la maison, alors forcement ça limite.

Tout à fait exact !...

...mais vous ne perdez rien pour attendre 

[Fifty Five]

Le 07/03/2021 à 18:32, Ze Fifi a dit :

Je peux paraitre chiant?

 

As tu monté l'hélice? Je dis cela sans vouloir te porter la poisse, mais le dernier moteur de Dyane que j'ai remonté était tout beau pour ce que je voulais en faire (et très loin du tiens), une fois tout remonté, allumage réglé tip top j'ai remonté l'hélice et là moment de solitude une bordée de juronsssss à faire pâlir le capitaine Haddock, obligé de tout redesserrer car l'hélice touchait le carter. Enfin fait un test si ce n'est pas fait car une fois toute la carrosserie remontée autours du moteur ce sera plus embêtant pour redesserrer les tôles autours du moteur

http://img.xooimage.com/files110/b/7/7/07062017196-526ee23.jpg

http://img.xooimage.com/files110/e/d/8/07062017197-526ee35.jpg

Merci @Ze Fifi, mais je souhaitais vérifier avant de te répondre. Même si je n'avais absolument aucun doute sur mon montage...

...mentit-il avec aplomb !!! 

 

Je remets tes images en clair :

 

 

Effectivement, il y a un souci

 

 

Et je t'autorise à paraître chiant si c'est pour m'éviter une galère 👍

Mais je ne voyais pas comment "régler" la position du capot de turbine. Il est tenu par tous les cotés et je n'imagine pas avoir la moindre marge pour modifier sa position.

 

C'est donc en toute confiance (de menteur  ) que je présentais (sereinement ?) l'hélice sur son axe.

 

 

Voyons le centrage :

à droite,

 

 

à gauche,

 

 

et pareil dessus comme dessous :

 

 

Il semble que mon hélice soit plus petite que la tienne et que le centrage se fait naturellement dans la mesure où il n'y a aucun souci avec les divers supports... ce qui n'était pas forcément gagné dans mon cas tant la DyDy a souffert d'une navigation très aléatoire qui la mena trop souvent à se frotter sur diverses maçonneries et autres mobiliers plus ou moins urbains avant l'arrêt complet 

 

Ceci étant réglé, et à mon avantage, je peux reprendre le travail sur le cadre qui vient devant la turbine et qui a d'ailleurs eut la lourde tâche de la protéger autant que peut se faire, en témoignent de cruels stigmates !

 

Ce cadre avait une belle et solide peinture grise mais j'ai dû le décaper au maximum pour deux raisons.

La première étant que je vais repeindre avec l'époxy 2K Restom, donc sur le métal nu pour une meilleure tenue. La deuxième raison est que sous la belle peinture, il y a des traces d'oxydation :

 

 

Il a donc fallu que je décapasse mais je le fis avec la certitude que lors de la prochaine restau, car prochaine il y aura, le premier poste d'investissement sera une vraie cabine de sablage... avec l'espace nécessaire à sa mise en œuvre !

 

En attendant ce sera brosse métallique et huile de coude.

 

 

 

Bien sûr, passage immédiat au phosprim en attendant les autres pièces du lot à peindre.

 

A suivre...

 

[French Ganesh]

Bonsoir Fifty,

Vous n'allez pas laisser cette hélice si sale 😁

Modifié 11 mars 2021 par French Ganesh
Faute

[Fifty Five]

Il y a 3 heures, French Ganesh a dit :

Bonsoir Fifty,

Vous n'allez pas laisser cette hélice si sale 😁

😁 😁  😁  😁  😁 

Le pire est que je l'avais indiqué dans le texte et puis j'ai supprimé à la correction car c'est une évidence que je vais la faire plus neuf que neuf... en espérant que ça ne va pas la faire gonfler...

 

[Ze Fifi]

C'est vrai que mon moteur a aussi eu une vie dans un kart-cross et qu'il en a quelques stigmates . Bon en redesserrant les tôles et en tirant gentiment avec toute la bienveillance nécessaire tout s'est mis en place. Enfin content que ce soit bon et vérifié avant de tout remonter autours et de galérer à recentrer le tôles

[gilo08]

Bonsoir à tous

Salut fifty

Si ton hélice touche pas de problème meule les pales et ça passera nickel .😆😆

Sinon publie à mort avec photos nous on aime ,et on te suis avec grand plaisir .

 

[fiestix85]

Quelque chose qui pourrait bien nous servir.

 

[Fifty Five]

Bonjour les amis,

 

Les travaux continuent, mais j'en suis au remontage alors je prends mon temps pour que ce soit nickel. Et c'est long car je pinaille sur des petites pièces comme la visserie que je veux remettre à l'origine car durant sa vie technique DyDy a eu affaire avec des bricolos qui perdaient des vis en les remplaçant par ce qui leur tombait sous la main... si c'était une vis à bois, ça faisait quand même la rue Michel 🤪 et il leur arrivait plus qu'à leur tour d'oublier des rondelles ! 

Donc je remets tout ça à jour et en règle par rapport aux normes de la maison. D'où ma dernière commande de visserie.

 

Remontage de l'avant :

 

 

Je ne rechigne pas à régler les allumages classiques à rupteurs, mais sur la Dyane, il faut démonter la moitié de la bagnole pour ce simple réglage qui demande parfois quelques ajustements. J'ai donc décidé de passer à l'allumage électronique pour la simplicité.

Il y a une protection caoutchouc pour éviter le mitraillage du module derrière la soufflerie... 

 

 

Le 11/03/2021 à 17:37, French Ganesh a dit :

Bonsoir Fifty,

Vous n'allez pas laisser cette hélice si sale 😁

 

Et là, ça te va mieux ?

 

 

Une remarque toutefois sur le positionnement angulaire de cette hélice. elle comporte en son centre les ergots pour la manivelle de démarrage sans assistance électronique programmée.

Puisque j'ambitionne d'épater la galerie en pratiquant ce sport mécanique qui tombe en désuétude, j'ai pris garde de positionner la prise de compression maxi un peu avant le point haut de la manivelle. Ainsi, j'ai toute ma force en tirant juste avant la compression et en cas de retour de manivelle, elle repart en m'échappant de la main... cela devrait m'éviter la lose avec un moteur inerte et une main fracassée, devant tout mon fan club 😱

 

Après peinture du cadre frontal vu à poil dans mon dernier message, le voici en place avec sa bobine et en attente de la grille que j'ai posé sur la boîte.

 

 

Ça commence à prendre forme 😍

 

A suivre...

[French Ganesh]

Ah oui c'est mieux bravo 😉

[Dim93]

Bonjour @Fifty Five

 

Dydy est en passe de devenir l'une des plus belles Dyane du monde (n'ayons pas peur de mots ). Les sorties d'usine devaient être moins soignées que ce que tu fais !

 

J'ai une petite question, tu évoques souvent l'utilisation du Phosprim qui permet d'éviter que la rouille même invisible (j'ai bien suivi les cours hein?) ne ronge une pièce à partir du moment où elle a été brossée / traitée et se retrouve donc métal à nu.

 

Dans la notice technique de ce produit il est indiqué que l'on n'a pas besoin de l'éliminer si l'on veut appliquer un apprêt, genre phosphatant, puis une peinture par dessus et qu'il facilite l'accroche. Je me demande cependant s'il n'y a pas des contre-indications pour certains produits ?

 

Merci

Modifié 21 mars 2021 par Dim93

[Fifty Five]

Merci @Dim93, je ne vais pas lire ton message à DyDy, cela risquerai de la faire rougir... et du rouge sur son beau bleu Pétrel, je ne suis pas certain du résultat 

 

C'est vrai, je cite souvent le Phosprim 4090 de chez Restom qui est un primaire phosphatant.

https://restom.net/carrosserie-preparation/284-restomphosprim-4090-1224836731.html

Et je peux témoigner que je l'utilise souvent au point qu'il n'a pas de rangement puisqu'à demeure sur l'établi. Il faut l'appliquer sur l'acier dès qu'il est à nu pour éviter tout projet de tentative d'oxydation rouilleuse.

Je l'applique au pinceau ou au chiffon propre. Il en faut très, très, peu puisqu'il me reste 1/3 de mon pot de 0,5l qui a été acheté il y a des années pour la restau de ma Yam XT et a fait les travaux sur le spider Alfa. Il finira largement la DyDy. D'ailleurs, au début, on se fait avoir à en verser beaucoup trop dans une gamelle.

 

Rien à faire après l'application à part éviter de poncer à nouveau, bien sûr. Il supporte l'acétone en dégraissant et toutes sortes de primaires.

J'ai utilisé du primaire phosphatant 2K, du primaire garnissant 2K, du primaire en bombe 1K et, surtout, de l'époxy 2K de Restom et maintenant du thermolaquage directement sur le phosprim !

Tout cela avec le même bonheur.

J'ai même des vieilles clefs en acier que j'ai dérouillé à l'acide phosphorique (Julien) puis passées au phosprim il y a des années et qui sont resté intactes, à l'abri, sans autre traitement.

 

Je vois certains qui utilisent le férose en protection mais ce produit a des incompatibilités que n'a pas la phosphatation. Le férose neutralise la rouille mais n'a pas d'effet sur l'acier nu à part créer une couche protectrice. C'est cette couche qui pose problème et interdit, par exemple, le thermolaquage...

Pour un prix comparable, voir moindre, je conseille vivement le phosprim.

 

Dois-je certifier que je n'ai aucune action chez Restom qui n'a pas que des merveilles dans sa gamme ?...

 

A tout de suite pour mes travaux du dimanche, le temps de développer les photographies

 

 

[Fifty Five]

C'est encore moi pour vous parler de ma petite cuisine du dimanche. Et en l'occurence, une fournée de thermolaquage pour des petites pièces diverses dont les supports du pare-choc avant.

 

 

Le résultat, toujours impeccable 😍

 

 

Je suis vraiment devenu fan de la technique !!! Au point de réussir à faire débloquer ma carte bancaire pour commander aux States.

J'espère que mon paiement est passé et je vous dirai tout cela en détail lorsque je pourrai sniff... euh... "toucher" mes nouvelles poudres

 

En attendant, voici le fournisseur : https://www.prismaticpowders.com/shop/powder-coating-colors

Ils ont un choix très étendu avec toutes, ou presque toutes les teintes RAL + une myriade d'autres effets et dans toutes les finitions brillantes ou mat. De plus, ils vendent au détail par sachet de 450g (1 lb).

Je verrai si ça passe et combien cela me coûtera avec les frais que je vous détaillerai. Promis !

 

Je souhaite un bon confinage à ceux qui sont concernés. Prenez soin de vous.

 

A suivre...

[Fifty Five]

Je viens de remarquer que dans la photo de mes cookies époxydiques, il y a le niveau dans mon flacon de phosprim 

[fiestix85]

il y a 31 minutes, Fifty Five a dit :

Merci @Dim93, je ne vais pas lire ton message à DyDy, cela risquerai de la faire rougir... et du rouge sur son beau bleu Pétrel, je ne suis pas certain du résultat 

 

C'est vrai, je cite souvent le Phosprim 4090 de chez Restom qui est un primaire phosphatant.

https://restom.net/carrosserie-preparation/284-restomphosprim-4090-1224836731.html

Et je peux témoigner que je l'utilise souvent au point qu'il n'a pas de rangement puisqu'à demeure sur l'établi. Il faut l'appliquer sur l'acier dès qu'il est à nu pour éviter tout projet de tentative d'oxydation rouilleuse.

Je l'applique au pinceau ou au chiffon propre. Il en faut très, très, peu puisqu'il me reste 1/3 de mon pot de 0,5l qui a été acheté il y a des années pour la restau de ma Yam XT et a fait les travaux sur le spider Alfa. Il finira largement la DyDy. D'ailleurs, au début, on se fait avoir à en verser beaucoup trop dans une gamelle.

 

Rien à faire après l'application à part éviter de poncer à nouveau, bien sûr. Il supporte l'acétone en dégraissant et toutes sortes de primaires.

J'ai utilisé du primaire phosphatant 2K, du primaire garnissant 2K, du primaire en bombe 1K et, surtout, de l'époxy 2K de Restom et maintenant du thermolaquage directement sur le phosprim !

Tout cela avec le même bonheur.

J'ai même des vieilles clefs en acier que j'ai dérouillé à l'acide phosphorique (Julien) puis passées au phosprim il y a des années et qui sont resté intactes, à l'abri, sans autre traitement.

 

Je vois certains qui utilisent le férose en protection mais ce produit a des incompatibilités que n'a pas la phosphatation. Le férose neutralise la rouille mais n'a pas d'effet sur l'acier nu à part créer une couche protectrice. C'est cette couche qui pose problème et interdit, par exemple, le thermolaquage...

Pour un prix comparable, voir moindre, je conseille vivement le phosprim.

 

Dois-je certifier que je n'ai aucune action chez Restom qui n'a pas que des merveilles dans sa gamme ?...

 

A tout de suite pour mes travaux du dimanche, le temps de développer les photographies

 

 

Puisque tu fais du thermolaquage sur des pièces passées au phosprim, ça veut dire que ça résiste a des grandes températures, 180° .

[Fifty Five]

Holà mon bon fiestix ! Ne va pas trop vite en besogne...

Rien ne garantit qu'une fois passé à 180° la phosphatation garde toute son efficacité.

D'ailleurs Restom indique dans les propriétés :

Citation

• Restom®Phosprim 4090 permet une protection anticorrosion, pour 6 mois, des pièces gardées sous abri.

Et préconise de traiter les pièces de façon plus pérenne dès que possible.

 

Lors du thermolaquage, l'époxy prend le relais de la protection anticorrosion, tout comme l'application d'un primaire.

 

En clair, ce n'est adapté à ton pare-chaleur que dans l'attente d'une protection qui tienne dans le temps et aux intempéries comme aux gravillons. Et ce sera la même chose pour le Férose que tu affectionnes à chaque apéro

[fiestix85]

il y a 22 minutes, Fifty Five a dit :

Holà mon bon fiestix ! Ne va pas trop vite en besogne...

Rien ne garantit qu'une fois passé à 180° la phosphatation garde toute son efficacité.

D'ailleurs Restom indique dans les propriétés :

Et préconise de traiter les pièces de façon plus pérenne dès que possible.

 

Lors du thermolaquage, l'époxy prend le relais de la protection anticorrosion, tout comme l'application d'un primaire.

 

En clair, ce n'est adapté à ton pare-chaleur que dans l'attente d'une protection qui tienne dans le temps et aux intempéries comme aux gravillons. Et ce sera la même chose pour le Férose que tu affectionnes à chaque apéro

Bon, j'aurais tenté le coup, hein.

Alors ce sera du ninox et pis c'est tout, non mais.

Au fait mon pare chaleur ne risque pas de prendre des gravillons puisqu'il est en haut du moteur et surtout il y a la protection inférieur, le truc obligatoire au contrôle technique sinon c'est recalage, parce que l'huile doit rester dedans et ne pas aller par terre.

Modifié 21 mars 2021 par fiestix85

[Dim93]

Merci pour cette réponse on ne peut plus complète sur le Phosprim @Fifty Five

 

Quant à ta dernière publication, les biscuits de la dernière fournée, à défaut d'être bons(?), sont très beaux. Il y a plein de pièces que je voudrais traiter ainsi, notamment mon cache courroie de distribution. J'aimerais bien m'essayer à la technique mais... La plupart des pièces en question ne rentreraient pas dans un four "standard". Je les ferai sans doute faire à la bonne adresse que tu m'as filé

 

Continue à nous régaler de tes publications et, en effet, n'en parle pas trop à Dydy, ce serait dommage qu'elle perde sa belle couleur

Modifié 21 mars 2021 par Dim93

[fiestix85]

Je me demande depuis un moment, si une flamme douce, ne pourrais pas remplacer le four ?

 

[philippe25110]

Et bien moi, je n'en suis pas encore là, mais je pense que se fabriquer un four pour des grandes pièces ne doit pas être si terrible que ça.

Une grande caisse en tôle, isolée avec de l'isolant haute température, plusieurs résistances de four en série, un bon thermostat et une paroi amovible dans la caisse.

Si vous avez des petites pièces à faire, vous mettez votre paroi amovible et n'allumez qu'une résistance.

Si vous avez des grandes pièces, vous chauffez toute la caisse avec plusieurs résistances...

Après, pour un châssis complet de Dyane ou de Spite, il faut une grande boite...

 

Allez, encore un projet dans ma petite tête...

Modifié 21 mars 2021 par philippe25110

[AL spectateur]

Henri Désiré Landru avait testé  des procédés de cuisson à haute température .

[fiestix85]

il y a 57 minutes, AL spectateur a dit :

Henri Désiré Landru avait testé  des procédés de cuisson à haute température .

Oui mais lui, il supprimait les morceaux trop gros.

[Dim93]

Il y a 10 heures, philippe25110 a dit :

Et bien moi, je n'en suis pas encore là, mais je pense que se fabriquer un four pour des grandes pièces ne doit pas être si terrible que ça.

Une grande caisse en tôle, isolée avec de l'isolant haute température, plusieurs résistances de four en série, un bon thermostat et une paroi amovible dans la caisse.

Si vous avez des petites pièces à faire, vous mettez votre paroi amovible et n'allumez qu'une résistance.

Si vous avez des grandes pièces, vous chauffez toute la caisse avec plusieurs résistances...

Après, pour un châssis complet de Dyane ou de Spite, il faut une grande boite...

 

Allez, encore un projet dans ma petite tête...

 

Sans aller jusqu'à la fabrication, on peut éventuellement trouver des trucs intéressants du côté des étuves industrielles.

[fiestix85]

 

 

[Fifty Five]

Bonjour,

Je vois que je ne suis pas le seul à être scotché par le thermolaquage

 

Il y a 23 heures, fiestix85 a dit :

Je me demande depuis un moment, si une flamme douce, ne pourrais pas remplacer le four ?

 

Non, je remplacerai la flamme douce par un décapeur thermique et ça peut fonctionner. Mais attention, c'est 180° durant 10 ou 15 mn et sur toute la pièce.

 

Il y a 23 heures, philippe25110 a dit :

Et bien moi, je n'en suis pas encore là, mais je pense que se fabriquer un four pour des grandes pièces ne doit pas être si terrible que ça.

Une grande caisse en tôle, isolée avec de l'isolant haute température, plusieurs résistances de four en série, un bon thermostat et une paroi amovible dans la caisse.

Si vous avez des petites pièces à faire, vous mettez votre paroi amovible et n'allumez qu'une résistance.

Si vous avez des grandes pièces, vous chauffez toute la caisse avec plusieurs résistances...

Après, pour un châssis complet de Dyane ou de Spite, il faut une grande boite...

 

Allez, encore un projet dans ma petite tête...

Pour les grandes pièces, je soustraite. Pour un four plus grand, il y a les fours encastrables, quitte à les désencastrer ou même un four de restaurant ou de collectivité en fin de vie. Et pour ta grande caisse en tôle, il faut savoir qu'a chaque fois que j'amène du matériel dans l'atelier, c'est un vrai jeu de tetris niveau master super-game 😱

Mais je veux bien suivre ton projet 👍

 

Bon, j'y retourne

Modifié 22 mars 2021 par Fifty Five

[Fifty Five]

Bonjour,

 

J'admire certains restaurateurs amateurs qui te posent une boîte de vitesse, puis le moteur et branchent la batterie avant de démarrer pour faire un galop d'essai... Si !

 

Chez moi, c'est pas tout à fait pareil. Il faut que je remonte les freins, les câbles, les durites, la carburation et que je règle tout ce petit monde avant de remonter le faisceau électrique et tous les accessoires indispensables à une auto en état de démarrer.

Et ces occupations me prennent pas mal de temps dans la mesure où je souhaite le faire sereinement et sérieusement.

 

Voici les travaux en cours :

Un maître cylindre qui a besoin de mes attentions malgré son état hydraulique impeccable.

 

 

Attentions que je lui accorde volontiers.

 

 

Et une fois en place avec ces petites durites neuves et son bocal nettoyé.

 

 

Sur cette dernière image, nous voyons tous les travaux du jour : confection des durites de frein, montage, et réglage, du frein à main, montage, et réglage, du câble d'embrayage, montage du câble de starter.

Le détail des durites.

 

 

 

Ça commence à se remplir et j'espère que je pourrai encore monter les ailes et fermer le capot sans que ça déborde de trop

 

 

Vue générale du chantier à la débauche de ce soir.

 

 

A suivre...

[fiestix85]

Est-ce que tu sais, qu'il ne faut pas actionner un maitre cylindre vide (neuf) pour ne pas abîmer les joints ?

Modifié 24 mars 2021 par fiestix85

[Ze Fifi]

Avant que ça déborde, vu ce que certains y cachent ça devrait passer 

 

https://www.youtube.com/watch?v=CRzzeGxosRI

[Fifty Five]

Il y a 2 heures, fiestix85 a dit :

Est-ce que tu sais, qu'il ne faut pas actionner un maitre cylindre vide (neuf) pour ne pas abîmer les joints ?

Zut, j'avais pas vu qu'il était neuf... 😱

 

 

Merci @Ze Fifi de me rassurer 🤗

[fiestix85]

il y a 44 minutes, Fifty Five a dit :

Zut, j'avais pas vu qu'il était neuf... 😱

 

 

Merci @Ze Fifi de me rassurer 🤗

C'était une question.

Modifié 24 mars 2021 par fiestix85

[GG labinocle]

Bonsoir,

Je tombe par hasard sur ta belle restauration.

En lisant ton sujet, tu me fais beaucoup penser à mon beau-père (qui a exactement le même âge que toi) et qui en est à sa 3ème restauration de Dyane 6. Ça prend de la place...

Ça dernière réalisation est maintenant terminée.

Je me permet de poster une photo datant du début d'année.