De la Belle Epoque aux années 70 : Histoires d'anciennes au 1/43è

[Muséeologue]

Le 02/01/2023 à 16:36, jeanbug a dit :

Faut dire que le choix des couleur est totalement bancal.

Une des rares miniatures qui DOIT être ABSOLUMENT repeinte par le propriétaire avant d'intégrer une quelconque collection.

Pas pour te contredire, mon cher Jean, mais je pense au contraire qu'il vaut mieux la laisser "dans son jus" (ici : en état d'origine) et attendre qu'un réducteur "huppé" en fasse une reproduction correcte et à l'échelle . C'est d'ailleurs ce que d'autres que moi semblent faire ici...

[jeanbug]

Le 02/01/2023 à 11:00, Muséeologue a dit :

Pas pour te contredire, mon cher Jean, mais je pense au contraire qu'il vaut mieux la laisser "dans son jus" (ici : en état d'origine) et attendre qu'un réducteur "huppé" en fasse une reproduction correcte et à l'échelle . C'est d'ailleurs ce que d'autres que moi semblent faire ici...

Mâ j'aime bien être contredit çà donne du sens à la communication.

[CAR 43]

 

 

 

 

 

[CAR 43]

 

 

 

 

[cadillac38]

 

Dans un domaine bien plus modeste , je me suis amusé à sélectionner les couleurs différentes

de la série "moyen âge" du fabricant Norev , dont ces dernières restent parfois surprenantes :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 28 janvier 2023 par cadillac38

[cadillac38]

 

et d'autres :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L'important sur ces miniatures est de les trouver complètes , c'est à dire avec celle

qui manque très souvent : la plaque ar d'immatriculation .  

Modifié 28 janvier 2023 par cadillac38

[ptigibus]

Bonjour Serge, bonjour à tous !  

 

Bravo Serge pour ta très belle collection de Norev "Moyen Age"

 

Le moule Norev de cette Renault NN a connu une belle postérité puisqu'utilisé dans un premier temps par Eligor pour produire en zamac deux coupés l'un capoté l'autre ouvert avec un décor Taxi diffusés par la boutique Renault, dans un deuxième temps par Solido pour la torpédo bleue n°128 de la collection Hachette .

 

 

 

 

 

Groupir:

 

 

 

 

 

 

Modifié 28 janvier 2023 par ptigibus

[cadillac38]

Le 28/01/2023 à 11:26, ptigibus a dit :

Bonjour Serge, bonjour à tous !  

 

Bravo Serge pour ta très belle collection de Norev "Moyen Age"

 

Le moule Norev de cette Renault NN a connu une belle postérité puisqu'utilisé dans un premier temps par Eligor pour produire en zamac deux coupés l'un capoté l'autre ouvert avec un décor Taxi diffusés par la boutique Renault, dans un deuxième temps par Solido pour la torpédo bleue n°128 de la collection Hachette .

 

 

 

 

 

Groupir:

 

 

 

 

 

 

 

Bonjour Jean Paul et bonjour à tous 

 

Très sympa ton intervention pour nous présenter les modèles remaniés par Eligor à la suite du rachat du (et des) moule Norev .

Ces déclinaisons à la finition revue , complètent , il faut aussi remettre à quelques dizaines d'années passées , nos collections

au thème des avant guerre .

J'admire toujours avec un grand plaisir tes présentations devant le perron d'une bâtisse de grande classe . 😍

 

Sur le topic dédié à la marque Cadillac , tu présentes cette belle de 1949 , ou bizarrement personne n'a relevé l'oubli des feux

de recul rajoutés sur la jupe arrière (echelle 1) , et qui immigreront sous les feux rouges ensuite . 

Tu me diras que nos miniatures sont très souvent présentées faces avant , donc ... 

[ptigibus]

Le 30/01/2023 à 08:53, cadillac38 a dit :

 

Bonjour Jean Paul et bonjour à tous 

 

Très sympa ton intervention pour nous présenter les modèles remaniés par Eligor à la suite du rachat du (et des) moule Norev .

Ces déclinaisons à la finition revue , complètent , il faut aussi remettre à quelques dizaines d'années passées , nos collections

au thème des avant guerre .

J'admire toujours avec un grand plaisir tes présentations devant le perron d'une bâtisse de grande classe . 😍

 

Sur le topic dédié à la marque Cadillac , tu présentes cette belle de 1949 , ou bizarrement personne n'a relevé l'oubli des feux

de recul rajoutés sur la jupe arrière (echelle 1) , et qui immigreront sous les feux rouges ensuite . 

Tu me diras que nos miniatures sont très souvent présentées faces avant , donc ... 

 

Quel observateur tu es  

 

Ces feux de recul minimalistes ont bien été figurés sur le "Club Coupe" de NEO contrairement à la berline 60 Special de Stamp. Était ce obligatoire dès 49 ou bien rendu nécessaire par une règlementation ultérieure. Je ne suis pas assez savant pour le dire   

 

 

Modifié 30 janvier 2023 par ptigibus

[cadillac38]

Le 30/01/2023 à 10:22, ptigibus a dit :

 

Quel observateur tu es  

 

Ces feux de recul minimalistes ont bien été figurés sur le "Club Coupe" de NEO contrairement à la berline 60 Special de Stamp. Était ce obligatoire dès 49 ou bien rendu nécessaire par une règlementation ultérieure. Je ne suis pas assez savant pour le dire   

 

 

 

Juste pour te répondre de ce que je sais , les feux de recul à cette époque n'étaient qu'un accessoire qui équipaient que une partie 

des autos US , et pas forcément des véhicules de base .

Regarde les Chevrolet  Bel air ou Corvette jusque tard , Les  Mustang 1965 /66 et bien d'autres comme les Plymouth , celà restait

optionnel . Mais pas chez Cadillac , d'autant sur un modèle haut de gamme .

 

D'ailleurs je me demande si pour la France il y a un texte de loi qui oblige un véhicule actuel à en être équipé .

 

De tête la première marque Française je crois a été la Panhard Dyna 1955 ou 56 . Et ensuite les PL 17 et 24 . 

Pour la Vedette , c'est différent car ce feux n'était pas sur la marche arrière mais dépendaient d'un interrupteur . 

 

Peut être n'ais je pas non plus tous les détails . Qui contredira en apportant des informations intéressantes .  

Modifié 30 janvier 2023 par cadillac38

[ptigibus]

Le 30/01/2023 à 11:48, cadillac38 a dit :

 

Juste pour te répondre de ce que je sais , les feux de recul à cette époque n'étaient qu'un accessoire qui équipaient que une partie 

des autos US , et pas forcément des véhicules de base .

Regarde les Chevrolet  Bel air ou Corvette jusque tard , Les  Mustang 1965 /66 et bien d'autres comme les Plymouth , celà restait

optionnel . Mais pas chez Cadillac , d'autant sur un modèle haut de gamme .

 

D'ailleurs je me demande si pour la France il y a un texte de loi qui oblige un véhicule actuel à en être équipé .

 

De tête la première voiture Française je crois a été les Panhard Dyna 1955 ou 56 . Et ensuite les PL 17 et 24 . 

Pour la Vedette , c'est différent car ce feux n'était pas sur la marche arrière mais dépendait d'un interrupteur . 

 

Peut être n'ais je pas non plus tous les détails . Qui contredira en apportant des informations intéressantes .  

 

 

Renseignement pris, en France, les feux de recul n'ont jamais été obligatoires. Mais, merveille de la règlementation française, il doivent être contrôler lors des visites obligatoires.

Si pour les américaines de l'après guerre il s'agissait d'une question de standing, il ne fait pas de doute que les Cadillac devaient en être pourvus.

J'ai trouvé un Club Coupe 48 sans feux.. ce qui ne veut pas dire grand chose ! 

 

Modifié 30 janvier 2023 par ptigibus

[cadillac38]

Le 30/01/2023 à 13:36, ptigibus a dit :

 

 

Renseignement pris, en France, les feux de recul n'ont jamais été obligatoires. Mais, merveille de la règlementation française, il doivent être contrôler lors des visites obligatoires.

Si pour les américaines de l'après guerre il s'agissait d'une question de standing, il ne fait pas de doute que les Cadillac devaient en être pourvus.

J'ai trouvé un Club Coupe 48 sans feux.. ce qui ne veut pas dire grand chose ! 

 

 

Décidément on recule encore plus , car en 48 effectivement il y en avait un rajouté (coté gauche) ... ou pas ,

idem à celle de 47 . 

Dans tous les cas , belle voiture .

J'avais un ami , décédé depuis) qui en possédait une (même modèle) , et pour doubler la sécurité concernant les vitres 

électriques , elles étaient sécurisées par une manivelle qui pouvait le cas échéant se substituer à la panne éventuelle .

Et tout cela d'origine .

Modifié 30 janvier 2023 par cadillac38

[cadillac38]

Voici un modèle 48 équipé d'un seul feu . 

 

[jerry-lee]

Le 30/01/2023 à 11:48, cadillac38 a dit :

 

D'ailleurs je me demande si pour la France il y a un texte de loi qui oblige un véhicule actuel à en être équipé .

 

Peut être n'ais je pas non plus tous les détails . Qui contredira en apportant des informations intéressantes .  

Facultatifs, (oranges tolérés précédemment).

Sur ma 2cv un interrupteur fixé sur le levier de boîte connecte instantanément le feu de recul (blanc).

 

 

[ptigibus]

 aux amateurs d'anciennes !

 

Peugeot type 150 Skiff Labourdette 1913

 

Seulement 49 unités du Type 150 ont été construites à l'usine Peugeot de Lille. C’était un modèle haut de gamme, équipé d'un moteur 4 cylindres en ligne d'une cylindrée de 7478 cm3, environ 130 km/h en vitesse maxi.

 En décembre 1913, cette Peugeot Type 150 est confiée sous forme de châssis roulant à la société Labourdette avec la demande de produire une carrosserie de type skiff; ce carrossier s’en était fait une spécialité depuis la Panhard XS19 de René de Kniff le directeur de la marque.

 

 

La caisse était constituée de trois couches de fines lattes d’acajou, soigneusement formées à chaud puis assemblées par des rivets en cuivre.  Livré dans la région lyonnaise le véhicule aurait franchi l’atlantique vers 1925 suite à son acquisition par M. William Bateman Leeds d'Oyster Bay/NY, il l’aurait offert ou cédé au ténor James Melton, grand collectionneur. Cette auto réapparait en 1960 lors de la liquidation de la collection du « Melton’s Autorama Museum » suite au décès du propriétaire. La photo correspond à son état en 1961 lors de la transaction.

 

 

Le Docteur Samuel L.Scher en fait l’acquisition et confie à l'atelier de Gus Reuter une restauration majeure qui conduit sensiblement à l’état actuel dont on peut constater d’assez nombreuses modifications par rapport à l’état précédent. Ces modifications ont contribué à épurer le projet avec un certain bonheur tout en lui faisant perdre en authenticité.

 

En 1965 la voiture rejoint le « Seal Cove Museum » de Richard C. Paine dans le Maine

 

 

Miniature Evrat pour le Camp :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 17 février 2023 par ptigibus

[jeanbug]

Le 17/02/2023 à 11:42, ptigibus a dit :

Peugeot type 150 Skiff Labourdette 1913

Miniature Evrat pour le Camp :

 

 

La miniature semble être une merveille!  

[ptigibus]

Le 17/02/2023 à 18:26, jeanbug a dit :

La miniature semble être une merveille!  

 

 

  Effectivement,  les sous-traitants chinois d'Evrat doivent avoir des compétences en bijouterie ! 

[jerry-lee]

Le 17/02/2023 à 19:02, ptigibus a dit :

 

 

  Effectivement,  les sous-traitants chinois d'Evrat doivent avoir des compétences en bijouterie ! 

D'accord pour la qualité de la miniature.

Quant à l'engin ...

 

[jeanbug]

Le 17/02/2023 à 11:42, ptigibus a dit :

Peugeot type 150 Skiff Labourdette 1913

 

 

Avec sa finition bois elle me fait naturellement penser à l'Hispano-Suiza H6C Nieuport reproduite dans la collection Voitures classiques (n°17) de Altaya.

Ixo la distribue aussi directement dans sa série "Museum" avec une meilleure finition. 

[jeanbug]

Le 17/02/2023 à 14:01, jerry-lee a dit :

D'accord pour la qualité de la miniature.

Quant à l'engin ...

 

On dirait que tu l'as testé!

On veut tes impressions.

[ptigibus]

Le 17/02/2023 à 20:01, jerry-lee a dit :

D'accord pour la qualité de la miniature.

Quant à l'engin ...

 

 

L'esthétique on peut bien sûr en discuter . L'efficacité en matière d'allègement est indéniable.

 

 

Le 17/02/2023 à 21:00, jeanbug a dit :

Avec sa finition bois elle me fait naturellement penser à l'Hispano-Suiza H6C Nieuport reproduite dans la collection Voitures classiques (n°17) de Altaya.

Ixo la distribue aussi directement dans sa série "Museum" avec une meilleure finition. 

 

Ce n'est pas qu'une finition : les planches d'acajou assemblées constituent une structure résistante du type coque et dont l'avantage principal est la légèreté.

J'ai l'Hispano en miniature presse, hélas le bois est représenté par un vilain marron uniforme. Je ne sais pas si la version boutique représente plus correctement l'aspect du bois.

[jeanbug]

Le 17/02/2023 à 15:47, ptigibus a dit :

 

L'esthétique on peut bien sûr en discuter . L'efficacité en matière d'allègement est indéniable.

 

 

 

Ce n'est pas qu'une finition : les planches d'acajou assemblées constituent une structure résistante du type coque et dont l'avantage principal est la légèreté.

J'ai l'Hispano en miniature presse, hélas le bois est représenté par un vilain marron uniforme. Je ne sais pas si la version boutique représente plus correctement l'aspect du bois.

J'ai lu quelque part que la Hispano avait été habillée par un fabriquant de yachts.

Je te confirme que la Ixo/Museum a une représentation meilleure de la veinure du bois; hélas je possède la version presse moi aussi.

Tu peux le constater avec les belles photos de BdZ sur le topic voisin "Les trésors du musée" p.179.

Modifié 17 février 2023 par jeanbug

[Muséeologue]

Le 17/02/2023 à 21:02, jeanbug a dit :

On dirait que tu l'as testé!

On veut tes impressions.

En fait, mon cher Jean, -mais ne le répète pas -  notre ami tente désespérément de transformer sa 2 CV à la manière de l'Anglais WOOD, mais il ne sait pas quel bois choisir  ! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CITROËN 2CV Wood Tryane II 1986 (Autocult)

[jerry-lee]

Le 18/02/2023 à 09:21, Muséeologue a dit :

En fait, mon cher Jean, -mais ne le répète pas -  notre ami tente désespérément de transformer sa 2 CV à la manière de l'Anglais WOOD, mais il ne sait pas quel bois choisir  ! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CITROËN 2CV Wood Tryane II 1986 (Autocult)

Oh ! Un suppositoire en bois ...

Que voici en construction.

 

 

Modifié 18 février 2023 par jerry-lee

[cadillac38]

Le 17/02/2023 à 19:02, ptigibus a dit :

 

 

  Effectivement,  les sous-traitants chinois d'Evrat doivent avoir des compétences en bijouterie ! 

 

Jean Paul et tous

 

Cette dernière réalisation de J.B vendue exclusivement aux membres du CAMP ( 220 unités il me semble) ,

est particulièrement bien choisie et reproduite .

Je ne pense pas par contre , quelle soit faite en Chine , certains éléments , mais pas tous et le montage

est effectué chez nous , en France .

D'ailleurs ce qui serait complémentaire à peu de frais , serait d'en reproduire le modèle original comme

montré plus haut .

 

Tu as fait un très bel achat  / plaisir .🤩

[cadillac38]

 

et pour rebondir sur cette extravagante Hispano Suiza et sa carrosserie en tulipier , j'avais en son temps acheté

en kit le modèle de chez WM et bien sur peint ce qui était en bois , tout comme celle d'IXO proposée plus tard ,

mais à une autre échelle (1/24e) , Franklin Mint  a commercialisé une miniature de toute beauté que j'avais

également acheté à l'époque , et dont je me régale toujours lorsque , comme pour ici je partage avec vous ces

clichés .

Aujourd'hui ces F.Mint , ne valent plus le prix initial de la commercialisation par correspondance , mais restent

d'une qualité peu égalée encore aujourd'hui .

Enfin , cela reste mon avis bien entendu .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 18 février 2023 par cadillac38

[ptigibus]

Le 18/02/2023 à 11:26, cadillac38 a dit :

 

Jean Paul et tous

 

Cette dernière réalisation de J.B vendue exclusivement aux membres du CAMP ( 220 unités il me semble) ,

est particulièrement bien choisie et reproduite .

Je ne pense pas par contre , quelle soit faite en Chine , certains éléments , mais pas tous et le montage

est effectué chez nous , en France .

D'ailleurs ce qui serait complémentaire à peu de frais , serait d'en reproduire le modèle original comme

montré plus haut .

 

Tu as fait un très bel achat  / plaisir .🤩

 

 

Un bien joli modèle de F.Mint, d'autant qu'il doit présenter quelques ouvrants qu'on aimerait bien découvrir. 

 

Les miniatures d'Yves Evrat sont seulement conçues en France, production des pièces, assemblages et finitions sont à ma connaissance effectués en Chine.

[cadillac38]

Le 18/02/2023 à 12:06, ptigibus a dit :

 

 

Un bien joli modèle de F.Mint, d'autant qu'il doit présenter quelques ouvrants qu'on aimerait bien découvrir. 

 

Les miniatures d'Yves Evrat sont seulement conçues en France, production des pièces, assemblages et finitions sont à ma connaissance effectués en Chine.

 

Alors , je devrais rencontrer ce concepteur ce Dimanche , et je lui poserai ces questions , comme cela je serai plus

sur de ce que j'avance .

Patience donc .

 

Concernant les ouvrants je ferai quelques tofs cet après midi , au soleil car "malheureusement" trop présent  alors que

la pluie reste une prière sans effet , tout au moins chez nous  .

Mes réserves d'eau , à cette époque , ne sont toujours pas au 100% , ce qui est vraiment inhabituel .

[jeanbug]

Le 18/02/2023 à 03:21, Muséeologue a dit :

En fait, mon cher Jean, -mais ne le répète pas -  notre ami tente désespérément de transformer sa 2 CV à la manière de l'Anglais WOOD, mais il ne sait pas quel bois choisir  ! 

 

CITROËN 2CV Wood Tryane II 1986 (Autocult)

L'expression "de quel bois je me chauffe!" convient très bien pour. .. le chauffeur de cette bûche.

[y.evrat]

Le 18/02/2023 à 12:17, cadillac38 a dit :

 

Alors , je devrais rencontrer ce concepteur ce Dimanche , et je lui poserai ces questions , comme cela je serai plus

sur de ce que j'avance .

Patience donc .

 

Concernant les ouvrants je ferai quelques tofs cet après midi , au soleil car "malheureusement" trop présent  alors que

la pluie reste une prière sans effet , tout au moins chez nous  .

Mes réserves d'eau , à cette époque , ne sont toujours pas au 100% , ce qui est vraiment inhabituel .

Si tu rencontre Yves EVRAT, tu risque d'avoir une surprise.

[cadillac38]

Le 20/02/2023 à 00:53, y.evrat a dit :

Si tu rencontre Yves EVRAT, tu risque d'avoir une surprise.

 

Bonjour

 

Alors mille excuses car ce n'est pas à toi que je pensais .

Effectivement c'est bien Yves Evrat , toi donc , qui à conçu  ce modèle qui est effectivement réalisé en Chine .

A l'inverse de José (que j'ai donc rencontré ce Dimanche et qui m'a donné "l'explication" ) qui lui réalise moules ,

et avec un tissus de sous traitants Français propose autant pour les clubs Peugeot et Citroën d'ailleurs , des

miniatures faites dans notre pays , d’où mon interrogation .

 

Ayant conversé avec les membres du Camp hier à Lyon , j'ai renouvelé mon émerveillement du dernier modèle

proposé et de sa qualité  .

Erreur j'ai fait , erreur reconnue ... pour ce modèle !!!

 

Je n'ai donc pas eu la surprise annoncée . J'avoue que j'étais à Lyon pas à Paris .

 

 

 

Modifié 20 février 2023 par cadillac38

[ptigibus]

Le 20/02/2023 à 00:53, y.evrat a dit :

Si tu rencontre Yves EVRAT, tu risque d'avoir une surprise.

 

 

Bonjour et merci d'être venu dénouer ce quiproquo qui devenait presque angoissant 

Bravo pour cette belle miniature que j'ai eu grand plaisir à acquérir et à présenter.

Modifié 20 février 2023 par ptigibus

[y.evrat]

Merci pour les compliments et les magnifiques photos. Et pour clore le débat, c'est aussi moi qui ait ""commis"" dans les années 70 la Porsche 908 BP vue dans l'autre forum, la déco était faite à la main mais j'étais jeune. 

Une autre époque...

Amitiés à tous.

YE

[ptigibus]

 à tous les amateurs de vieilles !

 

AUTOBINEAU UN CARROSSIER PAS COMME LES AUTRES

 

Au milieu des années 20 les grandes marques de prestige et les modèles haut de gamme des grands constructeurs sont toujours élaborés suivant un schéma bien établi: le constructeur vend au client un châssis roulant et le client choisit parmi les grands carrossiers celui qui aura l'avantage d'en assurer l'habillage.  Mais les temps changent et le processus qui s'apparente en matière d'habillement à la haute couture, est long et couteux. La demande de "prêt à porter" est de plus en plus forte. Delage qui ne souhaite pas s'alourdir avec un atelier de carrosserie, se tourne vers Letourneur et Marchand et lui demande de prendre en charge des petites et moyenne séries de carrosseries. Delage pourra ainsi commercialiser "clé en main" des petites et moyennes séries de sa production qu'on qualifiera de "carrosserie usine".

Letourneur et Marchand va simplement créer un département spécialisé pour ces productions. Installé dans les ateliers du boulevard Bineau à Neuilly: il s'appellera Autobineau.

Malgré la crise économique et la reprise de Delage par Delahaye en 35, Autobineau va bien résister et produire des carrosseries "usine" pour Delage et de nombreux autres constructeurs Amilcar, La Licorne, Unic et bien sûr Delahaye. Les commandes se font en centaines parfois en milliers d'unités.

La production reprendra péniblement au lendemain de la guerre et seule la production de cabine de poids lourds pour Unic permettra à l'entreprise d'exister jusqu'en 1975.

 

C'est donc en référence à la période de l'après guerre que Esval nous propose cette berline N sur châssis de 135 M 3 litres que Delage présente en octobre 1950 au salon de Paris.

 

 

 

Dessinée par la maison mère Letourneur et Marchand, c'est une reprise de la berline Delahaye présentée l'année précédente:

 

 

La miniature d'Esval:  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 24 février 2023 par ptigibus

[ptigibus]

La Delage Autobineau avec des contemporaines sur le même châssis Delahaye 135:

 

Guilloré, Letourneur et Marchand, Chapron. Le chant du cygne de la carrosserie française. Seul Chapron, en misant sur un classicisme assumé, résistera à la grande bourrasque.

 

 

 

 

Des miniatures que l'on doit à Esval qui semble se spécialiser avec bonheur dans cette époque de l'immédiat après guerre, considérée comme plutôt ingrate où il y a encore fort à faire.

A noter que cette marque est désormais diffusée également par Mafma- Evrat miniatures.