80 km/h sur route

[Invité §sas058Eg]

 

Sûr que tu as eu une demi-molle

 

Parce que toi tu roulais à 70, à faire chier le monde depuis XX km, les autres t'on doublé à 90 100 110 et se sont fait pincé. Bouh criminel de rouler aussi vite sur une ligne droite de 5 km.

 

 

Non, mais ça aurait pu, car je ne me gêne pas pour faire un dépassement en restant le moins de temps possible surla voie opposée.

 

ca aurait pu ?

 

donc tu n'en sais rien et je vois qu'en plus de ne pas te gèner à ne pas respecter le code de la route, tu ne te gènes pas à calomnier et insulter.

 

corrélation ?

[Lascarinho34]

 

Il prend combien le Q2?

Sur 2 ou 4 cylindres ?

[Lascarinho34]

Bonjour à tous,

 

Afin d'endiguer l'explosion de la mortalité routière frappant les piétons, le nombre de points retirés en cas de non-respect, par les conducteurs, de la priorité accordée à ces usagers passe de seulement quatre à six ; la moitié du permis s'envolera, pour les chauffards !

 

(S.R. Charente)

 

IdiotGêne.

Vous vous êtes trompé de topic mon cher IdioGêne .

[Michel38280]

Sur 2 ou 4 cylindres ?

 

:lol:

[Lascarinho34]

Un bouchon c'est véhicules arrêtés, ou au pas, ou à environ 10 km/h. C'est à dire une vitesse bien plus faible que celle qui correspond au débit maximum de la voie à cet endroit.

 

70 km/h lorsqu'il y a de la circulation, c'est encore une vitesse au dessus de celle qui correspond au débit maximum. Ce n'est donc qu'un léger ralentissement qui permet justement d'encaisser la circulation à ce moment là.

T'as pas une idée pour limiter la vitesse des vents des cyclones , qui créent des dizaines de morts à chaque passage ?

Tu peux te faire aider par un(e) ami(e) , voir par un ministre incompétent ( pléonasme s'il en est ) .

[Lascarinho34]

 

Sûr que tu as eu une demi-molle

 

Parce que toi tu roulais à 70, à faire chier le monde depuis XX km, les autres t'on doublé à 90 100 110 et se sont fait pincé. Bouh criminel de rouler aussi vite sur une ligne droite de 5 km.

[Lascarinho34]

 

!!!...Les limitations de vitesse ne sont pas faites au doigt mouillé, mais en fonction de l'accidentalité.

 

 

Comme les Radars .

 

Je la garde pour la postérité celle ci .

[PasNascutDeRes]

Pas toujours.

 

C'est possible.

 

Il est des secteurs peu accidentogènes où c'est un simple écrétage pragmatique, puisqu'on ne peut pas faire du sur-mesure signalétique sur chaque mètre de voirie.

 

C'est une opinion.

[Invité §alb464lD]

[h1]80 km/h : une soixantaine de radars attaqués dans le Tarn-et-Garonne[/h1]

https://www.ladepeche.fr/artic [...] annee.html

[Invité §oul767Da]

!!!...Les limitations de vitesse ne sont pas faites au doigt mouillé, mais en fonction de l'accidentalité.

Belle affirmation! Une perle!!!!!!

[Invité §alb464lD]

 

!!!...Les limitations de vitesse ne sont pas faites au doigt mouillé, mais en fonction de l'accidentalité.

 

 

 

l'accidentalité n'étant pas la même partout, la généralisation du 80 n'a donc aucun sens.

merci pour cet aveu.

[Invité §dow743BW]

 

 

 

 

 

Y'a vraiment un moteur de 150chx là dedans? Je comprends pourquoi il vaut mieux rouler à 80 avec

[Invité §dow743BW]

Bonjour à tous,

 

Afin d'endiguer l'explosion de la mortalité routière frappant les piétons, le nombre de points retirés en cas de non-respect, par les conducteurs, de la priorité accordée à ces usagers passe de seulement quatre à six ; la moitié du permis s'envolera, pour les chauffards !

 

(S.R. Charente)

 

IdiotGêne.

 

 

 

Le monde blanc ou noir, c'est beau, facile hein?

[Invité §alb464lD]

Y'a vraiment un moteur de 150chx là dedans? Je comprends pourquoi il vaut mieux rouler à 80 avec

 

 

 

je ne connais pas le poids de ce SUV et je ne sais pas si le conducteur a vraiment poussé l'engin à fond non plus.

[Invité §dow743BW]

 

les routes dangereuses, ca n'existe pas.

 

ce sont les conducteurs qui peuvent s'avérer dangereux.

attaquer l'étude de Mr Got, pourquoi pas. Mais avec des éléments factuels, c'est beaucoup plus honnête que des paroles en l'air

 

 

 

N'importe quoi... les routes où les intersections sont sans visibilité, c'est quoi? Les routes où les voies d'accélérations/décelerations ne permettent pas de s'insérer dans le trafic à la vitesse recommandée c'est aussi la faute aux conducteurs?

[Invité §dow743BW]

 

 

je ne connais pas le poids de ce SUV et je ne sais pas si le conducteur a vraiment poussé l'engin à fond non plus.

 

 

 

Il a l'air d'être au taquet, dès que le faut plat descendant remonte, il perd en vitesse Bon, après, c'est pas si mal que ca pour une brique roulante.

[Invité §dow743BW]

 

!!!...Les limitations de vitesse ne sont pas faites au doigt mouillé, mais en fonction de l'accidentalité.

 

 

 

On l'a bien vu avec le passage au 80, et hop on supprime les panneaux 70, et hop on laisse du 90 sur les 3 voies sans séparation centrale, et hop on passe des autoroutes sans accidents de 130 à 110 (et on y colle des radars), etc.

 

 

J'ai envie d'en faire ma signature de celle là

[kaiservinz]

ca aurait pu ?

 

donc tu n'en sais rien et je vois qu'en plus de ne pas te gèner à ne pas respecter le code de la route, tu ne te gènes pas à calomnier et insulter.

 

corrélation ?

 

 

Occupe toi de tes affaires, ce que tu qualifie d'insulte et de calomnie n'étaient pas à ta destination.

 

Je respecte à 99,9% les articles du code de la route + beaucoup de courtoisie. Le seul que je ne respecte pas est celui des limitations de vitesse, pas de bol, c'est celui qui est le plus réprimendé.

 

Je suis très aimable avec les gens qui le sont avec moi ou qui sont neutres, mais je m'énerve avec les gens semblent prendre plaisir à voir le malheur des autres qui ne se conforment pas à une mesure arbitraire.

[Nico l_barjo]

L'explication est purement mathématique: La moitié des usagers circulent au dessus de la vitesse moyenne et l'autre moitié en dessous.

 

Ne mélangeriez-vous pas vitesse moyenne et vitesse médiane par hasard...

[Invité §sas058Eg]

 

 

N'importe quoi... les routes où les intersections sont sans visibilité, c'est quoi? Les routes où les voies d'accélérations/décelerations ne permettent pas de s'insérer dans le trafic à la vitesse recommandée c'est aussi la faute aux conducteurs?

 

 

quand la visibilité n'est pas suffisante , chaque conducteur doit adapter sa vitesse en conséquence.

 

je ne connais pas de voie de déccélération qui permette de s'insérer dans le trafic ...

quant aux voies d'insertion, il appartient à chaque automobiliste de s'insérer sans danger en attendant le moment propice.

 

donc oui, c'est la faute des conducteurs qui sont censés s'adapter aux conditions.

D'ailleurs, sur ce forum, il est régulièrement répété que l'on materne trop les conducteurs qui sont tous responsables et savent s'adapter.

 

Alors qu'ils le fassent quand c'est nécessaire

[Invité §oul767Da]

 

quand la visibilité n'est pas suffisante , chaque conducteur doit adapter sa vitesse en conséquence.

 

je ne connais pas de voie de déccélération qui permette de s'insérer dans le trafic ...

quant aux voies d'insertion, il appartient à chaque automobiliste de s'insérer sans danger en attendant le moment propice.

 

donc oui, c'est la faute des conducteurs qui sont censés s'adapter aux conditions.

D'ailleurs, sur ce forum, il est régulièrement répété que l'on materne trop les conducteurs qui sont tous responsables et savent s'adapter.

 

Alors qu'ils le fassent quand c'est nécessaire

 

Eh hop! Notre ami @sasq0 nous sort sa petite leçon de morale du matin!

[Nico l_barjo]

 

quand la visibilité n'est pas suffisante , chaque conducteur doit adapter sa vitesse en conséquence.

 

je ne connais pas de voie de déccélération qui permette de s'insérer dans le trafic ...

quant aux voies d'insertion, il appartient à chaque automobiliste de s'insérer sans danger en attendant le moment propice.

 

donc oui, c'est la faute des conducteurs qui sont censés s'adapter aux conditions.

D'ailleurs, sur ce forum, il est régulièrement répété que l'on materne trop les conducteurs qui sont tous responsables et savent s'adapter.

 

Alors qu'ils le fassent quand c'est nécessaire

 

Il existe sur de nombreux axes des voies qui servent à la fois de voies d'accélération et de décélération...

[Invité §dow743BW]

 

quand la visibilité n'est pas suffisante , chaque conducteur doit adapter sa vitesse en conséquence.

 

je ne connais pas de voie de déccélération qui permette de s'insérer dans le trafic ...

quant aux voies d'insertion, il appartient à chaque automobiliste de s'insérer sans danger en attendant le moment propice.

 

donc oui, c'est la faute des conducteurs qui sont censés s'adapter aux conditions.

D'ailleurs, sur ce forum, il est régulièrement répété que l'on materne trop les conducteurs qui sont tous responsables et savent s'adapter.

 

Alors qu'ils le fassent quand c'est nécessaire

 

 

Ce manque d'objectivité et autant de mauvaise foi en quelques lignes, c'est impressionnant

 

 

Quand la visibilité est insuffisante et qu'il faut s'avancer et mordre sur la voie adjacente pour voir, est ce la faute du conducteur?

Pour les voies de décélérations, t'as bien compris l'idée derrière, ne fait pas l'imbécile qui joue sur les mots: quand sur une 2x2 voies, les sorties sont limitées @50 ou 70 sur quelques dizaines de mètres alors que le traffic déboule à 110 derrière, il est évident qu'il faut freiner avant et donc générer des coups de freins sur la voie @110...

Pour les voies d'accélérations, quand elles sont trop courtes pour que les véhicules puissent s'insérer dans un trafic dense à une vitesse adaptée, est ce la faute du conducteur?

 

 

N'importe quoi pour justifier la débilité de certaines infras routières en France. Mon Dieu, vous êtes payés par l'Etat pour ca?

[Invité §dow743BW]

Il existe sur de nombreux axes des voies qui servent à la fois de voies d'accélération et de décélération...

 

 

Très fréquent effectivement sur la métropole Toulousaine

[Gwenael22]

 

Comme les Radars .

 

Je la garde pour la postérité celle ci .

 

Fallait oser quand même !!!

[warlord66]

 

Il prend combien le Q2?

140

[Lascarinho34]

 

 

On l'a bien vu avec le passage au 80, et hop on supprime les panneaux 70, et hop on laisse du 90 sur les 3 voies sans séparation centrale, et hop on passe des autoroutes sans accidents de 130 à 110 (et on y colle des radars), etc.

 

 

J'ai envie d'en faire ma signature de celle là

Tu devrais , un tel collector , c'est pas tous les jours que tu en trouveras .

 

Je pense même que c'est un exemplaire unique .

[Nicaurists15]

C'est une opinion.

 

 

C'est faux. C'est factuel. Comme il n'y a pas de LV variables en temps réel partout selon la capacité d'écoulement de flux de chaque tronçon, il y a écrétage par défaut.

Tu dis ça pour botter en touche, mais ce n'est pas nouveau. Mais quoi de plus normal quand on défend le risque 0. Risque 0 au risque de scléroser la mobilité et les esprits.

[Nicaurists15]

 

Occupe toi de tes affaires, ce que tu qualifie d'insulte et de calomnie n'étaient pas à ta destination.

 

Je respecte à 99,9% les articles du code de la route + beaucoup de courtoisie. Le seul que je ne respecte pas est celui des limitations de vitesse, pas de bol, c'est celui qui est le plus réprimendé.

 

Je suis très aimable avec les gens qui le sont avec moi ou qui sont neutres, mais je m'énerve avec les gens semblent prendre plaisir à voir le malheur des autres qui ne se conforment pas à une mesure arbitraire.

+ 1000

[Invité §RD1051BW]

 

 

Les routes où les voies d'accélérations/décelerations ne permettent pas de s'insérer dans le trafic à la vitesse recommandée c'est aussi la faute aux conducteurs?

Il convient surtout, avec les voies d'insertion, de s'adapter à la vitesse du flux dans lequel on s'insère. Jamais je me suis retrouvé planté en bout de voie d'insertion comme il arrive à certains.

 

La seule fois où ça a été un peu chaud, c'était sur l'A10, j'avais deux camions devant moi... mais c'est passé, au prix d'une conso monstrueuse.

 

Et je ne compte plus le nombre de gens mollassons sur ces voies, à croire que préserver leur carburant importe plus que s'insérer en sécurité.

 

Après pour les sorties, c'est différent, en règle général je rentre dedans toujours vite que la vitesse indiquée car je ne veux pas freiner sur les voies limitées à 110/130. Par contre ce sont les freins qui prennent une fois sur la voie.

 

Le fait est que lorsque le Code se heurte aux réalités routières, ça donne ce genre de situations

[PasNascutDeRes]

C'est faux. C'est factuel.

 

Ben non...Une affirmation factuelle est réfutable.

 

Dire "Il est des secteurs peu accidentogènes où c'est un simple écrétage pragmatique, puisqu'on ne peut pas faire du sur-mesure signalétique sur chaque mètre de voirie.", c'est irréfutable...

[warlord66]

Chacun est responsable de sa conduite!

 

Le fait d'être nombreux à faire n'importe quoi n'atténue pas cette responsabilité. Bien au contraire puisque c'est l'accumulation de "n'importe quoi hasardeux " qui mène à l'accident.

comme quoi tu dis pas que des bêtises

tu énonces aussi des évidences

[warlord66]

Bonjour à tous,

 

Afin d'endiguer l'explosion de la mortalité routière frappant les piétons, le nombre de points retirés en cas de non-respect, par les conducteurs, de la priorité accordée à ces usagers passe de seulement quatre à six ; la moitié du permis s'envolera, pour les chauffards !

 

(S.R. Charente)

 

IdiotGêne.

après mon petit périple de 1000 kms à travers la france c'est pas prêt de diminuer

[warlord66]

 

Personne a compris qui est vraiment @IdiotGêne

même lui

[Invité §dow743BW]

Il convient surtout, avec les voies d'insertion, de s'adapter à la vitesse du flux dans lequel on s'insère. Jamais je me suis retrouvé planté en bout de voie d'insertion comme il arrive à certains.

 

La seule fois où ça a été un peu chaud, c'était sur l'A10, j'avais deux camions devant moi... mais c'est passé, au prix d'une conso monstrueuse.

 

Et je ne compte plus le nombre de gens mollassons sur ces voies, à croire que préserver leur carburant importe plus que s'insérer en sécurité.

 

Après pour les sorties, c'est différent, en règle général je rentre dedans toujours vite que la vitesse indiquée car je ne veux pas freiner sur les voies limitées à 110/130. Par contre ce sont les freins qui prennent une fois sur la voie.

 

Le fait est que lorsque le Code se heurte aux réalités routières, ça donne ce genre de situations

 

 

Encore faut il avoir la distance qui le permet (je ne dis rien de plus, rien de moins sur ce sujet des voies d'accélérations / décélérations), cela n'existe pas toujours...et ce n'est aucunement lié au conducteur, mais bien aux infras routières inadaptées.