[Topic Officiel] Peugeot 406 Coupé (1997-2004)

[OHAZ]

Une molette ? Pour régler les Anti brouillard ?

[Invité §Gig644bc]

Une molette ? Pour régler les Anti brouillard ?

 

oui, regarde :

 

 

c'est la petite vis grise en haut à droite du connecteur bleu.

[OHAZ]

Et bein ça alors j'en savais foutre rien.. Merci !

[Invité §Gig644bc]

Et bein ça alors j'en savais foutre rien.. Merci !

 

avec plaisir.

 

J'habite en appartement, il faut que je bricole au sous-sol, pas forcément simple car c'est pas trop accessible. Et vu l'utilité que j'ai des AB par chez moi (Toulouse) ...

Ça fait 2 CT que c'est signalé. Pour moi la priorité est ailleurs pour ma toto.

 

J'ai quand même changé l'AB car la vitre était cassée, avec possibilité d'intrusion d'eau .. Et j'aime bien que ma voiture soit nickel.

[blek le roc]

 

Oui et non quoi ? Ben si c'est statistiquement évident, quoi que monsieur en pense.

 

 

Ben, la mienne a passé le CT en mars: vierge (à part un AB trop haut, j'ai eu la flemme de le régler après l'avoir changé).

 

Break 2.2 - 16S, 19 ans, 233.000 km, elle marche comme une horloge.

 

Sacrée bagnole

 

PS: merci Blek

 

 

Bien sûr, qui dit statistique dit exceptions, et heureusement ! Je parlais de tendance générale!

 

Et de rien !!

[krissdept44]

Et vu l'utilité que j'ai des AB par chez moi (Toulouse) ...

 

Je vois souvent des gros beauf des gens qui les allument même sans brouillard

[OHAZ]

Je préfère ça que des gens qui roulent en plein phare de jour !

[krissdept44]

oui j'ai remarqué ça et tu sais pourquoi ?

 

moi je sais pour 95% des cas ; c'est parce-que c'est des autos allemandes (Vw, bmw, Audi..) et leurs commodos spécifique à eux un peu à la con...

je m'explique ; faut pousser le commodo vers l'avant pour se mettre en pleins phares sur les allemandes, et si tu éteins ton moteur en pleins phare, bah le commodo ne reviens pas et reste en plein phare ( sur les récentes, ils ont du changer le système ) et le lendemain, tu démarres, tu fais pas gaffe et le commodo est toujours en pleins phares...sur les françaises impossible ça.

[Invité §Gig644bc]

Je vois souvent des gros beauf des gens qui les allument même sans brouillard

 

 

L'avant, passe encore s'il sont bien réglés (pas comme moi ), mais les vrais boulets sont ceux qui roulent sous la pluie avec l'AB arrière allumé. Je ne supporte pas, tu en prends plein la tronche

 

En Angleterre j'ai même vu une campagne publicitaire à la télé contre ça

[Invité §Gig644bc]

 

Bien sûr, qui dit statistique dit exceptions, et heureusement ! Je parlais de tendance générale!

 

Et de rien !!

 

Tu auras eu le nez creux sur celle-là …

[blek le roc]

oui j'ai remarqué ça et tu sais pourquoi ?

 

moi je sais pour 95% des cas ; c'est parce-que c'est des autos allemandes (Vw, bmw, Audi..) et leurs commodos spécifique à eux un peu à la con...

je m'explique ; faut pousser le commodo vers l'avant pour se mettre en pleins phares sur les allemandes, et si tu éteins ton moteur en pleins phare, bah le commodo ne reviens pas et reste en plein phare ( sur les récentes, ils ont du changer le système ) et le lendemain, tu démarres, tu fais pas gaffe et le commodo est toujours en pleins phares...sur les françaises impossible ça.

 

 

Ah oui maintenant que tu le dis, ça me paraît pas idiot du tout !

[blek le roc]

Je vois souvent des gros beauf des gens qui les allument même sans brouillard

 

 

L'avant, passe encore s'il sont bien réglés (pas comme moi ), mais les vrais boulets sont ceux qui roulent sous la pluie avec l'AB arrière allumé. Je ne supporte pas, tu en prends plein la tronche

 

En Angleterre j'ai même vu une campagne publicitaire à la télé contre ça

 

 

Absolument.

[blek le roc]

 

Bien sûr, qui dit statistique dit exceptions, et heureusement ! Je parlais de tendance générale!

 

Et de rien !!

 

Tu auras eu le nez creux sur celle-là …

 

 

Je ne sais pas si mon ex est tjrs vivante...

[krissdept44]

 

Ah oui maintenant que tu le dis, ça me paraît pas idiot du tout !

je me suis fait avoir avec ma E30, et ma femme avec notre Audi A4 B6..

[Le_Combattant]

Bon au vu de la situation (tous bloqué chez nous :q ) je continue de flâner sur leboncoin à la recherche de la perle rare.

 

La 206 CC reste une de mes envies mais le 406 Coupé est mon gros coup de cœur.

D'ailleurs il y à cette annonce, fortement sympathique: https://www.leboncoin.fr/voitures/1769356766.htm/

 

Le premier qui la prend est mort

 

Plus sérieusement j’aime cette voiture mais un point plus que tout autre me fait flipper; les par chocs.

Non pas que je soit mauvais (je n'ai jamais eux d'accident, ni touché de bagnoles pendant des manœuvres) leurs raretés et fragilité (?) me fait flipper.

[blek le roc]

honnêtement un 2.0 L comme ça, gris et cuir noir, je ne suis pas certain que ça parte vite, t'as le temps de voir venir !

[craddle]

Bon au vu de la situation (tous bloqué chez nous :q ) je continue de flâner sur leboncoin à la recherche de la perle rare.

 

La 206 CC reste une de mes envies mais le 406 Coupé est mon gros coup de cœur.

D'ailleurs il y à cette annonce, fortement sympathique: https://www.leboncoin.fr/voitures/1769356766.htm/

 

Le premier qui la prend est mort

 

Plus sérieusement j’aime cette voiture mais un point plus que tout autre me fait flipper; les par chocs.

Non pas que je soit mauvais (je n'ai jamais eux d'accident, ni touché de bagnoles pendant des manœuvres) leurs raretés et fragilité (?) me fait flipper.

 

Salut

Honnêtement si tu hésites à acheter une voiture à cause de la fragilité des pare-chocs, je trouve ça bizarre.

De plus, comme dit plus haut , un 2.0 pour 3800 euros c'est pas l'affaire du siècle même si elle n'a pas beaucoup de KM.

Moi j'ai acheté mon 2.2 essence 160 chv en 2016 pour 1500 euros, certes avec 175000 KM, mais très propre et un embrayage neuf.....

[Le_Combattant]

honnêtement un 2.0 L comme ça, gris et cuir noir, je ne suis pas certain que ça parte vite, t'as le temps de voir venir !

2.0, jeune permis obligé :q

Le gris lui va bien (ce n'est que mon avis) même si je préférerai la couleur bleu riviera (j'ai un doute sur le nom).

 

 

D'ailleurs il y a quelque chose que je ne comprends pas.

Mon assurance (enfin ma future car j'ai n'ai fais des devis) à accepté de m'assurer pour une 406 Coupé 2.0 137 chevaux mais à refusé pour une 206 de même puissance.

 

Est ce que le "caractère" de la voiture est prit en compte? Parce que si la puissance est la même pour ces deux véhicules, le caractère est plutôt radicalement différent enter ces deux voitures.

[blek le roc]

Bah 406 = voiture de papi, 206 CC = voiture de jeune con, c'est comme ça que ça fonctionne!

[Le_Combattant]

Bah 406 = voiture de papi, 206 CC = voiture de jeune con, c'est comme ça que ça fonctionne!

Je ne suis pas con (quoique, j'ai déjà réussi à me faire quelques peurs)

 

Disons que je suis partisan des deux styles de conduite: soit posé pépère, soit un peu plus soutenu mais bonjour la conso.

 

La CC c'est pour l'originalité de la caisse.

La 406 Coupé c'est pour sa ligne intemporelle et le magnifique coup de crayon de Pininfarina.

[Invité §Ano045uw]

Bonjour a tous

 

Je me cherche une voiture plaisir et la 406 coupe est dans ma short liste en V6 210cv boîte mécanique.

 

Je lis bcp attention au pare choc mais a priori ça se trouve en refabrication (400€ + peinture). A part ça a quoi faut il faire attention ? Quelle année faut il privilégier ?

 

Merci

[ben1999]

Grrr ça ne m'a pas authentifier...

[ganouch]

J'ai vendu mon 2.0l avec 217 000 km à 2500 € alors qu'il était en état irréprochable avec moteur 140 000 km rénové (joint de culasse et distrib neuve) 2 mois avant la vente. 3 800 € le Thallium avec jantes Hoggar sous prétexte qu'elle a moins de 125 000 km, le mec rêve !

[ganouch]

Grrr ça ne m'a pas authentifier...

 

 

Les refabrications à 400 € sont souvent merdiques et très mal ajustée au niveau de la jonction avec les phares. Un vrai pare-chocs neuf on est plus près des 1 300 € hors peinture ...

 

Pour les années, ça dépend si tu aimes les emmerdes avec l'électronique. Si comme moi tu n'aimes pas ça je conseille les premiers modèles non multiplexés dits non mux, moins performants et plus voraces en essence ils limitent fortement l'incidence négative de l'électronique ... Dans le cas des V6 cela ne concerne donc que les 194 ch, après si 210 ch obligatoire, alors le choix est à faire entre les semi mux et les full mux avec la grosse calandre style 407. Les semi mux sont pour moi les moins fiables du point de vue de l'électronique, les full mux s'en tirent un peu mieux mais ils ont la calandre phase 2, après c'est une question de goûts ...

[Le_Combattant]

Après il est possible de faire le tour des casse auto pour récupérer les par chocs sur des 406 Coupé destinées à la casse.

J'ai trouvé un site qui répertorie les pièces: https://www.opisto.fr/

[ben1999]

Les refabrications à 400 € sont souvent merdiques et très mal ajustée au niveau de la jonction avec les phares. Un vrai pare-chocs neuf on est plus près des 1 300 € hors peinture ...

 

 

Après il est possible de faire le tour des casse auto pour récupérer les par chocs sur des 406 Coupé destinées à la casse.

J'ai trouvé un site qui répertorie les pièces: https://www.opisto.fr/

 

 

Merci pour les infos.

Je vais donc bien faire attention a tous ces points. J'etais parti pour le 210 mais la phase 2 me plaît moins...

[ganouch]

Oui pour les pièces d'occas qui sont devenues indispensables pour nos Coupé mais attention avec les pare-chocs car un pare-chocs déjà réparé, et souvent mal réparé, va refissurer très rapidement. Et trouver un pare-chocs sans fissures, ne nécessitant qu'une peinture, en casse relève désormais du parcours du combattant ...

[blek le roc]

Grrr ça ne m'a pas authentifier...

 

 

Les refabrications à 400 € sont souvent merdiques et très mal ajustée au niveau de la jonction avec les phares. Un vrai pare-chocs neuf on est plus près des 1 300 € hors peinture ...

 

Pour les années, ça dépend si tu aimes les emmerdes avec l'électronique. Si comme moi tu n'aimes pas ça je conseille les premiers modèles non multiplexés dits non mux, moins performants et plus voraces en essence ils limitent fortement l'incidence négative de l'électronique ... Dans le cas des V6 cela ne concerne donc que les 194 ch, après si 210 ch obligatoire, alors le choix est à faire entre les semi mux et les full mux avec la grosse calandre style 407. Les semi mux sont pour moi les moins fiables du point de vue de l'électronique, les full mux s'en tirent un peu mieux mais ils ont la calandre phase 2, après c'est une question de goûts ...

 

 

Petite précision, le 210 en version semi mux a existé de janvier ou mars 2000 ( selon coupé ou berline) jusqu'à fin juin 2001. En juillet 2001 sont arrivés les full mux. Ce qui veut dire qu'il existe bien des 210 full mux avec l'ancienne calandre, qui est arrivée pour le millésime 2003.

Voilà voilà.

[krissdept44]

Que c'est moche une 406 coupé grise, ça met pas les lignes en valeur du tout

 

 

 

 

Bah 406 = voiture de papi, 206 CC = voiture de jeune con, c'est comme ça que ça fonctionne!

tu as quel age ( édit; tu vas avoir 120ans..je comprend mieux lol ) ? car c'est pas du tout ça....

 

les assureurs classe les autos par classes, genre les plus volées, les plus accidentées etc...et pour ça qu'après tu payes plus chère certaines autos

 

et surement qu'il y a plus de vols et d'accidents sur 206 s16, qu'une poussive 406 coupé 2.0..

 

il y a aussi les perfs qui doivent peut-être jouer, car 137cv dans 1000kg (206) et 137cv dans 1430kg (406), c'est pas du tout pareil, et donc une des 2 est plus sensée être dans la catégorie des "sportives"

[blek le roc]

Les refabrications à 400 € sont souvent merdiques et très mal ajustée au niveau de la jonction avec les phares. Un vrai pare-chocs neuf on est plus près des 1 300 € hors peinture ...

 

 

Après il est possible de faire le tour des casse auto pour récupérer les par chocs sur des 406 Coupé destinées à la casse.

J'ai trouvé un site qui répertorie les pièces: https://www.opisto.fr/

 

 

Merci pour les infos.

Je vais donc bien faire attention a tous ces points. J'etais parti pour le 210 mais la phase 2 me plaît moins...

 

 

Cf ce que je viens d'écrire, aucun souci pour trouver un V6 210 full mux avec l'ancienne calandre.

Un pt sur lequel je serais moins catégorique, c'est la fiabilité, je ne sais pas lesquels sont les plus fiables. Le full mux possède le com2000 qui a tendance à déconner (j'ai eu.....), le semi mux ne l'a pas.... Mais le full mux a quelques bricoles en plus, phares auto, essuies glaces à impulsion (très efficaces sur mon ex!) et pare brise athermique notamment.

La faiblesse connue se situe au niveau des bobines d'allumage, et ça concerne toutes les versions du 210, semi comme full mux. D'origine ce sont des Sagem qui ne tiennent pas longtemps, à remplacer par des Delphi.

[blek le roc]

Bah 406 = voiture de papi, 206 CC = voiture de jeune con, c'est comme ça que ça fonctionne!

tu as quel age ? c'est pas du tout ça....

 

les assureurs classe les autos par classes, genre les plus volées, les plus accidentées etc...et pour ça qu'après tu payes plus chère certaines autos

 

et surement qu'il y a plus de vols et d'accidents sur 206 s16, qu'une poussive 406 coupé 2.0..

 

il y a aussi les perfs qui doivent peut-être jouer, car 137cv dans 1000kg (206) et 137cv dans 1430kg (406), c'est pas du tout pareil, et donc une des 2 est plus sensée être dans la catégorie des "sportives"

 

 

Bien sûr que si c'est ça, mais là où tu as raison c'est qu'il y a bien sûr d'autres critères, j'avais volontairement caricaturé, ça me paraissait évident.

L'âge ? Plus que toi.

[krissdept44]

 

j'avais volontairement caricaturé....

aahhhhhhhh ok tu me rassures

[blek le roc]

Bah oui quand même !!!!

[OHAZ]

Que c'est moche une 406 coupé grise, ça met pas les lignes en valeur du tout

 

 

 

 

 

 

tu as quel age ( édit; tu vas avoir 120ans..je comprend mieux lol ) ? car c'est pas du tout ça....

 

les assureurs classe les autos par classes, genre les plus volées, les plus accidentées etc...et pour ça qu'après tu payes plus chère certaines autos

 

et surement qu'il y a plus de vols et d'accidents sur 206 s16, qu'une poussive 406 coupé 2.0..

 

il y a aussi les perfs qui doivent peut-être jouer, car 137cv dans 1000kg (206) et 137cv dans 1430kg (406), c'est pas du tout pareil, et donc une des 2 est plus sensée être dans la catégorie des "sportives"

 

 

 

Ah bon le gris ne met pas en valeur les lignes de cette magnifique auto ?

 

[blek le roc]

moi je ne suis pas fan non plus du gris... hélas c'est le plus répandu...