[Topic Officiel] Škoda Octavia Mk3 Combi (5E) (2013-2020)

[barney_]

je ne sais pas pour le 1.4, mais le 2.0 est bel et bien conçu à la base pour tourner au 98 (bien qu'on sait qu'il peut rouler au 95 (et au E10) sans problème particulier), quelqu'un avait posté la doc technique atelier du 2.0 TSI (pour versions 162kW et 169kW) et il y était clairement stipulé "Carburant : SP 98" sans une quelconque autre mention

 

j'ai toujours le lien mais la page ne fonctionne plus

 

 

faut reconnaître que c'est marrant, j'en ai vu quelque fois me regarder bizarre

 

bon en même temps, une berline RS en gris perle, pack black, avec les gros étriers de freins rouge et des jantes de seconde monte noir brillant à 5 doubles branches, c'est tout sauf discret et je ne pense pas que ça paraisse si bizarre que ça qu'elle soit nourrie au 98

manquerait plus qu'on bon gros échappement qui ronronne au démarrage et là, ça serait le pompon

 

Cadeau : http://www.fichier-pdf.fr/2017 [...] si-162-kw/

[Jisse33]

Cadeau : http://www.fichier-pdf.fr/2017 [...] si-162-kw/

 

 

Merki...ben du coup, il ne parlent pas de 98 mais bien d'indice 95 mini comme le 1.8 Tsi

 

http://www.seat.fr/content/dam [...] a-2017.pdf

 

Sur la Leon Cupra 300, uniquement du 98 de préconisé (Caractéristiques Techniques, page 9, rubrique moteur)

[Invité §Ant658GP]

j'avais retrouvé ce fichier sur le net mais ce n'est pas celui-ci sur lequel il y avait l'info ... là c'est seulement la même indication que sur l'étiquette de la trappe à carburant : "sp95 min." qui signifie que le moteur exploite un carburant à indice d'octane supérieur (à mettre en opposition à la mention "SP95" qui signifie que mettre du 98 ne sert à rien)

 

c'était un fichier nommé "SSP 522" dans lequel il n'était question QUE du 2.0 TSI dans ses 2 versions pour O3 (avant FL), c'est à dire en 162kW et 169kW (220 et 230ch) et là, on ne parlait pas de recommandation d'utilisation mais bien du carburant utilisé pour la conception

 

même si ça ne sert à rien puisque ça ne marche plus, voici le lien que quelqu'un avait posté : http://elecauto.geott.fr/wp-co [...] 9%20kW.pdf

[gueriop]

je n'ai plus acces a elecauto, mais dans le SSP O3 que j'avais téléchargé on trouve sur la partie moteur :

- 1.4 140 : d'octane mini de 95

- 1.8 180 : d'octane mini de 95, 91 (Il peut y avoir une faible diminution de la puissance si de l'essence dont le numéro d'octane est plus faible est utilisée.)

[Jisse33]

Enfin bref, chacun fait bien ce qu'il lui plait (comme disait les Chagrin d'Amour ),

 

La mienne ingurgite du 98, du 95 et du 95E10, je ne n'arrive pas à me rendre compte si ça modifie quelque chose...en meme temps je ne suis ni païlote ni ingénieur motoriste.

[barney_]

Ah bon t'es pas ingénieur motoriste ? J'suis déçu

[Jisse33]

Ah bon t'es pas ingénieur motoriste ? J'suis déçu

 

 

Mes connaissances en mécanique s'arrêtent à la verif des niveaux et de la pression des pneus

[Invité §POP573Wy]

 

Mes connaissances en mécanique s'arrêtent à la verif des niveaux et de la pression des pneus

 

Je me sens moins seul....

[Invité §Ant658GP]

Enfin bref, chacun fait bien ce qu'il lui plait (comme disait les Chagrin d'Amour ),

 

La mienne ingurgite du 98, du 95 et du 95E10, je ne n'arrive pas à me rendre compte si ça modifie quelque chose...en meme temps je ne suis ni païlote ni ingénieur motoriste.

j'avais fait des tests précis entre SP95 et SP98 Excellium : niveau puissance, je n'ai pas été capable de sentir la différence mais c'est compliqué sur un moteur costaud de 220ch très coupleux ... par contre, sur la conso, sur pas mal de pleins et sur un trajet strictement identique assez long (50km) et varié (5km de ville, 15km de voie rapide et 30km de nationale/départementale) avec un peu de dénivelé, tests effectués sur les allers et sur les retours bien sûr, j'avais remarqué une légère différence de conso et j'avais surtout retenu que la conso compensait pour moitié le surcoût à la pompe, donc ça reste quand même plus cher mais pas autant qu'on pense

tout en notant que l'écart était un peu plus important sur la partie retour qui présentait un dénivelé négatif au final que dans l'autre sens, sans que je comprenne pourquoi ...

 

 

par contre, cette différence de conso confirme surtout que le moteur fonctionne légèrement mieux avec du SP98 ce qui donne quand même un indice important sur ce que ça donne en terme d'usure et d'encrassement de la mécanique

 

après, il y a aussi une question de conviction : rouler à l'éthanol (même en très petite proportion : 5% ou 10%), c'est TELLEMENT STUPIDE que franchement, si je peux éviter ...

je rappelle que l'éthanol est produit par l'agriculture et que, soit on le produit à la place de la nourriture (sachant que tout le monde n'a pas de quoi se nourrir correctement ...), soit on déforeste pour le produire (ce qui est tout sauf bénéfique en terme de bilan carbone (contrairement à ce qu'on voudrait bien nous faire croire !) et je passe les détails sur la biodiversité qui en prend un coup) ...

ça c'est comme l'histoire des hybrides, ou pire, des électriques, la fabrication (et le "recyclage", ou plutôt le traitement des déchets ...) des batteries est tellement désastreuse niveau pollution (que soit niveau consommation d'énergie que déchets toxiques) que c'est vraiment prendre les gens pour des c*ns que de présenter ça comme des véhicules "moins" polluant ou pas du tout

 

certains avaient fait le calcul du bilan carbone entre une Prius et un Hummer en partant de la fabrication jusqu'au "recyclage" en passant par l'utilisation bien sûr et ils en étaient arrivé à la conclusion qu'il valait mieux acheter un Hummer ! preuve que ne penser qu'à l'utilisation du véhicule, c'est vraiment se mettre de très grosses œillères !

 

bon, je n'en veux pas vraiment aux utilisateurs, "on" fait tellement de choses pour les amener à leur faire faire n'importe quoi ... mais plutôt aux gouvernements qui font vraiment tout en dépit du bon-sens !!!

 

Tout cela étant dit, si un jour, il n'y a pas de 98 à la pompe, je mettrais du E10 sans me prendre la tête, ce n'est pas un problème en soit, surtout si c'est occasionnel, j'en suis pas là quand même

[Invité §POP573Wy]

Je partage ta conviction sur la production de l'éthanol....

[barney_]

+2 avec Antho :-)

[Invité §C4L861PE]

Bonjour à tous. Je viens vers vous pour un petit renseignement. Je viens de faire l acquisition d une o3 combi tsi 150 Edition et sur la facture il apparait octavia ambition finition edition. De meme sur le manuel d utilisation et l etiquette d identification il est note "amb".

Quelqu un sait a quoi correspond cette finitio' ambition sachant que mon O3 est une édition et qu aucune finition edition n existe au catalogue. Merci

[barney_]

Oui car la série "Edition" est basée sur "l'Ambition". En gros : Edition = Ambition + pack "edition"

[Invité §C4L861PE]

Oui car la série "Edition" est basée sur "l'Ambition". En gros : Edition = Ambition + pack "edition"

 

tout s'explique, merci monsieur.

[Chataigner]

de toute façon le SP98 est en vérité du SP98-e5

[Jisse33]

de toute façon le SP98 est en vérité du SP98-e5

 

 

J'ai scruté la doc de la nouvelle RS 230 FL, il est bien précisé SP95 et non pas 98...Après si psychologiquement certains se sentent plus sereins à l'idée de mettre du 98, ce n'est pas non plus la différence de prix au litre qui va les ruiner.

[Invité §Ant658GP]

de toute façon le SP98 est en vérité du SP98-e5

c'est ce que la réglementation permet (5% d'ethanol max), libre au pétrolier d'en incorporer ou pas !

 

à moins que ça ait changé récemment, Total a décidé d'intégrer de l'ETBE dans son SP98 plutôt que de l'éthanol, ça reste un dérivé de celui-ci mais qui n'en a pas les même propriétés (notamment bien moins corrosif que l'éthanol à proprement parlé et une meilleure combustion également)

 

malheureusement, l'ETBE reste produit à base d'éthanol, lui-même produit par la filière agricole ...

[Invité §Ant658GP]

Barney a gentilement trouvé et posté le SSP 522 sur le topic de la RS, il concerne le 2.0 TSI et indique clairement qu'il est conçu à la base pour tourner au SP98

page 5 : http://www.fichier-pdf.fr/2017 [...] 62-169-kw/

 

dans la doc, je ne sais pas si ça a changé pour la FL, mais il est indiqué (comme dans la trappe à carburant) : "SP95 min." ce qui est très différent de "SP95" !

 

mon ancienne Astra était réellement faite pour du SP95 et en faisant des tests un minimum rigoureux, la différence était notable en mettant du SP98 (dans le sens négatif) ! preuve que si un moteur n'est pas conçu pour du SP98, ça se retrouve ... ce qui n'est pas le cas (au contraire) sur l'O3 (2.0 TSI)

[Jisse33]

Barney a gentilement trouvé et posté le SSP 522 sur le topic de la RS, il concerne le 2.0 TSI et indique clairement qu'il est conçu à la base pour tourner au SP98

page 5 : http://www.fichier-pdf.fr/2017 [...] 62-169-kw/

 

dans la doc, je ne sais pas si ça a changé pour la FL, mais il est indiqué (comme dans la trappe à carburant) : "SP95 min." ce qui est très différent de "SP95" !

 

mon ancienne Astra était réellement faite pour du SP95 et en faisant des tests un minimum rigoureux, la différence était notable en mettant du SP98 (dans le sens négatif) ! preuve que si un moteur n'est pas conçu pour du SP98, ça se retrouve ... ce qui n'est pas le cas (au contraire) sur l'O3 (2.0 TSI)

 

 

Restons zen Antho , on ne va pas se fâcher pour une histoire de carburant SP et t'es pas un mytho comme tu l'as suggéré sur le fil de la RS.

 

http://presse.skoda.fr/downloa​ [...] 012017-pdf

 

Page 13 (dernière page, caractéristique techniques), il est indiqué SP95 (pas mini) pour les moteurs essence. Sur la brochure dédié à la Seat Léon Cupra, c'est indiqué SP98, c'est factuel, on ne peut aller contre.

 

Bref, comme j'ai dit, on s'en cague totalement (enfin surtout moi), chacun fait bien ce qu'il veut et on va pas en faire toute une histoire pour savoir si c'est plusse mieux ou moins mal de mettre du SP 95 ou du 98, voir du 95E10. Perso, sur mes trajets habituels, je ne vois aucune différence entre les 3 carburants, même en conso, c'est dire

[Invité §had020zg]

suis passé au 95 E10 depuis un moment....

 

0 diff

[Invité §Ant658GP]

 

Restons zen Antho , on ne va pas se fâcher pour une histoire de carburant SP et t'es pas un mytho comme tu l'as suggéré sur le fil de la RS.

 

http://presse.skoda.fr/downloa​ [...] 012017-pdf

 

Page 13 (dernière page, caractéristique techniques), il est indiqué SP95 (pas mini) pour les moteurs essence. Sur la brochure dédié à la Seat Léon Cupra, c'est indiqué SP98, c'est factuel, on ne peut aller contre.

 

Bref, comme j'ai dit, on s'en cague totalement (enfin surtout moi), chacun fait bien ce qu'il veut et on va pas en faire toute une histoire pour savoir si c'est plusse mieux ou moins mal de mettre du SP 95 ou du 98, voir du 95E10. Perso, sur mes trajets habituels, je ne vois aucune différence entre les 3 carburants, même en conso, c'est dire

je le suis totalement, désolé si j'ai pu laissait paraître le contraire

ça m'arrive de monter dans les tours, mais là, ce n'est vraiment pas le cas

 

 

pour la Cupra, je crois savoir que c'est un peu différent, c'est à dire que le moteur a vraiment besoin de SP98 pour fonctionner correctement (le SP95 étant déconseillé !). Pour nos TSI 220 ou 230, tu peux regarder dans la trappe à carburant, c'est marqué "SP95 min." (la doc dit qu'il faut se fier à cette étiquette en particulier), ce qui veut dire que tu peux tourner au SP95 sans soucis (et je n'ai jamais dit le contraire ), mais que le moteur exploitera correctement du SP98 (ce qui n'est pas forcément le cas de tous les moteurs pouvant tourner correctement au SP95, cf. ma référence à l'Astra et son moteur 1.4T 140ch)

 

par contre, ce qu'il faut noter au sujet des tests que j'avais fait entre du SP95 et du SP98 Excellium, c'est que la différence n'est pas apparue au premier plein de 98, même si j'avais bien attendu d'être dans la réserve pour passer au 98 ... je ne sais pas si le 98 a besoin d'être bien "pur" pour distiller ses qualités ou si c'est le moteur qui a besoin d'un temps d'adaptation mais visiblement, si tu alternes les pleins de divers carburants, il semble que la différence ne soit pas visible (déjà qu'elle est faible au final ...)

 

après, je prend toujours la peine de préciser que mes tests ont été fait avec du SP98 Excellium car j'ignore si le gain en conso constaté est du à l'indice d'octane supérieur ou bien aux additifs qu'on retrouve dans l'Excellium ou bien aux deux ...

[RomainP94]

Au fait, ca y est j'ai enfin isolé le bruit qui m'enquiquinait tellement. Celui-ci semblait venir du coffre, côté droit... Il venait bien de derrière, bien du côté droit, mais pas du tout du coffre

En fait c'était tout simplement les caches plastique des fixations isofix qui ne se clipsent plus correctement et qui bougeaient !

 

Bon en fait ce n'était apparemment pas ça. Ce bruit qui me prend la tête est revenu. Et autre chose claque à l'arrière sur route dégradée. La roue de secours peut-être ?

Quoi qu'il en soit je vais à nouveau tout sortie du coffre demain et remettre une par une les pièces... pfffff

[RomainP94]

Bon en fait ce n'était apparemment pas ça. Ce bruit qui me prend la tête est revenu. Et autre chose claque à l'arrière sur route dégradée. La roue de secours peut-être ?

Quoi qu'il en soit je vais à nouveau tout sortie du coffre demain et remettre une par une les pièces... pfffff

 

Bon bien je viens de tout enlever dans mon coffre (cache bagage, fond de coffre, roue de secours et accessoires...) et rien n'y fait, ca gigote tjrs là dedans.

Donc soit c'est une des garnitures qui vibre (mais là il faut être 2, dont un dans le coffre... au passage la finition n'est pas si imperfectible que cela, ca justifie l'écart avec VW...), soit c'est un problème de suspension ou bras arrière auquel cas c'est plus embêtant, même si le véhicule est garanti 4 ans, ça va nécessiter plusieurs aller retour au garage qui n'est pas à côté !! Soit c'est en raison de l'utilisation en hiver de roues hiver, 205 55 r16 montés sur des tôles origine, à la places des 225 40 r18 d'origine.

Bref ça gâche un peu ( beaucoup ?!)) le plaisir. Je tends systématiquement l'oreille pour me demander si je vais encore être emmerdé par ces bruits. Alors oui la voiture est belle, noire, griffée L&K, bien équipée... mais payer autant pour avoir qqch d'aussi bien fini qu'une clio2, ça fout les boules !

[Invité §had020zg]

Je penses , de ce que j'ai pu lire ici que ça doit être une durite et je penses être également dans ce cas.

 

J'ai aussi les lécheur de vitre qui serve a rien.

 

J'ai eu une clio 2. bon on est quand même dans un autre monde

[RomainP94]

Je penses , de ce que j'ai pu lire ici que ça doit être une durite et je penses être également dans ce cas.

 

J'ai aussi les lécheur de vitre qui serve a rien.

 

J'ai eu une clio 2. bon on est quand même dans un autre monde

 

En réponse à mon post ? Durite ? Lécheur vitres AR ? Tu as aussi un bruit inexpliqué dans le coffre ?

[Invité §had020zg]

lien sur section RS

[Invité §Ant658GP]

pour les roues hiver, j'y crois pas ... les roues doivent être un peu plus légère (malgré l'utilisation de jantes tôle) mais ça doit pas jouer grand chose et je ne vois pas forcément le rapport avec un bruit ...

 

pour la durite, regarder sous le siège arrière droit (sous la voiture), tu peux essayer temporairement de caler la durite avec un bout de mousse ou du scotch pour vérifier si ça vient de ça, si c'est le cas, suffit de trouver une fixation définitive

[RomainP94]

Merci pour ces infos je vais regarder tout ça !

[Invité §win731Ay]

Bon bien je viens de tout enlever dans mon coffre (cache bagage, fond de coffre, roue de secours et accessoires...) et rien n'y fait, ca gigote tjrs là dedans.

Donc soit c'est une des garnitures qui vibre (mais là il faut être 2, dont un dans le coffre... au passage la finition n'est pas si imperfectible que cela, ca justifie l'écart avec VW...), soit c'est un problème de suspension ou bras arrière auquel cas c'est plus embêtant, même si le véhicule est garanti 4 ans, ça va nécessiter plusieurs aller retour au garage qui n'est pas à côté !! Soit c'est en raison de l'utilisation en hiver de roues hiver, 205 55 r16 montés sur des tôles origine, à la places des 225 40 r18 d'origine.

Bref ça gâche un peu ( beaucoup ?!)) le plaisir. Je tends systématiquement l'oreille pour me demander si je vais encore être emmerdé par ces bruits. Alors oui la voiture est belle, noire, griffée L&K, bien équipée... mais payer autant pour avoir qqch d'aussi bien fini qu'une clio2, ça fout les boules !

 

Je crois que j'ai trouvé mais j'ai pas testé...

 

Tu vires le support d'outillage (cric etc...) de bord en polystyrène qui est fixé par sangle et qui s'emboite dans la jante de roue de secours...

J'ai trouvé que malgré un bon serrage, cette sangle reste "lâche" et que ça peut rebondir, d'autant plus que c'est assez assez proche de l'axe de la suspension... le rendant sensible à la moindre aspérité de chaussée...

 

Sur le coup, j'ai pensé que c'était la roue de secours elle-même mais une fois celle-ci arrimée au châssis, ça ne bouge plus.

[RomainP94]

Je crois que j'ai trouvé mais j'ai pas testé...

 

Tu vires le support d'outillage (cric etc...) de bord en polystyrène qui est fixé par sangle et qui s'emboite dans la jante de roue de secours...

J'ai trouvé que malgré un bon serrage, cette sangle reste "lâche" et que ça peut rebondir, d'autant plus que c'est assez assez proche de l'axe de la suspension... le rendant sensible à la moindre aspérité de chaussée...

 

Sur le coup, j'ai pensé que c'était la roue de secours elle-même mais une fois celle-ci arrimée au châssis, ça ne bouge plus.

 

C'est pas ca (je pensais aussi mais non !) car une fois tout enlevé ca ne change rien

[Invité §win731Ay]

Arf... bon ben ça sert à rien que je teste

[RomainP94]

Arf... bon ben ça sert à rien que je teste

 

Là il me reste à tester :

1) la durite ard

2) les garnitures dans le coffre (il faut être 2, j'enverrai mon fils dans le coffre )

3) l'essieu/suspension ar

[Jisse33]

Je crois que j'ai trouvé mais j'ai pas testé...

 

Tu vires le support d'outillage (cric etc...) de bord en polystyrène qui est fixé par sangle et qui s'emboite dans la jante de roue de secours...

J'ai trouvé que malgré un bon serrage, cette sangle reste "lâche" et que ça peut rebondir, d'autant plus que c'est assez assez proche de l'axe de la suspension... le rendant sensible à la moindre aspérité de chaussée...

 

Sur le coup, j'ai pensé que c'était la roue de secours elle-même mais une fois celle-ci arrimée au châssis, ça ne bouge plus.

 

 

Wing, t'avais pas eu un soucis de suspension arrière qui claquait, ça ne pourrait pas être un truc comme ça ??

[Invité §Max761oP]

 

Bref ça gâche un peu ( beaucoup ?!)) le plaisir. Je tends systématiquement l'oreille pour me demander si je vais encore être emmerdé par ces bruits. Alors oui la voiture est belle, noire, griffée L&K, bien équipée... mais payer autant pour avoir qqch d'aussi bien fini qu'une clio2, ça fout les boules !

 

Je n'irais pas jusqu'à comparer une O3 à une Clio, mais je comprends le raisonnement

L'O3 n'est pas d'une finition que je qualifierais de "en rapport avec le prix de vente". Certes c'est très bien assemblé, ça semble robuste, mais la qualité perçue est, à mon sens inférieure sur l'O3, que sur ma précédente O2 Phase 1.

En comparant par rapport à mon ex-Cee'd, je dirais que l'O3 semble beaucoup plus fragile... rien qu'à voir la robustesse apparente du tapis de coffre

 

Des bruits, j'en ai à l'arrière, j'ai l'impression que ça vient pour le plus fort et impressionnant (craquement strident) du train arrière et plus particulièrement de la suspension (bruit présent depuis que j'ai la voiture et présent aussi sur d'autres voitures avant celle-ci, comme mes anciennes Octavia et Superb), alors que le second, craquement sourd, se manifeste plus quand il fait froid et au passage d'un dos d'âne à basse vitesse

 

Quant au boulet que je suis, je viens de m'apercevoir que le TSi 150 fonctionne avec un SP de 95RON mini, donc théoriquement, le 95E10 peut être utilisé

Ceci dit, je crois me souvenir que mon vendeur m'avait déconseillé l'utilisation de ce carburant, c'est pour cela que uniquement SP98

[Jisse33]

Je n'irais pas jusqu'à comparer une O3 à une Clio, mais je comprends le raisonnement

L'O3 n'est pas d'une finition que je qualifierais de "en rapport avec le prix de vente". Certes c'est très bien assemblé, ça semble robuste, mais la qualité perçue est, à mon sens inférieure sur l'O3, que sur ma précédente O2 Phase 1.

En comparant par rapport à mon ex-Cee'd, je dirais que l'O3 semble beaucoup plus fragile... rien qu'à voir la robustesse apparente du tapis de coffre

 

Des bruits, j'en ai à l'arrière, j'ai l'impression que ça vient pour le plus fort et impressionnant (craquement strident) du train arrière et plus particulièrement de la suspension (bruit présent depuis que j'ai la voiture et présent aussi sur d'autres voitures avant celle-ci, comme mes anciennes Octavia et Superb), alors que le second, craquement sourd, se manifeste plus quand il fait froid et au passage d'un dos d'âne à basse vitesse

 

Quant au boulet que je suis, je viens de m'apercevoir que le TSi 150 fonctionne avec un SP de 95RON mini, donc théoriquement, le 95E10 peut être utilisé

Ceci dit, je crois me souvenir que mon vendeur m'avait déconseillé l'utilisation de ce carburant, c'est pour cela que uniquement SP98

 

 

Lorsque je vois le niveau de connaissance des vendeurs, il y a bien longtemps que je n'écoute plus leurs recommandations