[Topic Officiel] Škoda Octavia Mk3 RS (5E) (2013-2020)

26 janvier 2015

Pas grave, vous me ferez 3 pater noster et 4 je vous salue marie en vous autoflagellant sur la place publique pour expier ce manquement impardonnable

26 janvier 2015

bref votre conseil pour le TSI c'est vidange a 1 an / 10000 km ou pas ?

j'ai vérifié, d'origine ma RS est en QI6 (LL) mais je pense la repasser en normal

+1

C'est pas l'inverse?

Enfin je veux dire, vidanger par forte chaleur... ton huile sera globalement à température ambiante.
En hiver, tu fais tourner ton moteur et tu auras la même température.
De manière générale, la vidange c'est idéalement moteur chaud car ton huile sera plus fluide à cause de la température

Les huiles multigrade sont un compromis techniques pour :
- garder une certaine viscosité afin de recouvrir les pièces mécaniques d'un film protecteur anti-corrosion et qui joue le rôle de lubrifiant local lors d'un démarrage à froid (le temps que le circuit soit complètement "monté en pression")
- garder à l'inverse une certaine fluidité pour lubrifier au maximum les ensembles mécaniques, surtout ceux plus difficilement accessible (ex. Came d'injecteur pompe)

La viscosité baissera avec la montée en température (donc plus fluide) donc il faut qu'elle garde, sur sa plage de température d'utilisation (jusqu'à 100°C), un pouvoir lubrifiant le plus efficace possible

Enfin, elle a un pouvoir "refroidisseur" (forcément puisqu'elle monte en température à cause de l'effet de cisaillement en local du film de protection qui fait l'interface entre deux pièces en mouvement).

Les principales causes de détérioration des performances sont liées :
- aux cycles thermiques qu'elle subit (montée en température en fonctionnement, refroidissement à l'arrêt etc...)
- aux particules de métal causées par l'abrasion des pièces en mouvement (les plus grosses étant filtrées, les plus petites s'accumulant par gravité dans le carter - je parle pour un moteur à carter humide et pas le graissage par carter sec qu'on trouve sur les moteurs ultra haute performance)
- à l'oxydation de certains de ses composants chimiques
- à la dégradation chimique de ses composants (eau, gazole notamment pour les moteurs équipés en FAP, résidus de combustion, dégradation d'un indicateur chimique pour les huiles long life si mes souvenirs sont bons...)

Bref, en soit, la vidange quelle que soit la période de l'année n'influe je pense en rien sur le moteur lui-même.
Clair par contre qu'une huile qui subira de fortes contraintes à savoir :
- lubrification par temp froid ou forte chaleur, trajets courts où elle ne monte pas en température, carburant de moins bonne qualité, régénération de FAP ultre fréquentes
Sera plus détériorée, et c'est normalement couvert par un plan de vidange plus restrictif (en général 2x plus) qu'un intervalle "normal" où l'huile sera moins sollicitée (régimes constants, longs trajets etc...)

Voilà

26 janvier 2015

Ce soir, j'ai reçu un appel de mon CC.

Mauvaise nouvelle : la concession ferme le 31 janvier, faute de clientèle (certainement à cause des deux autres concessions aux alentours et l'implantation de la concession dans un quartier résidentiel).

La livraison est donc transférée chez un autre concessionnaire.

Bonne nouvelle (pour moi) : je devais récupérer ma RS en véhicule de direction, soit trois mois plus tard. Le commercial a convenu avec Skoda France pour qu'elle me soit livrée à 0km

Je vais donc la récupérer plus tôt que prévu et neuve, que du plus !

Le véhicule est actuellement en peinture. Je ne sais pas quand serait la livraison à la concessionnaire, début mars serait idéal !

26 janvier 2015

bref votre conseil pour le TSI c'est vidange a 1 an / 10000 km ou pas ?
j'ai vérifié, d'origine ma RS est en QI6 (LL) mais je pense la repasser en normal

Bah c'est 30 000km ou 2 ans préconisé si tu es en LL

D'autre part, saches que ta conduite, les sollicitations moteur, tout ce qui altèrerait ton huile dans le temps est analysé en continu par ton calculo.

Donc, si tu fais ces petits trajets, de la ville etc..., ton indicateur de maintenance doit afficher des limites plus basse pour la prochaine vidange LL car ton calculo estime que cette utilisation est plus contraignante pour ton huile (et comme je disais, je crois qu'en plus tu as un révélateur chimique qui, selon sa détérioration, permet d'affiner ce calcul mais à vérifier)

Bref, c'est surveillé quoi.. donc...

Ben donc... maintenant, s'il faut repasser en "normal", c'est tous les 15 000km ou 1 an première échéance atteinte de mémoire.

Ceci, si tu préfères "préserver" ton moteur, parce que tu fais des petits trajets, de la ville, bref, un profil "exigeant" pour ton moteur (profil définit dans ton carnet d'entretien).

Franchement, c'est toi qui vois car ça reste des "préconisations"... si t'es "LL", c'est surveillé.

Par contre, si tu repasses en normal, pas possible de repasser en LL par la suite je crois mais là aussi à confirmer ça a pu changer depuis.

26 janvier 2015

Pas grave, vous me ferez 3 pater noster et 4 je vous salue marie en vous autoflagellant sur la place publique pour expier ce manquement impardonnable

ça va encore, j'ai vu aux infos un mec condamné à 1000 (oui mille) coups de fouets. *aïe* http://stkr.es/s/zp3

26 janvier 2015

Bah c'est 30 000km ou 2 ans préconisé si tu es en LL

D'autre part, saches que ta conduite, les sollicitations moteur, tout ce qui altèrerait ton huile dans le temps est analysé en continu par ton calculo.
Donc, si tu fais ces petits trajets, de la ville etc..., ton indicateur de maintenance doit afficher des limites plus basse pour la prochaine vidange LL car ton calculo estime que cette utilisation est plus contraignante pour ton huile (et comme je disais, je crois qu'en plus tu as un révélateur chimique qui, selon sa détérioration, permet d'affiner ce calcul mais à vérifier)
Bref, c'est surveillé quoi.. donc...

Ben donc... maintenant, s'il faut repasser en "normal", c'est tous les 15 000km ou 1 an première échéance atteinte de mémoire.
Ceci, si tu préfères "préserver" ton moteur, parce que tu fais des petits trajets, de la ville, bref, un profil "exigeant" pour ton moteur (profil définit dans ton carnet d'entretien).
Franchement, c'est toi qui vois car ça reste des "préconisations"... si t'es "LL", c'est surveillé.

Par contre, si tu repasses en normal, pas possible de repasser en LL par la suite je crois mais là aussi à confirmer ça a pu changer depuis.

Ma Bora TDI 150 était prévue pour être LL 2 ans / 30.000kms d'origine.

Quand je l'ai acheté d'okaz en 2008 à 90.000km elle était en Standard 1 an /15.000kms.

J'ai découvert tout ça grâce à vag-com (j'ai vu qu'elle était en entretien 15.000kms) et à l'étiquette de coffre (code de LL).

En fait sur la Bora on peut réinitialiser l'indicateur de maintenance avec une manip au compteur, mais ça passe automatiquement en entretien Standard 15.000km même si le moteur est prévu pour du LL 30.000km, ceci obligeant les possesseurs de moteurs en LL à passer en concession pour l'entretien, sauf si on a vag-com !

Du coup j'avais repassé la Bora en LL avec l'huile préconisée (différente du standard) jusqu'à ses 200.000km. Je réinitialisais avec mon vag-com pour garder le LL.

Depuis, je suis repassé en standard 15.000km pour qu'elle vieillisse mieux, mais j'aurais pu rester en LL.

J'ignore comment ça se passe avec la RS, s'il faut la valise impérativement ou pas. Comme j'ai la garantie liée au leasing (5 ans), de toute manière, la question ne se posera pas de faire l'entretien en concession ou par mes soins.

Mais une chose est sûre, avec tout ce que j'ai mis dans la gueule de ma bora TDI 150@186ch tout en restant en entretien LL, si c'était fragile ça aurait pété depuis longtemps, donc je n'hésiterai pas à rester en LL avec la RS, bien que je fasse toujours beaucoup de petits trajets avec moteur froid ou tiède (comme avec la Bora). Surtout qu'avec l'indicateur de T° d'huile sur la RS, j'attends vachement plus avant d'arsouiller, car avec la Bora j'attaquais dès que l'eau était sur le 90°C, mais je me rends compte sur la RS que l'eau peut être chaude et l'huile tiède, donc j'en prends plus soin que la Bora.

26 janvier 2015

Vérifies avec VX31, il a semble-t-il eu le même souci que toi
T'as pas dû voir mon message..

Il a toujours le même soucis que moi. En fait il a eu un changement d'écran à cause de son soucis de stations de radios qui se changeait toutes seules.

J'ai envoyé un mail pour ça et les autres problèmes à mon CC, j'espère une réponse...

Mais sinon, tous les possesseurs d'Amundsen, ça vous le fait pas du tout à vous, ou ça le fait de temps en temps ?

Que je sache si c'est un défaut récurrent et systématique pour tous ces modèles, ou un défaut aléatoire dont VX31 et moi-même sommes victimes.

27 janvier 2015

Ma Bora TDI 150 était prévue pour être LL 2 ans / 30.000kms d'origine.
Quand je l'ai acheté d'okaz en 2008 à 90.000km elle était en Standard 1 an /15.000kms.
J'ai découvert tout ça grâce à vag-com (j'ai vu qu'elle était en entretien 15.000kms) et à l'étiquette de coffre (code de LL).
En fait sur la Bora on peut réinitialiser l'indicateur de maintenance avec une manip au compteur, mais ça passe automatiquement en entretien Standard 15.000km même si le moteur est prévu pour du LL 30.000km, ceci obligeant les possesseurs de moteurs en LL à passer en concession pour l'entretien, sauf si on a vag-com !
Du coup j'avais repassé la Bora en LL avec l'huile préconisée (différente du standard) jusqu'à ses 200.000km. Je réinitialisais avec mon vag-com pour garder le LL.
Depuis, je suis repassé en standard 15.000km pour qu'elle vieillisse mieux, mais j'aurais pu rester en LL.

J'ignore comment ça se passe avec la RS, s'il faut la valise impérativement ou pas. Comme j'ai la garantie liée au leasing (5 ans), de toute manière, la question ne se posera pas de faire l'entretien en concession ou par mes soins.
Mais une chose est sûre, avec tout ce que j'ai mis dans la gueule de ma bora TDI 150@186ch tout en restant en entretien LL, si c'était fragile ça aurait pété depuis longtemps, donc je n'hésiterai pas à rester en LL avec la RS, bien que je fasse toujours beaucoup de petits trajets avec moteur froid ou tiède (comme avec la Bora). Surtout qu'avec l'indicateur de T° d'huile sur la RS, j'attends vachement plus avant d'arsouiller, car avec la Bora j'attaquais dès que l'eau était sur le 90°C, mais je me rends compte sur la RS que l'eau peut être chaude et l'huile tiède, donc j'en prends plus soin que la Bora.

Héhé

J'ai lu un peu le principe du LL.

C'est une sorte de "trend monitoring" (analyse de tendance par rapport à un référenciel qui se dégrade, en l'occurence là, l'huile).

Le principe est appliqué aux moteurs d'avions où, on a un moteur "théorique standard" qui a une courbe de dégradation de ses perfos dans le temps en utilisation "théorique standard". On analyse les performance d'un moteur en utilisation réelle en compagnie aérienne par relevé de plusieurs paramètres puis, on en déduit par calcul logiciel si ces paramètres font apparaître une tendance à la détérioration plus rapide ou plus lente par rapport au moteur "théorique standard". ça permet de plannifier sa dépose pour envoi en atelier avant que ça ne coûte trop cher de le réparer s'il est trop détérioré".

Pour l'huile LL des moteurs, c'est la même chose semble-t-il.

La pression, la température, la quantité, régime moteur, température LDR et j'en passe... sont analysées en temp réel afin de savoir comment est sollicitée l'huile. A partir de là, un calcul est fait par rapport à un référentiel qui est une dégradation d'une huile standard en utilisation standard.

On en déduit une limite qui s'ajuste à mesure que l'on roule.

Par exemple, sur la mienne, qui est en LL, j'ai une limite théorique fixée à 30 000km ou 730j.

A l'heure actuelle, ayant 4500km au compteur, il me reste 22000km ou 530j si mes souvenirs sont bons soit donc une perte de 200j alors que j'ai l'auto depuis 150j et une perte de 3500km par rapport à une utilisation standard, ce qui démontre que la mécanique est plus sollicitée (logique), avec un modulo... le fait que j'ai le rodage qui entre en ligne de compte.

Reste l'histoire du révélateur chimique de dégradation de l'huile... j'avais vu ça une fois mais pas de source trouvée sur le web...

Donc légende urbaine si ça se trouve...

Bref...

27 janvier 2015

Il a toujours le même soucis que moi. En fait il a eu un changement d'écran à cause de son soucis de stations de radios qui se changeait toutes seules.

J'ai envoyé un mail pour ça et les autres problèmes à mon CC, j'espère une réponse...

Mais sinon, tous les possesseurs d'Amundsen, ça vous le fait pas du tout à vous, ou ça le fait de temps en temps ?
Que je sache si c'est un défaut récurrent et systématique pour tous ces modèles, ou un défaut aléatoire dont VX31 et moi-même sommes victimes.

Vu le nombre d'amundsen en circulation, ça semble être un défaut aléatoire...

Bizarre cette histoire... ça pue le bug électronique ça...

fx17 · 27 janvier 2015

Vu le nombre d'amundsen en circulation, ça semble être un défaut aléatoire...
Bizarre cette histoire... ça pue le bug électronique ça...

J'ai des problèmes aussi avec l'amundsen. La réactivité de l'écran déconne parfois le matin, plutôt quand il fait froid. Quand on appuie pour changer de station, la nouvelle station prend le logo de la station que l'on essaye de quitter. On a donc deux fois le meme logo à l'écran.

C'est madame qui a constaté ça plusieurs fois. Le CC n'a rien vu de son côté.

27 janvier 2015

Il a toujours le même soucis que moi. En fait il a eu un changement d'écran à cause de son soucis de stations de radios qui se changeait toutes seules.

J'ai envoyé un mail pour ça et les autres problèmes à mon CC, j'espère une réponse...

Mais sinon, tous les possesseurs d'Amundsen, ça vous le fait pas du tout à vous, ou ça le fait de temps en temps ?
Que je sache si c'est un défaut récurrent et systématique pour tous ces modèles, ou un défaut aléatoire dont VX31 et moi-même sommes victimes.

je te dirais ça quand j'aurai ma voiture (courant février), mais j'espère ne pas avoir de problème car l'attente (2 mois, c'est rien comparé comparé à vous pour vos RS) est déjà assez longue, j'ai pas envi qu'elle soit au garage pour réparation.

r16 ts · 27 janvier 2015

Bonjour. lecseul problème que j'ai eu avec l'Amundsen jusqu'à présent c'est un refus de fonctionner (2 fois) avec écran noir. Arrêt puis redémarrage de la voiture et tout est rentré dans l'ordre.

27 janvier 2015

Héhé

J'ai lu un peu le principe du LL.

C'est une sorte de "trend monitoring" (analyse de tendance par rapport à un référenciel qui se dégrade, en l'occurence là, l'huile).
Le principe est appliqué aux moteurs d'avions où, on a un moteur "théorique standard" qui a une courbe de dégradation de ses perfos dans le temps en utilisation "théorique standard". On analyse les performance d'un moteur en utilisation réelle en compagnie aérienne par relevé de plusieurs paramètres puis, on en déduit par calcul logiciel si ces paramètres font apparaître une tendance à la détérioration plus rapide ou plus lente par rapport au moteur "théorique standard". ça permet de plannifier sa dépose pour envoi en atelier avant que ça ne coûte trop cher de le réparer s'il est trop détérioré".

Pour l'huile LL des moteurs, c'est la même chose semble-t-il.
La pression, la température, la quantité, régime moteur, température LDR et j'en passe... sont analysées en temp réel afin de savoir comment est sollicitée l'huile. A partir de là, un calcul est fait par rapport à un référentiel qui est une dégradation d'une huile standard en utilisation standard.
On en déduit une limite qui s'ajuste à mesure que l'on roule.
Par exemple, sur la mienne, qui est en LL, j'ai une limite théorique fixée à 30 000km ou 730j.
A l'heure actuelle, ayant 4500km au compteur, il me reste 22000km ou 530j si mes souvenirs sont bons soit donc une perte de 200j alors que j'ai l'auto depuis 150j et une perte de 3500km par rapport à une utilisation standard, ce qui démontre que la mécanique est plus sollicitée (logique), avec un modulo... le fait que j'ai le rodage qui entre en ligne de compte.

Reste l'histoire du révélateur chimique de dégradation de l'huile... j'avais vu ça une fois mais pas de source trouvée sur le web...
Donc légende urbaine si ça se trouve...

Bref...

Oui je confirme que sur la Bora je configurais le type d'huile (avec un code 0,1,2 je crois), le km maxi (15.000/30.000) et le délai maxi (365/730 jours) sur vag-com et c'était censé m'avertir en cas d'usure prématurée etc... selon le type de conduite. Ben même en bourrant et en faisant beaucoup de petits parcours, ça ne m'a jamais annoncé de vidange anticipée avant les 30.000km (que je fais en moins d'1 an 1/2).

Bon, visiblement, tu confirmes que sur l'Octavia ça fonctionne et c'est plutôt rassurant.

Tu as vu tes km et jours comment ? Tu as vag-com ? (le mien est trop vieux, c'est pas compatible avec la RS)

27 janvier 2015

Vu le nombre d'amundsen en circulation, ça semble être un défaut aléatoire...
Bizarre cette histoire... ça pue le bug électronique ça...

J'ai des problèmes aussi avec l'amundsen. La réactivité de l'écran déconne parfois le matin, plutôt quand il fait froid. Quand on appuie pour changer de station, la nouvelle station prend le logo de la station que l'on essaye de quitter. On a donc deux fois le meme logo à l'écran.
C'est madame qui a constaté ça plusieurs fois. Le CC n'a rien vu de son côté.

je te dirais ça quand j'aurai ma voiture (courant février), mais j'espère ne pas avoir de problème car l'attente (2 mois, c'est rien comparé comparé à vous pour vos RS) est déjà assez longue, j'ai pas envi qu'elle soit au garage pour réparation.

Bonjour. lecseul problème que j'ai eu avec l'Amundsen jusqu'à présent c'est un refus de fonctionner (2 fois) avec écran noir. Arrêt puis redémarrage de la voiture et tout est rentré dans l'ordre.

Merci pour vos retours les gars !

Pour le moment, pas de retour du concessionnaire. Ca m'agace un peu...

27 janvier 2015

Oui je confirme que sur la Bora je configurais le type d'huile (avec un code 0,1,2 je crois), le km maxi (15.000/30.000) et le délai maxi (365/730 jours) sur vag-com et c'était censé m'avertir en cas d'usure prématurée etc... selon le type de conduite. Ben même en bourrant et en faisant beaucoup de petits parcours, ça ne m'a jamais annoncé de vidange anticipée avant les 30.000km (que je fais en moins d'1 an 1/2).
Bon, visiblement, tu confirmes que sur l'Octavia ça fonctionne et c'est plutôt rassurant.
Tu as vu tes km et jours comment ? Tu as vag-com ? (le mien est trop vieux, c'est pas compatible avec la RS)

J'y accède via le Columbus (mais Amundsen c'est pareil je pense) via la touche "CAR"

Je vais vers les paramètres en bas à droit de l'écran.

Puis, je descend le menu vers un truc qui s'appelle genre "service" ou quelque chose comme ça.

Et là, tu as un écran qui s'affiche où tu as :

- Service Entretien : 30 000km / 730j

- Service Entretien Intermédiaire >> C'est là que le kilométrage était d'origine 30 000km / 730j mais que ça a baissé avec le temps et les kilomètres que j'ai parcouru.

Si l'entretien intermédiaire avait été à 15 000km / 365j, ça voulait dire que j'étais pas en LL, mais j'avais, à l'époque de la livraison, demandé à mon commercial de me "prouver" que l'auto était configurée en LL (j'ai eu le code + l'accès au menu du Columbus).

Bref, me concernant, l'entretien intermédiaire sera l'entretien normal de toute manière

C'est bon tu suis? Parce que des fois j'ai du mal à me suivre des fois

27 janvier 2015

Merci pour l'info winglet

La mienne est en LL mais aura droit a sa révision pour sa 1ère bougie, elle aura 26-27000 km

vx31 · 27 janvier 2015

C'est quoi les trucs que vous avez sous vos photos les mecs?

Pourquoi j'ai pa moi

Suis pas assez bon

27 janvier 2015

C'est quoi les trucs que vous avez sous vos photos les mecs?
Pourquoi j'ai pa moi
Suis pas assez bon

Mais si que tu as ... en argent

vx31 · 27 janvier 2015

Mais si que tu as ... en argent

toi t'en as plein.

T'es chef toi

27 janvier 2015

J'y accède via le Columbus (mais Amundsen c'est pareil je pense) via la touche "CAR"
Je vais vers les paramètres en bas à droit de l'écran.
Puis, je descend le menu vers un truc qui s'appelle genre "service" ou quelque chose comme ça.

Et là, tu as un écran qui s'affiche où tu as :
- Service Entretien : 30 000km / 730j
- Service Entretien Intermédiaire >> C'est là que le kilométrage était d'origine 30 000km / 730j mais que ça a baissé avec le temps et les kilomètres que j'ai parcouru.

Si l'entretien intermédiaire avait été à 15 000km / 365j, ça voulait dire que j'étais pas en LL, mais j'avais, à l'époque de la livraison, demandé à mon commercial de me "prouver" que l'auto était configurée en LL (j'ai eu le code + l'accès au menu du Columbus).

Bref, me concernant, l'entretien intermédiaire sera l'entretien normal de toute manière

C'est bon tu suis? Parce que des fois j'ai du mal à me suivre des fois

Impecc, tout compris et mis en application !

Donc j'ai entretien

- à 27100km (j'ai 2969km compteur) donc ça correspond.

- dans 642 jours (soit 88 jours de roulage si le LL est indéxé sur 730 jours) donc ça ne correspond pas car on l'a eu le 29 Novembre (soit 59 jours). 88 j = 1er Novembre 2014. Elle est censée avoir été assemblée début Novembre, donc ça doit compter dès ce moment.

PS : C'est quoi que tu appelles "le code + l'accès au menu du Columbus" ?

Merci pour l'info winglet

La mienne est en LL mais aura droit a sa révision pour sa 1ère bougie, elle aura 26-27000 km

A 3 ou 4.000km près ça ne se sentira pas. Mais du coup pourquoi ne pas attendre l'indication de l'ODB au lieu de planifier pour ses 1 an ?

27 janvier 2015

toi t'en as plein.
T'es chef toi

De je ne sais quoi alors 1804498894_lapatatechaude.gif.0edfdfae2777d4b9726a1c41d343d2fa.gif

27 janvier 2015

C'est quoi les trucs que vous avez sous vos photos les mecs?
Pourquoi j'ai pa moi
Suis pas assez bon

En fait c'est réservé aux gros flooders

27 janvier 2015

Impecc, tout compris et mis en application !
Donc j'ai entretien
- à 27100km (j'ai 2969km compteur) donc ça correspond.
- dans 642 jours (soit 88 jours de roulage si le LL est indéxé sur 730 jours) donc ça ne correspond pas car on l'a eu le 29 Novembre (soit 59 jours). 88 j = 1er Novembre 2014. Elle est censée avoir été assemblée début Novembre, donc ça doit compter dès ce moment.

A 3 ou 4.000km près ça ne se sentira pas. Mais du coup pourquoi ne pas attendre l'indication de l'ODB au lieu de planifier pour ses 1 an ?

De toute façon, en fonction de l'utilisation de la voiture, la durée peut varier plus rapidement.

27 janvier 2015

Coup de fil de la CC pour rdv le 6 février. Ils ont enfin reçu un update software concernant mon problème d'ODB (connu par le constructeur). Vont également en profiter pour réparer mon Sound Generator qui gresille à hauts regimes, autre défaut connu. Vous tiendrez au jus

27 janvier 2015

De toute façon, en fonction de l'utilisation de la voiture, la durée peut varier plus rapidement.

Bien sûr ! Mais dans mon cas, si c'est ça, je suis passé de 59 à 88j de roulage, donc 1 mois de plus en 2 mois réels. A ce rythme je vais attendre les 730 jours (24 mois) en 489 jours seulement (16 mois).

Wait 'n see...

27 janvier 2015

Coup de fil de la CC pour rdv le 6 février. Ils ont enfin reçu un update software concernant mon problème d'ODB (connu par le constructeur). Vont également en profiter pour réparer mon Sound Generator qui gresille à hauts regimes, autre défaut connu. Vous tiendrez au jus

Quel était ton soucis d'ODB ?

27 janvier 2015

Trop vrai ! On est presque du même jour, moi c'est dans 4 jours.

Dis-moi, pour le seuil de coffre, connais-tu la différence entre la ref 5E9 064 711 (O3 Combi) et la ref 5E9 064 711RS (O3 RS Combi) toutes deux en glossy black et au même prix ?
J'ai beau me casser les yeux sur le site superskoda, je ne vois pas la différence.
(On retrouve aussi les refs 5E9 064 711B (O3 Combi) et 5E9 064 711BRS (O3 RS Combi) couleur Alu)

Combi :
http://www.superskoda.com/fr/S [...] OSSY-BLACK

Combi RS :
http://www.superskoda.com/fr/S [...] OSSY-BLACK

@TSW: Lorsque j'ai commandé la pièce peu avant la livraison chez Skoda, pas de distinction sur un éventuel modèle RS...c'était le même pour tous...

Réponse de mon CC pour le seuil de coffre :

Veuillez trouver ci-dessous les réponses concernant les seuils :

5E906471RS n'existe pas ni dans ETKA ni dans le logiciel de commande .

5E9064711 est au prix de 59.90ttc sur commande ( noir)

soit 10€ de plus que sur SuperSkoda

PS : je viens de voir que j'avais oublié un "1" dans la ref de la barre de seuil avec le code "RS" à la fin. Je l'en informe des fois que cette ref existe chez skoda...

27 janvier 2015

Le balayage des aiguilles qui se fait aléatoirement... Ou pas...

27 janvier 2015

Concernant la longue listes de merdouilles (Zoom GPS, couvercle de LLG, gravage faux...) voici la réponse du jour :

Bonjour Monsieur TSW,
[...]
Je transfère vos requêtes à mes collègues et reviens vers vous dès que j’ai les réponses.
A bientôt,
Bonne journée,
Cordialement,
XYZ

Wait 'n See

27 janvier 2015

Le balayage des aiguilles qui se fait aléatoirement... Ou pas...

27 janvier 2015

Tu n'a pas de voyelle dans tom de famille ?? Monsieur tsw lol

27 janvier 2015

J'y accède via le Columbus (mais Amundsen c'est pareil je pense) via la touche "CAR"
Je vais vers les paramètres en bas à droit de l'écran.
Puis, je descend le menu vers un truc qui s'appelle genre "service" ou quelque chose comme ça.

Et là, tu as un écran qui s'affiche où tu as :
- Service Entretien : 30 000km / 730j
- Service Entretien Intermédiaire >> C'est là que le kilométrage était d'origine 30 000km / 730j mais que ça a baissé avec le temps et les kilomètres que j'ai parcouru.

Si l'entretien intermédiaire avait été à 15 000km / 365j, ça voulait dire que j'étais pas en LL, mais j'avais, à l'époque de la livraison, demandé à mon commercial de me "prouver" que l'auto était configurée en LL (j'ai eu le code + l'accès au menu du Columbus).

Bref, me concernant, l'entretien intermédiaire sera l'entretien normal de toute manière

C'est bon tu suis? Parce que des fois j'ai du mal à me suivre des fois

merci je vais vérifier ce que me dit le menu "Car"

27 janvier 2015

Tu n'a pas de voyelle dans tom de famille ?? Monsieur tsw lol

C'est slave comme nom

27 janvier 2015

A 3 ou 4.000km près ça ne se sentira pas. Mais du coup pourquoi ne pas attendre l'indication de l'ODB au lieu de planifier pour ses 1 an ?

Je ne sais pas, je m'étais dit que je ferai la vidange pour sa 1ère bougie

On verra ça en temps voulu

27 janvier 2015

Impecc, tout compris et mis en application !
Donc j'ai entretien
- à 27100km (j'ai 2969km compteur) donc ça correspond.
- dans 642 jours (soit 88 jours de roulage si le LL est indéxé sur 730 jours) donc ça ne correspond pas car on l'a eu le 29 Novembre (soit 59 jours). 88 j = 1er Novembre 2014. Elle est censée avoir été assemblée début Novembre, donc ça doit compter dès ce moment.

PS : C'est quoi que tu appelles "le code + l'accès au menu du Columbus" ?

A 3 ou 4.000km près ça ne se sentira pas. Mais du coup pourquoi ne pas attendre l'indication de l'ODB au lieu de planifier pour ses 1 an ?

C'est le "trigramme" que tu as sur ton carnet d'entretien.

Le code à 3 lettres au sujet du LL

Pour l'info columbus, c'est l'entretien intermédiaire qui est à 30 000km / 2 ans.

Si tu as le code et le columbus affiche ça, c'est confirmé, t'es en LL

Voilà où je voulais en venir

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