Auto Union Type C et Auto Union Type D

[Invité §aut501Gd]

Toujours pas de nouvelles du Nils Je vais voir si, du côté d'Audi Tradition, on pourrait avancer sur le sujet.

[Invité §aut501Gd]

Emile envoyé. Reste plus qu'à attendre...

[Invité §aut501Gd]

Youppi Mes p'tits copains d'Audi Tradition m'ont répondu. Je vous traduit ça et vous allez voir que c'était clair comme de l'eau de roche et que mes supputations avaient mis dans le "900" à défaut du mille. Et si j'avais fait mieux fonctionner mes neurones cette image m'aurait donné la solution....

 

http://nsm08.casimages.com/img/2017/02/03//17020312565020484314821659.jpg

[jjr711]

Ave.

 

TR pour Testreifen ?

[Invité §aut501Gd]

Bon Dieu mais c'est bien sûr....

 

Voici donc la traduction de la réponse d'Audi Tradition, plus fûtée que celle de notre ami Nils:

 

Bonjour Michel (en français dans le texte, ndt)

Thomas F. (que je connais aussi, ndt) m'a prié de répondre à ta question. La raison de l'utilisation de pneus à flancs blancs lors des tentatives de record de vitesse sur l'autoroute Francfort-Darmstadt-Heidelberg en mars 1936 tient au fait que ces tentatives furent effectuées en étroite collaboration entre le fabricant de pneus Continental et Auto Union. Pour ce faire Continental avait fabriqué plusieurs pneus différents, à savoir avec mélanges de gomme différents pour sol sec et pour sol humide. Mais tous ces pneus étaient absolument identiques quant à leur aspect extérieur, à leur profil et à leurs sculptures. Mais afin d'éviter toute erreur de montage les pneus pour sol sec reçurent des flancs blancs, les pneus pour sol humide restant noirs. Ceci ne concernait que la monte arrière. Sur quelques photos on peut voir que les lettres "TR" sont tracées sur les flancs blancs (Trockenreifen = pneus "secs", ndt). Tu trouveras une photo correspondante en annexe (celle de Jerry et de mon post ci-dessus, ndt). Je te joins également un compte rendu journalistique d'époque (je vous le joins en partie, ndt). J'espère ainsi que l'énigme est résolue.

Meilleures salutations d'Ingolstadt

Thomas

Je n'étais donc pas si loin de la solution avec mon hypothèse relative à l'erreur de montage possible. Sur l'image ci-dessous on voit bien les 2 sortes de pneus utilisés, noirs et avec flancs blancs

http://nsm08.casimages.com/img/2017/02/03//17020301550120484314821715.jpg

Sur l'autre photo on voit l'ingénieur de chez Continental Stumme examinant un pneu pour le sec

 

http://nsm08.casimages.com/img/2017/02/03//17020301575520484314821716.jpg

 

Et je remets la photo qui aurait du me mettre sur la piste quant à la signification "TR"

 

http://nsm08.casimages.com/img/2017/02/03//17020312565020484314821659.jpg

 

Celà étant, mais c'est secondaire, on ne sait pas si ces flancs blancs sortaient directement du moule, s'ils étaient rapportés par vulcanisation postérieure ou si c'était tout simplement de la peinture.

[jerry-lee]

Bon Dieu mais c'est bien sûr....

 

 

Ouf, merci !

Je vais enfin pouvoir dormir tranquillement ...

[Invité §aut501Gd]

Ouf, merci !

Je vais enfin pouvoir dormir tranquillement ...

 

 

C'est bon de se reposer un pneu après tant de nuits blanches...

[jerry-lee]

 

C'est bon de se reposer un pneu après tant de nuits blanches...

 

Surtout sur le flanc !

Bon, l'humour a ses limites, revenons à nos moutons.

 

 

[Invité §aut501Gd]

Surtout sur le flanc !

Bon, l'humour a ses limites, revenons à nos moutons.

 

 

 

 

Houla! prosélytisme du IIIème Reich, nicht korrekt

 

Et si nous revenions sur le "Typ E", hein? Deux dessins tirés du bouquin d Peter Kirchberg "Der Typ 650" (la "Sokol") montrant le 1500cm3 V 12 suralimenté qui aurait pu équiper ce fameux "Typ E" en 1940/41.

 

http://nsm08.casimages.com/img/2017/02/07//17020712443020484314830543.jpg

 

Sur la coupe transversale ci-dessous sont représentées les 2 variantes envisagées pour la suralimentation. A gauche un compresseur centrifuge, à droite un double compresseur à palettes genre Roots

 

http://nsm08.casimages.com/img/2017/02/07//17020712471620484314830545.jpg

 

La puissance aurait été de 260ch et le régime moteur maximum de 11400 tr/min. La disposition du moteur était toujours centrale-arrière mais une version à moteur à l'avant aurait pu être étudiée en parallèle. Le châssis aurait repris grosso modo les solutions du modèle "Typ D". Selon les quelques documents d'usine sauvés de la destruction il apparaît que l'auto n'avait guère de chances d'être prête à courir pour la saison 1940.

[Invité §aut501Gd]

Un technicien de la division compétition d'Auto Union (Horch) au volant d'un "Typ D" à Zwickau

 

http://nsm08.casimages.com/img/2017/02/08//17020811452320484314832675.jpg

[jerry-lee]

[Invité §aut501Gd]

 

 

Taxée par les Popofs semblerait-il?

 

Quant à la mienne elle est photographiée devant l'atelier des machines du puits de mine d'Oberhohndorf près de Zwickau. Devait-elle être "planquée" dans un puits en attendant des jours meilleurs

[jerry-lee]

 

Taxée par les Popofs semblerait-il?

 

Quant à la mienne elle est photographiée devant l'atelier des machines du puits de mine d'Oberhohndorf près de Zwickau. Devait-elle être "planquée" dans un puits en attendant des jours meilleurs

 

Certainement, et dirait-on en cours d'examen soviétique (pour études / copie / transformation).

Je ne sais plus d'où vient cette image, faut que je retrouve les sources.

Serait-ce juste avant l'adaptation expérimentale d'un V16 ?

[jerry-lee]

 

 

 

 

 

 

[Invité §aut501Gd]

 

 

 

 

 

 

 

 

Bien, mais faut mettre des légendes Jerry. Tout le monde n'a pas la connaissance.

 

Il s'agit donc du "Typ C" de Ernst von Delius, le grand copain de Rosemeyer. Il s'est tué sur le Nürburgring en 37 après un accrochage avec Seaman sur Mercedes. Conscient après avoir été ejecté de son auto, bien qu' assez sérieusement blessé il est décedé 24 heures après l'accident suite à des hémoragies internes non décelées.

[Invité §aut501Gd]

Les 2 "Typ C" des 2 copains, Rosemeyer (31) et von Delius (32) à l'Avus

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/02/17//17021712072320484314852245.png

[Invité §aut501Gd]

Le faire-part de décès émis par Auto Union à la mémoire de von Delius

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/02/17//17021705522620484314853324.jpg

[jjr711]

Ach !

 

Chevaleresque, le sens de sa vie au combat pour la victoire, ça cause korrekt...

[jerry-lee]

 

Bien, mais faut mettre des légendes Jerry. Tout le monde n'a pas la connaissance.

Il s'agit donc du "Typ C" de Ernst von Delius, le grand copain de Rosemeyer. Il s'est tué sur le Nürburgring en 37 après un accrochage avec Seaman sur Mercedes. Conscient après avoir été ejecté de son auto, bien qu' assez sérieusement blessé il est décedé 24 heures après l'accident suite à des hémoragies internes non décelées.

 

La souris n'est pas d'accord ...

[jerry-lee]

 

 

[Invité §aut501Gd]

La souris n'est pas d'accord ...

 

 

Quand mon mulot vient grignoter l'image il ne voit que "l'homme de la mer" (en VF)....

 

Un peu plus gai, le faire-part de naissance recto-verso de Bernd Rosemeyer Junior, fruit de l'union de l'aviatrice Elly Beinhorn et de Bernd Rosemeyer

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/02/18//17021802183820484314854838.jpg

[jerry-lee]

 

Quand mon mulot vient grignoter l'image il ne voit que "l'homme de la mer" (en VF)....

 

Un peu plus gai, le faire-part de naissance recto-verso de Bernd Rosemeyer Junior, fruit de l'union de l'aviatrice Elly Beinhorn et de Bernd Rosemeyer

 

http://nsm07.casimages.com/img [...] 854838.jpg

Superbe, je ne le connaissais pas.

[Invité §aut501Gd]

Superbe, je ne le connaissais pas.

 

 

Ni sans doute le libellé en écriture "pointue" allemande (deutsche Spitzschrift) cursive caractéristique de l'époque:

 

"Der kleine Bernd und wir danken vielmals für die Aufmerksamkeit zum Geburststag

Bernd Rosemeyer

Berlin en novembre 1937"

 

Le petit Bernd et nous (vous) remercions pour l'attention (manifestée) à l'occasion de (sa) naissance

 

Bernd Rosemeyer

 

Berlin en novembre 1937

 

Cette écriture spécifique a été rendue obligatoire en "manuelle" comme en imprimerie par le régime nazi. Sauf pour les textes dactylographiés. De même que les formules de politesse diverses du genre "veuillez agréer, etc" remplacées tout aussi obligatoirement par "heil Hitler"

[Invité §aut501Gd]

Un "Typ D" à 160 €, avouez que c'est pas cher...

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/02/20//17022001301620484314861223.jpg

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/02/20//17022001315020484314861225.jpg

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/02/20//17022001325220484314861226.jpg

 

sur e-bay...

 

Bernd junior aurait-il eu le plaisir de jouer avec

[Invité §aut501Gd]

on a retrouvé le "Typ E"

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/02/20//17022001455720484314861274.jpg

 

... chez Alfa-Romeo

 

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/02/20//17022001503020484314861276.jpg

[Invité §aut501Gd]

Goodwood 1999

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/02/20//17022004391220484314862249.jpg

[Invité §aut501Gd]

Un peu d'english language for a german racecar

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/02/21//17022112173520484314864449.jpg

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/02/21//17022112182820484314864451.jpg

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/02/21//17022112192020484314864454.jpg

 

[jerry-lee]

[Invité §aut501Gd]

 

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/ [...] ngrie_1936

 

Déroute des Mercedes et victoire (inattendue?) de Nuvolari/Alfa Romeo. Bizarre la différence d'une minute au tour entre les essais et la course

[Invité §aut501Gd]

http://nsm07.casimages.com/img/2017/03/02//17030210491720484314886117.jpg

[Invité §aut501Gd]

La Sokol "650" telle qu'elle se présentait en 1977 chez son ancien propriétaire est-allemand

 

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/03/03//17030310052020484314887836.jpg

[jerry-lee]

Houlà !

FA a des soucis, ou bien c'est moi ?

Les réponses aux citations se dispersent ... et polluent partout, impossible de répondre simplement : à plus tard (si cela se peut).

[jerry-lee]

[Invité §aut501Gd]

 

 

Jusque dans les années 80-90 on voyait encore pas mal de teutons porter ce genre de sandalettes...

[jerry-lee]