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Mécanique / Électronique
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Par lebubu ·
La brochure Saab de 1993 avec ici la gamme 900. -
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Par breizhman44 ·
Les derniers viennent de chez leclerc auto. Et je fais monter via un centre auto pas très loin de chez moi mais qui bosse très bien -
Par patrleon ·
Re-bonjour, Merci Bernard, tu es matinal si tu es en métropole 😉 Concernant le capteur de vitesse il est bien en place et j'ai validé les 300 ohm entre les pin 45/46 du connecteur 56V qui va sur le calculateur BVA. Concernant le joint du carter DH j'ai démonté et vu que le neuf était un peu plus court que le vieux du coup je pense qu'au premier montage je n'ai pas vu qu'en bas il n'était pas bien positionné. J'ai tout nettoyé (carter + joint) et j'ai collé le joint sur le carter avec une fine couche de joint silicone moteur de façon à ce que le joint ne puisse pas sortir du carter lors du remontage. C'est remonté en vérifiant bien que tout est en place. On verra lors du prochain contrôle de niveau. Concernant l'arbre d'entrée qui semble ne pas tourner je vais à nouveau regarder les vidéos de Lucien et réouvrir le carter pour vérifier ou se situe le pb. Peux tu me préciser avec quoi doit être solidaire l'arbre d'entrée, le convertisseur ? Est-ce que quand je suis en R ou D l'arbre d'entrée doit automatiquement tourner ? Quand je suis en P ou N qu'est ce qui fait que l'arbre d'entrée ne tourne pas ? Surement 3 questions cons mais outre le fait que j'ai peut être mal emboité l'arbre d'entrée, y-a-t 'il un autre cas possible ou le remontage est bon mais il y a autre chose qui fait que l'arbre d'entrée n'est pas entrainé ? Ce qui est quand même bizarre c'est que j'ai vu avec DiagBox la valeur bouger pour la variable "Vitesse d'entrée de la BVA (mesurée)" Je me dis que peut être le remontage est bon mais il y a autre chose ? Merci pour ton aide précieuse. Patrick -
Par -jack bauer- ·
Merci pour la précision, je ne savais pas que c'était une option "à la carte". Je voulais vous demander aussi vos retours sur les prix que vous avez payé pour une révision chez Ford pour un moteur essence nouvelle génération sur vos Fiesta 7 ? (précisez si concession ou petit garage agent Ford) => pour une simple vidange + filtre à huile ? => pour la révision vidange + tout les filtres ? => pour la révision vidange + tout les filtres + changement liquide de frein ? C'est pour me donner une idée du coût à prévoir... 🫤 J'ai vu que Ford préconisait de remplacer systématiquement tout ce qui était disques / plaquettes de freins etc un peu trop tôt (genre 30 000km), est-ce que les garages Ford suivent cette préconisation d'office même si ces éléments sont encore très bons pour être utilisé encore, en règle générale ? (j'avais entendu parler de ça) Merci !
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