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Par dingdongtoy ·
Salut ce sont 2 politique et directions différentes pour sortir la puissance, soit tu utilises un petit moteur que tu " gonfle " avec un turbo , soit tu utilises un atmosphérique, mais pour la même puissance il faudra plus de cylindrer , 2 choix technique .. le 1.2 turbo est plus compact , mais forcement plus tu rajoutes d'élément, plus, tu as des risques de problème de fiabilité , un turbo est compliqué à fiabiliser pour des moteurs qui font des passages de 0 a 5000tr/min de manière rapide .. Par contre, sur un atmo en cycle atkinson , il faut être haut en régime pour sortir la puissance. Après il faut aussi voir les origines. les asiatiques travail depuis des années sur les moteurs essence , la ou la France les avait abandonnés pendant les années diesel, donc il a fallu , a la sortie de tout cela, des constructeurs, ont fait le choix de l'hybride , moyen qui permet de passer les normes sans trop " complexifier le moteur" (exemple du 1.8L atmo de la prius 3 et qui est encore quasi identique sur les dernières corolla ) pour les Français , l'hybride était une hérésie qui ne marchera jamais , ils ont donc développé rapidement des moteurs essence et vue le coup , ils ont anticipé les normes et du coup plus de complexité pour respecter les normes sans passer par l'hybride ....puis comme il ne voulait pas repartir de zero , ils ont adapté ces moteurs à l'hybrid.... par contre ,sauf erreur le 1.6 T GDI qui équipe le Tucson 215 HEV est un moteur turbo -
Par Gwenael22 ·
Ya évidemment le salon séparé de la chambre et une chambre d'amis !!! -
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Par RossoCorsa300 ·
Ah non les 4 miens sont montés sur les jantes d’origine, par contre j’en ai deux de démontés. -
Par alosi ·
Bonjour Tête de soupapes, oui ta question est pertinente. Le dépanneur a manqué d'attention parce que selon ma fille sur la jupe arrière du véhicule se trouve un macaron sur lequel est écrit 4wd, ou quelque chose d'équivalent qui informe du fait qu'il s'agit d'1 4X4. Ma fille attend le devis détaillé du mécanicien. Cordialement.
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