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Présentation XC90 II D5 Inscription luxe


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La bestiole :

XC90 II - D5 - inscription luxe - 7 places - Noir braise métallisé

XC90 II  (1).jpg

 

Elle est équipée de jante alu 10 branches dimension 275/45 R 20. Elle a été livrée avec des pneus de marque Continental: ContiSportContact™ 5

 

De face:

XC90 II  (2).jpg

De dos

XC90 II  (3).jpg

Le poste de conduite:

XC90 II  (13).jpg

Le passager avant:

XC90 II  (6).jpg

Le poste avant:

XC90 II  (7).jpg

Le toit ouvrant:

XC90 II  (8).jpg

Les passagers arrière:

XC90 II  (4).jpg

XC90 II  (5).jpg

La ligne:

 

XC90 II  (9).jpg

Détail:

 

XC90 II  (10).jpg

Une couleur changeante selon l'éclairage:

 

XC90 II  (11).jpg

 

XC90 II  (12).jpg

La consommation: 400 KM ce WE : 7,6 l/100 avec majorité des petites routes de campagne (60%) mais aussi de l'autoroute (10%) et des 4 voies rapides (30%)

 

La sono B&W : une tuerie!!

 

La suspension pneumatique : j'ai pas eu le temps de tout tester, mais c'est vraiment top.

La cartographie Sensus Navigation est précise et le rappel entre les 2 compteurs et/ou en affichage tête haute est vraiment un plus.

 

Les aides à la conduite sont très présents et au début c'est un peu perturbant. Mais on s'y fait très vite et au pire on désactive.

 

Un point négatif: le frein moteur moins efficace que sur l'ancienne.

 

Pour finir sur des notes positives: les reprises sont franches, le moteur ne demande qu'à vivre. Enfin, elle est très maniable et braque mieux que l'ancienne.

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La bestiole :

XC90 II - D5 - inscription luxe - 7 places - Noir braise métallisé

XC90 II  (1).jpg

 

Elle est équipée de jante alu 10 branches dimension 275/45 R 20. Elle a été livrée avec des pneus de marque Continental: ContiSportContact™ 5

 

De face:

XC90 II  (2).jpg

De dos

XC90 II  (3).jpg

Le poste de conduite:

XC90 II  (13).jpg

Le passager avant:

XC90 II  (6).jpg

Le poste avant:

XC90 II  (7).jpg

Le toit ouvrant:

XC90 II  (8).jpg

Les passagers arrière:

XC90 II  (4).jpg

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La ligne:

 

XC90 II  (9).jpg

Détail:

 

XC90 II  (10).jpg

Une couleur changeante selon l'éclairage:

 

XC90 II  (11).jpg

 

XC90 II  (12).jpg

La consommation: 400 KM ce WE : 7,6 l/100 avec majorité des petites routes de campagne (60%) mais aussi de l'autoroute (10%) et des 4 voies rapides (30%)

 

La sono B&W : une tuerie!!

 

La suspension pneumatique : j'ai pas eu le temps de tout tester, mais c'est vraiment top.

La cartographie Sensus Navigation est précise et le rappel entre les 2 compteurs et/ou en affichage tête haute est vraiment un plus.

 

Les aides à la conduite sont très présents et au début c'est un peu perturbant. Mais on s'y fait très vite et au pire on désactive.

 

Un point négatif: le frein moteur moins efficace que sur l'ancienne.

 

Pour finir sur des notes positives: les reprises sont franches, le moteur ne demande qu'à vivre. Enfin, elle est très maniable et braque mieux que l'ancienne.

:love:

 

 

Mais tu n'étais pas obligé d'aller jusqu'à Tchernobyl pour prendre la première photo...

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Ah on l'attendait cette présentation de ce XC90 II.

Belle configuration, ext sombre - int clair, c'est la classe !

 

Bien plus joli à mon goût que celui d'un voisin que j'ai vu hier matin, ext bleu nuit int noir, c'était d'un triste......

 

 

Vivement les photos de cet hiver dans la neige...

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Vraiment magnifique :love:

 

J'aurais pu, j'aurais pris presque la même à une exception près : sellerie beige au lieu de ambre. Je trouve que le bois ressort un peu moins bien avec l'ambre que le beige.

 

Au moins, ça augure de magnifiques occasions dans les prochaines années ... antoinescania.gif.cf0ac7ac9967b297f79084ede43e2de3.gif

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Si leur proprio en prennent soin....

Par contre, j'étais outré sur la version r-design: sale calandre, jantes moches, insert carbone à la jacky tunning et pas de toit pano.

Elle vaut une couille en plus :D

 

ET alors malko, t'as payé ça combien? (attends, je vais prendre un lexomile, histoire de pas trop convulser).

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Invité §mat462pq

Si leur proprio en prennent soin....

Par contre, j'étais outré sur la version r-design: sale calandre, jantes moches, insert carbone à la jacky tunning et pas de toit pano.

Elle vaut une couille en plus :D

 

ET alors malko, t'as payé ça combien? (attends, je vais prendre un lexomile, histoire de pas trop convulser).

 

 

Tout est une question de point de vue ..

La calandre et les jantes ont tout simplement un design plus agressif quand aux inserts carbone ils sont aussi là pour rajouter une touche de sportivité à l'interieur (ils sont optionnels)

Pour le prix, c'est le même qu'une Inscription, qui n'a pas le Toit panoramique non plus ... :jap:

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Si leur proprio en prennent soin....

Par contre, j'étais outré sur la version r-design: sale calandre, jantes moches, insert carbone à la jacky tunning et pas de toit pano.

Elle vaut une couille en plus :D

On aime ou on aime pas, mais au moins c'est du vrai carbone pas du papier peint :D:sol:

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XC90 II - D5 - inscription luxe - 7 places - Noir braise métallisé

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Elle est équipée de jante alu 10 branches dimension 275/45 R 20. Elle a été livrée avec des pneus de marque Continental: ContiSportContact™ 5

 

De face:

XC90 II  (2).jpg

De dos

XC90 II  (3).jpg

Le poste de conduite:

XC90 II  (13).jpg

Le passager avant:

XC90 II  (6).jpg

Le poste avant:

XC90 II  (7).jpg

Le toit ouvrant:

XC90 II  (8).jpg

Les passagers arrière:

XC90 II  (4).jpg

XC90 II  (5).jpg

La ligne:

 

XC90 II  (9).jpg

Détail:

 

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Une couleur changeante selon l'éclairage:

 

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La consommation: 400 KM ce WE : 7,6 l/100 avec majorité des petites routes de campagne (60%) mais aussi de l'autoroute (10%) et des 4 voies rapides (30%)

 

La sono B&W : une tuerie!!

 

La suspension pneumatique : j'ai pas eu le temps de tout tester, mais c'est vraiment top.

La cartographie Sensus Navigation est précise et le rappel entre les 2 compteurs et/ou en affichage tête haute est vraiment un plus.

 

Les aides à la conduite sont très présents et au début c'est un peu perturbant. Mais on s'y fait très vite et au pire on désactive.

 

Un point négatif: le frein moteur moins efficace que sur l'ancienne.

 

Pour finir sur des notes positives: les reprises sont franches, le moteur ne demande qu'à vivre. Enfin, elle est très maniable et braque mieux que l'ancienne.

 

 

 

Félicitation pour ton acquisition.

 

Concernant le frein moteur, il peut même ne pas y en avoir du tout dans certaines circonstances (en mode éco, au dessus de 60 km/h environ, la boîte se met le plus souvent au point mort tant que tu décélères sans utiliser les freins).

 

Au chapitre des accessoires les supports pour iPad sont à oublier impérativement: même sans prendre en compte le tarif (élevé), il s'agit d'un produit indigne de Volvo. Très mal conçus, qualité déplorable, bruyants à la moindre vibration, un vrai cauchemar...A tel point que j'envisage sérieusement de les supprimer.

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Si leur proprio en prennent soin....

Par contre, j'étais outré sur la version r-design: sale calandre, jantes moches, insert carbone à la jacky tunning et pas de toit pano.

Elle vaut une couille en plus :D

 

ET alors malko, t'as payé ça combien? (attends, je vais prendre un lexomile, histoire de pas trop convulser).

 

meme avis

 

sur une S60 ou une V40, ça va très bien, mais sur un XC90, ça ne va pas.

 

C'est comme tu mets un costard Armani mais avec une pair de basket vert rouge nike

 

Les clients auront du prendre un Cayenne à la place.

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