Durée de vie courroie de distribution 1,2L Puretech

[profil54]

Ce n'est pas une histoire de confiance c'est que si tu poses la courroie qu'ils t'indiquent alors ils doivent assumer les conséquences de sa fiabilité !

[neutral2010]

Le 21/05/2023 à 11:49, Jean_Luc a dit :

Ça pour l'homologuer ils l'homologuen et décernent même le prix de la meilleure usine à dayco pour ses courroies humides. Mdr.

 

https://www.am-today.com/article/dayco-recompense-par-psa#:~:text=« Dayco est honoré de recevoir,Chief Executive Officer de Dayco.

 

 

 

T'es dur... C'était en 2016... depuis des choses ont du changer entre les 2...

[profil54]

Il suffira de constater les suites données à la casse de cette courroie !

[Jean_Luc]

Le 23/05/2023 à 07:07, neutral2010 a dit :

T'es dur... C'était en 2016... depuis des choses ont du changer entre les 2...

Oui lol, je pense pas qu'ils vont leur redonner le prix de la meilleure usine
Mais ils continuent quand même à travailler avec eux...

[Geyser]

Il y a encore mieux tout de même...

[Jean_Luc]

Ben ouais bien sur que c'est le moteur de l'année, du siècle même
Question record de non fiabilité, je pense qu'ils sont pas mal

 

[Geyser]

<< A l’occasion de la remise de ce prix, Christian Chapelle, Directeur chaîne de traction et châssis, a déclaré : « [...] Cette prestigieuse distinction reçue par notre moteur 3 cylindres Turbo PureTech récompense le savoir-faire de l’ingénierie du Groupe dans les motorisations essence. >>

 

Un petit retour Mr Chapelle ?  

[Christophe5874]

Ca date...

Pour le HS:

Forts de leurs réussites, ce genre de personnes gravissent les marches :

Il est passé en 2018 "directeur des opérations "Monozukuri" pour la région Moyen-Orient Afrique. Le monozukuri est un terme japonais qui désigne dans l'automobile l'optimisation des coûts sur l'ensemble de la chaîne de conception et de fabrication d'un véhicule. "

https://www.ouest-france.fr/economie/entreprises/alain-raposo-directeur-des-developpements-des-chaines-de-traction-et-chassis-psa-5675404

https://www.capital.fr/entreprises-marches/psa-nomme-un-nouveau-directeur-des-operations-monozukuri-1281369

Que palmarès...

Réduire les coûts de production, c'est bien.

Donner du boulot au sav ; c'est une bonne opportunité... Cela devient vite un détail de l'histoire...

Le puretech à courroie est loin pour lui...

Seul ses nominations comptes...

Un bon CV, c'est certain.

 

Quoi qu'il en est ; j'ai discuté avec mon petit garagiste, qui en voit venir chaque jour...

Toujours pareil : Surconso d'huile, voyant allumé, pot catalytique colmaté....

Modifié 24 mai 2023 par Christophe5874

[Al_Cap]

Le 24/05/2023 à 13:12, Christophe5874 a dit :

Ca date...

Pour le HS:

Forts de leurs réussites, ce genre de personnes gravissent les marches :

Il est passé en 2018 "directeur des opérations "Monozukuri" pour la région Moyen-Orient Afrique. Le monozukuri est un terme japonais qui désigne dans l'automobile l'optimisation des coûts sur l'ensemble de la chaîne de conception et de fabrication d'un véhicule. "

https://www.ouest-france.fr/economie/entreprises/alain-raposo-directeur-des-developpements-des-chaines-de-traction-et-chassis-psa-5675404

https://www.capital.fr/entreprises-marches/psa-nomme-un-nouveau-directeur-des-operations-monozukuri-1281369

Que palmarès...

Réduire les coûts de production, c'est bien.

Donner du boulot au sav ; c'est une bonne opportunité... Cela devient vite un détail de l'histoire...

Le puretech à courroie est loin pour lui...

Seul ses nominations comptes...

Un bon CV, c'est certain.

 

Quoi qu'il en est ; j'ai discuté avec mon petit garagiste, qui en voit venir chaque jour...

Toujours pareil : Surconso d'huile, voyant allumé, pot catalytique colmaté....

Il t'a donné les âges des voitures ?

 

Moi quand j'ai discuté avec mon petit garagiste, les changements moteurs qu'ils faisaient, étaient sur des voitures qui avaient 7-8 ans.....(donc des voitures de 2015 / 2016)....

[Geyser]

Quand on aime y a pas d'âge.

On en âge a tout âge, le plus récent devait avoir 3ans.

[Christophe5874]

Non, je n'ai pas demandé.

Mais chaque année, lorsque je passe pour la révision annuelle, je lui pose la question.

Il y a 1 ou 2 ans, il me parlait qu'il y avait de tout âge.

Le retour était que c'était toujours majoritairement des versions turbo (comme on le sait, en fait).

Mais même les atmo, si elles sont beaucoup moins touchées par le souci de la courroie, vieillissent mal et finissent par consommer de plus en plus d'huile ; encrassement au RdV et pot catalytique HS. Suit le moteur...

En fait ; rien de nouveau que l'on ne connaisse déjà.

[neutral2010]

Le 23/05/2023 à 08:01, Jean_Luc a dit :

Oui lol, je pense pas qu'ils vont leur redonner le prix de la meilleure usine
Mais ils continuent quand même à travailler avec eux...

De toutes façons ils n'ont pas vraiment le choix... et on ne peut pas dire que les tests de vieillissement de PSA soient au top non plus 😁

[profil54]

Depuis le temps où cette courroie humide pose problème, ils n'ont jamais pris en compte les conséquences sauf en raccourcissant le pas des révisions ! Alors où est le service clients et ses études au cas par cas ? 

[Jean_Luc]

Tout ça est une histoire de vieillissement et de maturation. Si on s'y prend mal, ça peut bouchonner ou virer
Donc si vous voulez que votre PT vieillisse bien, pensez à le garer à l'envers de temps en temps

La concurrence l'a bien compris !

 

[profil54]

Wouah !

[Bens]

Salut la communauté « Durée de vie courroie de distribution 1,2L puretech »!

Je m’en excuse, je n’ai pas participé depuis ma première intervention… C’est un peu déprimant de parler de ses emmerdes.

En 2019, j’ai fait ce qu’il y avait à faire pour sauver le moteur de la 308 SW pt130 (et la bagnole du coup). J’ai participé financièrement (PSA aussi) sans trop broncher au nettoyage, changement de courroie, double vidange (voire une troisième si je me souviens bien, qq semaines après l’opération), puis un changement d’électrovanne. 

rappel JAD Avait été fait en 2018

JZR en 2021

Mais voilà cette année en mai, 136000 km (+46000 environ après courroie), voyant orange sur une accélération, rouge plus tard dans la même heure. Voyants disparaissant après redémarrage… Et ne revenant que sur des virages un peu « serrés » (??)

A l’OBD j’ai un code P0344. « Circuit de capteur d’arbre à cames intermittent »… J’essaie d’inverser les capteurs, le défaut revient toujours sur le même arbre, a priori les capteurs ne sont pas en cause… La courroie semble propre, le niveau d’huile est toujours aussi merdique à lire sur la jauge mais pas de message de niveau faible.

Le concessionnaire me donne un rdv diag dans plus d’un mois…

J’hésite à lourder la voiture… Tenter un autre garage, agent Peugeot?

bon courage 😅 

[profil54]

Bonjour,

Oui un deuxième avis après valise pour valider l'organe en cause ?

[Jean_Luc]

Salut,

Moi je lourderais la voiture
Soit ça vient du faisceau, normalement on a un P0011 quand c'est le déphaseur qui positionne mal l'AAC.
Mais si le signal est complètement hors plage, déphaseur ou électrovanne ou palier aac rincés (si le palier est rincée, la pression n'est plus suffisante dans le déphaseur), ça peut aussi faire ça.
 

[Geyser]

[generation 205]

Difficile de donner un conseil mais personnellement je me suis toujours dit que si ma 208 avait des problèmes liés à la courroie ou une conso d'huile par exemple c'est vente direct. M’emmerde plus maintenant.

Le truc c'est que évidemment vendre une voiture à problème à un particulier c'est pas envisageable à moins que l'acheteur potentiel soit mis au courant, et vendre en reprise reste la solution facile mais le prix va chuter. Choix difficile.

[Bens]

Merci les gars. J’ai pris rdv semaine prochaine avec un agent Peugeot moins chargé . On verra bien ce qu’il trouve. Sur le coup je voulais la lourder effectivement, mais c’est rarement un bon choix, sauf si la panne était vraiment importante. La décote fait mal. Cela n’empêche que si c’est un problème mineur, je serai tenté de la changer dans les mois à venir, trop de stress cette auto.

[profil54]

On reste suspendu à, ton verdict !

[generation 205]

Le 07/06/2023 à 08:49, Bens a dit :

Merci les gars. J’ai pris rdv semaine prochaine avec un agent Peugeot moins chargé . On verra bien ce qu’il trouve. Sur le coup je voulais la lourder effectivement, mais c’est rarement un bon choix, sauf si la panne était vraiment importante. La décote fait mal. Cela n’empêche que si c’est un problème mineur, je serai tenté de la changer dans les mois à venir, trop de stress cette auto.

Quand on a des doutes sur un véhicules qui nous fait des misères difficile de rouler rassuré. 

[trifon]

Hello tous,

 

Sauf erreur, j'observe que la même techno de BiO semble absente de problèmes chez FORD, non?

Je suppose qu'ils n'utilisent pas du Dayco? 

Du Conti peut être?

Vous me contredirez peut être, mais PSA semble être bloqué par son contrat avec Dayco qui s'en sort pas pour fournir un produit correct????

Je serais curieux de savoir quelle est la relation avec ce fabricant.

En règle générale, dans le monde automobile, si le fournisseur fabrique un produit non conforme, c'est lui qui paye les frais.

[Jean_Luc]

 

Si ils utilisent du Dayco et ils ont les mêmes problèmes.
Ceci-dit, les problèmes arrivent plus tard, du à la capacité d'huile plus importante que sur le Puretech.
 

Ci dessous des crépines d'EcoBoost:

[Geyser]

Ah non, lecoboost c'est le même combat, un peu moins tout de même.

[ThePolymer]

Le 09/06/2023 à 12:14, Geyser a dit :

Ah non, lecoboost c'est le même combat, un peu moins tout de même.

Et Honda vtech 1.0, même combat aussi... 

[Geyser]

Là je ne connais pas... Ce n'est pas rassurant.

[xavan]

Chevrolet Trailblazer 1.2 et 1.3 idem...

[manou001]

Ce qui me dégoûte, c'est que nos voitures sont invendables à prix correct en reprise... 

Je fais le tour des concessions pour remplacer mon 3008 de 2016 (68000km, etat impeccable, courroie changée à 6 ans en preventif, n'a jamais bouffé d'huile, zero souci mecanique). A chaque fois on me propose des montants ridicules (7000, 7500, un seul 9000 avec une combine). A ce prix j'hésite franchement à le garder... 

 

Et tous me disent pareil. "Votre voiture est dans un superbe etat" "on en voit pas souvent des vehicules de 7 ans en ile de france comme ca" "entretien parfait". Et apres ils vont sur leur ordi, et à chaque fois "mais c'est un puretech..." 

 

Certains me disent meme de faire une reprise chez peugeot, la blague. 

[danny35]

C'est normal qu'un professionnel veule pas reprendre un puretech, déjà lui aura du mal à le revendre et surtout y'a beaucoup trop de risques en sav.

Quand je vois le nombre de procédure d'expert sur les puretech et autres Renault tce.

[trifon]

Le 10/06/2023 à 08:57, manou001 a dit :

Ce qui me dégoûte, c'est que nos voitures sont invendables à prix correct en reprise... 

Je fais le tour des concessions pour remplacer mon 3008 de 2016 (68000km, etat impeccable, courroie changée à 6 ans en preventif, n'a jamais bouffé d'huile, zero souci mecanique). A chaque fois on me propose des montants ridicules (7000, 7500, un seul 9000 avec une combine). A ce prix j'hésite franchement à le garder... 

 

Et tous me disent pareil. "Votre voiture est dans un superbe etat" "on en voit pas souvent des vehicules de 7 ans en ile de france comme ca" "entretien parfait". Et apres ils vont sur leur ordi, et à chaque fois "mais c'est un puretech..." 

 

Certains me disent meme de faire une reprise chez peugeot, la blague. 

Hello,

Pour la reprise, faut déjà vérifier le prix calculé par l'Argus et tu déduis les 15% de frais commerciaux.

Cela coute quelques Euros via leur site, mais cela donne une bonne base de négociation pour vérifier si le commercial n'essaie pas de t'entuber. Il peut y avoir des surprises car, souvent on surévalue la reprise.

Le fait que ce soit un Puretech 130 est juste un prétexte, surtout si entretien parfait. 

Tous les concessionnaires sérieux utilisent ce mode de calcul, certains commerciaux font un cinéma pas possible pour trouver une raison de baisse. 

Ceci dit, faut peut être attendre chez Peugeot la nouvelle version 2024 associée à la nouvelle motorisation hybride. 

C'est ce que je ferais si, après tout, tu es content du 3008 actuel.

Nota: courroie changée à 6 ans, c'est pas du préventif mais la règle actuelle d'entretien.

Tu as probablement eu la 3ème génération de courroie 2022, non?

Modifié 10 juin 2023 par trifon

[manou001]

Bah c'était 10 ans quand je l'ai acheté en 2016  mais bon. J'ai fait le remplacement en mai 2022, la courroie est epaisse et lisse, je peux pas t'en dire plus. 

 

Attendre 2024, c'est peut-être ce que je vais faire oui. Et puis pour la blague je vais surement aller chez un peugeot pour faire un devis reprise3008+achat2008, je suis curieux de voir leur discours commercial !

[trifon]

Le 10/06/2023 à 09:47, manou001 a dit :

Bah c'était 10 ans quand je l'ai acheté en 2016  mais bon. J'ai fait le remplacement en mai 2022, la courroie est epaisse et lisse, je peux pas t'en dire plus. 

 

Attendre 2024, c'est peut-être ce que je vais faire oui. Et puis pour la blague je vais surement aller chez un peugeot pour faire un devis reprise3008+achat2008, je suis curieux de voir leur discours commercial !

Si tu vas chez un concessionnaire Peugeot qui dépend d'un Retail local comme pour chez moi, il n'y a aucune raison que ça se passe mal.

Ou directement d'un Retail. 

Il y a deux ans, lorsque je suis passé d'un 5008 PT130 EAT8 pour le 3008 HY225 actuel, cela s'est très bien passé.

Je suis passé d'une LOA à une autre et l'aide à la reprise a été appliquée.

De ce que j'ai compris, soit le concessionnaire pouvait garder le véhicule pour son parc d'occases à vendre, soit c'était le Retail.

Modifié 10 juin 2023 par trifon

[neutral2010]

Le 10/06/2023 à 08:57, manou001 a dit :

Ce qui me dégoûte, c'est que nos voitures sont invendables à prix correct en reprise... 

Je fais le tour des concessions pour remplacer mon 3008 de 2016 (68000km, etat impeccable, courroie changée à 6 ans en preventif, n'a jamais bouffé d'huile, zero souci mecanique). A chaque fois on me propose des montants ridicules (7000, 7500, un seul 9000 avec une combine). A ce prix j'hésite franchement à le garder... 

 

Et tous me disent pareil. "Votre voiture est dans un superbe etat" "on en voit pas souvent des vehicules de 7 ans en ile de france comme ca" "entretien parfait". Et apres ils vont sur leur ordi, et à chaque fois "mais c'est un puretech..." 

 

Certains me disent meme de faire une reprise chez peugeot, la blague. 

Il est clair que les autres marques se méfient du puretech... et en profite surtout pour faire descendre le prix de reprise...

Essaye chez PSA de ta faire reprendre ton puretech, ils seraient gonflés de te prendre le modèle du moteur comme argument de décote 🤣