[Topic Officiel] BMW Série 3 G20 / G21 (2019)

[Loth]

 

 

Tu as une définition de "planté" qui t'es bien personnelle...

Pour moi se planter c'est synonyme d'un échec, ce qui est rarement le cas chez BM.

La VelSatis chez Renault, la Phaéton chez VW, la C6 chez Citroen, ça c'est se planter

Qu'ils fassent des changements, soit pour répondre aux critiques, soit pour moderniser, ça semble normal, sinon ça veut dire qu'ils se plantent à chaque modèle

 

 

On peut faire fausse route sur le terrain du design, c'était mon idée. Mais je n'avais pas à l'esprit les ratages monumentaux que tu cites. Ceci étant dit, il y avait une quasi unanimité sur les phares arrière de la E90 pré-facelift. Pas dans le bon sens. J'aurais pu dire "s'est égaré" ou "a manqué sa cible". Ça aurait été mieux ? La E90 pré-facelift n'avait que l'arrière qui était sujet à discussion.

 

Pour autant, la E90 est un modèle important dans l'histoire de BMW. J'en ai eu une. Que j'ai adoré. C'était ma première jolie voiture, pour mes 32 ans ! Avant elle, j'avais une vieille C3 HDi.

[gryfin]

Pour ceux qui se demandent elle est déjà commandable

[johntheboss]

 

On peut faire fausse route sur le terrain du design, c'était mon idée. Mais je n'avais pas à l'esprit les ratages monumentaux que tu cites. Ceci étant dit, il y avait une quasi unanimité sur les phares arrière de la E90 pré-facelift. Pas dans le bon sens. J'aurais pu dire "s'est égaré" ou "a manqué sa cible". Ça aurait été mieux ? La E90 pré-facelift n'avait que l'arrière qui était sujet à discussion.

 

Pour autant, la E90 est un modèle important dans l'histoire de BMW. J'en ai eu une. Que j'ai adoré. C'était ma première jolie voiture, pour mes 32 ans ! Avant elle, j'avais une vieille C3 HDi.

Je dirais même que l'ère Bangle à marqué BMW, pas que la E90

Bien que le Design était souvent critiqué, je trouve que cette période à d'une certaine façon fait passé BMW dans la modernité, non sans une certaine "nostalgie" chez les "aficionados".

[Invité §pie770yf]

 

On peut faire fausse route sur le terrain du design, c'était mon idée. Mais je n'avais pas à l'esprit les ratages monumentaux que tu cites. Ceci étant dit, il y avait une quasi unanimité sur les phares arrière de la E90 pré-facelift. Pas dans le bon sens. J'aurais pu dire "s'est égaré" ou "a manqué sa cible". Ça aurait été mieux ? La E90 pré-facelift n'avait que l'arrière qui était sujet à discussion.

 

Pour autant, la E90 est un modèle important dans l'histoire de BMW. J'en ai eu une. Que j'ai adoré. C'était ma première jolie voiture, pour mes 32 ans ! Avant elle, j'avais une vieille C3 HDi.

 

 

L'E90 ph.1 est degueulasse que ce soit l'avant ou l'arrière.

[coyote2a]

Je dirais même que l'ère Bangle à marqué BMW, pas que la E90

Bien que le Design était souvent critiqué, je trouve que cette période à d'une certaine façon fait passé BMW dans la modernité, non sans une certaine "nostalgie" chez les "aficionados".

 

 

sans l'ére Bangle, je ne serai jamais passé chez BMW

[Sergent R206]

Histoire de goût.

J ai jamais trouvé la e90 belle... ou plutôt à mon goût.

Je préfère de loin la e46 , ma mère avait d ailleurs une 330ci phase 1 correctement optionné que j adorais!!!

Même la e92 je n aime pas...

Je préfère une e46 coupe et cela même concernant la m3.

 

Je parle bien entendu de design extérieur.

 

Les goûts et les couleurs...

 

Nb: je modère mon propos sur la e90. La phase 2 avec un pack m est bien plus sympa à mes yeux que la version standard qui vieilli très mal je trouve.

[caribou2]

De passage en concession, j'en ai profité pour m'assoir un instant au volant d'un X3 pour voir si ça confirmait ou non mes impressions à bord de la G20 au salon.

 

Pour ce qui est des boutons, je confirme, le toucher n'est pas très agréable. Ce qui me dérange le plus, c'est que lorsque l'on appuie sur un bouton, c'est l'ensemble de la platine qui s'enfonce. OK, c'est du détail, mais ça fait un peu cheap. Je ne suis pas fan non-plus des boutons en plastique noir brillant qui vont forcément être rapidement recouvert d'empreintes digitales.

 

 

Mon impression concernant les sièges en cuir Vernasca se confirme également. Ce cuir est d'aspect très synthétique. Honnêtement, ils seraient en simili que ça ne changerait pas grand-chose. Par contre, c'est vrai quils sont bien ouvragés et que si on n'y regarde pas de très près, ça en jette. Idem pour la planche de bord avec surpiqure. C'est joli de loin, mais pas très valorisant quand y regarde de près.

A noter que les sièges sont très fermes, en particulier au niveau du dossier. Peut-être seront-ils plus souple sur la Serie 3, mais en l'état, ça peut en déranger certains. Les clients habitués à des sièges moelleux vont détester.

 

A noter que je reste éhabhi par l'impression de fragilité qui se dégage lorsqu'on actionne les poignées de porte extérieure. Vraiment désagréable. Je n'ai pas fait gaffe si c'était les même sur la Serie 3.

[Invité §Alu848Qz]

Ce n'est pas la même base (longi sur G20 et transversale sur X1)

 

 

Exact. Sur la Z4, la 20i est installée en longitudinale ? Si oui, pourquoi pas ne pas passer la série 3 à 197 ch ? Bizarre

[Fred_N]

Une sensation désagréable, mais aussi une sensation de bas de gamme. Perso, ce que je vois dans ces boutons c'est de l'économie, pas du progrès. Mais bon rien de rédhibitoire. Je pense aussi qu'on doit s'y faire.

Les G20 exposées étaient probablement des Luxury. Le Vernasca ne me semble pas vraiment supérieur au Dakota. D'ailleurs, j'avais déjà pu le voir sur un X4 et il m'avait déçu.

La bleue était en finition M sport, la blanche était en finition Sport.

La qualité m'a semblé plutot pas mal... mais je compare à ma série 1 qui a passé ses 11 ans, alors évidemment, difficile de juger. Par contre, par rapport à la 530e que j'ai pu conduire je n'ai pas ressenti de différence fondamentale de qualité, même si tu sens qu'ici et la tu es quand même un cran au dessous (mais encore une fois, vu ce à quoi je suis habitué... mais bon, elle vieillit plutot bien ma série 1).

[knucker]

New série 3 au mondial

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §cli283pa]

Petite question pour les mieux informés que moi :

 

le GPS est il de série sur l'écran central tactile ou bien faut il prendre d'office le live cockpit plus pour l'avoir ?

je ne trouve pas l'info.

 

Merci d'avance

[Invité §bor068Vk]

Petite question pour les mieux informés que moi :

 

le GPS est il de série sur l'écran central tactile ou bien faut il prendre d'office le live cockpit plus pour l'avoir ?

je ne trouve pas l'info.

 

Merci d'avance

 

 

Oui. Il va avec le live cockpit selon la brochure disponible sur le site allemand.

[woodman]

De passage en concession, j'en ai profité pour m'assoir un instant au volant d'un X3 pour voir si ça confirmait ou non mes impressions à bord de la G20 au salon.

 

Pour ce qui est des boutons, je confirme, le toucher n'est pas très agréable. Ce qui me dérange le plus, c'est que lorsque l'on appuie sur un bouton, c'est l'ensemble de la platine qui s'enfonce. OK, c'est du détail, mais ça fait un peu cheap. Je ne suis pas fan non-plus des boutons en plastique noir brillant qui vont forcément être rapidement recouvert d'empreintes digitales.

 

 

Mon impression concernant les sièges en cuir Vernasca se confirme également. Ce cuir est d'aspect très synthétique. Honnêtement, ils seraient en simili que ça ne changerait pas grand-chose. Par contre, c'est vrai quils sont bien ouvragés et que si on n'y regarde pas de très près, ça en jette. Idem pour la planche de bord avec surpiqure. C'est joli de loin, mais pas très valorisant quand y regarde de près.

A noter que les sièges sont très fermes, en particulier au niveau du dossier. Peut-être seront-ils plus souple sur la Serie 3, mais en l'état, ça peut en déranger certains. Les clients habitués à des sièges moelleux vont détester.

 

A noter que je reste éhabhi par l'impression de fragilité qui se dégage lorsqu'on actionne les poignées de porte extérieure. Vraiment désagréable. Je n'ai pas fait gaffe si c'était les même sur la Serie 3.

 

 

Je suis passé chez BMW cet après midi pour voir le fameux problème au niveau des boutons (sur un X3 et une série 5). Je ne vois franchement pas le problème c'est vraiment pinailler pour pas grand chose Effectivement ça fait comme un gros bouton qui s'actionne (alors qu'il est divisé en plusieurs parties) mais je ne vois pas en quoi en quoi cela est désagréable

 

Pour le cuir Vernasca, effectivement il ne fait pas plus qualitatif que le Dakota : le grain est plus fin mais je trouve aussi qu'il fait plus synthétique que ce dernier (il ne doit pas rester beaucoup de parties en cuir véritable...). Si l'on veut un beau cuir il faudra passer par l'option individual comme souvent chez BMW. Cela dit c'est pire chez AUDI ou le cuir classique fait trèssynthétique je trouve et je ne parle même pas de Mercedes cuir n'offre pas de cuir "de base" mais un simili au grain immonde vraiment cheap sur toute sa gamme. Dans ce cas il vaut mieux prendre du tissu ou prendre l'option cuir Artico.

 

Enfin même les généralistes (comme Peugeot) qui offraient un cuir assez honnête de base sur les hauts de gamme mettent maintenant de série sur les finitions les plus hautes du TEP : pour avoir un beau cuir, là aussi il faut passer par le catalogue des options...

 

Concernant les poignées je n'ai rien remarqué d'anormal pour tous les modèles dans lesquelles je suis monté.

[caribou2]

Bien-sûr que c’est du pinaillage pour les boutons . Je ne renoncerais pas à acheter ce modèle juste pour ça, mais franchement, je trouve qu’il font cheap et ne sont pas très agréables à manipuler.

 

Pour les poignées extérieures du X3 par contre, je m’étonne que tu n’aies pas noté la même-chose que moi. J’ai essayé trois X3/X4 et à chaque fois la même sensation que la poignée a du jeu. D’ailleurs, je me souviens d’avoir lu un article dans lequel le journaliste faisait la remarque. Les poignées de mon X1 donnent la sensation d’être beaucoup plus robustes.

 

Pour le cuir, je constate hélas comme toi que c’est une tendance générale. Le cuir nappa de l’Audi TT m’a cependant fait bien meilleure impression que le cuir vernasca du Z4.

[Invité §bor068Vk]

Le cuir est certainement meilleur chez Bentley ou Aston

[Kepala]

Qu'est-ce qu'il ne faut pas faire pour avoir du vrai cuir !!

 

Après le proprio de la BMW avait aussi une moto et il s'est vengé :

[Invité §cli283pa]

 

Oui. Il va avec le live cockpit selon la brochure disponible sur le site allemand.

 

 

Merci

 

BMW aurait pu donner le choix....

Le GPS sur Live cockpit seul le conducteur le voit....

[Invité §bor068Vk]

 

Merci

 

BMW aurait pu donner le choix....

Le GPS sur Live cockpit seul le conducteur le voit....

 

 

Non, pas contre la carte principale reste sur l’ecran central donc le conducteur aura le choix d’avoir la carte sur les deux écrans ou sur un des deux seulement...

[Kepala]

Sans compter les indications sur le HUD qui peuvent largement suffire la plupart du temps.

[Invité §bor068Vk]

Sans compter les indications sur le HUD qui peuvent largement suffire la plupart du temps.

 

 

Encore faut-t-il l’avoir

[coyote2a]

Le pack innovation une fois qu'on y a goûté

[Invité §cli283pa]

 

Non, pas contre la carte principale reste sur l’ecran central donc le conducteur aura le choix d’avoir la carte sur les deux écrans ou sur un des deux seulement...

 

 

ah ouf,

 

à nouveau merci des infos

[Invité §cli283pa]

Le pack innovation une fois qu'on y a goûté

 

8830 eur le pack innovation

[coyote2a]

8830 eur le pack innovation

 

 

Le prix dépend de la finition choisie .

 

Plus tu montes en finition plus le prix du pack baisse

 

Mais ça les vaut vraiment.

Entre le vrai affichage tête haute, les caméras à 360' et les caméras d'approche, je me régale sur ma 330d

[Invité §bor068Vk]

 

Le prix dépend de la finition choisie .

 

Plus tu montes en finition plus le prix du pack baisse

 

Mais ça les vaut vraiment.

Entre le vrai affichage tête haute, les caméras à 360' et les caméras d'approche, je me régale sur ma 330d

 

 

Oui. Et puis si tu additionnes les prix des options unitairement, tu dois être au double en prix...

[Invité §cli283pa]

 

Le prix dépend de la finition choisie .

 

Plus tu montes en finition plus le prix du pack baisse

 

Mais ça les vaut vraiment.

Entre le vrai affichage tête haute, les caméras à 360' et les caméras d'approche, je me régale sur ma 330d

 

 

Oui. Et puis si tu additionnes les prix des options unitairement, tu dois être au double en prix...

 

 

tout à fait, vous avez raison.

 

Mais je dois dire que je n'ai pas réellement besoin de ce genre d'options (caméras et autres,... )

 

Par contre j'avais configuré une 330i F30 plus ou moins de la même manière il y a qques mois et je suis pratiquement au même prix avec la nouvelle G20.

Dans certains cas il n y a pas d'augmentation de tarif d'une génération à l'autre.(en tout cas sur tarif catalogue, hors remise ...)

[tonton gege]

8830 eur le pack innovation

 

:lol: :lol: quand je pense qu'il y a deux ans, pour 70€ de plus j'achetais ma petite Citigo pour aller bosser .... Mais il parait "que ça les vaut vraiment" : ma Citigo : absolument !! Le fameux pack .... nous n'avons pas les mêmes valeurs assurément ! :lol: :lol:

[ProjA3SpbTfsi]

:lol: :lol: quand je pense qu'il y a deux ans, pour 70€ de plus j'achetais ma petite Citigo pour aller bosser .... Mais il parait "que ça les vaut vraiment" : ma Citigo : absolument !! Le fameux pack .... nous n'avons pas les mêmes valeurs assurément ! :lol: :lol:

 

 

Il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses !

 

Plutôt que de partir sur une Citigo pourquoi n’as tu pas choisis l’option VAE plutôt ?! En sachant que pour le même prix t’aurais pu en acheter 3 de très bonne qualité !!

 

Toutes les comparaisons ne sont pas bonne à faire...

[coyote2a]

:lol: :lol: quand je pense qu'il y a deux ans, pour 70€ de plus j'achetais ma petite Citigo pour aller bosser .... Mais il parait "que ça les vaut vraiment" : ma Citigo : absolument !! Le fameux pack .... nous n'avons pas les mêmes valeurs assurément ! :lol: :lol:

 

 

8900 € pour une skoda

[coyote2a]

 

Il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses !

 

Plutôt que de partir sur une Citigo pourquoi n’as tu pas choisis l’option VAE plutôt ?! En sachant que pour le même prix t’aurais pu en acheter 3 de très bonne qualité !!

 

Toutes les comparaisons ne sont pas bonne à faire...

 

 

CQFD

[WestCoast76]

 

tout à fait, vous avez raison.

 

Mais je dois dire que je n'ai pas réellement besoin de ce genre d'options (caméras et autres,... )

 

Par contre j'avais configuré une 330i F30 plus ou moins de la même manière il y a qques mois et je suis pratiquement au même prix avec la nouvelle G20.

Dans certains cas il n y a pas d'augmentation de tarif d'une génération à l'autre.(en tout cas sur tarif catalogue, hors remise ...)

 

 

Sans tomber dans l'excès, je suis de ceux qui pensent que certaines options sont de gros plus pour deux raisons. Le confort qu'elles apportent lorsque l'on conduit la voiture et la revente.

 

Un GPS Pro, des caméras avant/arrière, des aides au stationnement, une ouverture du coffre électrique...

 

Du coup, il est vrai que les packs proposés par BMW sont super car c'est un moyen de faire des économies.

[WestCoast76]

 

Il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses !

 

Plutôt que de partir sur une Citigo pourquoi n’as tu pas choisis l’option VAE plutôt ?! En sachant que pour le même prix t’aurais pu en acheter 3 de très bonne qualité !!

 

Toutes les comparaisons ne sont pas bonne à faire...

 

 

Entièrement d'accord !

[tonton gege]

 

Il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses !

 

Plutôt que de partir sur une Citigo pourquoi n’as tu pas choisis l’option VAE plutôt ?! En sachant que pour le même prix t’aurais pu en acheter 3 de très bonne qualité !!

 

Toutes les comparaisons ne sont pas bonne à faire...

 

J'ai déjà un VTT électrique ... en temps de pluie , de neige, verglas ... non merci ! Quand à la Citigo, pour ceux qui ne connaissent pas il s'agit de la copie conforme de la Up ! badgée Skoda, que j'ai obtenue en VD à -28% et qui sera destinée à ma fille pour sa première auto. Achat malin, certainement l'un des meilleurs que j'ai pu faire en plus de 30 ans de permis et 11 autos achetées ....

[tonton gege]

 

Sans tomber dans l'excès, je suis de ceux qui pensent que certaines options sont de gros plus pour deux raisons. Le confort qu'elles apportent lorsque l'on conduit la voiture et la revente.

 

Un GPS Pro, des caméras avant/arrière, des aides au stationnement, une ouverture du coffre électrique...

 

Du coup, il est vrai que les packs proposés par BMW sont super car c'est un moyen de faire des économies.

Extrêmement difficile à négocier et à chiffrer ... qui plus est pour une reprise en cc. GPS pro il est hors de prix, le simple est déjà très bien, caméras et aides au stationnement ok, ouverture du coffre électrique franchement ... . Des packs intéressants, ok mais à 9000€ faut pas déconner quand même ....

[P_A]

Et pourtant, c'est bien la richesse en options d'une configuration qui en fait tout son intérêt ... Car une BMW de base c'est franchement pas sexy