[topic officiel] Hyosung Comet 125 4t

[alexis1992]

Bonjour j'ai un soucis avec ma moto qui n'a pas tourne depuis quelque mois

 

 

Elle démarre nickel mais quand je veut enlever le starter ou accélérer a l’arrêt quand elle est chaude la moto cale immédiatement

 

 

Merci de votre aide

 

 

C'est une hyosung comet 125

[Invité §vit854HI]

Bonjour j'ai un soucis avec ma moto qui n'a pas tourne depuis quelque mois

 

 

Elle démarre nickel mais quand je veut enlever le starter ou accélérer a l’arrêt quand elle est chaude la moto cale immédiatement

 

 

Merci de votre aide

 

 

C'est une hyosung comet 125

Meme au point mort elle cale??

[alexis1992]

oui quand j’accélère et je peux pas enlever le starter sinon le régime descend jusqu'a cale

[Invité §vit854HI]

tu devrais essayer de nettoyer ton carbu et vérifier tes réglages

[alexis1992]

Je suis nul en mécanique moto ou se trouve le carbu ? et comment y acceder

[Invité §vit854HI]

envoie une photo , suit le tuyau d essence qui sort de ton réservoir tu tomberas dessus obligatoirement sinon envoie une photo de ton moteur je te ferais voir

[alexis1992]

[Invité §vit854HI]

pas de carbu sur cette photo; t'en aurais une autre vu de coté??

[alexis1992]

[ZACKY92]

Salut,

 

Le carbu est la grosse pièces qui relie les 2 moteurs et est relié à la boite à air, tu suit la durite au 1er plan qui part du petit boitier carré (positionné en losange) branché au robinet du réservoir (pompe à essence) .

 

N'oubli pas de remettre la durite déconnectée au robinet car c'est la dépression qui ouvre le robinet quand tu démarre.

 

Tu peut aussi déconnecter cette durite au 1er plan et la connecter au filtre à essence pour vérifier si ce n'est pas cette pompe à essence qui fait défaut.(attention car une partie de l'essence risque de s’échapper de la pompe et les durites au démarrage)

 

Pour info, quelques mois ne veut absolument rien dire en échelle de temps...

[alexis1992]

Pour la durite au 1er plan tu parle bien de la 1erphoto ou il y a la durite avec le genre d'arceau métallique sur la durite?

[Invité §vit854HI]

regarde entre les culasses et ton filtre a air, si je ne me trompe il doit se trouver juste derrière le cadre a droite de la 2eme photo

[alexis1992]

J'ai trouvé le carburateur mais il est propre non ?

Par contre c'est normal que le caoutchouc de droite sous reste dessus?

[alexis1992]

moteur chaud et le Starter mis le compte tour monte et descend si cela peut aider

[ZACKY92]

Sur ta photo, tu as deux cylindre noir (boisseaux) vérifie qu'ils coulissent bien.

 

Remet le caoutchouc noir au corps du carbu et serre bien.

Quand tu remettra la boite à air, fait comme la photo ci-dessous avec deux tours de ficelle ou fil électrique souple 1mm“

 

Relie bien l'anti-poluttion à la boite à air (connexion du dessous)

Vérifie l'état des pipes d'admissions (trou, craquelure etc... ainsi que toutes les durites relié aux pipes d'admissions, qu'elles soient bien raccordées. (les pipes sont des tubes coudé en caoutchouc/PVC noir relié au moteur et en dessous du carburateur de ta photo)

 

Maintenant la question ultime qui à l'ère de te déranger.

Combien de mois?

Est-ce le dire d'un vendeur ou bien de ton fait? Ta moto était parfaitement fonctionnelle, sans le moindre défaut moteur lors de tes utilisations précédentes

[alexis1992]

Elle est rester 8 mois sans roule , quand je les acheter elle marche parfaitement bien

 

J'ai un amis qui est passer on a essayer les bougie ,filtre a air,filtre a essence on a inspecter toutes les durite et RAS d’après lui il faut demonter entierment le carburateur et le nettoyer correctement .

Est ce compliquer ? faut il des outils spéciaux ? existe t'il un tuto pour cela ?

[ZACKY92]

Me concernant, j'ai une Comet et une Aquila que j'utilise chacune 6 mois par ans (printemps/été-automne/hivers) et d'ailleurs je reprend la Comet d'ici fin de semaine.

Malgrés leurs séjours de 6 mois sans rouler, elles démarres aux quart de tours et je n'ai jamais eu à déplorer ton phénomène.

 

La raison? Tout simple la vidange du réservoir et du carburateur et ce sera une chose que tu devra réaliser si tu ne veut pas avoir les même soucis les prochaines fois.

 

A-tu au moins essayé de shinter la pompe à essence et vérifier que les boisseaux coulisses bien comme je t'ai conseillé?

[alexis1992]

On m'a conseille de faire l'inverse pour le réservoir (faire le plein pour éviter que la rouille s'installe)

oui les boisseau coulisse bien , qu’appelle tu shinter la pompe a essence?

Pour le nettoyage du carburateur tu as un tuto a me propose ?car ça me fait un peu peur

[Invité §vit854HI]

On m'a conseille de faire l'inverse pour le réservoir (faire le plein pour éviter que la rouille s'installe)

oui les boisseau coulisse bien , qu’appelle tu shinter la pompe a essence?

Pour le nettoyage du carburateur tu as un tuto a me propose ?car ça me fait un peu peur

pure bétise, si ta de la rouille dans ton réservoir elle atterrira obligatoirement dans ton carbu, écoutes les conseils de ZACKY92

[ZACKY92]

On m'a conseille de faire l'inverse pour le réservoir (faire le plein pour éviter que la rouille s'installe)

oui les boisseau coulisse bien , qu’appelle tu shinter la pompe a essence?

Pour le nettoyage du carburateur tu as un tuto a me propose ?car ça me fait un peu peur

 

 

 

Salut,

 

Le carbu est la grosse pièces qui relie les 2 moteurs et est relié à la boite à air, tu suit la durite au 1er plan qui part du petit boitier carré (positionné en losange) branché au robinet du réservoir (pompe à essence) .

 

N'oubli pas de remettre la durite déconnectée au robinet car c'est la dépression qui ouvre le robinet quand tu démarre.

 

Tu peut aussi déconnecter cette durite au 1er plan et la connecter au filtre à essence pour vérifier si ce n'est pas cette pompe à essence qui fait défaut.(attention car une partie de l'essence risque de s’échapper de la pompe et les durites au démarrage)

 

Pour info, quelques mois ne veut absolument rien dire en échelle de temps...

 

 

Je t'avais indiqué ci-dessus où elle se trouvait.

 

 

L'essence contient aussi de l'eau du fait de l'humidité/condensation, et donc mieux vaut ne pas en avoir pour limiter l'apport. De plus, l'essence se dégrade au fil du temps et 8 mois dans le réservoir c'est chaud mais c'est pas le pire car sur des petites réserve comme sont les carbu, les durite et les pompe à essence, l'essence s'évapore et se dégrade plus vite en devenant un dépôt d'hydrocarbure visqueux.

 

Si tu veut faire le plein d'essence avant de n’hiberner il faut dans ce cas l'acheter en bidon chez Cast. ou LM qui sont des essences traitées de qualité et qui ne se dégrade pas avant quelques années (au moins 2 ans) mais pas celle de la station.

 

 

Il y a de fortes chances que ta pompe à essence fasse plus correctement sont taf à cause de cette dégradation.

[Invité §Swy842tA]

Moi on m'a conseillé de faire le plein de SP98 + stabilisateur de carburant.

 

Connerie?

[Invité §Swy842tA]

à l'occasion avec la température qui descend, ma bécane marche de mieux en mieux . je pense que je tourne toujours bien trop riche, je vais voir pour la faire régler par un pro.

[loudwig]

C'est pas forcément une bêtise

Un réservoir rempli évite que de la rouille apparaisse à l'intérieur, car il y a moins de surface exposée à l'eau.

Si pas beaucoup de carburant -> grande surface, et au bout d'un long moment, la rouille peut apparaitre (à cause de la condensation dans le réservoir, etc)

 

Mais sinon Alexis, tu tiens absolument à régler le souci par toi même? Est-ce une question d'apprendre comment faire ou tout simplement une question d'argent?

 

Car comme tu l'as dit, tu ne connais vraiment rien en méca moto, et franchement, faire des nettoyage/réglages de carbus (en plus là y'en a 2!) quand on y connais rien, c'est chaud quand même!

 

Je sais que tout s'apprend et les gars comme Zacky sont vraiment de bons conseils, mais des fois, juste un petit tour au mécano, histoire de remettre la bécane sur pied, c'est le mieux à faire

Après je ne juge pas hein! V à toi!

[ZACKY92]

Ci-dessous tu trouveras comment shunter le pompe à essence pour ton teste, comme tu peut t'apercevoir, ma pompe à essence est raccordé à rien.

N'oublie pas de remettre la petite durite au robinet du réservoir (connecter à la pipe d'admission) qui permet d'ouvrir ton robinet lorsque tu démarre.

 

 

EDIT:

Tu va à droite de la moto où se trouve le carburateur, tu visualise les deux capot rond, au dessus tu as deux petit bouchon noir que tu enlèvent pour atteindre les vis.

Tu visse vers la droite les deux vis à fond et sans forcé

Sur la vis de droite vers l'avant, tu dévisse de deux tours 2t

Sur la vis de gauche vers l'arrière du dévisse de deux tour et demi 2.5t

Tu sera alors en configuration d'origine / initial tel qu'elle est vendue et donc fonctionnelle.

[loudwig]

je serai pas aussi catégorique

Les conditions atmosphériques jouent un peu sur le comportement moteur! Temps humide/temps super sec, température extérieure élevée/très froide.

On le ressent moins avec des systèmes à injection car ils "compensent" mais avec des carbus à réglages fixes...

[ZACKY92]

oui, tu peut avoir des fort raté mais de là à être obliger de rester sur le starter il y a un extrême. d'autant que plus il fait froid, plus tu as besoins d'essence et ce qui est en train de se passer est apparemment l'inverse, plus il fait froid, moins il a besoin d’enrichir en essence. il y aurait pas un hic?

[Invité §Swy842tA]

Ok, donc cet hiver, je remplis et je stabilise.

[loudwig]

oui, tu peut avoir des fort raté mais de là à être obliger de rester sur le starter il y a un extrême. d'autant que plus il fait froid, plus tu as besoins d'essence et ce qui est en train de se passer est apparemment l'inverse, plus il fait froid, moins il a besoin d’enrichir en essence. il y aurait pas un hic?

 

C'est Alexis qui a besoin du starter, pas Swyx

[Invité §Swy842tA]

Je confirme, moi c'est l'inverse, j'ai besoin d'apauvrir, mais cest un autre probleme. en attendant elle roule très bien à 125km/h

[alexis1992]

D'accord je vais essaye tout les test des demain et je vais essaye de nettoyer le carburateur et je vous tiens informe

 

@loudwig pour te répondre c'est a la fois pour apprendre et a la fois question financière

[loudwig]

D'accord je vais essaye tout les test des demain et je vais essaye de nettoyer le carburateur et je vous tiens informe

 

@loudwig pour te répondre c'est a la fois pour apprendre et a la fois question financière

OK. Avec Zacky, tu es entre de bonnes mains en tout cas

[Invité §Swy842tA]

Vous auriez pas un shop qui connait le sujet en région parisienne?

[ZACKY92]

à l'occasion avec la température qui descend, ma bécane marche de mieux en mieux . je pense que je tourne toujours bien trop riche, je vais voir pour la faire régler par un pro.

 

 

 

Si elle tourne de mieux en mieux, c'est que tu était déjà trop riche au départ. la richesse se règle par le volume d'essence au ralenti et au démarrage, au 1er tiers de la poignée, ça joue aussi un peu au 2ieme tiers mais au 3ieme et dernier, les boisseaux sont ouvert à fond et les gicleurs sont à 100%

[ZACKY92]

C'est Alexis qui a besoin du starter, pas Swyx

 

 

Je viens de corriger le tire... j'avais pas fait attention que Swyx avait posté entre deux...

[ZACKY92]

Vous auriez pas un shop qui connait le sujet en région parisienne?

 

 

Tu peut toujours aller voir chez JPmoto dans le 17ieme.

 

C'est grâce à lui que je connais bien la hyosung. Deux révisions catastrophique qui m'ont amener à tout faire par moi-même.

 

Faut pas être pressé mais pour un simple réglage il est apparemment très compétent. 'il fait ou faisait Hyosung (pause de kit up) et fait aussi Mv Agusta Triumph...)