[topic officiel] Hyosung Comet 125 4t

[alexis1992]

J'ai réussi a enlever le carburateur mais impossible de desserrer les vis pour l'ouvrir soit elle sont totalement foirer ou soit trop serrer

Je vais shinter la pompe a essence et essayer de remettre les vis de richesse d'origine

[Invité §Swy842tA]

La richesse n'intervient plus à la fin? si tu as des gicleurs parfaitement dimensionnés et que ta richesse et au ciel (trop trop trop riche) ça se sent pas plein gaz?

 

Par ailleurs, ce qui me met la puce à l'oreille, c'est que tout le monde se plaint de la chaleur dégagée par les moteur en refroidissement à air, or le mien, même en plein été ne chauffe pas trop. jusqu'à présent, ça ne me choquait par, jusqu'à ce que j'achète une autre moto, à injection... qui elle, chauffe clairement entre mes cuisses (un régal en ce moment le matin).

 

Donc soit le Vtwin ne rayonne vraiment pas (ce que je pensais jusqu'à présent) soir je tourne HYPER RICHE.

 

cette hypothèse est appuyée par le fait que :

- Je tourne mieux par temps frais/très frais

- Depuis que j'ai dégagé admission et échappement, je ne crépite plus du tout (alors que j'ai appauvri à souhait)

- lorsque je met un peu de starter en roulant, je perd massivement de la puissance (sur-sur-enrichissement.)

- à L'occasion... je peux sans souci démarrer sans le starter la plupart du temps.

 

Si le réglage de richesse permet d'intervenir sur tout la longueur de la poingée... je vais peut être me pencher dessus.

 

QUID :

config d'usine : 2 tours devant et 2.5 derrière. soit.

Comment on fait un réglage de richesse sur un twin?

 

PS : j'ai ajusté la synchro, c'est mieux, maintenant reste le kit chaîne.

[alexis1992]

J'ai un autre soucis depuis que j'ai vider le réservoir et que j'ai tout remonter et remis de l’essence , il n'y a plus d'essence qui sort du reservoir ...

[Daube]

Pour la richesse sur le twin, en admettant que ta synchro des carbus soit ok, il suffit de suivre ces étapes:

- attendre que le moteur soit chaud. VRAIMENT chaud, pas juste rouler 2-3 kms...

- stabiliser le moteur à un certain régime (utiliser quelque-chose pour bloquer la poignée, ou se faire aider par quelqu'un).

- faire varier la position des vis de richesse, une à la fois, un quart de tour à la fois

- lors de la modification de position, l'augmentation de regime signifie que ça s’améliore. La perte de regime signifie qu'on s’éloigne du bon réglage, et qu'il faut tourner dans l'autre sens.

- lorsqu'on a obtenu le meilleur régime possible avec une vis, on touche plus et on commence avec la vis de l'autre carbu. Même procédé.

- lorsqu'on a fini avec le deuxième carbu, on réessaie avec la premiere vis, pour voir si on peut régler plus finement. Puis on fait pareil avec la deuxième vis.

 

Evidemment, faut pas choisir un regime trop haut, sinon ca va vite faire chier le voisinage Mais genre, 6000 tours ca doit pas être trop mal.

J'insiste lourdement sur le premier point. Si tu n'attends pas que le moteur soit parfaitement chaud, c'est pas la peine d'essayer de régler.

[Daube]

J'ai un autre soucis depuis que j'ai vider le réservoir et que j'ai tout remonter et remis de l’essence , il n'y a plus d'essence qui sort du reservoir ...

Si tu retires la durite du dessous du reservoir, l'essence ne coule pas ?

[alexis1992]

Non rien ne coule même quand je mets le réservoir a l'envers

[Invité §Swy842tA]

Pour la richesse sur le twin, en admettant que ta synchro des carbus soit ok, il suffit de suivre ces étapes:

- attendre que le moteur soit chaud. VRAIMENT chaud, pas juste rouler 2-3 kms...

- stabiliser le moteur à un certain régime (utiliser quelque-chose pour bloquer la poignée, ou se faire aider par quelqu'un).

- faire varier la position des vis de richesse, une à la fois, un quart de tour à la fois

- lors de la modification de position, l'augmentation de regime signifie que ça s’améliore. La perte de regime signifie qu'on s’éloigne du bon réglage, et qu'il faut tourner dans l'autre sens.

- lorsqu'on a obtenu le meilleur régime possible avec une vis, on touche plus et on commence avec la vis de l'autre carbu. Même procédé.

- lorsqu'on a fini avec le deuxième carbu, on réessaie avec la premiere vis, pour voir si on peut régler plus finement. Puis on fait pareil avec la deuxième vis.

 

Evidemment, faut pas choisir un regime trop haut, sinon ca va vite faire chier le voisinage Mais genre, 6000 tours ca doit pas être trop mal.

J'insiste lourdement sur le premier point. Si tu n'attends pas que le moteur soit parfaitement chaud, c'est pas la peine d'essayer de régler.

 

 

Ok, ça va être mon jeu de ce soir, je vais me trouver un endroit ou je peux faire du bruit sans souci.

 

@alexis : il y a de l'essence dans le réservoir? (on est jamais trop prudents)

[alexis1992]

Oui bien sur

[Invité §Swy842tA]

Oui bien sur

Est-ce que tu as de la rouille dans ton reservoir?

[alexis1992]

je sais pas j'arrive pas a voir c'est arriver d'un coup

[loudwig]

Voilà un très bon tuto pour régler ta richesse:

 

 

Tu peux démarrer la vidéo à 4min40 comme tu as une GT

[alexis1992]

je pense que le problème viens de cette pièce mais je n'arrive pas a savoir pourquoi ça ne coule plus

[loudwig]

Je crois que c'est normal si c'est un robinet à dépression

Si pas de dépression, la membrane ne laisse pas passer l'essence.

[alexis1992]

pourtant j'ai réussi a vide le réservoir par la...et quand je remet tout en place et que je tente de démarrer , on dirais qui y a pas d'essence qui viens

[alexis1992]

Faut 'il une quantité particulière d'essence pour que la moto démarre ?

[Invité §Swy842tA]

Je crois que c'est normal si c'est un robinet à dépression

Si pas de dépression, la membrane ne laisse pas passer l'essence.

+1

 

Dit plus haut.

 

Il faut une dépression pour ouvrir l'arrivée d'essence (reliée aux carbus)

 

Robinet super utile quand on bosse sur l'admission, ça permet de retirer le réservoir sans en mettre partout.

[Invité §Swy842tA]

Au fait : C'est le même réservoir entre la GT125 et et la GT125R?

[alexis1992]

Quelqu’un a un schéma du robinet car je pense avoir mal mis les pièces en les démontant?

[alexis1992]

c'est bon j'ai trouvé un schéma par contre je pense que la membrane est morte

[loudwig]

Il me semble que certains ayant eu des soucis avec ce fameux robinet à dépression, avaient mis un robinet "classique" manuel. Là tu es sûr que ça coule

[alexis1992]

j'ai tout remonte correctement le robinet et effectivement il coule quand le reservoir est vers le bas ... par contre plus moyen de démarrer...

[ZACKY92]

j'ai tout remonte correctement le robinet et effectivement il coule quand le reservoir est vers le bas ... par contre plus moyen de démarrer...

 

 

Salut,

Vois avec les autres pour la suite... Moi, depuis le début, je te demande une chose simple qui nécessite aucun démontage si ce n'est de déconnecter le bout d'une durite pour la connecter à un autre bout... Mais si tu préfère faire compliquer, sans notion et en brûlant les étapes, libre à toi mais sans moi.

Good Luck.

[alexis1992]

Excuse moi j'avais oublier de l’écrire mais oui je lai bien fait des que tu me la dis mais sans changement ...

[ZACKY92]

Salut,

 

Reprise de la Comet GT ce jour après 6 mois de sommeil et hibernation de l'Aquila pour 6 mois

 

Vidange essence de L'Aquila -> carbu + soufflage de la durite d'essence + démarrage jusqu'à coupure pour vider les gicleurs.

 

Je profite du robinet manuel de l'Aquila et du réservoir plein pour remplir le carbu de la comet ainsi que toutes ses durites.

 

On reconnecte tout, on transvase le reste du réservoir sans oublier de connecter la batterie qui n'a pas tournée ni chargée pendant 6 mois.

 

 

 

On oublie pas de déconnecter la batterie de l'Aquila pour l'hibernation.

 

 

Starter à donf!!! 3 coups de démarrage et enjoy!!!!

[Invité §Pam826ZS]

Salut tous le monde, j'ai besoin de vos lumières , voilà j'ai une hyosung phase 2 de 2009 qui marche bien (enfin jusque-là ), pas de kit up dessus bref je suis en ligne d'origine avec silencieux thunder , j'ai juste monté un k&n aujourd'hui ,d'où la question à votre avis la becane a juste besoin d'un nouveau reglage richesse ou vous me préconisez de monter un peu plus les gicleurs genre 90 avant 92,5 arrière et de refaire les richesses.

Merci d'avance

 

Ps: pas con les durites transparentes zacky92

[ZACKY92]

Salut Pampa, si elle tourne bien comme ça, ne change pas.... j'ai pas remarqué de différence notable entre ceux d'origine et en 92.5-95 ceci dit, si tu est amener à rouler l’hiver à des température proche de 0, tu peux pourquoi pas, enrichir en achetant un gicleur MKC 92.5 et mettre le 90 arrière à l'avant.

Pour vérifier et faire le réglage de la richesse, vois mon message plus haut du 24/09/2018 à 19:29:09

 

Et pour les durites transparentes, effectivement... le but étant d'avoir un aperçu directe en cas de dysfonctionnement du robinet, de la pompe ou d'une fuite à l'endroit ou se trouverait une bulle d'air

[ZACKY92]

Salut,

 

Reprise de la Comet GT ce jour après 6 mois de sommeil et hibernation de l'Aquila pour 6 mois

 

Vidange essence de L'Aquila -> carbu + soufflage de la durite d'essence + démarrage jusqu'à coupure pour vider les gicleurs.

 

 

Petite modif car doublon photo

[Invité §vit854HI]

 

Petite modif car doublon photo

 

 

 

tu es pardonné

[ZACKY92]

Ouf! merci car j'étais à deux doigts d'y mettre une allumette dans cette durite, tellement que c’était regrettable! Une allumette allumée biensure... sinon cela n'aurait pas était drôle et m'aurait quelques soit peut énervé d'avoir des ratés d'accélérations à cause d'un bout de bois réduisant mon débit d'essence.

[Invité §vit854HI]

de rien

[Invité §Pam826ZS]

Salut zacky92,merci pour ta reponse j'ai tenté le reglage de richesse cette aprem ,je me retrouve à (en gros) 3 tours à l'avant et 3 1/4 à l'arriere, ca vaut peut etre le coups de mettre le 90 à l'avant et le 92 à l'arriere comme tu as dit? (je serais tranquille toutes saisons du coups )

Par contre la difference notable depuis la richesse refaite c'est qu'avant quand je donnais un coups de gaz assez franc elle hesitait à partir voir calé ,maintenant elle accelere sans hesitation,ma richesse refaite au garage ne devait pas etre terrible tout compte fait..(à savoir que ma synchro est ok)

[ZACKY92]

Salut, est-tu sure du nombre de tours complets de tes vis? car 2 tours avant et 2 1/4 me semble plus adéquate.

Le réglage de la richesse doit se faire moteur chaud mais pas trop, au début on a tendance à rester un peu trop longtemps ce qui fausse la richesse et on entend un meilleurs régime lorsque l'ont enrichie bcp. tu devrait repartir vers 2Av 2.5Ar et la refaire en commençant par l'arrière.

 

Le réglage de la richesse n'est pas la même par temps froid que par temps chaud. Si ont la règle précisément et à une température extérieure donnée, il faudra la refaire si cette température à un écart important. le réglage d'origine soit de 2AV et 2.5AR est, on va dire, polyvalent.

[Invité §Pam826ZS]

En effet zacky en redémarrant ce matin elle ne reagissait plus du tout comme hier soir, j'ai passé mon tour pour aujourd'hui en attendant ta reponse,je retente demain en essayant de refaire la richesse plus rapidement. .

Merci pour tes conseils

[Daube]

Apres, que le moteur ne se comporte pas au top lorsqu'il est froid, c'est normal.

C'est le comportement moteur chaud qu'il faut juger.

Mais je suis d'accord avec la remarque de Zacky sur le nombre de tours de richesse qui me semble un peu élevé.

[Invité §Pam826ZS]

Salut les gars,richesse refaite aujourd'hui 2 tr 1/4 à l'avant et 2 tr 3/4 arriere un poil pauvre à l'avant je pense ,mais c'est deja plus cohérent avec ce que vous m'aviez dit en effet..

 

Il doit pas manquer grand chose vous en pensez quoi?(novice inside)

 

Et oui daube en effet à chaud le comportement est totalement different elle repond mieux d'un coups lol