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[Topic Officiel] Toyota iQ (2008-2014)


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Je viens de découvrir cette future micro-citadine de chez Toyota ...

 

Elle me parait superbe ...

 

Je possède déjà une Aygo dont je suis très content, j'ai peur que cette micro signe l'arrêt de mort de celle-ci ...

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Tiens on va faire un petit topic sur elle :jap:

 

 

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Article paru dans leblogauto.com

La Toyota iQ est déconcertante. On peut certainement avoir des doutes sur son style, mais d’après nous on ne peut qu’apprécier la performance de caser 4 places (3+1) dans ce pot de yaourt de 2,98 mètres. Mais nous ne sommes peut être pas au bout de surprises avec l’iQ, puisqu’une rumeur folle circule sur le fait qu’elle deviendra une hybride plug in…

 

Aujourd’hui on est sûr de trois motorisations sans autres détails pour l’iQ, comme cela a été révélé par Toyota et en l’occurrence 2 essences et une diesel (6 à terme sont évoquées). Le tout sera en vente d’ici la fin de l’année selon le Vice-président de Toyota Europe, Andrea Formica. Mais ce qui vient semer le trouble, c’est l’affirmation de nos collègues anglais d’Auto Industry qui croient savoir que la iQ disposera d’une motorisation hybride rechargeable, en faisant donc une semi-électrique.

 

Le tout serait particulièrement intéressant, surtout pour une voiture de ce gabarit, urbaine avant tout, dont les capacités actuelles des électriques abordables lui siéraient bien. Nos collègues d’Auto Industry pensent même que cette iQ hybride rechargeable aura un moteur de 500cc couplé à un moteur électrique.

Là où on peut avoir des doutes, c’est sur l’incroyable miniaturisation déjà effectué par les ingénieurs Toyota pour faire rentrer l’ensemble de la mécanique actuelle dans cette iQ, avec par exemple le réservoir d’essence qui est plat et inséré sous le plancher.

 

On voit ainsi mal où serait casé un moteur supplémentaire et surtout de lourdes et volumineuses batteries. Mais l’hypothèse est quand même assez exaltante pour que nous la partagions avec vous. D’autant plus que si ce iQ hybride rechargeable sortait en 2009 comme le sous-entend la rumeur, elle serait le premier véhicule de série au monde à embarquer cette architecture (avant le GM/Saturn Vue plug in).

 

Enfin sachez que l’iQ a été conçue pour passez les crash-tests Euro NCAP avec 5 étoiles, et qu’elle sera dans un premier temps construite au Japon avec un objectif de 100 000 ventes pour l’année 2009.

 

iQ arrièreiQ avantiQ banquetteiQ coté

Voici enfin pour vous faire votre idée de son style, les clichés et vidéo de nos envoyés spéciaux, Frédéric Papkoff et Alain Dalbéra (3lezards.com). On vous propose de plus les clichés officiels de sa présentation spectacle à Genève ainsi que de son concept présenté à Francfort en 2007 (photos d’Olivier Duquesne) dont elle a malheureusement abandonné l’avant qui était bien plus réussi.

Leblogauto

 

A cet excellent article je rajouterai que dans automoto le président de toyota europe (ou le directeur marketing enfin bref ...) que 3 motorisations seraient disponible , l'excellent 1.0 vvti de l'aygo (ça c'est sur et certain), peut etre un diesel (un nouveau moteur ???), et le 3e mystère ...

En tout cas si son prix reste mesuré, ça sera un succès :oui:

 

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Vidéo:

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Le tableau de bord et la console centrale est plutôt sympa , mais ce genre de voiture comme la smart me font un peu peur en cas d'accident ( même si elle est annoncée 5 étoiles ), enfin c'est vrai que ca reste une voiture de ville , et qu'on est pas censé rouler vite en ville. ayumi_71.gif.f2134e427c1925969f733321b347f40b.gif

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J'avais il ya quelques années une Xantia ... je me sentais en sécurité dans cette belle et grande berline (à l'époque ) ...

 

Et puis ... j'ai vu les crash-test ...

 

Et je peux vous confirmer que je suis plus en sécurité dans mon Aygo actuelle !!! (test d'une C1 ... identique ...)

 

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J'avais il ya quelques années une Xantia ... je me sentais en sécurité dans cette belle et grande berline (à l'époque ) ...

Et puis ... j'ai vu les crash-test ...

Et je peux vous confirmer que je suis plus en sécurité dans mon Aygo actuelle !!! (test d'une C1 ... identique ...)

 

 

 

 

Comparer 2 véhicules avec de telles écarts de conception et surtout de génération ne sert pas à grand chose...

après le choc C1/camion doit pas être génial de toutes facons malgré les bons tests euroncap du véhicule. :lol:

Et pour info la Xantia de l'époque était loin d'etre une référence dans sa catégorie comme toutes les PSA de l'époque d'ailleurs... Renault était loin devant à l'époque... :D

Enfin bon... on s'éloigne du sujet IQ plus interessant à mon avis :sol:

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Et côté tarif, quel serait son prix?? sera t'il aussi compétitif que ces nouvelles petites voitures chinoise???

 

A partir de 12000€.

Pour avoir vu le concept à la concess des champs-elysées, je la trouve très large, surtout comparée à une Smart.

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A partir de 12000€.

Pour avoir vu le concept à la concess des champs-elysées, je la trouve très large, surtout comparée à une Smart.

 

 

Le rapport largeur/longueur m'a également frappé à la vue du proto à Genève. Il faut dire que la smart, en plus d'être très courte, est peu large, d'où les sièges décalés.

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Le rapport largeur/longueur m'a également frappé à la vue du proto à Genève. Il faut dire que la smart, en plus d'être très courte, est peu large, d'où les sièges décalés.

 

Décalés?Ils me donnaient l'effet d'être au même niveau.

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Invité §nul801Sk

Ce qui m'a le plus frappé (et qu'on voit sur les premières photos) c'est comme elle est basse!

 

Comparé à une Smart, elle est au moins 10cm plus basse et donne du coup l'impression d'être beaucoup plus sportive... Je la préfère très nettement à la smart d'ailleurs...

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Ce qui m'a le plus frappé (et qu'on voit sur les premières photos) c'est comme elle est basse!

 

Comparé à une Smart, elle est au moins 10cm plus basse et donne du coup l'impression d'être beaucoup plus sportive... Je la préfère très nettement à la smart d'ailleurs...

 

 

Il est vrai qu'elle fait beaucoup plus "assise" sur la route que la smart.

 

Esthétiquement, je n'ai pas de préférence par rapport à la smart actuelle, mais c'est juste qu'après 3 smart de la génération précédente, l'actuelle m'a un peu déçu par son manque d'agilité. D'où mon intérêt pour l'IQ.

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Mais je me pose une question, à l'arrire où place-t-on les jambes?En observant les photos, la banquette commence au niveau de la porte, et on voit bien que les sièges avants ont été avancés au max.

On dirait davantage des places alibi comme les 206/207cc

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Invité §pir178uJ

Je viens de découvrir cette future micro-citadine de chez Toyota ...

 

Elle me parait superbe ...

 

Je possède déjà une Aygo dont je suis très content, j'ai peur que cette micro signe l'arrêt de mort de celle-ci ...

 

Non, pas du tout, elle ne joue pas dans la même catégorie que l'Aygo... idem pour la taille.

L'IQ se veut "premium", ses prix et équipements devraient être haut de gamme...

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Invité §pir178uJ

Mais je me pose une question, à l'arrire où place-t-on les jambes?En observant les photos, la banquette commence au niveau de la porte, et on voit bien que les sièges avants ont été avancés au max.

On dirait davantage des places alibi comme les 206/207cc

 

Le tableau de bord du passager n'existe quasiment plus ! il est donc très avançé. Le passger derrière lui peut donc s'installer normalement, par contre derrière le siège conducteur ne peut s'installer qu'un enfant.

Sachant que si il y a 4 occupants, il n'y a plus de coffre.

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Le tableau de bord du passager n'existe quasiment plus ! il est donc très avançé. Le passger derrière lui peut donc s'installer normalement, par contre derrière le siège conducteur ne peut s'installer qu'un enfant.

Sachant que si il y a 4 occupants, il n'y a plus de coffre.

 

 

J'ajouterai que c'est l'essence du concept (3+1)!

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Invité §nul801Sk

 

Il est vrai qu'elle fait beaucoup plus "assise" sur la route que la smart.

 

Esthétiquement, je n'ai pas de préférence par rapport à la smart actuelle, mais c'est juste qu'après 3 smart de la génération précédente, l'actuelle m'a un peu déçu par son manque d'agilité. D'où mon intérêt pour l'IQ.

 

Je sais pas, moi j'ai vraiment beaucoup apprécié l'esthétique, même si elle est moins sympa en version finale qu'en proto (les phares avant étaient plus sympas)

 

Mais bon, j'attends de la voir en rue au milieu des autres voitures...

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Invité
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