[Sujet Officiel] Recensement des problèmes de la Renault Laguna III

[Damfear]

Sauf qu'il est bien marqué ce que mon FAP fait

 

http://www.renault.com/fr/Innovation/stars-mecaniques/Pages/fap-injecteur-int%C3%A9gr%C3%A9.aspx

 

Un filtre qui se régénère dans toutes les conditions de roulage en toute transparence

 

Avantage : contrairement aux autres solutions proposées sur le marché, le processus de régénération ne dépend plus de la vitesse du véhicule, du régime du moteur ou de la durée du parcours.

 

Il fonctionne :

même lorsque le véhicule est immobilisé ou que le moteur tourne au ralenti, dans un embouteillage ou en ville par exemple,

en toute transparence en matière de consommation,

avec une acoustique inchangée : les régénérations sont silencieuses,

sans modification des intervalles de vidange,

sans entretien particulier : la durée de vie du filtre est égale à celle de la voiture !

 

Il y a juste la conso moyenne qui s'affole un peu pendant quelques kilomètres...

[Invité §car448kt]

il se régénére tout les 300 à 800 kms

[Damfear]

J'ai peut-être une voiture unique vu que j'ai une Laguna italienne En tout cas, quand je regarde, au ralenti, en ville, le FAP fonctionne Et si je coupe la régèn, elle reprend la prochaine fois. Aucun problème malgré les nombreux kilomètres en ville

[chaced]

Rien compris... J'ai pas de 5ème injecteur? Pourquoi j'ai ma conso qui augmente pendant la régèn alors?

 

 

C'est la post injection qui fait ça.

 

En fait il faut injecter du gasoil dans le fap pour que celui ci monte en température.

 

Donc soit avec un injecteur dans le fap, soit par post injection, c'est a dire que les injecteurs du moteur envoi du gasoil que les soupapes échappement sont ouvertes.

[Damfear]

Ce n'est donc pas le même FAP à problème qui équipait les Mégane II, Laguna II, Scenic II... Post injection ou 5ème injecteur, ils ont le même fonctionnement

[chaced]

Ce n'est donc pas le même FAP à problème qui équipait les Mégane II, Laguna II, Scenic II... Post injection ou 5ème injecteur, ils ont le même fonctionnement

 

 

Quel problèmes ? ils n'ont jamais eu de problème les fap renault, pour une fois qu'ils sortent un truc qui marche

 

Il n'y a que ces 2 méthodes, post injection ou 5eme injecteur.

[Invité §mas105jI]

j ai exactement le même comportement que toi lors des regens Dam.

Et à ma connaissance, il y a bien un 5 ieme injecteur dans le fap, ce qui a donc pour effet de faire grimper la conso.

Et la hause de ralenti est là pour réguler l augmentation d apport en carburant, sinon, au ralenti tu n aurais pas une bonne combustion et des gaz non brulés.

Donc nous avons bien tous ce fameux FAP sur nos lagunas.

D autre part, si nous avions un FAP dit "traditionel" nous aurions aussi un vase d expention qui contient un additif qui servirait justement à la combustion des particules contenues dans le FAP.

Et si mes souvennirs sont exactes, toutes les Renault FAPées sont équipées de ce systeme depuis le 1.9 DCI 130.

[chaced]

Le 2.0 dci du koleos est a post injection, confirmé la : http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet25946-35.htm#t1043212

 

Ps : j'ai un 1.9dci 130 fap dans une megane 2 de 2006, et il est aussi a post injection (donc sans 5eme injecteur)

[Damfear]

Ah ouais? Problème de régèn. Obligé de faire xx kilomètres à tel régime pour forcer la régèn et ça, à cause d'une utilisation abusive du diesel en ville...

 

C'est ce que je fais, de la ville, beaucoup de ville et je n'ai pourtant jamais eu de problème... Et mon FAP se régèn au ralenti, comme le FAP avec le 5ème injecteur...

[AutoCro]

Moi aussi j'ai le même comportement, et NON, cent fois NON, je n'ai pas d'injecteur supplémentaire.

Pas plus que de réservoir de Cérine non plus.

 

La régénération sur mon 2.0 dCi (avril 2008) ne se fait qu'avec post-injection de carburant. Et rien d'autre.

[chaced]

Ah ouais? Problème de régèn. Obligé de faire xx kilomètres à tel régime pour forcer la régèn et ça, à cause d'une utilisation abusive du diesel en ville...

 

C'est ce que je fais, de la ville, beaucoup de ville et je n'ai pourtant jamais eu de problème... Et mon FAP se régèn au ralenti, comme le FAP avec le 5ème injecteur...

 

 

Tu peux faire de la ville, ce qui n'aime pas ce sont les petits trajet, vu qu'il faut environ 15 minutes moteur a 90° pour que la régén finisse.

[AutoCro]

Ah ouais? Problème de régèn. Obligé de faire xx kilomètres à tel régime pour forcer la régèn et ça, à cause d'une utilisation abusive du diesel en ville...

 

C'est ce que je fais, de la ville, beaucoup de ville et je n'ai pourtant jamais eu de problème... Et mon FAP se régèn au ralenti, comme le FAP avec le 5ème injecteur...

 

 

On a sans doute tort de dire que ces diesel ne supportent pas la ville, car ce qu'il ne supportent pas en réalité, ce sont les petits trajets, où le moteur n'atteint pas sa température normale.

 

De la ville à longueur de journée, ça peut laisser tout le temps nécessaire à la régénération pour s'effectuer.

 

 

Edit : Bon d'accord, chaced, t'as gagné...

[Invité §car448kt]

le but d'un diesel est de faire des kilomètres

[chaced]

le but d'un diesel est de faire des kilomètres

 

 

Exactement, le fap n'aime pas les petits trajet, le mazout lui aime que les long trajet a vitesse constante.

 

Bien sur on peut faire des trajets a la con en ville avec un mazout, mais il n'apprécie pas.

[Damfear]

Le problème, c'est que je fais bien des petits trajets En ce moment, et depuis un mois et demi, je fais 5km quatre fois par jour. Pour mon ancien boulot, quand je venais d'avoir ma Laguna, c'était 9km quatre fois par jour et je n'ai jamais eu de problème de FAP

 

J'ai fait comme le type avec son Koleos, j'ai envoyé un mail à contact.client@renault.com avec mon numéro de série, on verra

[chaced]

Le problème, c'est que je fais bien des petits trajets En ce moment, et depuis un mois et demi, je fais 5km quatre fois par jour. Pour mon ancien boulot, quand je venais d'avoir ma Laguna, c'était 9km quatre fois par jour et je n'ai jamais eu de problème de FAP

 

J'ai fait comme le type avec son Koleos, j'ai envoyé un mail à contact.client@renault.com avec mon numéro de série, on verra

 

 

Attention, le 5eme injecteur facilite la régénération, mais il faut toujours le meme temps pour qu'elle se finisse, l'oxydation des particules est chimique, elle n'est pas magique

[Damfear]

Mais, en tout cas sur la mienne, si je coupe la régen en éteignant la voiture, elle reprendra au prochain démarrage

[Invité §car448kt]

 

Exactement, le fap n'aime pas les petits trajet, le mazout lui aime que les long trajet a vitesse constante.

 

Bien sur on peut faire des trajets a la con en ville avec un mazout, mais il n'apprécie pas.

 

 

oui et après ça fume tout noir

[chaced]

Mais, en tout cas sur la mienne, si je coupe la régen en éteignant la voiture, elle reprendra au prochain démarrage

 

 

Normal, elle reprend des que le moteur a atteint une certaine temperature.

 

Au bout de x echec (5 il me semble) ça affiche un voyant qui indique d'aller faire des km, si il echoue plusieurs fois (style celui qui ne voie pas le voyant), ça affiche injection défaillante et c'est nické, le fap et trop plein pour activer la régénération, ça risquerait de le détruire, donc tour par la case sav obligatoire.

[Damfear]

Et avec les trajets que je fais, si le FAP doit se régen, c'est le week end ou quand je vais faire les courses... Donc pendant ce temps là, il pourrait être trop plein et avoir eu un message, sauf que je n'ai rien eu

[chaced]

De toute façon, vu qu'il se régénére tout les 300 à 800km, tu ne fais pas 300km en semaine de toute façon.

 

Et vu qu'il commence une régén, réduit un peut le poids des particules.

 

Celui qui doit aller chez renault pour son fap l'a vraiment fait expres.. ou son moteur fume beaucoup trop ce qui bouche le fap. (style EGR hs)

[Invité §MMr088YB]

Et avec les trajets que je fais, si le FAP doit se régen, c'est le week end ou quand je vais faire les courses... Donc pendant ce temps là, il pourrait être trop plein et avoir eu un message, sauf que je n'ai rien eu

 

 

 

Oui mais toi Dam, tu as tellement de bugs que justement c'est peut etre 1 bug que tu n'ais rien!!

[AutoCro]

Et avec les trajets que je fais, si le FAP doit se régen, c'est le week end ou quand je vais faire les courses... Donc pendant ce temps là, il pourrait être trop plein et avoir eu un message, sauf que je n'ai rien eu

 

 

Il me vient subitement un doute : sur ta belle italienne, il y a vraiment un FAP ?? (début 2008, il y avait encore les deux versions, avec ou sans FAP)

[Damfear]

Oui mais toi Dam, tu as tellement de bugs que justement c'est peut etre 1 bug que tu n'ais rien!!

 

Il me vient subitement un doute : sur ta belle italienne, il y a vraiment un FAP ?? (début 2008, il y avait encore les deux versions, avec ou sans FAP)

Pas de doute, j'ai bien deux pictogrammes qui disent qu'elle est équipée du FAP (sur la porte conducteur en dessous des pressions de pneus et sur un cache plastique sous le capot) Et j'ai aussi les doubles canules

[chaced]

 

 

 

Pas de doute, j'ai bien deux pictogrammes qui disent qu'elle est équipée du FAP (sur la porte conducteur en dessous des pressions de pneus et sur un cache plastique sous le capot) Et j'ai aussi les doubles canules

 

 

J'ai rien sur ma voiture, ils ont rajouté les pictogrammes plus tard

[Invité §MMr088YB]

 

 

 

Pas de doute, j'ai bien deux pictogrammes qui disent qu'elle est équipée du FAP (sur la porte conducteur en dessous des pressions de pneus et sur un cache plastique sous le capot) Et j'ai aussi les doubles canules

 

 

Et puis ,si mes souvenirs sont bons, tu as les 2 sorties d'echappement N'est-il pas?

 

 

Ils ont teste les pictogrammes sur la voiture de Dam!

[Damfear]

Et puis ,si mes souvenirs sont bons, tu as les 2 sorties d'echappement N'est-il pas?

C'est dit dans mon message

[jyg06]

 

 

il fait peut être pas beaucoup de ville

 

Je fais trés peu de ville et surtout des trajet aux environ de 200kms donc ça aide j'arrive à la fin du plein et je sui remonté à 8.8l

[Invité §mas105jI]

Pour ma part, je fais 80% de ville et je n ai jamais eu de soucis non plus.

La seule chose, c est qu il faut etre un minimum discipliné.

Quand je vois qu une regen est en cours, je ne coupe pas le moteur.

Même si je le laisse tourner 10 min au ralenti.

 

Par contre, il n y a plus de voyant indiquant la regen sur les lagunas.

Il ont supprimé cette stratégie parce qu ils estimaient que ça pouvait faire peur aux client quand le voyant s allume.

 

Ce qui pour moi est d une stupidité absolue etant donné qu il suffit tout simplement d expliquer au client de quoi il s agit lors de la livraison et tout se passe bien.

Du coup, on voit tres certainement un tres grand nombre de personnes n ayant pas appris à detcter les regens en cours les stopper sans arret et donc encrasser le filtre.

Je me demande si il n y a pas moyen de réactivé le signale de regen en cours via la valise.

Peut etre que ce serait une bonne chose, bien que finalment, je me suis habitué à les detecter.

 

 

[chaced]

Il n'y a jamais eu de voyant sur les renault, c'est bien dommage, donc a part scruter la conso instantané, ou les odeurs de brulé...

[Damfear]

Ou le ralenti qui augmente

 

En tout cas mass, il faut avoir le temps de laisser tourner la voiture comme ça... Comme je l'ai déjà dit, quand tu arrives au boulot, tu ne vas pas arriver en retard sous prétexte que ta voiture faisait une régen de FAP

[chaced]

Pas sur le 1.9dci, il reste tout le temps a 900tpm

 

Sur le zafira par contre il y a l'instantané en L/h a l'ordi, donc c'est vite vue quand il y a le fap, ça monte a 4.5L/h

[Invité §bug003WV]

 

Attention, le 5eme injecteur facilite la régénération, mais il faut toujours le meme temps pour qu'elle se finisse, l'oxydation des particules est chimique, elle n'est pas magique

 

 

Sur quelles motorisations y a-t'il vraiment un 5ème injecteur ? A part une page internet de Renault qui disait avoir développé un système avec ce 5ème injecteur, je n'ai rien vu d'officiel.

Et si oui, pourquoi cette odeur de cramé dans le compartiment moteur ? Le 5ème injecteur ne devrait-il pas se trouver plus loin dans la ligne d'échappement ? D'autre part, avec un 5 ème injecteur, on ne devrait plus avoir ce problème de dilution d'huile moteur, non ?

Personnellement, j'ai un 2.0 dci 130 Euro V de début 2010.

 

Si quelqu'un a des infos/rectifications/explications, je suis preneur

 

Et vraiment dommage qu'il n'y ait pas d'indicateur de régénération en cours. Limite inadmissible

[jyg06]

C'est le coté obscure du diesel moderne sa dépolution

[AutoCro]

Jusqu'à preuve du contraire, les motorisations concernées seraient les 1.5 DCI (K9K) et les 1.9 DCI (F9Q)

 

Mais ça serait bien si quelqu'un qui a accès aux docs techniques Renault pouvait le confirmer.

 

Et puis j'ai un peu de mal à resituer l'introduction de cette technologie par Renault : j'aurais dit vers la mi-2009, mais peut-être me trompe-je...