Différent réglage Moteur KZ125 à Boite carbu30

[Invité §fab886PG]

Je trouve la K8 trop "ON/OFF" pour les SL6 je me pleins souvent d'un manque de motricité!

Les SL6 sont spéciaux , neuf tu a tous se qu'il faut pendant 5 tour et des la premiere manche tu commence a te retourner le cerveau avec le réglage chassis!

trop grippé on mange les CV's pas assez de grippe on laisse les Cv's sur la piste lol

alors j'utilise une aiguille equivalente mais pas aussi violente d 'un coup!

Comme sous la pluie par exemple beaucoup évite la K8

j'utilise une aiguille inconnu ce n'est même pas une "K"

[Maxime Moreau]

Après recherche dans mes "dossier"

 

19° 10h35 1009Hpa K8 DQ 264 3 crans ( plus riche ) 126 en GP a la 98

Avec le K9b je roule vers les 130...

Avec le Maxter 140 mini !

[Maxime Moreau]

Je trouve la K8 trop "ON/OFF" pour les SL6 je me pleins souvent d'un manque de motricité!

Les SL6 sont spéciaux , neuf tu a tous se qu'il faut pendant 5 tour et des la premiere manche tu commence a te retourner le cerveau avec le réglage chassis!

trop grippé on mange les CV's pas assez de grippe on laisse les Cv's sur la piste lol

alors j'utilise une aiguille equivalente mais pas aussi violente d 'un coup!

Comme sous la pluie par exemple beaucoup évite la K8

j'utilise une aiguille inconnu ce n'est même pas une "K"

Aiguille "U"...

[YAKAYFAUT]

140 en GP vous trouver sa pauvre? avec une K8 140 sa ne marche pas avec les chaleurs des dernier jours c'est impossible ou alors 1.9 l'avance 0.90 de squich 1 cran a l'aiguille puit neuf

j'utilise plus la K8 mais je me rappel avec mes 1.7 d'avance avoirs mis des gicleur largement en dessous de 130!

 

 

j ai gp 138 et je trouve ca haut malgré que le mecano d un mag m est dit on descend rarement en dessous 140...moi 138 je suis gras

[Maxime Moreau]

 

j ai gp 138 et je trouve ca haut malgré que le mecano d un mag m est dit on descend rarement en dessous 140...moi 138 je suis gras

Puit neuf ?

[zak6901]

Tu peu être gras à cause de ton gicleur bas aussi...

[Invité §fab886PG]

Et j'utilise la tempe d'echappement pour etre précis, a 660degré si je ne depasse pas 48degré a la tempe d'eau je detonne !

en général quand je roule en entreinnement je me met entre 635 et 650 c'esta dire 3pts en dessous de la déto en moyenne!

mais par contre 2degré de trop a l'eau et je sable le pistons!

Donc voila tous ca pour dire que si un jour vous etes limite carbu ne chauffer pas même 50degrès c'est trop!

[Invité §pol574dh]

140 en GP vous trouver sa pauvre? avec une K8 140 sa ne marche pas avec les chaleurs des dernier jours c'est impossible ou alors 1.9 l'avance 0.90 de squich 1 cran a l'aiguille puit neuf

j'utilise plus la K8 mais je me rappel avec mes 1.7 d'avance avoirs mis des gicleur largement en dessous de 130!

 

bonjour, tu roules avec des trompettes 23 vers l’arrière ou 30 vers l'avant?

pour info, j'ai détonné avec dq164 k8 1er cran gp145 gb60. il faisait 27-28° et je roule trompettes 30 vers l'avant!!!

[Invité §fab886PG]

Oui trompette de 23 vers l'arriere!

je vous conseil de rouler ainsi, ca permet de pouvoir avoir des renseignement plus concret et c'est plus sécurisant la carbu est moin poitilleuse

moins sensible au variation de vents etc donc plus sécurisante!

si vous ne voulez pas racheter des trompette de 23 garder vos 30 et inverser juste la boite

[zak6901]

Aucune perte de perfs ??? Trompette 23 ou 30??? Avant ou arrière???...

[YAKAYFAUT]

Aucune perte de perfs ??? Trompette 23 ou 30??? Avant ou arrière???...

remplissage moindre d ou la chutte libre des tailles de gicleur et des puits..

[zak6901]

Ok mais au niveau des performance concrètement???

[Invité §pol574dh]

Oui trompette de 23 vers l'arriere!

je vous conseil de rouler ainsi, ca permet de pouvoir avoir des renseignement plus concret et c'est plus sécurisant la carbu est moin poitilleuse

moins sensible au variation de vents etc donc plus sécurisante!

si vous ne voulez pas racheter des trompette de 23 garder vos 30 et inverser juste la boite

ok, je vais inverser la boite a air et voir ce que cela donne

merci

[YAKAYFAUT]

moins de perf car moins d air et d essence......il doit bien y avoir moyen de fixer un réceptacle devant les trompettes pour récupérer de l air a moyen et haut regime...genre boite a air dynamique mais monte a l envers.....a tester http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/2/adrig.gif

[Maxime Moreau]

moins de perf car moins d air et d essence......il doit bien y avoir moyen de fixer un réceptacle devant les trompettes pour récupérer de l air a moyen et haut regime...genre boite a air dynamique mais monte a l envers.....a tester http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/2/adrig.gif

Ouai met un compresseur comme sur les G60!

[barbazan]

Moins de perf, ça d'un avis général, cela ne s'est jamais vérifié, c'était justement la grosse interrogation à l'époque du passage 23 en AR, et il n'y a pas eu de constat dans ce sens de mémoire.

[Maxime Moreau]

Moins de perf, ça d'un avis général, cela ne s'est jamais vérifié, c'était justement la grosse interrogation à l'époque du passage 23 en AR, et il n'y a pas eu de constat dans ce sens de mémoire.

Logiquement moins d'air mélange plus pauvre et perte en perf...

 

Mais sur le terrain je n'ai senti aucunes différences de puissance. Et comme l'a dit Fabrice plus haut, la carbu est stable ! J'ai roulé 3x avec la boite à air NOX trompette de 30mm vers l'avant, j'avais beau monter en gicleur j'étais encore trop pauvre !!!

[Invité §fab886PG]

Il y'a ptete une très très legere baisse de puissance infimes je pense que tu ne sentiras aucune difference a coup sure!

ensuite une carbu un peux mieux la tu verra un gain de puissance !

[barbazan]

Non, moins d'air égal mélange qui s'enrichit.

Mais il faut chercher la raison ailleurs. C'est un peu logique, cela perturbe l'effet venturi du carbu, et cela influe sur la dépression de tout le circuit.

Etant donné que l'effet gavage doit être sensible qu'à partir d'une certaine vitesse en fonction des perturbations devant les trompettes, cela modifie la carb et probablement pas toujours dans le bon sens.

Et puis, il ne faut pas negliger le fait que la boîte à air atténue fortement ce paramétre, car elle n'est pas accordée, et qu'il y a des effets pulsatoires dans le désordre qui doivent atténuer voir annuler l'effet gavage.

Cela dépend des pistes aussi.

[Maxime Moreau]

Et puis....fini les cailloux et autres merdes dans la boite ! Elle est beaucoup moins sale qu'a l'avant.

[YAKAYFAUT]

Ouai met un compresseur comme sur les G60!

 

 

 

a essayer

mais bon .... on peut quand meme ce dire qu il doit y avoir pas mal de perturbations a l entre des trompes a haute vitesse voir meme un depression..donc ca entrave pas mal la perf

[YAKAYFAUT]

Puit neuf ?

oui il sort de l emballage....ww

[Invité §str373Pi]

Un puit q269 - aiguille k8

gicleur 158

Ca peut le faire ?

[Invité §hkt552AF]

Un puit q269 - aiguille k8

gicleur 158

Ca peut le faire ?

 

 

au moins tu vas pas serrer

[Invité §str373Pi]

 

au moins tu vas pas serrer

 

 

Et bien tu vois j'y pige rien ...

Suis débutant ok mais un pro m'a dit que j'allais casser !!!!

Tu peux développer stp car j'ai baisser tout simplement la taille de mon gicleur principal car avec un gicleur plus gros ca ratatouillait grave ...

Merci

[Invité §hkt552AF]

 

Et bien tu vois j'y pige rien ...

Suis débutant ok mais un pro m'a dit que j'allais casser !!!!

Tu peux développer stp car j'ai baisser tout simplement la taille de mon gicleur principal car avec un gicleur plus gros ca ratatouillait grave ...

Merci

 

 

une config à base d'aiguille K8 fonctionne en général avec un puit en DQ264, si ce n'est moins, et un gicleur principal de taille inférieure à 140. Avec un puit DQ269 tu pourras passer une aiguille K22 par exemple, le gicleur principal sera plus gros aussi, pouvant aller jusqu'à 180, selon le moteur.

[YAKAYFAUT]

 

une config à base d'aiguille K8 fonctionne en général avec un puit en DQ264, si ce n'est moins, et un gicleur principal de taille inférieure à 140. Avec un puit DQ269 tu pourras passer une aiguille K22 par exemple, le gicleur principal sera plus gros aussi, pouvant aller jusqu'à 180, selon le moteur.

ah ? je comptai essayer la k22 VOIR CAREMENT K21 avec dq264....ca craint alors?????

[YAKAYFAUT]

 

Et bien tu vois j'y pige rien ...

Suis débutant ok mais un pro m'a dit que j'allais casser !!!!

Tu peux développer stp car j'ai baisser tout simplement la taille de mon gicleur principal car avec un gicleur plus gros ca ratatouillait grave ...

Merci

TANT QUE TON ECHAPPEMENT EST GRAS NOIR tu peut descendre sans pb...............fait toi aider sur la piste par des pilotes + confirmés mais attention soi sur d eux n écoute pas n importe qui.....voit les mécanoS de la piste......tu roule sur quel piste...???????????

[Invité §hkt552AF]

ah ? je comptai essayer la k22 VOIR CAREMENT K21 avec dq264....ca craint alors?????

 

 

ça peut le faire mais remonte bien ton aiguille alors

[YAKAYFAUT]

 

ça peut le faire mais remonte bien ton aiguille alors

ok j y manquerai pas

[barbazan]

Je tourne avec cette config K22 DQ264 GP150, et je suis riche,(surtout depuis que j'ai bidouillé la jupe piston....Hkt comprendra...) donc c'est une base qui est valable, ce qui n'empèche pas de vérifier et surveiller....

[YAKAYFAUT]

Je tourne avec cette config K22 DQ264 GP150, et je suis riche,(surtout depuis que j'ai bidouillé la jupe piston....Hkt comprendra...) donc c'est une base qui est valable, ce qui n'empèche pas de vérifier et surveiller....

BIZARD eb effect.....et on a tjs pas d explication sur ce phénomène...( peut etre du coup bien meilleur remplissage donc on deviendrai trop riche )

[barbazan]

C'est surtout que cela enrichi en bas pour mon cas, enfin, vers 8000

[YAKAYFAUT]

C'est surtout que cela enrichi en bas pour mon cas, enfin, vers 8000

moi aussi a bas alors je descend..je descend.......

[Invité §str373Pi]

TANT QUE TON ECHAPPEMENT EST GRAS NOIR tu peut descendre sans pb...............fait toi aider sur la piste par des pilotes + confirmés mais attention soi sur d eux n écoute pas n importe qui.....voit les mécanoS de la piste......tu roule sur quel piste...???????????

 

 

J'étais sur la petite piste de Mariembourg ....

J'ai pas mal bossé sur la carbu de mon (ex) rotax, va falloir que je fasse pareil pour mon K9

Le gras noir de mon échappement est là suite à un ancien réglage peut etre ....

Ma bougie serait plus parlante, non ?