LOTUS Europe à moteur Renault et sa petite soeur à moteur Ford/Lotus

[Hachille]

Il y a 7 heures, didierd a dit :

bonjour,

ils sont gentils avec leur migration mais où sont passées les photos, moi je ne les voies plus

Didier

Bonsoir Didier,

Pour moi ça semble correct. Ils m'ont juste changé mon avatar. 

[didierd]

J'ai redémarré le micro, c'est pareil alors que j'ai les photos sur la 1ère page du sujet. D'autres ont des problèmes et on leur conseil de supprimer l'extension adblock mais moi je ne l'ai pas ...

tentative d'insérer une photo quelconque pour voir si ça marche

 

[didierd]

Ca marche ... mais je ne vois pas les photos des pages précédentes, juste des codes et une adresse.

[DINOLOTUS]

Bonsoir à tous...   pareil que vous, un peu perdu dans ces manipulations pas vraiment simples pour des clients "covid" de notre âge...  (à force de nous stigmatiser, on a fini par croire qu'on est arrivés au bout et qu'il va falloir laisser la place...  bon je vous rassure, on va résister encore un peu...  y'a encore des bricoles à terminer et vaut mieux pas trop compter sur nos grands diplômés, on a pu voir ce que ça donne quand on les met au pied du mur...  😂

Pour info, Autodiva a aussi modifié sa présentation et au début c'était un peu le cirque avec les images surtout...   maintenant, ça semble fonctionner de nouveau mais "c'était bien mieux avant" !!!   

J'espère ne pas subir la même chose ici, m'enfin, comme on ne va pas changer le système, advienne que pourra...   patience, patience !!!     Dino.

[didierd]

Bonjour,

le problème s'est résolu tout seul....

Pas d'avancée sur la Lotus, je travaille principalement sur ma SCAP de 1912.

Didier

[DINOLOTUS]

Pareil que toi :  "projets Lotus" pas forcément abandonnés mais sur la barquette Marcadier en ce moment...  (c'est aussi du Renault, et en plus c'est du super light, que du bonheur finalement)...  

 

Par contre, les températures viennent de chuter très nettement et avec les jours plus courts, on va entrer dans la période où on n'est plus trop courageux...  "vivement les beaux jours et l'éradication du covid !!!  

 Quoi, j'ai dis une connerie ???   😂

[didierd]

tu as une barquette Marcadier ! Encore une auto bien sympa

Didier

[DINOLOTUS]

C'est sûr que c'est pas une voiture de "vieux" mais quand j'ai acheté les "morceaux", j'étais quand même bien plus jeune...  et puis les années se sont additionnées, mais la souplesse est partie !!!   😬

[texas74]

Pourquoi faut il que les informaticiens se persuadent qu'il faut changer ce qui fonctionne bien ? Pour pouvoir facturer , rien de plus !! Honte a vous cette nouvelle présentation est nulle a C .

Amicalement 

Texas 

[Invité §ala468mZ]

il y a 7 minutes, texas74 a dit :

Pourquoi faut il que les informaticiens se persuadent qu'il faut changer ce qui fonctionne bien ? Pour pouvoir facturer , rien de plus !! Honte a vous cette nouvelle présentation est nulle a C .

Amicalement 

Texas 

Euh... je suis informaticien
Je pense que comme dans tous les domaines il y a des bons et des mauvais - moi suis par exemple un mauvais mécanicien 🤣🤣

[Matchouse]

Salut Eric,

Comme toi, je ne voyais plus rien comme photo.
J'ai essayé plusieurs choses sans y parvenir mais maintenant j'ai trouvé un truc facile.

Au lieu d'utiliser google ou internet explorer, il faut utiliser firefox.

tu tapes sur internet Mozilla firefox, tu le telecharges et après tu l'utilises comme tu utilisais google.

Tu auras toutes les photos visibles.

A bientôt et protègez-vous bien.

[europe651031r]

Salut Christian,

Merci c'est effectivement beaucoup mieux avec des images.

J'ai récupéré la mobilité de ma main et le moteur de l'europe va bientôt en profiter.

A+

Roland 

[Lotus46142]

Il y a 13 heures, Matchouse a dit :

Salut Eric,

Comme toi, je ne voyais plus rien comme photo.
J'ai essayé plusieurs choses sans y parvenir mais maintenant j'ai trouvé un truc facile.

Au lieu d'utiliser google ou internet explorer, il faut utiliser firefox.

tu tapes sur internet Mozilla firefox, tu le telecharges et après tu l'utilises comme tu utilisais google.

Tu auras toutes les photos visibles.

A bientôt et protègez-vous bien.

bonjour Christian

Avec Firefox, tout fonctionne, toutes les photos sont à nouveau visibles
Merci beaucoup.

 

Stefan

[Hachille]

Bonjour à tous,

 

Avec Google Chrome ça fonctionne aussi. 

Faut s'habituer. Moi aussi je préférais avant. 

Cet après midi je vais modifier les papillons de mes carburateurs. Si j'obtiens le résultat escompté je vous raconterai. Sinon j'en achèterai des neufs 😟. 

[europe651031r]

Hachille tu peux aussi passer à l'injection jenvey mais c'est beaucoup de travail et un gros budget

https://store.jenvey.co.uk/throttle-bodies-and-components/throttle-bodies/heritage-dcoe

[Hachille]

 

il y a 48 minutes, europe651031r a dit :

Hachille tu peux aussi passer à l'injection jenvey mais c'est beaucoup de travail et un gros budget

https://store.jenvey.co.uk/throttle-bodies-and-components/throttle-bodies/heritage-dcoe

Demain j'irai faire un essai. Mais je pense avoir résolu mon petit problème de transition de 800à 2000Tr. 

 

Avant les papillons de mes 45DCOE 'étaient comme ça:

  

Et maintenant  ils sont comme ça:

On devine juste le premier trou de progression.

Avant c'était comme ça, le premier trou trop loin de l'ouverture papillon:

 

 

J'ai été obligé de retourner les papillons et de faire un chanfrein pour ouvrir plus tôt.

Mon moteur semble plus vif à bas régime. Encore quelques réglages à affiner. 

L'injection c'est surement très bien, mais trop compliqué pour moi.

 

Bonne soirée

 

Modifié 7 novembre 2020 par Hachille

[Invité §Skw701zj]

Bonjour à tous,

 

Quelques news de mon coté:
J ai profité de la période Covid pour passer les vacances a avancer ma S1, la caisse est presque entièrement dessapée donc on pourra presque appeler ca un "bare metal" 😅
Il me reste encore un peu d'anciennes réparations a detronner et a refaire en mieux grace a de précieux conseils notamment de Dino (merci a toi !).

J ai eu la surprise de trouver un tag sur la caisse atour du coffre arriére qui a définitivement été mis au a l origine pour numéroter la caisse en résine, sans doute avant qu elle soit plaquée et que le châssis soit gravé. Étrange que ce soit si proche de mon numéro de châssis (46 0400, et le tag 0392) et en même temps pas exactement le même, mais dans tous les cas c était une heureuse surprise !

 

Sinon comme indiqué précédemment je me suis lancé dans la restauration du châssis donc je vous mets ça séparément en dessous

@bientot

PS j ai adoré les photos du rassemblement dans le jura, peut etre que je pourrai y etre l an prochain qui sait !

[Invité §Skw701zj]

Pour ce qui est du chassis, nous allons nous lancer a deux dans la production de boites avant (pièce Lotus numero 46A702 sur la nomenclature), a l'identique avec les ancrages de suspension, si ce n est mieux avec les moyens d aujourd'hui.

Je prevois personnelement une petite amelioration subtile pour le miens (les plus connaisseur auront trouvé sur les dessins 3D) mais elle sera au choix.

 

J'essaie de maximiser le nombre pour diminuer les coûts, donc je n'ai pas de prix ferme pour l'instant je raffinerai après avoir le nombre final d intéresses mais on se situe au dessus des 700 euros a mon avis, j'imagine autour des 1000 (je ne cherche pas a faire d argent dessus, éventuellement payer l outillage et/ou confection de ma boite pour les 10zaine/100aine? d'heures passées dessus...).

 

Pour info ça comprends la découpe laser, pliage CNC, l emboutissage des trous 3.5", l usinage des ancrages de suspension et assemblage de l ensemble avec un bati qui controlera precisement la position des ancrage (mais dont lecartement est deja controle par la decoupe laser a +/-0.25mm), et les differentes soudures (courdons, par point et soudure des ancrages).
 

Donc contactez moi rapidement en MP si intéressés pour avoir plus d infos, et pour le forum je mettrai également des photos au fur et a mesure du progrès quand on commencera la production. 

[DINOLOTUS]

Pour ce qui est des marquages caisse/chassis, il me semble qu'on en a parlé assez récemment, mais je ne sais plus à quelle occasion... 

Perso, avant de découvrir cette frappe à froid sur le longeron de droite, j'aurais juré que les chassis n'avaient pas de marquage gravé...  comme quoi, on apprend tout le temps !!!

Par contre, les marquages sur les caisses en polyester sont à mon avis imputables aux sous-traitants, surtout s'ils sont plusieurs à travailler pour la marque...  ça permet, lorsque des pièces comportent des défauts ou sont refusées aux contrôles, de les attribuer à celui qui a fait le travail...  je pratiquais en tout cas comme ça lorsque je travaillais en sous-traitance dans le polyester, et à la demande des clients...

Traverse :  bravo pour l'initiative... cette pièce avait  dans son temps été proposée en GB, je ne me souviens plus par qui, et ça fait un bail maintenant...

Perso je ne serai pas client car mon chassis est bien trop malade et je passerai par un neuf le moment venu, probablement un Spyder, avec ses triangles et porte-moyeux spécifiques...  Bon courage pour la suite.  Dino.

[Hachille]

Il y a 16 heures, Skwiz a dit :

Bonjour à tous,

 

Quelques news de mon coté:
J ai profité de la période Covid pour passer les vacances a avancer ma S1, la caisse est presque entièrement dessapée donc on pourra presque appeler ca un "bare metal" 😅
Il me reste encore un peu d'anciennes réparations a detronner et a refaire en mieux grace a de précieux conseils notamment de Dino (merci a toi !).

J ai eu la surprise de trouver un tag sur la caisse atour du coffre arriére qui a définitivement été mis au a l origine pour numéroter la caisse en résine, sans doute avant qu elle soit plaquée et que le châssis soit gravé. Étrange que ce soit si proche de mon numéro de châssis (46 0400, et le tag 0392) et en même temps pas exactement le même, mais dans tous les cas c était une heureuse surprise !

 

Sinon comme indiqué précédemment je me suis lancé dans la restauration du châssis donc je vous mets ça séparément en dessous

 

@bientot

PS j ai adoré les photos du rassemblement dans le jura, peut etre que je pourrai y etre l an prochain qui sait !

Bonjour Skwis,

Tu as bien travaillé . J'imagine que tu ne pourras la passer en peinture qu'après avoir remonté ton châssis et refermé la cloison de l'habitacle. 

Modifié 12 novembre 2020 par Hachille

[Hachille]

Il y a 13 heures, Skwiz a dit :

Pour ce qui est du chassis, nous allons nous lancer a deux dans la production de boites avant (pièce Lotus numero 46A702 sur la nomenclature), a l'identique avec les ancrages de suspension, si ce n est mieux avec les moyens d aujourd'hui.

Je prevois personnelement une petite amelioration subtile pour le miens (les plus connaisseur auront trouvé sur les dessins 3D) mais elle sera au choix.

 

J'essaie de maximiser le nombre pour diminuer les coûts, donc je n'ai pas de prix ferme pour l'instant je raffinerai après avoir le nombre final d intéresses mais on se situe au dessus des 700 euros a mon avis, j'imagine autour des 1000 (je ne cherche pas a faire d argent dessus, éventuellement payer l outillage et/ou confection de ma boite pour les 10zaine/100aine? d'heures passées dessus...).

 

Pour info ça comprends la découpe laser, pliage CNC, l emboutissage des trous 3.5", l usinage des ancrages de suspension et assemblage de l ensemble avec un bati qui controlera precisement la position des ancrage (mais dont lecartement est deja controle par la decoupe laser a +/-0.25mm), et les differentes soudures (courdons, par point et soudure des ancrages).
 

Donc contactez moi rapidement en MP si intéressés pour avoir plus d infos, et pour le forum je mettrai également des photos au fur et a mesure du progrès quand on commencera la production. 

 

Hâte de voir ces pièces fabriqués. 

Peut être que ton "amelioration subtile" est la fabrication en deux parties des passages de tirants arrières. tôle bleue claire démontable ?

Tu ne devrais pas avoir un pli de 7° sur l'axe que j'ai ajouté pour rejoindre la poutre centrale ? 

J'espère que tu auras des demandes. Mais le marché des S1 qui restent à restaurer est petit.

Bon courage pour la suite.

[Invité §Skw701zj]

Il y a 10 heures, DINOLOTUS a dit :

Pour ce qui est des marquages caisse/chassis, il me semble qu'on en a parlé assez récemment, mais je ne sais plus à quelle occasion... 

Perso, avant de découvrir cette frappe à froid sur le longeron de droite, j'aurais juré que les chassis n'avaient pas de marquage gravé...  comme quoi, on apprend tout le temps !!!

Par contre, les marquages sur les caisses en polyester sont à mon avis imputables aux sous-traitants, surtout s'ils sont plusieurs à travailler pour la marque...  ça permet, lorsque des pièces comportent des défauts ou sont refusées aux contrôles, de les attribuer à celui qui a fait le travail...  je pratiquais en tout cas comme ça lorsque je travaillais en sous-traitance dans le polyester, et à la demande des clients...

Traverse :  bravo pour l'initiative... cette pièce avait  dans son temps été proposée en GB, je ne me souviens plus par qui, et ça fait un bail maintenant...

Perso je ne serai pas client car mon chassis est bien trop malade et je passerai par un neuf le moment venu, probablement un Spyder, avec ses triangles et porte-moyeux spécifiques...  Bon courage pour la suite.  Dino.

 

Bonjour Dino,

 

J ai posé la question sur un group des Anciens de Lotus pour le cas ou quelqu'un en saurait plus.

Comme Lotus a demenagé a hethel en 66 je me demande si les caisse etaient contractée ou bien fabriquée sur site. 

On aura la reponse bientot j'espere.

J ai aussi trouvé le marquage de mon chassis tres recemment et ca m'a fait tres plaisir !

[Invité §Skw701zj]

Il y a 2 heures, Hachille a dit :

Bonjour Skwis,

Tu as bien travailler . J'imagine que tu ne pourras la passer en peinture qu'après avoir remonté ton châssis et refermé la cloison de l'habitacle. 

En effet, j'attends ca egalement avec impatience (meme ne serais-ce que l'apres) mais ce ne sera pas avant d avoir fini, le chassis et reintegré dans la caisse.

J ai egalement encore pas mal de travail de resine de preu pour m'assurer d avoir une belle peinture qui soit durable et me premunire de craclures et etoiles qui peuvent ressortir plus tard.

[Invité §Skw701zj]

Il y a 4 heures, Hachille a dit :

 

Hâte de voir ces pièces fabriqués. 

Peut être que ton "amelioration subtile" est la fabrication en deux parties des passages de tirants arrières. tôle bleue claire démontable ?

Tu ne devrais pas avoir un pli de 7° sur l'axe que j'ai ajouté pour rejoindre la poutre centrale ? 

J'espère que tu auras des demandes. Mais le marché des S1 qui restent à restaurer est petit.

Bon courage pour la suite.

 

Non pas trouvé, j attends un peu de voir si d autre s y risquent avant de donner la reponse 😉

C est s1 et s2, la difference etant minime je peux faire decouper l'un ou l'autre et donc ca etends les potentiels interessés

 

Pour l angle je reponds un peu plus tard, j ai un doute sur le 7 j ai 4 en tete mais a verifier.

[europe651031r]

BONJOUR,

Sur la page 1 de ce lien on voit un angle de 93° mais je n'ai pas cherché si c'était pour S1 et s2

http://www.lotus-europa.com/manuals/misc/Lotus europa chassis drawing.pdf

 

Bon courage

[Hachille]

il y a 11 minutes, europe651031r a dit :

BONJOUR,

Sur la page 1 de ce lien on voit un angle de 93° mais je n'ai pas cherché si c'était pour S1 et s2

http://www.lotus-europa.com/manuals/misc/Lotus europa chassis drawing.pdf

 

Bon courage

Oups, je suis parti de cette base aussi avant d'écrire à Skiws. Et vas savoir pourquoi !!  J'ai fait 93-90=7.

Donc en effet plutôt 3° 

[europe651031r]

Il y a 12 heures, Hachille a dit :

Oups, je suis parti de cette base aussi avant d'écrire à Skiws. Et vas savoir pourquoi !!  J'ai fait 93-90=7.

Donc en effet plutôt 3° 

Encore une victime des "maths modernes"😀

[Invité §Skw701zj]

Il y a 13 heures, europe651031r a dit :

BONJOUR,

Sur la page 1 de ce lien on voit un angle de 93° mais je n'ai pas cherché si c'était pour S1 et s2

http://www.lotus-europa.com/manuals/misc/Lotus europa chassis drawing.pdf

 

Bon courage

Bonjour,

 

La geometrie dans ce document est assez differente des 6 chassis que nous avons comparés...

 

Je n ai pas fait confiance a cette source qui m'est inconnue mais pour la valeur officielle on la retrouve dans la documentation d'epoque lotus (chasse 3 degrés).

Il est vrai qu en fin de compte elle est definie/controllée par le tronc, la boite avant est rectangulare et seul la bavette/"sol" prends ces 3 degres (mais c est n est toujours pas ma petite amelioration !  )

 

http://www.lotus-europa.com/manuals/s1owner/index.htm

Modifié 13 novembre 2020 par Skwiz

[DINOLOTUS]

Il y a 15 heures, europe651031r a dit :

BONJOUR,

Sur la page 1 de ce lien on voit un angle de 93° mais je n'ai pas cherché si c'était pour S1 et s2

http://www.lotus-europa.com/manuals/misc/Lotus europa chassis drawing.pdf

 

Bon courage

 Pour avoir essayé les 2 versions, je n'ai pas le souvenir d'une différence notable d'un angle de chasse différent :   la direction (non assistée) est aussi légère sur l'une que sur l'autre, donc 3° est certainement la bonne valeur... (pour la petite amélioration imaginée, à part des trous au fond pour évacuer l'eau je ne vois pas trop)... De toute manière, la protection contre l'oxydation est à mon avis primordiale,  mais toute autre amélioration est bienvenue, que ce soit pour faciliter le montage, ou la durabilité dans le temps de la structure...   Dino, curieux d'en savoir quand même un peu plus sur ce petit plus !!!   😁

[Hachille]

Le 12/11/2020 à 13:09, Skwiz a dit :

 

Non pas trouvé, j attends un peu de voir si d autre s y risquent avant de donner la reponse 😉

C est s1 et s2, la difference etant minime je peux faire decouper l'un ou l'autre et donc ca etends les potentiels interessés

 

Pour l angle je reponds un peu plus tard, j ai un doute sur le 7 j ai 4 en tete mais a verifier.

Les épaulements des axes et douilles ? (chassis S2 à droite)

[Invité §Skw701zj]

Bonjour Hachille,

 

Non mais c est bien vu, j ai aussi remarqué ces epaulements dans le pdf (que nous n avons pas sur ces chassis de s1) et je pensais en rajouter un tres leger, meme si j ai dessiné le bati pour controler cette profondeur egalement.

 

Bon bien je vois que cette CAO a deja le meme changement donc plus la peine de jouer aux 7 erreurs... C'etait les trous de maitre cylindre et colonne de RHD

En effet apres avoir creusé j ai cru comprendre que le chassis avaient tendance a se dechirer au niveau du trou du maitre cylindre des RHD, qui est plus proche des ancrages du triange inferieur que celui des LHD et subit des efforts de contrains superieur.

Je prevoyais malgré tout d'y laisser un trou de centrage, on ne sait jamais si je la revends un jour les anglais sont friant de ces premiers models qu ils n'ont pas eu en vente sur leur ile (et qui sont bien plus facile a immatriculer que pour nous d immatriculer un produit anglais sans CoC UE...).

 

@Hachille: c est ton model CAO de S2 ou tu as trouvé l image sur la toile?

[Hachille]

il y a 33 minutes, Skwiz a dit :

Bonjour Hachille,

 

Non mais c est bien vu, j ai aussi remarqué ces epaulements dans le pdf (que nous n avons pas sur ces chassis de s1) et je pensais en rajouter un tres leger, meme si j ai dessiné le bati pour controler cette profondeur egalement.

 

Bon bien je vois que cette CAO a deja le meme changement donc plus la peine de jouer aux 7 erreurs... C'etait les trous de maitre cylindre et colonne de RHD

En effet apres avoir creusé j ai cru comprendre que le chassis avaient tendance a se dechirer au niveau du trou du maitre cylindre des RHD, qui est plus proche des ancrages du triange inferieur que celui des LHD et subit des efforts de contrains superieur.

Je prevoyais malgré tout d'y laisser un trou de centrage, on ne sait jamais si je la revends un jour les anglais sont friant de ces premiers models qu ils n'ont pas eu en vente sur leur ile (et qui sont bien plus facile a immatriculer que pour nous d immatriculer un produit anglais sans CoC UE...).

 

@Hachille: c est ton model CAO de S2 ou tu as trouvé l image sur la toile?

Ben alors, maintenant que tu le dis. Effectivement 

Les flèches étaient déjà sur la photo. Mais finalement les bleues représentent ces perçages.

 

La CAO du châssis c'est un fichier maison . C'est un mixte S1/S2.  Je vais essayer d'emprunter  un châssis nu de S1 pour finir un 3D correct. J'ai utilisé le PDF que Roland à publié plus haut pour faire le 3D.

Avec une structure 3D précise, c'est plus facile pour refaire des pièces .

 

Bonne journée

[Matchouse]

Bonjour à tous,

J'ai une petite question pour les spécialistes twincam.
J'ai récupéré un avant crashé de twincam, je remarque certains trous qui ne sont pas sur la S2.
Dans le coffre avant, il y a une forme conique ( un trou a cet endroit débouche dans le bloc avant) a quoi sert-elle?

Dans la gouttière ( cachée par le capot) +- 15cm au dessus de la vis qui tient le capot, se trouve une découpe rectangulaire, a quoi sert t elle?

Au centre sur la S2, une  grande découpe avec un cache,  masque la crémaillère de direction, ici pas de découpe mais plusieurs trous mais a quoi servent-il? et du coté gauche un bossage pour a mon avis un renvoi d'angle pour le maitre cylindre. Quelqu'un peut-il confirmer?

A+

Matchouse

[europe 54]

Une belle 807 !

[lotus540129q]

Bonjour Europ54,

 

Merci pour les photos et la belle courbe de couple et de puissance .Belle mécanique !! Pour sortir une telle puissance, ce doit être un 1860 ? Pas un 1596!

Quelles sont les caractéristiques de ce moteur? (compression , arbre à cames ...)

 

Amitiés