J'ai essayé la Golf V R32 DSG

[Invité §rha368BX]

Là je pose une question : je ne l'ai jamais essayée, mais on m'a toujours dit que la Golf V GTI était vraiment avare en sensations, et plutôt linéaire pour un turbo.

 

Y'a du vrai?

Disons que ce n'est pas une GTi d'antant: pas de bruit, un moteur linéaire malgré le turbo, très agréable, confortable.

C'est une petite GT en fait.

Mais j'ai adoré l'essayer. Plus peut-etre que la Megane RS.

[Invité §seb251Ox]

Différentes images comparatives GTI - R32

 

 

 

 

 

[Invité §Pew422Bv]

Disons que ce n'est pas une GTi d'antant: pas de bruit, un moteur linéaire malgré le turbo, très agréable, confortable.

C'est une petite GT en fait.

Mais j'ai adoré l'essayer. Plus peut-etre que la Megane RS.

 

Intéressant. J'ai pu monter dans une MRS, et j'ai apprécié les sensations qu'elles procuraient. J'en déduis qu'on aurait plus de sensations encore dans la Golf GTI, dont j'avais entendu tout le contraire

 

Il va falloir que j'essaye une GTI par curiosité, alors

[Invité §Pew422Bv]

Sebapil, merci pour ces photos, très intéressant

 

La R32 fait à la fois plus cossue et luxueuse, et tout de même un tout petit peu plus sportive (à ma première impression)

[Invité §rha368BX]

On ne peut pas dire qu'il y ai énormément de différence entre GTi et R32...

 

 

Pewillette: la MRS donne plus de sensation mais je la trouve très orientée sport alors que la Golf est plus homogène: elle peut attaquer autant mais reste très calme si on veut.

La Golf donne moins de sensations oui c'est évident.

Mais ça me convient bien.

[Invité §Pew422Bv]

Pewillette: la MRS donne plus de sensation mais je la trouve très orientée sport alors que la Golf est plus homogène: elle peut attaquer autant mais reste très calme si on veut.

La Golf donne moins de sensations oui c'est évident.

Mais ça me convient bien.

 

Parfait, merci pour ces explications

[Invité §rha368BX]

Sebapil, merci pour ces photos, très intéressant

 

La R32 fait à la fois plus cossue et luxueuse, et tout de même un tout petit peu plus sportive (à ma première impression)

Je persiste: je préfère la GTI ! Son rapport prix/perfs est plus interressant.

[Invité §seb251Ox]

Sebapil, merci pour ces photos, très intéressant

 

La R32 fait à la fois plus cossue et luxueuse, et tout de même un tout petit peu plus sportive (à ma première impression)

De rien.

Ca été également mon impression lorsque j'ai essayé ces deux véhicules.

[Invité §seb251Ox]

Petit comparatif en photos (avant et après modifications pour ma R32) :

 

 

 

 

[/img]

 

 

 

 

 

 

[Invité §rha368BX]

Merci pour ces photos.

Mais je n'aimais pas la Golf 4 R32...

 

Alors que j'adore la G5 GTi et que j'apprécie la R32.

 

La R32 ce n'est pas mon style de voiture.

[Invité §JOJ268VL]

Merci pour ton essai j'adore cette voiture

[Invité §seb251Ox]

Chacun son style et ses goûts, le principal c'est d'avoir le véhicule qui nous plaît.

[Eldrad]

Ce n'est pas super accessible quand meme.

Des autos très très proches (MRS, Golf GTI, Focus ST...) sont bien moins chères et la 350Z est au meme tarif (mais avec 280ch et une ligne sublime).

La Z n'a pas les 4 RM et la boite DSG, aussi

 

Et il me semble qu'elle est encore un poil plus chere...

 

Les MRS, ST, etc..., c'est une autre catégorie. Un peu comme si on disait qu'il vaut mieux choisir une Clio RS plutot qu'une 328i, parce qu'elle est aussi efficace pour moins cher (bon je caricature, certes )

[Invité §sam315Zf]

La Z n'a pas les 4 RM et la boite DSG, aussi

 

Et il me semble qu'elle est encore un poil plus chere...

 

Les MRS, ST, etc..., c'est une autre catégorie. Un peu comme si on disait qu'il vaut mieux choisir une Clio RS plutot qu'une 328i, parce qu'elle est aussi efficace pour moins cher (bon je caricature, certes )

Rassure-moi, la MRS et la Golf GTI sont directement concurrentes quand même.

[Eldrad]

Rassure-moi, la MRS et la Golf GTI sont directement concurrentes quand même.

Bien sur, mais la MRS et la GTI, d'un coté, ne sont pas directement concurrentes de la R32, de l'autre coté

 

Meme si, bien sur, on peut hésiter à l'achat, en voyant la différence de prix et la différence de perfs qui est minime, elle...

 

Mais la R32 a pour elle le V6 et les 4RM, elle se compare plutot à une 147 GTA, une A3 V6, voire une Clio V6 (meme si la Clio est un peu hors norme)

[Invité §706600hE]

Bien sur, mais la MRS et la GTI, d'un coté, ne sont pas directement concurrentes de la R32, de l'autre coté

 

Meme si, bien sur, on peut hésiter à l'achat, en voyant la différence de prix et la différence de perfs qui est minime, elle...

 

Mais la R32 a pour elle le V6 et les 4RM, elle se compare plutot à une 147 GTA, une A3 V6, voire une Clio V6 (meme si la Clio est un peu hors norme)

J'aurais viré la Clio pour mettre la 130i moi

[Invité §Pew422Bv]

D'ailleurs, je risque d'essayer une 130i, sous peu

[Eldrad]

J'aurais viré la Clio pour mettre la 130i moi

Yep, j'oubliais, elle aurait été plus à sa place

 

Mais j'ai franchement du mal avec ce look, j'essaye de l'oublier

[motorix]

La R32 DSG a telle un indicateur de rapports engagé ?? Pas visible au tableau de bord.

[Invité §706600hE]

La R32 DSG a telle un indicateur de rapports engagé ?? Pas visible au tableau de bord.

Il n'y en avait pas sur la TT 3.2 en tous cas

[Invité §Ver045LA]

Il n'y en avait pas sur la TT 3.2 en tous cas

 

C'est indiqué seulement lorsque tu es en mode "séqentielle". En mode D ou S il n'y pas d'indications.

[Invité §Act140jz]

Pour les DSG (à mon avis c'est la même chose sur GTI et R32, c'est identique sur les TDI), en mode D ou S le rapport engagé par la boite est indiqué.

 

On a un "carré" sur le D ou le S, et en dessous (ou à côté selon si la voiture a le MFA ou le MFA+) du schéma de la grille de la boite le rapport engagé (de 1 à 6).

 

 

[Invité §Ced728sd]

Je confirme le message juste au dessus.

 

[olivierameau]

Neuve chez mandataire et sans options: 19500€ la MRS.

Chez un importateur péruvien ??

[olivierameau]

Bien sur, mais la MRS et la GTI, d'un coté, ne sont pas directement concurrentes de la R32, de l'autre coté

 

Meme si, bien sur, on peut hésiter à l'achat, en voyant la différence de prix et la différence de perfs qui est minime, elle...

 

Mais la R32 a pour elle le V6 et les 4RM, elle se compare plutot à une 147 GTA, une A3 V6, voire une Clio V6 (meme si la Clio est un peu hors norme)

 

Je ne comprends pas pourquoi une GTI (même si elle provient du même constructeur) et une MRS ne pourraient pas être concurrente de la R32.

 

Pour moi, elles sont bien en concurrence directe : prix proches, perf proches, taille équivalente...

[xblehavre]

Ouais ca doit etre ca. C'est comme les 50000ff de différence entre la GTI et la R32. Ce serait plus 5000 euros .

 

Pour ceux qui veulent entendre le bruit du moulin.

http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,376833,00.html

 

 

[Invité §seb251Ox]

Pour les DSG (à mon avis c'est la même chose sur GTI et R32, c'est identique sur les TDI), en mode D ou S le rapport engagé par la boite est indiqué.

 

On a un "carré" sur le D ou le S, et en dessous (ou à côté selon si la voiture a le MFA ou le MFA+) du schéma de la grille de la boite le rapport engagé (de 1 à 6).

Exactement, en voici la preuve :

 

En mode séquentielle :

 

En mode "automatique" (ici c'est la 1ère qui est engagée, en-bas à droite :

[Eldrad]

Je ne comprends pas pourquoi une GTI (même si elle provient du même constructeur) et une MRS ne pourraient pas être concurrente de la R32.

 

Pour moi, elles sont bien en concurrence directe : prix proches, perf proches, taille équivalente...

Prix proche, non

 

La GTI est à 27000, la R32 à 33000 si je me rappelle bien.

Perfs proches et taille équivalente ok, mais pas le meme type de motorisation ni de transmission, ni meme de philosophie...

[Invité §son303YH]

Prix proche, non

 

La GTI est à 27000, la R32 à 33000 si je me rappelle bien.

Perfs proches et taille équivalente ok, mais pas le meme type de motorisation ni de transmission, ni meme de philosophie...

Je plussoie

[king crimson]

Le dessin des compteurs est trés beau quand c'est éclairé, je trouve.

Pour le reste, ça doit être très sympa, mais j'aime pas du tout le dessin global de la voiture

[olivierameau]

Prix proche, non

 

La GTI est à 27000, la R32 à 33000 si je me rappelle bien.

Perfs proches et taille équivalente ok, mais pas le meme type de motorisation ni de transmission, ni meme de philosophie...

 

C'est vrai que le type de motorisation est différent, c'est incontestable, mais ça ne suffit pas à les empêcher d'être concurrentes ; et la MRS se situe, en terme de prix pour sa version standart, entre les 2.

 

La R32 est à un peu moins de 33000. Effectivement, il y a 6000 Euros, ce n'est pas rien, mais là encore ça ne suffit pas à ne plus en faire des concurrentes. Ces 6000 Euros, c'est 20% du prix ; c'est comme hésiter entre une voiture de 9000 Euros et une de 11000, ce n'est pas interdit.

 

Et comme les perf sont vraiment très proches, selon les premiers chronos...

[Invité §jul378nA]

Moi jai pu essayer longuement la gti et la r32, normal je bosse chez vw. Et bien je vous assure qu'à la conduite les 50cv supplémentaires sont biens là. De plus, le bruit de la r32 est réellement superbe à tous les régimes. Celui de la gti l'est également mais joue dans une catégorie inférieure.

La grosse différence à la conduite entre les deux modèles, mis à part le fait que la r32 soit une 4motion, est que le moteur de la r32 ne rechigne pas du tout à prendre ses tours, lorsque celui de la gti d'essouffle passé 5500tr.

Au final, les deux sont vraiment excellentes, mais la r32 en donne vraiment plus à tous les niveaux, pour un supplément tarifaire assez contenu au vue des préstations.

[Invité §Ced728sd]

Pour ce qui est des consos avec et sans DSG ca donne quoi les tests?

[Invité §Pow138tT]

Prix proche, non

 

La GTI est à 27000, la R32 à 33000 si je me rappelle bien.

Perfs proches et taille équivalente ok, mais pas le meme type de motorisation ni de transmission, ni meme de philosophie...

 

Après on ne peut pas trop comparer.

 

D'un côté on a un quatre cylindres turbo et de l'autre un VR6 .

 

Les deux sont sans conteste de bonnes voitures.

[Invité §seb251Ox]

Après on ne peut pas trop comparer.

 

D'un côté on a un quatre cylindres turbo et de l'autre un VR6 .

 

Les deux sont sans conteste de bonnes voitures.

Exactement, chacune d'elle est une bonne voiture dans sa catégorie.