Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[Clampinus]

Et pas "cerveau" comme on le voit souvent dans les annonces.

[mejean]

Et pas "cerveau" comme on le voit souvent dans les annonces.

 

Oui, mais dans ce cas, ça marche pour le topic des annonces ridicules.

[Jambonherta]

mastervac ça suffit je crois, au pire google est ton ami et corrige pour toi

[twentyone_forever]

J'en sais rien et j'm'en branle en fait, que le VM soit fiable ou pas ne change rien au fait que le 2.1 td soit très loin de l'être

 

Quand t'auras compris ça p't'être qu'on pourra discuter

 

Tu vois, tu racontes de nouveau d'la merde

 

Ah oui j'oubliais "...que le 2,1 td soit très loin de l'être dans le cherokee "

 

tu vois,maintenant je commence à deviner ce qui se passe dans ta petite tête

 

 

Les causes de jdc sont vraissemblablement bien plus imputables aux conducteurs qu'aux moteurs.

 

Mais objectivement, si les cherokee 2,1 faisaient des jdc tous les 30 ou 40 000 km les gens s'en débarasseraient rapidement et ne les garderaient pas jusqu'à 300 000 ...

 

Et je trouve qu'il y a beaucoup de "cas isolés" comme le mien sur LBC.... un peu trop en fait pour que ce soit isolé

[Invité §dou774pJ]

t'appelle sa comment ?

 

Mastervac, sans "r" entre le "v" et le "a".

on peut dire servo aussi non ? en tout cas c'est bien un master vac.

 

Servo-frein est correct également

[jr-107]

système d'assistance de freinage est tout à fait correct et ne laisse plus d'ambiguité, quand il y en a une qui se présente.

[Roger]

système d'assistance de freinage est tout à fait correct et ne laisse plus d'ambiguité, quand il y en a une qui se présente.

 

 

Mouais. Sauf qu'on confond la version émasculée d'un mastervac avec AFU à celle d'un système hydro HP de vraie Citroën à boules

http://www.google.fr/url?source=imglanding&ct=img&q=http://www.nuancierds.fr/technique/pallas/pedale.jpg&sa=X&ei=DO1FVYe2M6bC7gbnlIG4AQ&ved=0CAkQ8wc&usg=AFQjCNEfoimvz7TS9vORC3xcpGD0Tw7Rug

 

[jr-107]

 

Mouais. Sauf qu'on confond la version émasculée d'un mastervac avec AFU à celle d'un système hydro HP de vraie Citroën à boules

http://www.google.fr/url?sourc [...] pGD0Tw7Rug

 

 

 

C'est pour ça que, de manière générale, je préfère désigner le système par une désignation générique que par une marque d'une des solutions

[chaced]

 

Mouais. Sauf qu'on confond la version émasculée d'un mastervac avec AFU à celle d'un système hydro HP de vraie Citroën à boules

http://www.google.fr/url?sourc [...] pGD0Tw7Rug

 

 

 

on dirait le lave phare manuel des r5

[gtturbo4ever]

 

 

[Noe 09]

Ah le symbole du starter, j'avais oublié

[jr-107]

petit joueur

 

[chaced]

j'avais exactement le meme compteur sur ma r5 (gradué jusqu'a 160 et des ronds a la place des carré dans la jauge a carburant), je ne savais pas qu'il avait était repris sur la super 5.

 

edit : le meme que celui la

[gtturbo4ever]

Véhicule roulant donc le kilométrage est évolutif.

 

Ce qui va dessus: 4 pneus en bon état, freins refaits radiateur de refroidissement neuf échappement neuf, entretien toujours fait en temps et en heure.

 

Ce qui ne va pas (à revoir): la ventilation ne marche plus, le collecteur fuit, le carburateur a besoin d'une réfection (joints), l'allumage est dans les choux.

[jr-107]

Sur les Five et les Express il était comme ça !

 

http://www.google.fr/url?source=imglanding&ct=img&q=https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/301072/super%205%20five%203.jpg&sa=X&ei=IgZGVYy4NKbV7gbezYGwBQ&ved=0CAkQ8wc&usg=AFQjCNHfBIK85yFMSUVtbDBY0g5Vn6CQag

 

Mais sur les "normales" depuis le début, il ressemblait plutôt à ça :

 

http://www.google.fr/url?source=imglanding&ct=img&q=http://thesupercinq.free.fr/societe1/societe1_tbd1.jpg&sa=X&ei=6QVGVZDFMIHm7gat3IGYCg&ved=0CAkQ8wc&usg=AFQjCNFbW9b2fO-JsVcTLADESwgfv4tFvw

[gtturbo4ever]

Dans 200 000km je rattraperai la grise qui a plus de 500 000Km (pas mal d'ailleurs)

[chaced]

on notera que celui de la r5 aussi :

- pas de voyant reserve (je suis tombé en panne seche une seule fois )

- pas de voyant plaquette

[gtturbo4ever]

J'ai le modèle le plus bas de gamme

J'avais pas l'antenne (monté après), par contre j'ai le voyant de réserve et le voyant des plaquettes.

[gtturbo4ever]

En fait toutes les Phases 1 avaient un tableau de bord différent de l'Express par contre à compter de 1988 et au passage de la Phase 2 tous les tableaux de bords sont identiques à celui de l'Express.

La Phase 2 a vu beaucoup de modèles disparaître comme la GTL GTS GTX etc...

Restaient les Fives, Campus, Schuss etc.... (surtout plus que le moteur 1,1L 1,6D de disponible puis le 1,4i à partir de 1993)

[mejean]

Les dernières R4 (ne me demandez pas à partir de quel millésime ) avaient également ce compteur, comme les R5 :

 

 

[chaced]

la effectivement c'est exactement le meme que la r5, d'un coté une r5 c'est une base de 4L complète

[Roger]

 

on dirait le lave phare manuel des r5

 

 

C'est pas faux.

 

Encore une fois, Renault plagie, mais mal

[Mouss-35]

ou la commande de phare à pied des vieilles américaines ^^

[Invité §mr.064MA]

Mastervac, sans "r" entre le "v" et le "a".

 

Servo-frein est correct également

a oui j'avais pas fait attention au "r" autant pour moi

 

servo-frein sur le coup je n'y est pas pensé

[Gr3g0ry]

Donc selon toi, avoir dû faire un ou plusieurs JDC à un moment de la vie de la voiture sur 300 000 bornes, ça en fait un mauvais moteur?

 

Personne n'est à l'abri d'une avarie mécanique qui conduise à la surchauffe, surtout quand la voiture prend de l'âge.

 

 

Boh tu sais, opel omega 2.5Td avec le M51 BMW (monté aussi sur range), 360.000 la dernière fois que je l'ai vue et jdc, turbo embrayage d'origine

 

Mes 'cus, 202.000 et 297.000 et idem

[Invité §mr.064MA]

- Certains disent que les J8S ont été trafiqués et ont une fiabilité foireuse sur les cherokee.... [:v6essence:6]

 

 

 

- D'autres racontent que les J8S passaient leur temps à satelliser leurs culasses..... [:v6essence:6] [:v6essence:6]

 

 

 

- Tout ce qu'on sait c'est que mon cherokee 2,1 TD vient de passer les 260 000, et que je n'ai pas encore vu passer de spoutnik à travers le capot

 

 

(veuillez excuser la mauvaise qualité de la photo, elle a été prise à l'arrache à contrejour.... mais c'est arrivé à ce moment là)

 

 

il y a eu de version du j8s

 

le changement etait sur l'arbres a cames qui etait differents du premier j8s au 2eme

 

en tout cas entre un vm et un j8s , je prend le js8

 

mes le mieux reste le 4l essence

[punto01]

Sur les Five et les Express il était comme ça !

 

http://www.google.fr/url?sourc [...] 0g5Vn6CQag

 

Mais sur les "normales" depuis le début, il ressemblait plutôt à ça :

 

http://www.google.fr/url?sourc [...] Swgfv4tFvw

Je préfère quand même celui des versions normales.....

[punto01]

Boh tu sais, opel omega 2.5Td avec le M51 BMW (monté aussi sur range), 360.000 la dernière fois que je l'ai vue et jdc, turbo embrayage d'origine

Mes 'cus, 202.000 et 297.000 et idem

Bon en même temps le M51 il est fiable et son système de refroidissement n'est pas trop à la masse pour un 6 en ligne (visco-coupleur + ventilateur électrique en renfort).

Son seul gros défaut à ce bloc, c'est sa pompe à eau à la con en plastique de merde....

 

Ils ont même retenu l'erreur du M21 qui n'était pas une réussite sur le plan de la fiabilité.

 

Pour le J8S c'est une autre histoire....

[scirocco78]

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

 

813.000 kms ... (ancien taxi)

[Mouss-35]

4400€ pour ça 0_0

 

y en à qui se la touche

[skotroen]

il doit vouloir dire 440€, un 0 de trop

 

en parlant de la classe S, mon frangin a 2 clients de S63 AMG (dernière génération d'après 2001/2012), tous sont des chauffeurs de taxi en suisse....

[binouze41]

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

 

813.000 kms ... (ancien taxi)

[Invité §Mua305YS]

Quand j'y pense je regarde si les bus que je conduis dépasse un gros kilométrage ! genre plus de 400/500 000 km. On a des vieux Renault Agora, mais ceux la ont déja plus d'1 millions de km au compteur.

[powel]

Les voitures à carbu, sans cata, rejettent un poison violent : le CO et un tas de choses de gazs imbrûlés ... Pour moi, rouler en carbu, c'est pas mieux qu'un diesel !

C'est complètement faux, et ça m'étonne de la part d'un mec qui est revenu à une Mercedes 190 à carbu et qui ne veut plus la lâcher ...

 

L'injection indirecte en elle-même améliore un peu les imbrûlés, mais c'est surtout les premiers catalyseurs qui faisaient le gros du boulot même sur carbu ...

 

D'autre part, c'est pas parce que ça "sent mauvais" que c'est nocif ... dans ce cas que dire des voitures modernes et leur injection directe dont les effets néfaste ne sont même pas perceptibles par notre odorat ...

[jr-107]

C'est complètement faux, et ça m'étonne de la part d'un mec qui est revenu à une Mercedes 190 à carbu et qui ne veut plus la lâcher ...

 

L'injection indirecte en elle-même améliore un peu les imbrûlés, mais c'est surtout les premiers catalyseurs qui faisaient le gros du boulot même sur carbu ...

 

D'autre part, c'est pas parce que ça "sent mauvais" que c'est nocif ... dans ce cas que dire des voitures modernes et leur injection directe dont les effets néfaste ne sont même pas perceptibles par notre odorat ...

 

 

1°) sans catalyseur un moteur essence rejette du CO : poison violent : il y a quoi de faux là dedans ? (Les voitures à carbu, sans cata, ... : si si je l'avais bien écrit)

2°) ma mercedes 190E est un 1.8l injection électronique : je n'achèterai plus de moteur à carbu !

3°) je l'ai revendue.

4°) je n'ai jamais parlé d'odeur : en l'occurence, le CO est inodore et invisible et aussi pour ça qu'il est dangereux.

5°) Je n'ai pas parlé du cas de l'injection directe encore : je dis que sans catalyseur, un moteur essence rejette du CO ... qui est un poison violent.