Cette voiture a une histoire peu banale. (Index en page 1)

[Yek]

 

Personne n'ayant trouvé, je donne la réponse...

 

Donc on fait monter cinq personnes dans la 4 L, le conducteur et un passager devant et les trois autres derrière, le plus lourd des trois montant à l'arrière gauche et le plus léger à droite.

Au premier virage serré à droite, le conducteur doit alors accélérer sèchement en seconde pendant que simultanément, les trois passagers arrière se jettent contre la portière arrière gauche. La souplesse des suspensions aidant, cela suffit pour que la caisse s'incline suffisamment pour que l'extrémité de l'échappement vienne frotter par terre set soit taillée en biseau. Quand au passager avant, il sert à ajouter un peu de poids sur l'avant droit et éviter le patinage de la roue motrice de droite en limitant son délestage...

 

Une bonne idée pour finir sur le toit...

[daniel762]

Tout est dans le dosage accélération / coup de volant.

 

Au boulot dans les années 80, toutes les 4 L de service avaient l'échappement taillé en biseau, et on n'en a jamais retourné une...

[jensen]

Et si la porte arrière gauche est mal fermée "tout l'monde descend" !

[daniel762]

Et si la porte arrière gauche est mal fermée "tout l'monde descend" !

 

 

C'est jamais arrivé non plus.

[jerry-lee]

Une expérience non reproductible avec une 2cv, pour de nombreuses raisons.

[Yek]

Tout est dans le dosage accélération / coup de volant.

 

Au boulot dans les années 80, toutes les 4 L de service avaient l'échappement taillé en biseau, et on n'en a jamais retourné une...

 

 

Cela ne veux pas dire que d'autres n'y arriverons pas

[boulboul54]

Merci Jensen

La R4 est la voiture qui m'a vu naître, mes parents possédaient une version "base" entreprise aménagée en 5 places, de 1978.

Moteur Billancourt, vitres arrières qui s'ouvrent pas, 2 banquettes en skaï en guise de sièges (j'ai encore l'odeur en mémoire) de couleur bleu clair, comme l'épave haute saônoise que tu as posté...

Elle a été secondée par une 305 SR série 1 en 1986 (super confort mais gouffre à huile, et peu fiable), puis revendue à un agriculteur du village en 1992 pour une poignée de figues (2000F de mémoire)

Elle a encore roulé quelques années avant de finir à la casse, la corrosion ayant eu raison d'elle.

 

Que de souvenirs dans cette voiture...

Ce qui m'a le plus marqué, sa mollesse :

Ma mère se faisant régulièrement "pousser" par les poids lourds, la bride à 90km/h n'existait pas à l'époque.

Je me souviens également d'un trajet Montbéliard Nancy ou on s'est fadé un Renault Trafic vitré pendant près de 100km, il avait pour fâcheuse manie d'accélérer à chaque tentative de dépassement du paternel... Cela m'a marqué car je n'ai pas le souvenir d'avoir vu mon père aussi contrarié que ce jour là... D'ailleurs, la 305 est arrivée peu de temps après

La trelle était parvenue une fois à accrocher le 130 compteur... Dans une grande descente d'autoroute.

Souvenir des petites réparations paternelles du week end (allumage, carburation) mais jamais de gros soucis...

La grande Peugeot a, à coté, fait 2 JDC, chemises, segments...

[zorglub]

Même si la 4L fut de mon époque, je ne savais pas pour tous les détails et évolutions, déclinaisons. En même temps par ici, une 4L c'était soit l'utilitaire des petits artisans, soit la voiture d'étudiant ou de jeunes ou tout simplement de personnes ne pouvant pas y mettre plus, et la 4L était vu comme une voiture bien plus évoluée/moderne que la deuche par exemple.

[rapido38]

(savez-vous tailler en biseau l'extrémité de l'échappement latéral des anciennes versions sans aucun outil ni y mettre les mains ?)...

 

 

 

Le roulis,dans les virages à droite...

[daniel762]

 

Le roulis,dans les virages à droite...

 

 

Un connaisseur.... Ou alors, tu as lu la réponse avant de poster !

[jensen]

Il a triché, chuisur !

[jensen]

Bon, de retour de Rétromobile.

 

Cette année le parcours fut réalisé en Veloster, compte-tenu de la situation sociale à la SNCF/RATP je n'ai pas voulu prendre de risques !

 

247 photos...

 

Il y en aura bien une petite trentaine à partager ici.

 

Je vais m'y atteler.

 

En tous cas si vous êtes dans les parages c'est ouvert jusqu'à dimanche.

[rapido38]

Il a triché, chuisur !

 

 

Te souviens tu que j'avais écrit être fils d'ex agent Renault..? Il n'y a pas que les 5 Alpine,Alpine Turbo,11 Turbo,21 Turbo ou même

 

la "grosse" 5 Turbo qui me sont passées entre les mains.

 

Toutes les 4 L ont subit mes élans,berline,F4,F6,Rodéo,Clan etc...

 

 

 

Edit : en fait,toute la gamme depuis que je conduis,des premières R5 à la Vel Satis évoquée il y a peu...

 

Y a qu'un modèle que je n'ai jamais essayé,et je le regrette,c'est l'Avantime...

 

Bon,les nouveaux modèles actuels,je dois vous avouer que plus trop le temps et mon pote agent Renault

 

 

(ex de chez mon Père,ça fait 40 ans qu'on se connaît) non plus. J'ai quand même pris une Zoé l'autre jour,

 

c'est...un plat fade..! Mais en ville c'est presque plaisant.

[Pierre99]

C'est sur que le 4L Trophy n'a pas arrangé la cote de la 4 L.

[rapido38]

 

Un connaisseur.... Ou alors, tu as lu la réponse avant de poster !

 

 

J'ai répondu à Mr Jensen en dessous..!

[daniel762]

 

J'ai répondu à Mr Jensen en dessous..!

 

 

Un connaisseur, donc.

[rapido38]

 

Un connaisseur, donc.

 

 

[1600 S]

 

Ouais, je sais ! | Mais j'ai aussi cette sale habitude, heureusement les voitures dont la puissance réelle est sous les 50ch deviennent rares, du coup c'est plus compliqué de confondre puissance réelle et fiscale même si des affreux comme nous écrivent cv au lieu de ch.

 

 

C=chevaux V=vapeur

 

CV = chevaux vapeur.

grillé par Zorglub,mais ayant une semaine de retard,je répond dans l'ordre,d’où certains post réchauffés.

[1600 S]

 

Te souviens tu que j'avais écrit être fils d'ex agent Renault..? Il n'y a pas que les 5 Alpine,Alpine Turbo,11 Turbo,21 Turbo ou même

 

la "grosse" 5 Turbo qui me sont passées entre les mains.

 

Toutes les 4 L ont subit mes élans,berline,F4,F6,Rodéo,Clan etc...

 

 

 

Edit : en fait,toute la gamme depuis que je conduis,des premières R5 à la Vel Satis évoquée il y a peu...

 

Y a qu'un modèle que je n'ai jamais essayé,et je le regrette,c'est l'Avantime...

 

Bon,les nouveaux modèles actuels,je dois vous avouer que plus trop le temps et mon pote agent Renault

 

 

(ex de chez mon Père,ça fait 40 ans qu'on se connaît) non plus. J'ai quand même pris une Zoé l'autre jour,

 

c'est...un plat fade..! Mais en ville c'est presque plaisant.

 

mon cher Obergix,la conduite en ville ne m'est absolument pas plaisante ou alors tu passe pour un dangereux terroriste,te connaissant,je pencherais pour la seconde solution... :lol:

et a présent,la conduite ailleurs qu'en ville me pèse aussi,ça en devient une corvée.sauf peut être la nuit sur certains tronçons sympa...souvenirs souvenirs

[jerry-lee]

mon cher Obergix,la conduite en ville ne m'est absolument pas plaisante ou alors tu passe pour un dangereux terroriste,te connaissant,je pencherais pour la seconde solution... :lol:

et a présent,la conduite ailleurs qu'en ville me pèse aussi,ça en devient une corvée.sauf peut être la nuit sur certains tronçons sympa...souvenirs souvenirs

 

 

Bienvenue au club !

[jensen]

 

Quand Jensen se balade… 

 

 

Rétromobile 2020 : J'étais dans le Saint des Saints ! (et à dessein en plus…  )

 

 

 

 

 

 

 

Rétromobile c'est… Comment dire ?

 

Un peu mon pèlerinage annuel !

 

Bon d'accord, cette année était un peu différente car il a fallu composer avec les divers mouvements sociaux et, histoire d'assurer, j'ai préféré m'y rendre une fois n'est pas coutume non pas en TGV/Métro mais en Veloster directement depuis Grenoble…

 

C'est plus long (plus cher aussi…) mais au moins j'étais certain d'y être !

 

Arbitrairement j'ai fait une sélection des meilleurs clichés (mettre en ligne les 271 photos réalisées risquerait d'être un peu long...)

 

Alfa-Romeo était à l'honneur pour cette édition, on sera d'accord pour dire que comme constructeur automobile il y a pire !

 

 

La première de toutes : 1910.

 

 

Dites "33" vous aurez le modèle. (Bien entendu RIEN à voir avec celui de 1983 hein ! )

 

 

 

 

Il y en a tellement qu'on ne peut tout voir… 

 

 

Non les jeunes ! Ce n'est pas une Ferrari… 

Il ne faudrait pas oublier que le grand Enzo "du même nom" faisait courir des Alfa avant-guerre.

 

 

16C Bimoteur de 1935, trois exemplaires produits…

 

 

16 cylindres en furie, 540 ch qui cavalent et les grands Nuvolari, Chiron et Sommer au volant avec l'impression de jouer les sandwichs au milieu de cette débauche mécanique !

Véhicule instable même en ligne droite, Le "Mantouan volant" fera en sorte que cette auto soit retirée des circuits très rapidement…

 

 

Sublime 6C 2500 de 1949 carrossée par Touring.

Si vous avez "quelques sous" à placer elle est à vendre : 790 000€.

 

 

Pour le prix les cigarettes sont offertes !

 

 

 

Honneur aussi cette année à Nuccio Bertone, tous les goûts sont dans la nature c'est entendu mais je le préfère de très loin à Chris Bangle...

 

 

Nous sommes en 1969 et il fête l'arrivée de l'A112 avec le concept Runabout basé sur cette craquante Autobianchi qui fera, somme toute, une très belle carrière.

 

 

Après avoir eu l'honneur de dessiner la 308 GT4 de 1973 Bertone, par le biais de son styliste Marcello Gandini, se rappelle au bon souvenir du Commendatore en présentant cette 308 GT "Rainbow" au Salon de Turin 1976.

 

 

Trois ans plus tard Volvo cherche à rajeunir son image et demande à l'Italien de travailler sur une base de 343 "histoire de voir".

Et ce sera vite vu : Le Suédois, affolé par une telle audace, prendra ses jambes à son cou !

 

 

"Même pas mal" pour un Bertone qui proposera le concept à Citroën pour sa "Béhisque"...

 

 

Rétromobile c'est en France alors n'oublions pas les régionaux de l'étape !

 

 

Cette R21 Turbo Quadra fort présentable était à vous pour un peu moins de 10 000€...

Ça a fait réfléchir le Monsieur un bon moment.

 

 

Elle n'était pas à vendre cette Matra F1… 

 

 

… Avec son "Védouze" de légende !

 

 

 

Allopneus.com était présent avec ce Citroën TUB d'avant-guerre.

 

 

 

Après-guerre il me semble cette 205...

Mais pas n'importe laquelle : Une GR Britannique avec l'équipement de la SR Française.

 

 

 

Fuego "export USA", avec ses gros pare-chocs et sa sellerie en cuir à losanges.

 

 

Une R12 break ? Oui mais la version Sinpar 4x4 avec laquelle Jean-Claude Briavoine a remporté le Rallye Abidjan-Nice en 1977.

 

 

 

Pour moi LE TOP du Salon 2020 ce prototype Renault "H" !

 

 

 

Projet roulant de berline de prestige datant d'avril 1966 signé de l'équipe de Gaston Juchet avec son V8 de 3,5 litres réalisé en collaboration avec Peugeot.

 

 

 

Un an après la R16...

Tout est abandonné l'année suivante devant le coût de développement du projet.

Seul prototype survivant sur les trois construits !

 

 

Delahaye 135 MS carrossée par Faget-Varnet en 1953, enfin… Presque !

En fait la voiture n'était pas finie pour le Salon et de toute façon la marque préféra renoncer à sa présence sur place juste avant de disparaître…

Ce modèle unique, oublié au fond d'un atelier, sera terminé plusieurs décennies après.

 

 

 

Le musée de Lyon-Rochetaillé avait fait le déplacement avec ce mignon Torpedo Cognet-De-Seynes de 1924.

Un constructeur local qui produira environ 25 voitures par an entre 1920 et 1926...

Bien que fiables et robustes les Cognet-De-Seynes ont toutes disparues, sauf deux.

 

 

 

On l'a entendue rugir au Mans en 1994 cette EB110.

 

 

"Renault" ?

Non pas vraiment… 

 

 

En fait une IKA Torino Argentine sur base de Rambler et produite par Renault sur place jusqu'en 1982.

J'en ai parlé ici.

 

 

 

Tatra était aussi à l'honneur cette année et ce n'est que justice…

 

 

… Pour rendre hommage au constructeur innovant d'une nation coincée 70 ans "entre Fachos et Cocos"...

 

 

… Et qui ne pourra jamais se développer comme il l'aurait 1 000 fois mérité, l'histoire est souvent cruelle.

 

 

On continue nos pérégrinations, le Salon est vaste désormais et couvre trois halles : Rien de tel pour occuper votre journée…

 

 

Un truc qui me gonfle ce sont ces inscriptions "Plize Donte Touche" en angliche… 

Remettez-la dans son coffre à la banque si vous avez peur !

 

 

 

Tout comme cette Testarossa sur laquelle il était inscrit "Fort sale" sur le pare-brise.

Moi je l'ai trouvé très propre !

Pour l'année prochaine je propose le thème de Rétromobile : Des stands dans la langue de Molière (ça devrait marcher ! )

 

 

 

Aston-Martin et Zagato ?

Une très longue histoire…

 

 

 

Tout comme Porsche et sa 911, née 901 puis modifiée 912, 935, 959, 964, 993 etc etc...

 

 

 

Richard Mille nous a concocté un grand stand 100% McLaren cette année.

 

 

 

Jaguar XJC version championnat Production.

 

 

 

Une AC Cobra ? Oui, mais Coupé cette fois-ci !

 

 

Si la Police Française voyait ça… 

 

 

 

Les restaurateurs et autres carrossiers spécialisés ont table ouverte à Rétromobile et ce n'est que justice.

 

Et parfois leur travail va très loin…

 

 

En 1990 une coque de 911 dans cet état aurait pris directement le chemin du broyeur…

 

 

Trente ans après on ne restaure plus Môssieur, on reconstruit !

 

 

 

Tout comme cet exemplaire de présérie d'Aston-Martin DBS V8 : Entièrement refait, "prix sur demande".

 

 

 

Bizzarini 5300 GT fabriquée à 123 exemplaires entre 1965 et 1968, moteur V8 de Corvette 365 ou 385ch.

 

 

 

Non, je vous rassure cette Maserati Bora n'a pas de problèmes hépatique : Elle est Française d'origine, d'où ses yeux jaunes.

 

 

 

Chaque année sa Miura !

 

 

 

Mais parfois je me demande… 

 

 

… Si la constructeur n'a pas relancé la chaîne sans nous le dire…

 

 

… Tellement on en croise ici !

 

 

 

L'Italie, ses pizzas, son Lambrusco, ses lasagnes et… La Daytona !

 

 

 

Lancia c'est pas mal non plus hein !

 

 

 

 

Condamner un constructeur qui a conçu une aussi belle Astura...

 

 

… C'est être voué aux gémonies éternelles, n'est-ce pas Sergio ?

 

 

Il est temps de se diriger vers la sortie, la route est encore longue…

 

 

Mais n'oublions pas cette Peugeot dont le quatre cylindres a été copié puis utilisé en compétition par les Américains durant au moins trois décennies.

 

 

Ni cette Shadow avec laquelle Jean-Pierre Jarier finira troisième au GP de Monaco 1974.

 

 

Voila !

 

C'était mon choix perso' pour cette édition 2020 à mes yeux un léger ton en-dessous de celle de 2019 mais qui reste très positive, bien entendu !

 

Je regagnerais le parking avec une énorme pensée pour Pierléo qui m'avait accompagné pour les éditions 2017 et 2019 et qui nous a quitté le 30 octobre dernier…

 

 

 

Jensen.

 

 

Modifié 5 décembre 2022 par jensen

[marzal]

Merci pour la petite visite et la découverte de ce projet H de Renault

 

J'ignorais qu'ils voulaient monter en gamme après la R16.

[rapido38]

mon cher Obergix,la conduite en ville ne m'est absolument pas plaisante ou alors tu passe pour un dangereux terroriste,te connaissant,je pencherais pour la seconde solution... :lol:

et a présent,la conduite ailleurs qu'en ville me pèse aussi,ça en devient une corvée.sauf peut être la nuit sur certains tronçons sympa...souvenirs souvenirs

 

 

Henri,je n'ai pas dit que la conduite en ville était plaisante,j'ai dit que la "Moulinex" de chez Renault était presque plaisante en ville,

 

nuance... D'ailleurs,je ne vais presque jamais en ville. Pas de feu pour aller bosser et pas d'embouteillages,je reste en périphérie

 

 

"montagnarde"...

[Invité guest527]

A dessin ou à dessein, mon bon Jensen?

[Syl2090]

A dessin ou à dessein, mon bon Jensen?

 

ou à des seins?

[jensen]

ou à des seins?

 

 

 

Phôte corrigée...

 

Et celle-la j'ai failli la faire !

[daniel762]

Merci Tonton pour ce partage !

 

Sur le prototype Renault H (ils ont encore risqué un procès en plagiat par Citroën sur ce coup-là...) on voit que l'idée du pare-choc ceinturant l'avant qui sera concrétisé sur les R15 / R17 était déjà dans l'air....

[jensen]

On le voit mal mais le profil ressemblait énormément à celui des futures 15/17.

[Le Cheetah]

@jensen

Comme tu le dis "enfin... presque" puisqu'on reconnait aisément une carrosserie de Comète !!!

Faget-Varnet n'a fait qu'un assemblage (j'allais écrire un "bidouillage") en posant une carrosserie de Comète sur un châssis Delahaye plus quelques retouches comme l'apport d'une grille de calandre différente et la disposition des optiques calquée sur celle des Facel-Véga...

.

[jensen]

Il était marqué "éléments de carrosserie Facel-Métallon" sur le panneau, nuance !

[zorglub]

C'était l'époque où on pouvait encore passer une commande séparée, chassie et carrosserie ??

 

et probablement aussi qu'on pouvait choisir quel fabricant moteur, pour la voiture ??

 

Du coup, sur la carte grise, ils ont mis quoi, comme type pour obtenir l'autorisation de circulation ???

[jensen]

Pour autant que je me souvienne (et sous réserve) c'est le constructeur du châssis qui est inscrit sur la carte grise.

 

"Officiellement" c'est une Delahaye dans le cas présent, mais je peux me tromper hein !

[zorglub]

C'était un peu de l'humour... en même temps, vu l'age du véhicule, enfin du morceau de véhicule, ca n'a plus guère d'importance.

 

Par contre, ce qu'on peut bien en faire de ce "morceau" lui, peut se révéler capital, pour fixer une valeur " à dire d'expert" du véhicule que cela devient.

[1600 S]

bonjour,

il manque une Alfa dans les photos du patron. :lol:

 

 

 

hé oui,il y avait aussi des j'ai vu des Porsche :lol:

 

 

 

 

 

 

en fait,le premier tracteur Porsche est caréné pour passer dans les caféiers sans rien abîmer.

[Le Cheetah]

Il était marqué "éléments de carrosserie Facel-Métallon" sur le panneau, nuance !

"éléments de carrosserie" est un bel exemple d'euphémisme !

_______________

Déf. du Littré : "un euphémisme est une figure de style qui consiste à atténuer l'expression de faits considérés comme désagréables dans le but d'adoucir la réalité".