Triumph Street Triple 675

[Invité §duc006fH]

merki

 

Ouais je vais allez l'essayer, faut juste que je trouve le temps...

 

 

 

Ouais surtout que vu où tu habites, y a Diagonale et ils sont super sympa

 

Sinon, quelqu'un sait si les pneus d'origine sont bien? tiennent-ils la route? Tiennent-ils la durée (ouais parce que 5000Kms avec un bourrin arriere, ca fais juste je trouve!!)?

 

 

[hornety]

Ouais surtout que vu où tu habites, y a Diagonale et ils sont super sympa

 

Ouais enfin le cheque de 10.000€ en caution j'avais moyen apprécié pour le speedtriple...

[Invité §duc006fH]

Ouais enfin le cheque de 10.000€ en caution j'avais moyen apprécié pour le speedtriple...

 

 

Ah bon?? Je me rappelle plus pour mon essai de Street, mais de toute facon, le responsable m'a dit que dans la TRES grande majorite des cas, il le rendait et s'arrangeais avec le gars pour réparer les dégats a l'amiable!

 

Edit: c'était 3000 pour mon essais STreet

 

[Invité §pal617lq]

Sinon, quelqu'un sait si les pneus d'origine sont bien? tiennent-ils la route? Tiennent-ils la durée (ouais parce que 5000Kms avec un bourrin arriere, ca fais juste je trouve!!)?

 

 

C'est quoi comme pneu?

Ca depend beaucoup de la conduite.

Comme la becane est plutot positionnée sport, c'est probablement power ou equivalent, pas ce qu'il y'a de plus endurant

[Invité §pal617lq]

Edit: c'était 3000 pour mon essais STreet

 

 

3000

J'ai jamais filé plus de 1000 en caution sur toutes les breles que j'ai essayé, de l'ER6 au ZZR1400 en passant par le CBR1000RR

Meme chez Triumph pour la Sprint ST ou le Dayto j'ai jamais fait un cheque de 3000.

 

[Invité §ste858HC]

Perso pour l'essai du street triple la caution etait de 1500€

 

[Bully One]

Vous plaignez pas, j'ai eu droit au chèque en blanc chez Buell

[Invité §6pi546HN]

Vous plaignez pas, j'ai eu droit au chèque en blanc chez Buell

 

 

Même pas sûr que ce soit légal ça

 

 

[Bully One]

Même pas sûr que ce soit légal ça

 

 

M'en fout je fais opposition

[Invité §Sti061Ra]

Moi on m'a pas demandé de caution

[Invité §duc006fH]

3000

J'ai jamais filé plus de 1000 en caution sur toutes les breles que j'ai essayé, de l'ER6 au ZZR1400 en passant par le CBR1000RR

Meme chez Triumph pour la Sprint ST ou le Dayto j'ai jamais fait un cheque de 3000.

 

 

Ba, le responsable m'a dis que pour des plus "grosses" genre Speed ou Dayto c'était plus De toute facon, je lui es pas mis sa meule par terre et j'ai récupérer mon chèque. Après, c'est vrai que de toutes les meules que j'ai essayé c'était la 1ère fois qu'on me demandais autant, mais ca dépends surtout du concess en fait.

 

 

C'est quoi comme pneu?

Ca depend beaucoup de la conduite.

Comme la becane est plutot positionnée sport, c'est probablement power ou equivalent, pas ce qu'il y'a de plus endurant

 

 

Les pneu livrés avec la meule sont des Dunlop Qualifier.

 

Je sais pas du tout ce qu'il valent. Ce qu'il y a de sur c'est que je mettrais pas 300€ dans un train qui tiens pas 5000kms

[Invité §pal617lq]

Faut deja bien rouler pour user a la meme vitesse l'avant et l'arriere deja

Donc c'est pas un train complet a chaque fois.

Pour l'usure bah 5000 c'est peu mais en roulant comme un sagouin (departs canons etc) avec un qualifier qui est une gomme sport ca les fait peut etre meme pas

Apres y'a les gommes moins tendres qui doivent etre tres bien sur les roadsters, style Metzeler Z6 ou Pilot Road 2, mais souvent ces pneus sont plus chers que les pneus sport en promo ce qui limite l'interet de leur meilleure tenue aux kilometres.

Mettre encore plus dur sur ce genre de machine je vois plus l'interet.

C'est une brele de 106ch

[Invité §duc006fH]

Faut deja bien rouler pour user a la meme vitesse l'avant et l'arriere deja

Donc c'est pas un train complet a chaque fois.

 

 

Ah Ah Ah, je sais bien qu'on change pas un train a chaque fois

 

Pour l'usure bah 5000 c'est peu mais en roulant comme un sagouin (departs canons etc) avec un qualifier qui est une gomme sport ca les fait peut etre meme pas

Apres y'a les gommes moins tendres qui doivent etre tres bien sur les roadsters, style Metzeler Z6 ou Pilot Road 2, mais souvent ces pneus sont plus chers que les pneus sport en promo ce qui limite l'interet de leur meilleure tenue aux kilometres.

Mettre encore plus dur sur ce genre de machine je vois plus l'interet.

C'est une brele de 106ch

 

 

 

Ok, effectivement on parle pas mal des pilotes Road 2, vais voir quand je devrais changer le premier train.

 

 

merci pour ces précisions

[Invité §yod538Pa]

Pour un essai de Z1000 chèque de caution de 3000€

pour le street on m'a rien demandé ( en même temps je l'avais commandé 2 jours plus tôt)

 

pour les pneu, un concess suzuki m'a dit qu'il avait déja changé des qualifer a 4000Km sur un Z750 (2007)

c'était peut être un sagouin !!

[inazuma]

Euh pour moi les qualifier sont dans la gamme bt14/Power donc 4000 kms ça n'a rien d'étonnant ?

[Invité §NON244KM]

Voili, voilou j'ai eu ma TRIUMPH samedi au village motos de Nantes,

Elle est arrivée sans la tête de fourche.

Les options seront posées dans 10 jours :

- tête de fourche.

- saut de vent noir

- poignée passager.

En attendant j'ai fais une ballade de 250 KMS hier par un magnifique soleil.

C'était génial même en rodage.

Voici quelques photos pour les personnes qui la veulent sans la tête de fourche.

A plus.

[Invité §duc006fH]

Belle bécane Mon salaud, j'en peux plus d'attendre moi !!

 

Bon sinon t'a pas la plaque définitive? Tu sais dans combien de temps tu l'aura?? Et j'imagine que tu compte la demander de couleur blanche pour aller avec la moto.

[Invité §bie826IT]

A force de l'avoir tout le temps vu avec son saut de vent, on a vraiment l'impression qu'il lui manque quelque chose devant

[inazuma]

Moi je dis enfin un vrai speed brut de décoffrage !! [:thedobermann:2] [:thedobermann:2]

 

Le saute vent et encore pire la bulle noir on voit les motos de tafiolle, meme pas capable de tenir un guidon à 200 kms/h

[Invité §_wi543yv]

Voili, voilou j'ai eu ma TRIUMPH samedi au village motos de Nantes,

Elle est arrivée sans la tête de fourche.

Les options seront posées dans 10 jours :

- tête de fourche.

- saut de vent noir

- poignée passager.

En attendant j'ai fais une ballade de 250 KMS hier par un magnifique soleil.

C'était génial même en rodage.

Voici quelques photos pour les personnes qui la veulent sans la tête de fourche.

A plus.https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 2.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 3.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 003.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 004.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 005.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 006.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 007.jpg

 

 

Le blanc n'est pas ma couleur préférée pour cette moto mais féloches quand même elle est belle

[Invité 62aff7543c950fddf666abc0f2f96dd4]

Moi on m'a pas demandé de caution

 

Pareil.

 

Chez Moto Feeling à Annecy, j'ai essayé la Tiger 1050, la Speed 1050 (avant de l'acheter, dans le doute... ), la Street, sans jamais avoir à laisser un centime de caution.

[Invité 62aff7543c950fddf666abc0f2f96dd4]

Le saute vent et encore pire la bulle noir on voit les motos de tafiolle, meme pas capable de tenir un guidon à 200 kms/h

 

Bof.

 

Passé 150 il ne sert plus à rien de toute façon, donc à part s'en prendre plein la gueule même quand on ballade juste, je ne vois pas en quoi le saute vent en ferait une moto de fiotte.

[Invité §cri128zw]

Pareil.

 

Chez Moto Feeling à Annecy, j'ai essayé la Tiger 1050, la Speed 1050 (avant de l'acheter, dans le doute... ), la Street, sans jamais avoir à laisser un centime de caution.

 

Il me semble pas avoir jamais laissé de caution pour essayer une bécane.

 

Et je crois que c'est même pas vraiment légal. Enfin c'est sûr que ça doit calmer les plus fous.

[Invité §ExP501wi]

Pourquoi les autocollants sont bleus sur la street blanche ? :/ Ca gache un peu je trouve...

 

M'enfin très belle machine quand même

[micboy]

Faut deja bien rouler pour user a la meme vitesse l'avant et l'arriere deja

Donc c'est pas un train complet a chaque fois....

 

 

Ben nan , suffit de pas faire des accel de goret tout le temps et de prendre sa brelle que pour aller se promener dans les virolos . Et la ben ça fait des trains complets ... tous les 5000 max

 

Après pour ceux qui roulent en RP avec pas mal de ville et perif, ca bouffe plus de pneu Ar c'est sur

 

[Invité §neo320wq]

Voili, voilou j'ai eu ma TRIUMPH samedi au village motos de Nantes,

Elle est arrivée sans la tête de fourche.

Les options seront posées dans 10 jours :

- tête de fourche.

- saut de vent noir

- poignée passager.

En attendant j'ai fais une ballade de 250 KMS hier par un magnifique soleil.

C'était génial même en rodage.

Voici quelques photos pour les personnes qui la veulent sans la tête de fourche.

A plus.https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 2.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 3.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 003.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 004.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 005.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 006.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411192/TRIUMPH 007.jpg

 

Tu caches ta plaque sur une photo, mais elle est visible après

 

Jolie moto, faudra que j'aille l'essaye celle ci aussi

 

 

[Invité §cri128zw]

Ben nan , suffit de pas faire des accel de goret tout le temps et de prendre sa brelle que pour aller se promener dans les virolos . Et la ben ça fait des trains complets ... tous les 5000 max

 

Après pour ceux qui roulent en RP avec pas mal de ville et perif, ca bouffe plus de pneu Ar c'est sur

 

Je suis loin d'habiter en rp, je claque pas sans arrêt des accélérations de goret (voire jamais), et bien j'ai beau chercher à faire "que" du virage, malgré tout c'est un avant pour 2 arrières. (Bt014 sur Speed 955) Et les arrières ont quand même du mal à faire plus de 4000.

 

Soit, par chez moi, virage est un bien grand mot (Picardie inside)...

 

Maintenant c'est sûr qu'à la montagne ce ne serait sans doute pas pareil (quand je vois le nombre de pneus que bouffe mon frère avec sa caisse à Thonon !! ), mais les épingles par ici y'a que les couturières qui connaissent.

[Invité §Fab373CB]

Tu caches ta plaque sur une photo, mais elle est visible après

 

Jolie moto, faudra que j'aille l'essaye celle ci aussi

 

Si tu veux l'essayer à Angers, oublis pas de réserver, c'est des tocards.

 

La première fois que j'y suis allé (un mercredi après-midi) y'avait personne dans le magasin, il faisait super beau, la meule brillait devant... "Je peux l'essayer ?!" "Ah non, y'a plus d'essence ( )"... "Et quand est-ce que je pourrais ?" "Heu... D'ici une à deux semaines " "Bon ben, tant pis... Je serais rentré à Paris, j'irai l'essayer là-bas "... "Ah... Attendez, vendredi matin peut-être ?!"...........

 

Et chèque de 1 000 €...

[micboy]

Je suis loin d'habiter en rp, je claque pas sans arrêt des accélérations de goret (voire jamais), et bien j'ai beau chercher à faire "que" du virage, malgré tout c'est un avant pour 2 arrières. (Bt014 sur Speed 955) Et les arrières ont quand même du mal à faire plus de 4000.

 

Soit, par chez moi, virage est un bien grand mot (Picardie inside)...

 

Maintenant c'est sûr qu'à la montagne ce ne serait sans doute pas pareil (quand je vois le nombre de pneus que bouffe mon frère avec sa caisse à Thonon !! ), mais les épingles par ici y'a que les couturières qui connaissent.

 

 

Le speed c'est quand meme coupleux et ca met pas trop en contrainte le pneu avant ( par rapport a une sportive ), lié au manque relatif de virage ca explique ton ratio av/ar

 

Moi par contre ca me choque pas plus que ça de bouffer un av pour un ar, ma miss en fait de meme, et ce dès son premier train de pneu tout de suite après le permis ( donc c'est pas du a une conduite typée rossi )

 

[inazuma]

Sur le speed j'avais mangé un Avant pour deux ar avec les BT 14, mais par cotnre j'avasi fait train complet en power l'ar tennat mieux et l'avant pareil en fait

 

[Invité §pal617lq]

Ben nan , suffit de pas faire des accel de goret tout le temps et de prendre sa brelle que pour aller se promener dans les virolos . Et la ben ça fait des trains complets ... tous les 5000 max

 

Après pour ceux qui roulent en RP avec pas mal de ville et perif, ca bouffe plus de pneu Ar c'est sur

 

 

Pas besoin d'etre a Paris...

Par ici pres de Lille j'ai 100 bornes de liaison pour faire les 5 virages sur la cote

140 pour arriver a Chimay dans les Ardennes

Et 500 pour Chateau Chinon

 

Et comme je les fais pas en remorque

 

Donc meme avec la meilleure volonte pour aller chercher les virages c'est pas gagne, et meme pour moins poireau que moi.

Alors si tu ajoutes quelques trajets travail c'est definitivement mort

 

La vraie question c'est pourquoi faire de la moto dans un pays si pourri ?

Et encore plus en ZX6R

 

Surtout que cette brele attire certes des motards experimentes, mais quand meme pas mal de debutants ou presque

 

 

[Invité §duc006fH]

Sur le speed j'avais mangé un Avant pour deux ar avec les BT 14, mais par cotnre j'avasi fait train complet en power l'ar tennat mieux et l'avant pareil en fait

 

 

Tu parle des pilot power? Un train complet en Power te faisaint combien de bornes?

 

 

[arkhange]

Bon bon. Essai effectué chez Diagonale à Montesson (78). Chèque caution : 5000€

 

Résumé rapide : Je l'aime !

 

Petite, legere, nerveuse, un bruit démoniaque, bonne freineuse, se place toute seule dans le virage, vibre, tellement belle...

 

1 heure d'essai passée bien vite En tout cas, le moteur est vraiment envoutant. Ce 3 cylindre est une première pour moi, et j'en suis vraiment pas deçu. Très nerveux et coupleux, il emet un bruit que l'on ne soupçonnerai pas d'un 675. Même les echappements d'origine font croire qu'ils ne le sont pas ! On est vraiment bien assis, malgré la selle dure, mais la position est vraiment très bonne.

 

Enfin bref, vous aurez compris que je suis conquis ! J'ai même fais estimer ma Bandit pour une reprise lol.

 

Niveau tarif, il faut compter 7900€ TTC clé en mains, et environ 1 à 2 mois pour la livraison. Là, j'aurai pu avoir une blanche ou noire pour mi-octobre, mais j'ai resister

Au niveau des options :

- Saute-vent : 249€

- Sabot moteur : 299€

- Capot de selle : 189€

- Feu AR transparent : 99€

- Selle gel : 199€

- Poignée passager : 139€

J'ai mis les principales options, mais y en a encore une dizaine.

 

Si des questions, n'hesitez pas

 

http://img511.imageshack.us/img511/882/11092007014sw1.jpg

[Invité §lal136gV]

Bon bon. Essai effectué chez Diagonale à Montesson (78). Chèque caution : 5000€

 

Résumé rapide : Je l'aime !

 

Petite, legere, nerveuse, un bruit démoniaque, bonne freineuse, se place toute seule dans le virage, vibre, tellement belle...

 

1 heure d'essai passée bien vite En tout cas, le moteur est vraiment envoutant. Ce 3 cylindre est une première pour moi, et j'en suis vraiment pas deçu. Très nerveux et coupleux, il emet un bruit que l'on ne soupçonnerai pas d'un 675. Même les echappements d'origine font croire qu'ils ne le sont pas ! On est vraiment bien assis, malgré la selle dure, mais la position est vraiment très bonne.

 

Enfin bref, vous aurez compris que je suis conquis ! J'ai même fais estimer ma Bandit pour une reprise lol.

 

Niveau tarif, il faut compter 7900€ TTC clé en mains, et environ 1 à 2 mois pour la livraison. Là, j'aurai pu avoir une blanche ou noire pour mi-octobre, mais j'ai resister

Au niveau des options :

- Saute-vent : 249€

- Sabot moteur : 299€

- Capot de selle : 189€

- Feu AR transparent : 99€

- Selle gel : 199€

- Poignée passager : 139€

J'ai mis les principales options, mais y en a encore une dizaine.

 

Si des questions, n'hesitez pas

 

http://img511.imageshack.us/img511/882/11092007014sw1.jpg

 

 

7900€ avec les options?

[arkhange]

Non Sauf si on considère que la carte grise et la plaque en sont