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Après guerre (1945-1971)
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Après guerre (1945-1971)

[Topic officiel] Jaguar Mark 1 (1955-1959), Mark 2 & ses dérivés (1959-1969)

NyvetDuPiC

Par NyvetDuPiC,
dans Après guerre (1945-1971)

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fiatever
fiatever

Désolé pour le hors sujet, pour les rares qui suivent ici ... ? Revoici une MK IX de 1961  en IOWA, bien difficile à vendre . Indiqué faire offre . Cop. Craiglist. Elle est moins belle que l

Rd Runner
Rd Runner

Mike Hawthorn devant son garage à Farnham dans le Surrey.  

fiatever
fiatever

Bon, personne n ' a reconnu une Alvis qui cache une Austin Healey ,  dans ma question " A coté gisent ces ... ? " . Un peu plus haut . La, c' est ce jour à Charade, le Tour Auto .  

fiatever As du volant

fiatever

(modifié)

Vue, pas trop loin de chez moi , une XK 150 bien restaurée ..

 

IMG_0661.JPG

NyvetDuPic, y a t il un topic sur Cara, dédié aux vieilles Anglaises de course

ou aux Jaguar XK 120, 140 et 150 ?

Modifié par fiatever
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jjr711 Pilote d'essai

jjr711

Il y a 2 heures, fiatever a dit :

Vue sur le topic , photos anciennes avec des anciennes . Cop. Neokarmann .

 

IMG_7402.JPG

Salut.

 

Mike Hawthorn, au volant de sa 3.4 personnelle, avec laquelle il se tuera en faisant la course sur route ouverte avec Rob Walker, qui conduisait une 300SL.

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jjr711 Pilote d'essai

jjr711

il y a 2 minutes, fiatever a dit :

Ils ne devaient pas amuser le terrain ...

Pas vraiment; Si tu fouines un peu sur Gogol, tu trouveras des photos de la Jaguar après l'accident, ça cause...

 

Une copie de l'auto de Hawthorn a été réalisée, mais elle est immatriculée 881 VDU, et non VDU 881!

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fiatever As du volant

fiatever

Une jaguar méconnue, même s' il s' agit ici d' une replique fort bien rêalisée,

aux US . Une XJ 13 . 

Copie d' une auto conçue pour rouler au Mans, à deux exemplaires, mais jamais engagée.

Un peu pour tester la fiabilité du V12 , qui venait d' être mis au point ...

 

IMG_7489.JPG

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fiatever As du volant

fiatever

Le moteur d' origine Jaguar XJ R est le V12 de 6 litres, coiffé par 6 carburateurs Webers .

A l' aise 300 Cv . La carrosserie est en polyester sur chassis monocoque ? en alu .

 

IMG_7521.PNG

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fiatever As du volant

fiatever

(modifié)

Dommage de ne pas l' avoir engagée aux 24 h ...

Les Anglais ont même cassé une des deux autos en essai sur circuit, dans des

conditions pas très claires . Bien des années plus tard, son moteur spécial, a été retrouvé en Allemagne .

Cette réplique est équipée d' une boite 6 de Porsche 993 .

 

IMG_7522.PNG

 

 

IMG_7523.PNG

Un bel atelier .

Modifié par fiatever
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fiatever As du volant

fiatever

(modifié)

Pour revenir au classique, une MK 2 de 1966, 220 Cv . D' origine, complète, mais sortie

de grange dans l' Ohio . $ 5500 .

 

IMG_7551.JPG

 

IMG_7552.JPG

 

IMG_7553.JPG

Modifié par fiatever
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fiatever As du volant

fiatever

Ah oui, ai oublié d' indiquer, cette A6 GCS est une réplique réalisée vers le Cap, et

motorisée par un six cylindres Jaguar XJ avec une boite 4 de XK et un pont de 

la même provenance . L' arbre de transmission fait une cinquantaine de cm .

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jjr711 Pilote d'essai

jjr711

Il y a 1 heure, fiatever a dit :

Ah oui, ai oublié d' indiquer, cette A6 GCS est une réplique réalisée vers le Cap, et

motorisée par un six cylindres Jaguar XJ avec une boite 4 de XK et un pont de 

la même provenance . L' arbre de transmission fait une cinquantaine de cm .

Drôle d'engin! Ce serait intéressant de voir l'intérieur, et avec la boîte au niveau des genoux, je pense que même en hiver, le chauffage est superflu...

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fiatever As du volant

fiatever

(modifié)

Quel curieux ce jjr 😅, bon, ils ont assez reculé l' implantation du bloc par rapport au 

six cylindres 2 ltres tout alu d' origine, ceci pour la répartition des masses . 

Le choix du moteur boite, pont, a été dicté par des impératifs économiques ....

 

IMG_8091.JPG

 

IMG_8092.JPG

On en pense ce que l' on veut , mais moi, je suis admiratif devant ces types qui

arrivent a construire une telle réplique, avec des morceaux d' occase et beaucoup

de savoir faire .

Modifié par fiatever
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jjr711 Pilote d'essai

jjr711

il y a 10 minutes, fiatever a dit :

Quel curieux ce jjr 😅, bon, ils ont assez reculé l' implantation du bloc par rapport au 

six cylindres 2 ltres tout alu d' origine, ceci pour la répartition des masses . 

Le choix du moteur boite, pont, a été dicté par des impératifs économiques ....

 

IMG_8091.JPG

 

IMG_8092.JPG

C'est spartiate!

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fiatever As du volant

fiatever

(modifié)

Oui en effet, mais si on compare à l' origine ... 

Ce que je trouve un peu dommage, c' est le volant à droite . Mais le gars a fait

avec la conduite en Afrique du Sud . C' est sur que pour changer les bougies des

cylindres arrières, pas simple . Quand a la chaleur , bof, ils doivent être habitués .

Les répliques Argentines sont certainement mieux faites, mais plus chères .

Sans parler des Italiennes, avec copie de vrai chassis et moteurs .

Des 4 coupés A6 GCS/53 d' origine, il ne doit en rester que deux ou trois fois plus !

Maintenant, cette réplique à moteur Jag. , je m' en contenterai bien ...

 

IMG_8094.PNG

Au niveau des perfs, le moteur Maserati faisait 170 Cv, l' auto avec mille kg

frisait les 240 km/h . La réplique à moteur XJ 4,2 L , un peu plus lourde, doit

faire autant avec le pont d' origine Jaguar .

Modifié par fiatever
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jjr711 Pilote d'essai

jjr711

Il y a 7 heures, fiatever a dit :

Jaguar MK IX ? de 1960, 3,8 L BA, DA, tout cuir ...

 

IMG_8084.PNG

Salut.

 

C''est forcément une Mk IX, donc 3.8, et même une des dernières, car elle a les feux arrières apparus sur les Mk2, qui ont aussi été montés sur les dernières XK 150. Mk VII, VIII et IX, très belles autos, mais pas très adaptées à une utilisation actuelle à cause de leur gabarit et de leur consommation.

 

Accessoirement, les restaurations de carrosserie ou d'intérieur coûtent fort cher; Comme tu l'écrivais, à l'époque, c'était réellement "tout cuir", et non pas seulement les assises et dossiers...

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jjr711 Pilote d'essai

jjr711

il y a une heure, fiatever a dit :

La revoici donc, cette MK IX et son bel intérieur ...

 

IMG_8168.PNG

 

IMG_8169.PNG

 

IMG_8170.PNG

Même l'intérieur semble en plutôt bon état, ce qui est loin d'être toujours le cas avec les autos américaines; Pour l'anecdote, les automatiques avaient une banquette avant, et les (rares) manuelles deux sièges distincts!

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