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Par DRIVER-MAX ·
Le carter polymère, c'est sûr que c'est ce qu'il y a de mieux en terme d'entretien. La tôle, qui bien souvent sur les machines premier prix est épaisse comme une carrosserie de voiture, donc ça tient quelques années, puis après la rouille fini par se mettre au niveau des soudures, puis elles cassent avec les vibrations. La fonte d'alu, c'est surtout pour les machines de 50cm et plus, ça s'oxyde aussi, mais ça dure nettement plus longtemps que la tôle, mais bon c'est pour les machines au-delà de 1000€. L'idéal c'est comme sur la plus cher des Sthil, carter en fonte d'alu avec coque en plastique , ça au moins c'est du costaud et sans entretien. -
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Par airbus 06 ·
OpenBar c'est Simon qui régal -
Par ConstanceD ·
La maintenance doit toujours avoir caractère préventif. Les actions curatives suite à un défaut de maintenance peuvent couter tes cher ! Hello Dufour 365GL team, Je reprends un sujet déjà annoncé plus haut dans ce file de discussion, il s'agit du remplacement de la platine de renvoi des drosses de barre (Constellation) situé sous la colonne de barre référence 89100015 disponible chez Tecmar (Lewmar) https://www.tecmar.fr/lewmar/6654-cage-a-reas-constellation-poulie-de-renvoi-croisee-100-mm.html La difficulté de démontage réside au fait qu'un Sikaflexeur Dufour avait mis ses pattes au montage en 2006. La platine arrière a été monté au Sika la retirer à nécessité un effort considérable sans faire de casse;
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