Ma Folie Rouge

[futur rouge]

Allez au boulots

[etoile68]

À voir les photos ça paraît facile et rapide Bravo à vous :jap:

 

vous formait une très bonne équipe

 

 

[RossoCorsa300]

Allez au boulots

 

 

On y va, on y va

 

 

À voir les photos ça paraît facile et rapide Bravo à vous :jap:

 

vous formait une très bonne équipe

 

 

 

 

[:rossocorsa300:14]

 

[RossoCorsa300]

En attendant le démontage des caches distribution et de la pompe à eau, il fallait nettoyer un peu le bazar sous la voiture [:rossocorsa300:3] :

 

 

 

 

Nickel

 

Les pièces retirées bien au chaud dans la... cuisine :

 

 

 

[Invité §nss114gB]

Je me permet d'intervenir sur ce topic car je remarque un problème sur tes photos: tu devrais mettre les bières au frais, c'est très désagréable de boire de la bière tiède en bricolant sur une ferrari

 

[jfdechatou]

Cépafo

 

 

Bonne journée à tous

[ALAINITAL]

En plus dans une cagette bleue !!!!!!

[sierra38]

c'est pour authentifier les photos

[RossoCorsa300]

Je me permet d'intervenir sur ce topic car je remarque un problème sur tes photos: tu devrais mettre les bières au frais, c'est très désagréable de boire de la bière tiède en bricolant sur une ferrari

 

 

 

Cépafo

 

 

Bonne journée à tous

 

 

En plus dans une cagette bleue !!!!!!

 

 

c'est pour authentifier les photos

 

 

Ben oui sinon on va dire que j'ai recyclé de vieilles photos de la restauration

 

[RossoCorsa300]

 

Révision des 50 000 kms acte II, on rentre dans le vif du sujet et dans ce pour quoi on a sorti le moteur, à savoir la distribution. On commence par déposer l'alternateur et une fois le moteur hors de son compartiment c'est un jeu d'enfant à faire (trois vis à déposer = celle du tendeur, celle inférieur et celle du câble d'alimentation) :

 

 

 

 

Voilà, on y voit plus clair et cela permet de vérifier différents raccords et colliers. Le cache de distribution est désormais accessible :

 

 

 

 

On dépose de la même façon le compresseur de climatisation, il ne reste plus que quelques boulons et on voit enfin apparaître les fameuses courroies, je ferais un petit topo sur celles-ci une fois qu'elles seront démontées :

 

 

 

 

Le revoilà 5 000 kms après sans ses caches distribution :

 

 

 

 

 

On peut désormais s'occuper de la non moins fameuse pompe à eau. Première étape, dévisser et séparer le cône de la pompe. Seulement deux vis le maintienne, mais il a tout de même fallu user (modérément ) du marteau pour le décoller, ce qui permet d'accéder à la turbine retenue quant à elle par un écrou central borgne (avec une rondelle qui fait office de système "d'anti-desserrement" pour ce boulon) :

 

 

 

Voilà enfin le presse étoupe, pièce en deux parties :

 

 

 

La partie centrale s'enlève très facilement en tirant dessus, contrairement à la seconde qui est emmanchée en force dans le bloc :

 

 

 

 

Il a fallu d'infinies précautions et de longues minutes pour sortir la cuvette du presse étoupe, car il ne faut pas abîmer le support en aluminium autour sous peine de se retrouver avec des fuites... Le chiffon est placé là pour boucher le trou de circulation d'eau et éviter ainsi de faire tomber des morceaux de métal ou de plastique dans le circuit d'eau. J'ai d'abord percé avec un tournevis plat la partie du fond de la cuvette puis j'ai "coupé" le métal sur toute largeur pour l'affaiblir et pouvoir sortir sans trop de difficulté la cuvette complète :

 

 

 

C'est fini me direz-vous ? Que nenni [:rossocorsa300:13] Sous la cuvette se trouve un dernier élément, un joint spi. Celui de Ma Folie Rouge ne se distingue pas car il est caché sous une bonne couche de liquide de refroidissement durci. On distingue bien 3 points corrosion qu'il faudra bien entendu traiter avant le remontage :

 

 

 

Il faut jouer du tournevis pour enlever l'amalgame présent depuis quelques années, puis percer le joint et enfin le sortir "délicatement". Cette fois-ci c'est bien fini pour la pompe à eau, on distingue enfin le roulement du pignon d'entraînement :

 

 

 

Il ne reste plus qu'à faire la même procédure dans l'autre sens avec les pièces neuves (tant qu'à faire ), mais j'attends quelques conseils pour être sûr de ne pas avoir à démonter de nouveau le moteur pour cause de fuite...

 

Une vue d'ensemble du bloc après tous ces travaux :

 

 

 

 

Pour finir, tous les composants de la pompe à eau avec, de gauche à droite, la turbine et son joint avant, le corps de la pompe, en dessous ce qu'il reste de la cuvette, ce qu'il reste du joint spi et la partie centrale du presse étoupe :

 

 

 

Prochaine étape, réception des pièces nécessaires à la remise en état de l'alternateur (charbons et porte-charbons, pont de diode, roulement arrière et régulateur). Elles sont parties ce matin de Colmar (Société wagendass, merci à TestaDDS pour l'adresse). Avec tout ça j'espère ne plus avoir le voyant de batterie à peine allumé au tableau de bord. J'avais fait des tests pour vérifier le bon fonctionnement du circuit électrique (débranchement du connecteur de régulateur sur l'alternateur) et contrôle de la tension fournie. J'avais presque 15 volts par moment et 14.5 à d'autres.

 

Bonne soirée à tous

[ferrarisal360]

Ca y est on replonge quelques années en arrière...

Je suis toujours ébahi par ce que tu entreprends.

Bonne continuation Steph.

Bonne fin de soirée.

[TestaDDS]

Bonsoir RossoCorsa300,

C'est opération me dit quelque chose ...

N'oublie pas de déboucher la mise à l'air libre :

 

Sur mon moteur elle était bouchée par le calcaire.

Bon courage pour la suite.

[Invité §NPG675Wo]

Quelle drôle de conception... Vraiment pas simple comparé aux V8 de la même génération..

[RossoCorsa300]

Ca y est on replonge quelques années en arrière...

Je suis toujours ébahi par ce que tu entreprends.

Bonne continuation Steph.

Bonne fin de soirée.

 

 

Merci Mic.

 

Cette fois-ci ce n'est que du bonheur car j'ai pu commencer à vérifier le travail que nous avons effectué sur le moteur en 2008. Même si ce n'est pas parfait je suis néanmoins satisfait de ce que j'ai pu voir jusqu'à présent. Pourvu que cela dure !!

 

Bonsoir RossoCorsa300,

C'est opération me dit quelque chose ...

N'oublie pas de déboucher la mise à l'air libre :

 

Sur mon moteur elle était bouchée par le calcaire.

Bon courage pour la suite.

 

 

N'est-ce pas ! Je dois t'avouer que j'y suis allé en terrain conquis sur cette pompe à eau après t'avoir vu faire sur la tienne et sans trop d'appréhensions sauf pour retirer la cuvette du presse étoupe.

 

J'ai pensé à toi pour la mise à l'air, je ne l'ai pas trouvé tout de suite. Elle sera débouchée si nécessaire (mais ça je n'en doute pas) de même que seront traités les points de rouille avant le remontage.

 

Bonne continuation également sur la tienne.

[Invité §stl850ft]

J'aimerais beaucoup que Dominique, de Fiorano Racing, intervienne sur le sujet, je vais lui demander, j'appréierais beaucoup qu'il nous donne quelques conseils..

 

Cldt

Emmanuel

[Invité §ren584rX]

 

Je viens d'essayer la TDF, pouah, quel engin !!

Un monstre de puissance (sans limites) et de sensations !!

Et bien finalement, au risque de surprendre, la bianco reste ma préférée

Comme quoi .....

[DDF430]

 

Merci Mic.

 

Cette fois-ci ce n'est que du bonheur car j'ai pu commencer à vérifier le travail que nous avons effectué sur le moteur en 2008. Même si ce n'est pas parfait je suis néanmoins satisfait de ce que j'ai pu voir jusqu'à présent. Pourvu que cela dure !!

 

 

 

 

N'est-ce pas ! Je dois t'avouer que j'y suis allé en terrain conquis sur cette pompe à eau après t'avoir vu faire sur la tienne et sans trop d'appréhensions sauf pour retirer la cuvette du presse étoupe.

 

J'ai pensé à toi pour la mise à l'air, je ne l'ai pas trouvé tout de suite. Elle sera débouchée si nécessaire (mais ça je n'en doute pas) de même que seront traités les points de rouille avant le remontage.

 

Bonne continuation également sur la tienne.

 

Salut Steph, je vois que tu es bien équipé en produit d'entretien !!!! :sol: bon courage pour la suite de cette grande révision.a+DD

[Invité §dou774pJ]

Moyennement facile d'accès et d'entretien cette pompe

 

Ca va bien se passer, bonne continuation

[Invité §stl850ft]

J'aimerais beaucoup que Dominique, de Fiorano Racing, intervienne sur le sujet, je vais lui demander, j'appréierais beaucoup qu'il nous donne quelques conseils..

 

Cldt

Emmanuel

 

 

 

Dominique me dit qu'il a décidé de ne jamais intervenir sur des forums afin d'éviter tout conflit d'intérêt. Respect.

[futur rouge]

 

 

Dominique me dit qu'il a décidé de ne jamais intervenir sur des forums afin d'éviter tout conflit d'intérêt. Respect.

Il a raison , mais c'est dommage pour des conseils qui peuvent êtrent utile ici

[Invité §dou774pJ]

 

Je viens d'essayer la TDF, pouah, quel engin !!

Un monstre de puissance (sans limites) et de sensations !!

Et bien finalement, au risque de surprendre, la bianco reste ma préférée

Comme quoi .....

 

Bonjour,

 

Il existe un topic concernant cette auto : Ferrari F12 tdf (2016)

 

Et concernant le mannequin assis à bord : Ferrari,sex and sun !!!!!

 

Cordialement,

DA

[rouge1300]

superhttp://stkr.es/p/18sq

[audi86]

 

Je viens d'essayer la TDF, pouah, quel engin !!

Un monstre de puissance (sans limites) et de sensations !!

Et bien finalement, au risque de surprendre, la bianco reste ma préférée

Comme quoi .....

 

 

Salut Reno, content de voir parmi nous http://stkr.es/p/1luvla petit famille va bien .

 

Cordialement.

[RossoCorsa300]

à tous

 

Pièces détachées de l'alternateur parties hier matin de Colmar et reçues ce matin. J'ai de quoi m'occuper ce week-end

[ALAINITAL]

Bon courage et merci pour le partage.

[etoile68]

à tous

 

Pièces détachées de l'alternateur parties hier matin de Colmar et reçues ce matin. J'ai de quoi m'occuper ce week-end

 

 

 

je suis a 25 km de Colmar Stéphane

[RossoCorsa300]

Bon courage et merci pour le partage.

 

 

 

 

 

 

je suis a 25 km de Colmar Stéphane

 

 

Ils ont été super réactifs après mon premier mail (je ne trouvais pas les références pour mon Delco Rémy sur leur site ) et ils avaient toutes les pièces en stock. [:jay182] Ils m'ont appelé le matin du départ de la livraison parce que le transporteur refusait de prendre en charge mon colis... tout simplement parce que j'avais fait un mix entre le code postal du TAF et ma ville de résidence qui se trouve dans un autre département. (re ) Finalement tout s'est bien passé et les pièces sont au chaud sur mon bureau en attendant samedi.

[etoile68]

 

 

 

 

 

 

Ils ont été super réactifs après mon premier mail (je ne trouvais pas les références pour mon Delco Rémy sur leur site ) et ils avaient toutes les pièces en stock. [:jay182] Ils m'ont appelé le matin du départ de la livraison parce que le transporteur refusait de prendre en charge mon colis... tout simplement parce que j'avais fait un mix entre le code postal du TAF et ma ville de résidence qui se trouve dans un autre département. (re ) Finalement tout s'est bien passé et les pièces sont au chaud sur mon bureau en attendant samedi.

 

 

 

excéllent excéllent http://stkr.es/p/1luv

[RossoCorsa300]

Ah oui, pour une fois que je trouve des pièces en France je suis super content !

[ALAINITAL]

Salut Stef,

Juste par curiosite, peus tu me dire la difference de cout entre une revision comme

celle-ci faite par toi et celle faite en concession ?

[1600 S]

Salut Stef,

Juste par curiosite, peus tu me dire la difference de cout entre une revision comme

celle-ci faite par toi et celle faite en concession ?

LE PRIX http://stkr.es/p/zu2

[Invité §dou774pJ]

Ah oui, pour une fois que je trouve des pièces en France je suis super content !

 

Et sérieuse en plus, c'est pas tout le monde qui contacte le client quand il s'est planté d'adresse

Salut Stef,

Juste par curiosite, peus tu me dire la difference de cout entre une revision comme

celle-ci faite par toi et celle faite en concession ?

 

A mon avis tu peux au moins multiplier par 10

[RossoCorsa300]

Salut Stef,

Juste par curiosite, peus tu me dire la difference de cout entre une revision comme

celle-ci faite par toi et celle faite en concession ?

 

 

On ne peut pas comparer bien évidemment car je ne paye pas la main d'oeuvre. Pour te donner un ordre d'idée il y en a pour 800 euros de pièces (sachant qu'en plus d'une révision avec distribution il y a les mâchoires de frein, les pièces pour la butée d'embrayage et celles pour l'alternateur)

 

 

LE PRIX http://stkr.es/p/zu2

 

 

 

Et sérieuse en plus, c'est pas tout le monde qui contacte le client quand il s'est planté d'adresse

 

 

 

A mon avis tu peux au moins multiplier par 10

 

 

[ALAINITAL]

 

On ne peut pas comparer bien évidemment car je ne paye pas la main d'oeuvre. Pour te donner un ordre d'idée il y en a pour 800 euros de pièces (sachant qu'en plus d'une révision avec distribution il y a les mâchoires de frein, les pièces pour la butée d'embrayage et celles pour l'alternateur)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La main d'eouvre doit faire mal en concession !!!!!!

[1600 S]

La main d'eouvre doit faire mal en concession !!!!!!

 

ce n'est pas la main d'œuvre qui fait mal(vaux mieux ),mais le concessionnaire et surtout son facturier