[TOPIC OFFICIEL] Vos questions sur les huiles! (récapitulatif page 1)

[letoine1]

Recycler c'est bien, mais faire une vidange a 4 000 kms et 1 an c'est pas du gaspillage ?

[generation 205]

Recycler c'est bien, mais faire une vidange a 4 000 kms et 1 an c'est pas du gaspillage ?

 

 

ça dépend de quel point de vu tu es

 

-Mécaniquement parlant non, car l'huile s'abîme avec le temps même si le moteur tourne pas, surtout si la voiture dors dehors. Donc c'est mieux pour ton moteur si tu en prend soin un minimum.

 

- Écologiquement parlant oui, on est tous soit disant écolo on veut tous sauver la planète mais on pollue tous d'une manière ou d'une autre. Vidanger une huile haut de gamme à 4000 kms c'est un peu con ouais, les anti voitures le feront pas je te rassure.

 

Comme tirer la chasse d'eau avec de l'eau potable, c'est pas du gaspillage ça?

[letoine1]

J'ai 2 voitures a vidange tout les 2 ans ou 30 000.

Preconisation constructeur....

Une vidange a 6 000 et 2 ans pour l'une (faite par mes soins), et 12 000 et 2 ans pour l'autre au garage (pas accessible sans fosse) ça me convient

[generation 205]

J'ai 2 voitures a vidange tout les 2 ans ou 30 000.

Preconisation constructeur....

Une vidange a 6 000 et 2 ans pour l'une (faite par mes soins), et 12 000 et 2 ans pour l'autre au garage (pas accessible sans fosse) ça me convient

 

 

30 000? jamais une huile restera dans mon carter autant.

 

Tes voitures ne roulent pas beaucoup, l'électrique est à envisager si tu as les moyens .

 

Les intervalles des vidanges ma fois, on peut en discuter des pages et des pages on trouvera toujours celui qui à la meilleurs façon de faire. Je pense (malgré ce que je pense la dessus) que la bonne méthode et que si ton moteur n'en souffre pas et que ton huile est pas pourrie alors pourquoi changer...

[letoine1]

30 000 certains le font !

Maxi 15 000 pour moi

Electrique, pas question trop cher

[breizhman44]

Recycler c'est bien, mais faire une vidange a 4 000 kms et 1 an c'est pas du gaspillage ?

 

Oui et ?

[breizhman44]

Recycler c'est bien, mais faire une vidange a 4 000 kms et 1 an c'est pas du gaspillage ?

 

Oui et ?

[breizhman44]

J'ai 2 voitures a vidange tout les 2 ans ou 30 000.

Preconisation constructeur....

Une vidange a 6 000 et 2 ans pour l'une (faite par mes soins), et 12 000 et 2 ans pour l'autre au garage (pas accessible sans fosse) ça me convient

 

Moi les precos c'est tous les ans

[letoine1]

Si c'est une vidange par an et 5 000 kms, autant mettre de la 20W50...de la carrouf

[breizhman44]

Depuis quand un moteur moderne a pour preco une 20w50

[generation 205]

30 000 certains le font !

Maxi 15 000 pour moi

Electrique, pas question trop cher

 

Ce qui le font ces leurs problèmes et perso moi jamais. Quand on connais un minimum le fonctionnement d'un moteur on comprend très vite que c'est purement markéting ces vidanges à long terme, y a rien de bon pour la mécanique.

 

Pour l'électrique je suis d'accord, bien trop cher pour ce que c'est.

Si c'est une vidange par an et 5 000 kms, autant mettre de la 20W50...de la carrouf

 

 

Non non, c'est trop simple. L'huile est au moteur ce que le sang est à ton corps, met toi un sang dans les veines pas adapté et tu vas pas aller loin. Là c'est pareil, une huile bas de gamme ou de viscosité pas adapté ton moteur va tourner oui, mais sur le long terme ton moteur va souffrir.

[treborpj]

Bonjour, Ci dessous un lien trouvé sur le net sur l'explication de la viscosité des huiles : http://www.fiches-auto.fr/arti [...] hoisir.php

 

Bonjour et merci

 

Pour la viscosité à chaud sur ce lien que tu-as donné :

http://www.fiches-auto.fr/arti [...] hoisir.php

On voit que plus l'indice de viscosité à chaud est haute et plus la valeur en centistoke augmente.

Exemple : viscosité à chaud de 20 = 5,6 à 9,3 centistokes maximum (100°C)

viscosité 50 = 16,3 à 21,8 centistokes

1 centistoke = 1 mm²/seconde, je ne vois pas l'instrument de mesure pour me faire une idée du pourquoi des mm² (une surface) ?

 

Elle se mesure en chronométrant le temps que met un fluide à couler à travers des capillarités, et bien évidemment tout cela a été normalisé avec des orifices particuliers et calibrés précisément.

Les grandeurs de mesure peuvent être indiquées en centipoise, centistoke, Pascal seconde ou encore millimètre carré (mm²) seconde.

 

Pour faire simple, là tout le monde pourra comprendre

1 centistoke ( cSt )= la viscosité de l'eau à 20°C

Le gazole à 20°C = 9,5 centistokes max soit 9,5 fois plus visqueux (gras) que l'eau.

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/ [...] %A9matique

 

Donc une huile de viscosité 20 à chaud (100°C) = 5,6 à 9,3 cSt et donc aura la viscosité max comparable au gazole à 20°C.

[speed4]

Ma Eni i Sint MS 5W40 passe son API "SN Plus" depuis une mise à jour récente du 06/10/2020 sur le site Eni.

https://oilproducts.eni.com/media/pdf/d ... 22_ENU.pdf

 

 

Seulement le hic,les normes VW (VW505.00/505.01) sont passés à la trappe comme pour la VW502.00 précédemment pour les remplacer par 2 autres normes Mercedes à savoir MB-229.51 et MB-229.52 en plus de la MB 229.31 ...

 

Savez-vous pourquoi ?

[elgringo2]

La motul Xcess 5w40 a perdu la norme LL01 mais sa FT annonce malgré tout qu'elle en suit les recommandations

 

Pas de différence majeure entre la FT précédente et l'actuelle

 

Ça sent l'histoire de gros sous

[speed4]

Jusqu'à fin 2018 comme précisé :

https://d23zpyj32c5wn3.cloudfr [...] 1579102621

[elgringo2]

Jusqu'à fin 2018 comme précisé :

https://d23zpyj32c5wn3.cloudfr [...] 1579102621

 

Sur les anciennes FT, il n'y avait pas cette precision, elle était homologuée LL01

 

La FT precisait qu'il fallait utiliser une motul LL04 pour les modèles après 2004

[speed4]

Réponse du technicien Eni Benelux à propos des changements de normes constructeur de l'huile :

 

 

Bonjour Monsieur,

 

Pour des raisons commerciales, il a été décidé de modifier la formulation chimique.

Ne recommandé pas pour les véhicules VW. Selon la demande spécifique, il peut être considéré comme approprié à utiliser.

 

Met vriendelijke groet,

Cordiali saluti / Best regards,

 

Lillo Sciarrino

Technical Advisor

[Invité §Ano617kP]

Bonjour à tous,

Alors que font les fabricants d'huiles pour que la qualité anti-usure des huiles C2/C3 ou C4 soit aussi bonne que pour les huiles aux normes A/B ?

 

 

Les % de ZDDP ont peut être diminué dans les huiles modernes, mais cela affecte surtout les très anciens moteurs, genre ceux équipés de petits poussoirs plats avec des ressorts de soupapes raides.

Le moteur Cléon-fonte de la Twingo I de 1993 du voisin ne va pas s'user anormalement avec de la 5W40 C3.

 

Les moteurs modernes se contentent très bien de ce qu'il reste. Ceux-ci ont beaucoup évolué. Alliages, traitement, revêtements de surfaces...

Et quand c'est pas de l'attaque directe came/poussoir, mais avec des linguets, il y a des rouleaux depuis un paquet d'années.

 

Le moteur le moins cher dispo chez Dacia, le 1.0SCe a des poussoirs revêtus (DLC), les pièces sensibles des poulies VVT aussi, les segments de pistons également, et enfin les jupes de pistons (graphite).

Si on monte en gamme/puissance, par exemple le 1.3TCe, il y a aussi les cylindres qui sont revêtus (Nanoslide de chez Mercedes).

 

Quand les constructeurs parlent de technologies qui viennent de la F1, c'est ce genre de chose.

[treborpj]

Les % de ZDDP ont peut être diminué dans les huiles modernes, mais cela affecte surtout les très anciens moteurs, genre ceux équipés de petits poussoirs plats avec des ressorts de soupapes raides.Le moteur Cléon-fonte de la Twingo I de 1993 du voisin ne va pas s'user anormalement avec de la 5W40 C3. Les moteurs modernes se contentent très bien de ce qu'il reste. Ceux-ci ont beaucoup évolué. Alliages, traitement, revêtements de surfaces...

Et quand c'est pas de l'attaque directe came/poussoir, mais avec des linguets, il y a des rouleaux depuis un paquet d'années.

 

Le moteur le moins cher dispo chez Dacia, le 1.0SCe a des poussoirs revêtus (DLC), les pièces sensibles des poulies VVT aussi, les segments de pistons également, et enfin les jupes de pistons (graphite).

Si on monte en gamme/puissance, par exemple le 1.3TCe, il y a aussi les cylindres qui sont revêtus (Nanoslide de chez Mercedes).

 

Quand les constructeurs parlent de technologies qui viennent de la F1, c'est ce genre de chose.

Bonsoir et merci pour ces infos

[algo_38]

salutations aux huileux !

 

petit retour sur mon huile Pemco (mannol) en 20L 5w40 jaso de chez autodoc https://www.auto-doc.fr/pemco/15769791

 

j'en ai mis dans le 1.4i de la 106, le 1.0i de la 107 le 1.5dci de la Sandero, le 1.9jtd100 de la Punto dans une Honda transalp600 et un Kawasaki 500KLE

 

rien a redire, tout ce passe bien, sur les moto la boite est pas rêche, les vitesse passent bien.

 

pour ce qui est du coté pratique, je monterai un robinet au gros bidon parce que c'est pas pratique du tout, j'ai du transvaser dans uun bidon 5L a chaque fois.

 

voila voila ! c'est une version éco qui fonctionne un peu a la façon de la carrefour 5w50 de l'époque, ca me rappelle ça.

[richardp]

salutations aux huileux !

 

petit retour sur mon huile Pemco (mannol) en 20L 5w40 jaso de chez autodoc https://www.auto-doc.fr/pemco/15769791

 

j'en ai mis dans le 1.4i de la 106, le 1.0i de la 107 le 1.5dci de la Sandero, le 1.9jtd100 de la Punto dans une Honda transalp600 et un Kawasaki 500KLE

 

rien a redire, tout ce passe bien, sur les moto la boite est pas rêche, les vitesse passent bien.

 

pour ce qui est du coté pratique, je monterai un robinet au gros bidon parce que c'est pas pratique du tout, j'ai du transvaser dans uun bidon 5L a chaque fois.

 

voila voila ! c'est une version éco qui fonctionne un peu a la façon de la carrefour 5w50 de l'époque, ca me rappelle ça.

 

 

Les bidons 20L de mannol ça existe aussi en version avec robinet et coute 3€ supplémentaires en comparaison à au bidon 20L sans robinet

[algo_38]

merci de l'info.

[action-joe]

 

 

petit retour sur mon huile Pemco (mannol) en 20L 5w40 jaso de chez autodoc https://www.auto-doc.fr/pemco/15769791

 

rien a redire, tout ce passe bien, sur les moto la boite est pas rêche, les vitesse passent bien.

 

 

 

voila voila ! c'est une version éco qui fonctionne un peu a la façon de la carrefour 5w50 de l'époque, ca me rappelle ça.

 

 

Elle a d'excellente norme cette huile, tu ne risque rien pour tes motos, c'est effectivement un très bon plan. On peut la trouver en bidon de 2 litres?

[richardp]

salutations aux huileux !

 

petit retour sur mon huile Pemco (mannol) en 20L 5w40 jaso de chez autodoc https://www.auto-doc.fr/pemco/15769791

 

j'en ai mis dans le 1.4i de la 106, le 1.0i de la 107 le 1.5dci de la Sandero, le 1.9jtd100 de la Punto dans une Honda transalp600 et un Kawasaki 500KLE

 

rien a redire, tout ce passe bien, sur les moto la boite est pas rêche, les vitesse passent bien.

 

pour ce qui est du coté pratique, je monterai un robinet au gros bidon parce que c'est pas pratique du tout, j'ai du transvaser dans uun bidon 5L a chaque fois.

 

voila voila ! c'est une version éco qui fonctionne un peu a la façon de la carrefour 5w50 de l'époque, ca me rappelle ça.

 

 

Pour le 1.4 de la 106 et le 1.9 JTD 100 c'est ok

 

Pour le 1.0 de la 107 ça ne doit pas poser de soucis, mais ce n'est pas tres adapté, c'est un moteur conçu pour la 5w30 faible HTHS a5/b5 ou la 0w20...

 

Pour le 1.5DCI s'il est équipé d'un fap l'huile n'est pas adapté pour le FAP, mais tu risques moins de couler un bielle avec cette huile :-)

[algo_38]

Oui, je savais pour la 107, c'est un moteur toyo, le but étant d'avoir une huile passe partout+, c'est mieux que la 10w40 surtout pour les turbo des 2 autres.

 

la norme jaso me permet de la mettre dans les moto, j'ai pas de retour longue durée mais ça devrai aller

 

pas de fap sur ma sandy, c'est un 2010.

[Invité §Ano478hc]

Le 1KR-FE Toyota tolère 15W-40 et 20W-50 si la voiture ne connait pas de basses températures, d'après le manuel Toyota.

 

Même si la 0W20 ou 5W30 sont recommandées. Ce qui est normal, le moteur a consommé quelques % de moins grâce à la 0W-20 pendant le cycle NEDC/WLTP, ils n'allaient pas recommander de la 5W40 dans le manuel.

 

 

Le compromis 5W-40 n'est donc pas dégueu.

[algo_38]

Tout ce que je vois, c'est que j'ai besoin de fluidité a froid en hiver pour mes turbo et je préfère un grade 40 a chaud même si le top aurait été un grade 50.

 

j'aime bien ce topic, c'est vachement poussé comme étude.

[speed4]

Une huile indique toujours la viscosité de sa température de limite de pompage selon son grade à froid.

=> A quoi sert donc l'indication de son point découlement du coup ?

[Invité §Jea253WQ]

Hello tous le monde !

J’ai une petite question concernant l’huile 5w30 , je viens de faire ma vidange sur mon véhicule (audi a5 2l tdi diesel) j’ai remis un bidon de 5l d’huile 5w30 ll et au démarrage, la jauge m’indique huile limite au minimum « huile faible vous pouvez encore rouler » je me suis dit que avec le trajet pour aller au boulot ca allait se mettre à niveau mais non; est ce normal ? Dois je racheter un bidon de 5l et mettre plus de 5l du coup ?

[SimonOL]

Hello tous le monde !

J’ai une petite question concernant l’huile 5w30 , je viens de faire ma vidange sur mon véhicule (audi a5 2l tdi diesel) j’ai remis un bidon de 5l d’huile 5w30 ll et au démarrage, la jauge m’indique huile limite au minimum « huile faible vous pouvez encore rouler » je me suis dit que avec le trajet pour aller au boulot ca allait se mettre à niveau mais non; est ce normal ? Dois je racheter un bidon de 5l et mettre plus de 5l du coup ?

 

Tu n'as pas de jauge ?

[Invité §Jea253WQ]

Si via le MMi mais la jauge m’indique le niveau bas alors que j’ai fait la vidange et mis 5l c’est ca que je ne comprends pas

[Invité §ste216Es]

Si via le MMi mais la jauge m’indique le niveau bas alors que j’ai fait la vidange et mis 5l c’est ca que je ne comprends pas

Quelle est la contenance du carter d'huile ?

 

C'est peut être 6 litres a voir dans le carnet d'entretient

[Invité §Jea253WQ]

Je ne sais pas je vais voir après mais autre precision, lorsque j’ai fait la vidange, l’huile evacué du carter il y en avait meme pas 5l !

[Nexuuus]

Quelle est la contenance du carter d'huile ?

 

C'est peut être 6 litres a voir dans le carnet d'entretient

 

 

ça me parait peut être un poil beaucoup pour un 2.0, sur le 3.0 c'est environ 6,5 ! Normalement au alentours des 5L tu devrais être dans le vrai avec un 2.0

[Invité §Jea253WQ]

Deja, est ce que c’est normal de n’avoir eu que 4litre écoulé du carter lors de la vidange ?, après bon je vais rajouter je n’ai pas d’autre choix mais je trouve ca étrange, et j’ai vérifié je ne perds pas d’huile