[TOPIC OFFICIEL] Vos questions sur les huiles! (récapitulatif page 1)

[MrGSM]

Oui, je prévoie de faire ça assez tôt comme même vers les 3/4000 Km.

 

Qui connait une huile performante en 10W40 qui a une valeur de viscosité assez élevée à 100°C?

[Jack_Clint]

Cette huile aura 4000km, elle aura parfaitement nettoyé le moteur en se chargeant de saleté.

Si tes finances te le permettent remets de l'huile neuve, ton moteur te remerciera, surtout si tes vidanges ont tendance à être espacées.

[Jack_Clint]

Oui, je prévoie de faire ça assez tôt comme même vers les 3/4000 Km.

 

Qui connait une huile performante en 10W40 qui a une valeur de viscosité assez élevée à 100°C?

 

 

En ce moment j'utilise la Shell HX7 10w40 dont les normes sont satisfaisantes.

Il y a certainement mieux, mais c'est plus cher. Tout dépend de l'utilité ?

 

http://www.shell.fr/products-s [...] 10w40.html

[MrGSM]

L'utilité c'est que je veux une huile qui tiendra mieux la viscosité à 100° avec le temps vu que je ne fait pas beaucoup de trajet journalier (8 km) donc il y a de l'essence qui reste dans le carter d'huile. Une huile à viscosité élevé à 100° pourra mieux tenir pour ne pas perdre de l'huile, car cette dernière devient de plus en plus fluide.

 

La Shell HX7 10W40 a une viscosité de 14.37 mm²/s à 100°.

Seul la Motul 6100/4100 et Castrol GTX qui ont une valeur plus élevée (14.8/15 et 14.8).

[td 100]

Oui, je prévoie de faire ça assez tôt comme même vers les 3/4000 Km.

 

Qui connait une huile performante en 10W40 qui a une valeur de viscosité assez élevée à 100°C?

 

T'as quoi comme budget en prix/litre ?

[nightsurf]

Y'a une contre-indication à utiliser une huile de boite dont l'indice de viscosité à 100° est de 6 ?

[td 100]

C'est un peu de la flotte ton huile hein

[Invité §-Yo066uM]

Oui, je prévoie de faire ça assez tôt comme même vers les 3/4000 Km.

 

Qui connait une huile performante en 10W40 qui a une valeur de viscosité assez élevée à 100°C?

Pourquoi prendre une huile avec une viscosité élevée pour une Golf IV ?

 

En tout cas, je suis très content de la Shell Helix Ultra 5W40 chez moi, du petit 1.3 de la Ka au V8 du SL : moteur très doux dans les deux cas, et plus silencieux ! Je te la conseille pour ta Golf, et le dernier coup à Leclerc, avec la promotion + remise immédiate, j'ai payé 26.90€ les 5+2L !

 

Et avec une 5W40 sur un moteur Essence, t'es bon pour 15000 à 20000 km jusqu'à la prochaine vidange !

[chinchillasman13]

[nightsurf]

C'est un peu de la flotte ton huile hein

 

En même temps, c'est peut-être ce qu'il faut pour ma boite

[Invité §-Yo066uM]

Mais encore ?

 

De nombreuses analyses d'huile ont montré que des huiles sont souvent changées prématurément, avec un TBN encore très élevé par exemple... Du coup, 15/20000 bornes avec une Essence qui ne roule pas fort en permanence et sans turbo, c'est normal ! C'est d'ailleurs l'OCI moyen de la Ka, et elle tourne très bien...

 

Il me semble d'ailleurs moins débile d'espacer un peu les vidanges mais de fonctionner toujours avec la même huile une fois qu'on a trouvé une qui vous satisfasse... On évite ainsi les mélanges d'additifs qui peut faire durcir certains joints et créer des fuites !

[td 100]

En même temps, c'est peut-être ce qu'il faut pour ma boite

 

Pour moi c'est une huile à économie d'énergie, après je sais pas je connais pas ta BV

[nightsurf]

Pour moi c'est une huile à économie d'énergie, après je sais pas je connais pas ta BV

 

C'est une transaxle initialement remplie avec une huile de pont.

[td 100]

C'est une transaxle initialement remplie avec une huile de pont.

 

Ben remets de l'huile de pont ??

 

Je sais que chez Opel, on a une huile de bv à économie d'énergie mais qu'elle créé des désagréments à la conduite donc on repasse sur une huile avec une viscosité de 13 à 100° soit le double

[nightsurf]

Ben remets de l'huile de pont ??

 

Je sais que chez Opel, on a une huile de bv à économie d'énergie mais qu'elle créé des désagréments à la conduite donc on repasse sur une huile avec une viscosité de 13 à 100° soit le double

 

Quel genre de désagréments ?

[td 100]

Raclement dans le levier de vitesse surtout au passage de la Mar, vitesses qui passent mal a chaud notament. J'ai entendu parler de bruit de scie apres avoir roulé un peu sur circuit mais c'est pas reconnu ! Et aussi le drexler aime pas cette huile !

[breizhman44]

Mais encore ?

 

De nombreuses analyses d'huile ont montré que des huiles sont souvent changées prématurément, avec un TBN encore très élevé par exemple... Du coup, 15/20000 bornes avec une Essence qui ne roule pas fort en permanence et sans turbo, c'est normal ! C'est d'ailleurs l'OCI moyen de la Ka, et elle tourne très bien...

 

Il me semble d'ailleurs moins débile d'espacer un peu les vidanges mais de fonctionner toujours avec la même huile une fois qu'on a trouvé une qui vous satisfasse... On évite ainsi les mélanges d'additifs qui peut faire durcir certains joints et créer des fuites !

tu le sors d'où ça encore

 

tu es pote du mec qui teste sont huile avec son doigt

[nightsurf]

Raclement dans le levier de vitesse surtout au passage de la Mar, vitesses qui passent mal a chaud notament. J'ai entendu parler de bruit de scie apres avoir roulé un peu sur circuit mais c'est pas reconnu ! Et aussi le drexler aime pas cette huile !

 

Au pire je peux essayer cet hiver pour voir ce que ça donne et si ça va pas, je rechange à nouveau

[td 100]

Comme voulvoul'

[nightsurf]

Je me demande si je devrais pas faire également vérifier le réglage des câbles

[Invité §-Yo066uM]

tu le sors d'où ça encore

 

tu es pote du mec qui teste sont huile avec son doigt

 

 

Je suis quelqu'un de très cartésien (ingénieur), loin de moi l'idée de sortir des théories du bout du doigt...

 

Chaque marque a sa ou ses recettes maison concernant les additifs des huiles, aussi, avec le temps, les joints s'imprègnent de ces huiles, les changement d'additifs peuvent faire durcir les joints, ça s'est régulièrement vérifié sur les anciennes Mercedes de plus de 15 ans, l'âge rendant le phénomène plus flagrant...

 

Alors peut être, surement même, qu'on ne verra rien sur une voiture 'récente' (moins de 10 ans et 200000 km selon moi), mais après...

 

Au delà de l'histoire des joints, on sait qu'en vidangeant, il reste souvent un petit 1/2L d'ancienne huile dans le moteur (entre le fond de carter et celle qui a adhère partout), d'où des mélanges d'additifs qui ne font pas bon ménage, en imagé : le vin blanc et le vin rouge, c'est très bon, les deux mélangés, c'est moins sur...

[breizhman44]

 

Je suis quelqu'un de très cartésien (ingénieur), loin de moi l'idée de sortir des théories du bout du doigt...

 

Chaque marque a sa ou ses recettes maison concernant les additifs des huiles, aussi, avec le temps, les joints s'imprègnent de ces huiles, les changement d'additifs peuvent faire durcir les joints, ça s'est régulièrement vérifié sur les anciennes Mercedes de plus de 15 ans, l'âge rendant le phénomène plus flagrant...

 

Alors peut être, surement même, qu'on ne verra rien sur une voiture 'récente' (moins de 10 ans et 200000 km selon moi), mais après...

 

Au delà de l'histoire des joints, on sait qu'en vidangeant, il reste souvent un petit 1/2L d'ancienne huile dans le moteur (entre le fond de carter et celle qui a adhère partout), d'où des mélanges d'additifs qui ne font pas bon ménage, en imagé : le vin blanc et le vin rouge, c'est très bon, les deux mélangés, c'est moins sur...

t'es en train de me dire qu'une voiture âgée et kilométrée a des fuites

 

sans blague

[MrGSM]

T'as quoi comme budget en prix/litre ?

 

Je n'ai pas de problème de budget.

[td 100]

Je n'ai pas de problème de budget.

 

Ouais mais y a une différence entre 10€/L et 30€/L

 

Si vraiment le prix tu t'en fous, y a les redline et royal purple qui sont assez épaisses normalement ( certain pour la redline, j'ai un doute pour la royal purple mais je trouve plus la fiche )

[chinchillasman13]

[Invité §Neo827Ss]

( certain pour la redline, j'ai un doute pour la royal purple mais je trouve plus la fiche )

http://www.royalpurpleconsumer [...] torOIl.pdf

La 5w40 est plutôt épaisse effectivement.

[breizhman44]

j'ai eu peur au début en lisant les chiffres: c'est en Fahrenheit

[td 100]

http://www.royalpurpleconsumer [...] torOIl.pdf

La 5w40 est plutôt épaisse effectivement.

 

Je pensais à la gamme HPS ou XPR, pas à la gamme "routière"

 

http://www.royalpurpleconsumer [...] 062811.pdf

[MrGSM]

Oui effectivement, pour cette 5W40, elle a 15.7 mm²/s à 100 c'est même plus épaisse que la majorités des 10W40.

Merci.

[td 100]

C'est un peu la Rolls des huiles aussi

 

D'ailleurs c'est bizarre, la 5w40 est plus épaisse à chaud que la 10W40 même en Redline

[Invité §-Yo066uM]

Pourquoi bizarre ?

 

Une huile SAE40 correspond à une plage de viscosité à 100 degrés, elle est dans cette plage, entre 12 et 16 cSt de mémoire !

[breizhman44]

salut les gars

 

hormis cette castrol :

 

http://www.racinglubes.fr/huil [...] -75w.html#

 

vous connaissez d'autres huiles 75W

[Invité §-Yo066uM]

Pour quel usage ?

[breizhman44]

bah une boite de vitesse manuelle

 

je cherche une alternative à la MTF 94, soit disant indispensable à ma boite PG1 rover de ma TF...

 

sauf que quand on fouille bien, y'a 20 ans, cette même boite, recevait une bête 10w40...

 

tout comme chez saab et honda, eux aussi passé par les huiles MTF hors de prix depuis sur les mêmes boites

 

point commun de ces huiles MTF: une extrême fluidité à froid ce qu'offre une 75w comme cette castrol

 

j'ai trouvé nombreux " témoignages " montrant que l'usage de la 10w40 dans la boite est impeccable, faudrait juste vidanger plus souvent

 

d'autres utilisent des huiles de boites standards genre 75w80, 75w85 ou 75w90 et là aussi ça roule

 

perso je reste méfiant, pour avoir testé 75w80 dans ma boite saab, ça déconne -> retour à la normala avec la MTF préconisée

[Invité §Neo827Ss]

Castrol Syntrans B 75W

Castrol Syntrans FE 75W

Fuchs Sintofluid FE 75W

Ravenol MTF 3 75W

Ravenol MTF 2 75W80 (pratiquement une 75W, testé et approuvé avec une boite Renault TL4)