Votre consommation carburant

[Invité §tag838iq]

8L/100 en parcours mixte en Mazda 3 1.6 105ch essence

[Jack_Clint]

6.8L/100km avec Ford-Probe (moteur de Mazda Mx6) - 2.0L - 115 CV - essence.

[Invité §ove811FG]

9,0 a 9,3 L/100 en ce momment en mixte avec mon 6 cyl. 2.5L essence.

 

Le froid ca aide vraiment pas !

[Invité §WEB232Uu]

7 à 8L Mazda 5 diesel

[Phil 28]

5.5 à 6 L en parcours mixte. (Scénic DCI 130 sans Fap)

[Burn2]

Derniers pleins, incluant donc les 2 semaines de températures assez froides (avec du -5° dans la région donc):

 

36l pour 630km. Ce qui donne donc ma consommation habituelle entre 5.4 et 5.7 (puisque j'ai tassé pour faire rentrer, donc ça reste assez stable).

 

 

Toujours les mêmes trajets habituels et avec 50km d'autoroute environ. (peut-être un poil plus)

[Invité §Arp730AG]

Derniers pleins, incluant donc les 2 semaines de températures assez froides (avec du -5° dans la région donc):

 

36l pour 630km. Ce qui donne donc ma consommation habituelle entre 5.4 et 5.7 (puisque j'ai tassé pour faire rentrer, donc ça reste assez stable).

 

 

Toujours les mêmes trajets habituels et avec 50km d'autoroute environ. (peut-être un poil plus)

-5 froid ?

On a eu du -18 ressenti à -29 chez nous, et encore on est à 400m d'altitude http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Burn2]

On au eu du -9°. Mais oui c'est froid comparé à avant ou nous étions toujours au dessus de 7° au minimum et des température constamment au dessus de 10° en général.

 

Faut comparer ce qui est comparable.

 

Et on voit que bizarrement, la baisse conséquente de température n'impacte pas vraiment ma consommation. Bon il faut aussi avouer que ne faisant pas de petits trajets, ma manière de conduire doit compenser la chose.

Plus il fait froid, plus il faut de temps pour que le moteur monte en température et donc plus longtemps je conduis calmement pour qu'il puisse monter tranquillement donc je dois compenser.

[sofasurfer]

On au eu du -9°. Mais oui c'est froid comparé à avant ou nous étions toujours au dessus de 7° au minimum et des température constamment au dessus de 10° en général.

 

Faut comparer ce qui est comparable.

 

Et on voit que bizarrement, la baisse conséquente de température n'impacte pas vraiment ma consommation. Bon il faut aussi avouer que ne faisant pas de petits trajets, ma manière de conduire doit compenser la chose.

Plus il fait froid, plus il faut de temps pour que le moteur monte en température et donc plus longtemps je conduis calmement pour qu'il puisse monter tranquillement donc je dois compenser.

 

 

La température extérieure joue sur la consommation dans les cadre de petits trajets, moins de 10km.

 

S'il s'agit de longs trajets, 50 km par exemple sur route, la conso ne change quasiment pas quelque soit le temps. je dirais meme qu'elel est supérieure en été a cause de la clim...

[Invité §Arp730AG]

J'ai pris 0.8l/100 moi, mais bon c'est un gazout

[Invité §ove811FG]

Avec le froid et mes trajets quotidiens de 7Km sur departementale, je tourne a 10L/100 en ce momment.

 

Comparé a la conso par 20°C (1L/100 de moins), ça pique !

[nightsurf]

J'ai pris un litre minimum avec les t° hivernales.

Ça tend à revenir à la normale tout doucement.

[Burn2]

 

La température extérieure joue sur la consommation dans les cadre de petits trajets, moins de 10km.

 

S'il s'agit de longs trajets, 50 km par exemple sur route, la conso ne change quasiment pas quelque soit le temps. je dirais meme qu'elel est supérieure en été a cause de la clim...

 

ça reste aussi vrais.

 

Il faut avouer que mes trajets font toujours au minimum 50km et plus généralement 200.

[Invité tetanos-46]

ça reste aussi vrais.

 

Il faut avouer que mes trajets font toujours au minimum 50km et plus généralement 200.

[Invité §pie240MW]

7,5 l/100 km depuis la pose des pneus neiges en 15' en novembre avec mon petit 1.6 fsi VW (golf V) , conso mixte (30% autoroute 30% route 30% ville) !

je fais plutot 7,2 litres en été .

[Invité §fre722lh]

7,5 l/100 km depuis la pose des pneus neiges en 15' en novembre avec mon petit 1.6 fsi VW (golf V) , conso mixte (30% autoroute 30% route 30% ville) !

je fais plutot 7,2 litres en été .

Pour la première et dernière fois, je me suis plus ou moins fait imposer des pneus d'été premier prix, de marque Nankang.

Une vraie m*****, usés après 15 000 km, et ils augmentaient la consommation d'un litre par rapport aux pneus Firestone que j'avais pour l'hiver (!), malgré un contrôle régulier de la pression des pneus et sans rien changer à ma conduite.

 

Comme quoi, niveau consommation, tous les pneus ne sont pas égaux, et que pour la conso et l'efficacité (adhérence, freinage, traction, etc.), il vaut mieux éviter ces marques...

Par-contre, inutile de débourser 2 fois le prix pour les marques Premium non plus. D'ailleurs, il ne faut pas oublier que les pneus jugés excellents en 2011, seront médiocres en 2015...

Des pneus identiques à ceux utilisés il y a 30-40 ans seraient interdits de vente aujourd'hui...

[Invité §pie240MW]

en effet les pneus de sous marque sont probablement bien moins résistant à l'usure et "a mon avis" pas rentables !

j'ai la chance de ne pas beaucoup rouler (moins de 10000km /an) alors je prefere acheter des pneus de marque et en tant qu'auvergnat j'achete du michelin et je ne suis pas dèçu ! la différence de prix est justifiée je pense et la sécurité n'a pas vraiment de prix à mon sens .

[Burn2]

en effet les pneus de sous marque sont probablement bien moins résistant à l'usure et "a mon avis" pas rentables !

j'ai la chance de ne pas beaucoup rouler (moins de 10000km /an) alors je prefere acheter des pneus de marque et en tant qu'auvergnat j'achete du michelin et je ne suis pas dèçu ! la différence de prix est justifiée je pense et la sécurité n'a pas vraiment de prix à mon sens .

 

Tout dépend la gamme pris dans un constructeur.

 

La marque ne fait pas tout, et c'est toujours un compromis prix/durée de vie/efficacité, bref tout dépend dans quelle gamme on tape.

[Jack_Clint]

en effet les pneus de sous marque sont probablement bien moins résistant à l'usure et "a mon avis" pas rentables !

j'ai la chance de ne pas beaucoup rouler (moins de 10000km /an) alors je prefere acheter des pneus de marque et en tant qu'auvergnat j'achete du michelin et je ne suis pas dèçu ! la différence de prix est justifiée je pense et la sécurité n'a pas vraiment de prix à mon sens .

 

 

Tu as bien raison de réfléchir ainsi !

J'ai vu des tests de pneumatiques de marque roultabile ou tienpalaroute (marques bidons inventées) avoir une structure ressemblant à du plastique dur, bien sur ! Moins cher de 50% qu'un pneu Michelin.

[Burn2]

29l pour 522km. Donc 5.5l/100 avec entre 150 et 200km d'autoroute sur ce plein. Donc toujours des consos habituelles.

[nightsurf]

Hier soir, trajet de 35 km de nationale/départementale avec 5 km en ville pour finir ==> 6.0l/100 tout rond.

[Invité §sg1604en]

8.5 litres / 100kms en mixte avec mon 4x4 de 2003 un Kia Sorento 2.5 CRDI 140 ch boite automatique et 215 000 kms au compteur.

 

 

 

 

 

[sofasurfer]

Parcours sur route aujourd'hui avec une C2 1.1e : 5.5l/100km...

[Jack_Clint]

Parcours sur route aujourd'hui avec une C2 1.1e : 5.5l/100km...

La C2 doit consommer un peu plus que la C1, mais en étant passager en C1, cette voiture (neuve) n'a pas une trajectoire bien droite qu'il faut rattraper constamment. Pour la C1 sa consommation est de 5L/100km.

[Invité §sku668Hr]

Suzuki swift 1.2 essence 80% route et 20% ville 4,6L/100 kms

[breizhman44]

9 litres au super

10 litres à l'e85

 

tout en usage quotidien: route de campagne avec traversées de village, dos d'âne et un peu de ville à la fin...

 

otez un bon litre de moins sur 4 voies à 115 compteur, et encore un de moins à 90

 

tout ça pour une berline de 12 ans, 1640 kilos et 270ch

[Jack_Clint]

9 litres au super

10 litres à l'e85

 

tout en usage quotidien: route de campagne avec traversées de village, dos d'âne et un peu de ville à la fin...

 

ôtez un bon litre de moins sur 4 voies à 115 compteur, et encore un de moins à 90

 

tout ça pour une berline de 12 ans, 1640 kilos et 270ch

Rien a dire pour un gabarit pareil, 270 ch ça dépote lorsque le pied chatouille l'accélérateur.

J'aime bien sa forme avec son avant effilé, j'ai regardé ton lien et me suis permis de remettre ton fauve blanc ci-dessous.

 

Tu roules avec de l'E85 pur ? Pour une consommation de 1 litre de plus.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] .jpg1..jpg

[breizhman44]

c'est pas la photo la plus flatteuse

 

d'origine, je suis à 230ch / 350nm (370 avec overboost)

 

depuis la reprog, je suis (grosso modo) à 270ch /420nm

 

déjà d'origine, c'est vigoureux là ça devient " bestial "

 

les 350 nm d'avant, à 2000 tours (jusqu'à 4000) sont maintenant dispo à 1500...

 

dès 2000 tours, je passe en couple maxi jusqu'à 4500 tours (420nm)

 

le train avant souffrait déjà à la base, là c'est pire si je m'énerve

 

par contre, en conduite calme, la bête est bien plus docile: plus de coup de pied au cul, mais c'est mieux pour limiter la conso ça se conduit comme un mazout, sans le bruit et les vibrations

 

pour la conso, oui je roule à l'e85 " pur "

 

maintenant, cela doit être de l'ethanol d'hiver donc e70 normalement

 

je peux rouler au super comme à l'e85, faire un mélange des 2 dans n'importe quelle proportion, la voiture s'adapte d'elle même comme une biopower

 

j'ai toutes les données affichées à l'ODB, au démarrage, et d'autres paramètres en roulant (tours minutes, couple utilisé, couple dispo à X tours minutes, consommation d'air et j'en passe )

[Invité §pie240MW]

+1

[Burn2]

c'est pas la photo la plus flatteuse

 

d'origine, je suis à 230ch / 350nm (370 avec overboost)

 

depuis la reprog, je suis (grosso modo) à 270ch /420nm

 

déjà d'origine, c'est vigoureux là ça devient " bestial "

 

les 350 nm d'avant, à 2000 tours (jusqu'à 4000) sont maintenant dispo à 1500...

 

dès 2000 tours, je passe en couple maxi jusqu'à 4500 tours (420nm)

 

le train avant souffrait déjà à la base, là c'est pire si je m'énerve

 

par contre, en conduite calme, la bête est bien plus docile: plus de coup de pied au cul, mais c'est mieux pour limiter la conso ça se conduit comme un mazout, sans le bruit et les vibrations http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

pour la conso, oui je roule à l'e85 " pur "

 

maintenant, cela doit être de l'ethanol d'hiver donc e70 normalement

 

je peux rouler au super comme à l'e85, faire un mélange des 2 dans n'importe quelle proportion, la voiture s'adapte d'elle même comme une biopower

 

j'ai toutes les données affichées à l'ODB, au démarrage, et d'autres paramètres en roulant (tours minutes, couple utilisé, couple dispo à X tours minutes, consommation d'air et j'en passe )

 

Sympa, c'est homologué et légal? ça se passe comment pour le ct?

[Jack_Clint]

c'est pas la photo la plus flatteuse

 

d'origine, je suis à 230ch / 350nm (370 avec overboost)

 

depuis la reprog, je suis (grosso modo) à 270ch /420nm

 

déjà d'origine, c'est vigoureux là ça devient " bestial "

 

les 350 nm d'avant, à 2000 tours (jusqu'à 4000) sont maintenant dispo à 1500...

 

dès 2000 tours, je passe en couple maxi jusqu'à 4500 tours (420nm)

 

le train avant souffrait déjà à la base, là c'est pire si je m'énerve

 

par contre, en conduite calme, la bête est bien plus docile: plus de coup de pied au cul, mais c'est mieux pour limiter la conso ça se conduit comme un mazout, sans le bruit et les vibrations http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

pour la conso, oui je roule à l'e85 " pur "

 

maintenant, cela doit être de l'ethanol d'hiver donc e70 normalement

 

je peux rouler au super comme à l'e85, faire un mélange des 2 dans n'importe quelle proportion, la voiture s'adapte d'elle même comme une biopower

 

j'ai toutes les données affichées à l'ODB, au démarrage, et d'autres paramètres en roulant (tours minutes, couple utilisé, couple dispo à X tours minutes, consommation d'air et j'en passe )

 

 

Étonnante cette Saab 9-5 Aero qui a été étudiée pour rouler AUSSI à l'E85, je suis très surpris par cette avance technologique par rapport aux autres véhicules à la traine.

[Invité §aut305nj]

6l avec ma zx 1.4 carbu de 91

[kikeriki]

suzuki swift diesel de fevrier dernier, trajet moitié nationale montagneuse moitié autoroute ( je roule à 110 pour économiser et j'ai un tronçon de l'autoroute où la vitesse est limitée à 90)

 

résultat des courses entre 4,2 et 4,6L/100 km et 5,0L/100 si je roule à 130 sur l'autoroute

[Invité §bil473Pt]

Yahooo record pour moi.

 

7,2l/100 pour un 50/50 autoroute - voie express.

Même pas besoin de faire le plein entre Paris et Brest.

[breizhman44]

Yahooo record pour moi.

 

7,2l/100 pour un 50/50 autoroute - voie express.

Même pas besoin de faire le plein entre Paris et Brest.

encore heureux http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/mouais.gif