[Topic Officiel] Toyota Yaris III Hybride (2012-2020)

[Invité §Mou102JE]

Donc quand un autre usager arrive en face, il faut repasser en feux de croisement et couper les feux de brouillard,

 

NON !

 

(j'ai même demandé confirmation de l’interprétation de cet article a une copine juriste qui est justement en train de passer son permis !)

[Invité §Fre518LA]

??? Pour quelles ampoules ? De toute façon cela restera des HIR2/9012, et il n'y a a priori pas de raison que les ampoules neuves, même de marque différente, éclairent mieux. Est-ce qu'on trouve un comparatif Philips / ampoules origine Toyota ?

 

Pour les HID, il vaut mieux oublier, même si elles existent en format HIR2, ce ne sera pas réglementaire (ou alors il faudra penser à les rechanger avant le premier CT.)

 

Personnellement je ne trouve pas que l'éclairage soit mauvais, je le trouve seulement plus directif et éclairant peu les côtés. C'est surtout gênant sur les petites routes non équipées de réflecteurs /délinéateurs. Là les feux de brouillard deviennent utiles, même si ils ne sont normalement pas autorisés.

Oui, enfin moi.. je trouve surtout l'éclairage un peu "court" mais ça c'est certainement une question de réglage à reprendre. Même avec le réglage de site des phares au maxi le faisceau ne va pas assez loin en feux de croisement par rapport à mes autres véhicules (je suis quasiment toujours seul a bord ou a 2 à l'avant avec aucune charge à l'arrière ou dans le coffre).

Je sens que je vais faire un petit passage en concession.

pour l'éclairage latéral.. rien remarqué si ce n'est que les faisceaux convergent à environ 35/40 m sur le côté droit de la route (en ligne droite of course) donc un peu court mais au bon endroit. Sauf erreur de ma part, ça aussi, ça se règle.

 

En feux de route effectivement j'ai vu plus "pêchu" mais c'est acceptable.

[Invité §urb615VC]

peut on allumer les anti-brouillards arriere sans allumer ceux de l'avant?

[vforvictor]

J'ai laissé ma Yaya au garage ce soir à cause d'un bruit de claquement métallique, on verra bien s'ils trouvent quelque chose.

[Invité §Nic163Ev]

J'ai une Yaris I diesel et en 10 ans (240.000 kms) ma consommation vérifiée est entre 4.9 et 5.1L/100kms. Je fais de la ville, de l'autoroute et je traverse régulièrement l'Europe de long en large et en travers avec. Je précise que je conduit sans me priver des accélérations ou des freinages appuiyés.

 

J'ai commandé une Yaris hybride pour remplacement et en fait j'espère simplement qu'elle ne consommera pas plus tout en conservant le même style de conduite. Je dois avouer que si c'était par pur choix économique, mon choix ce serait porté vers la version Diesel qui en plus à une meilleure autonomie.

 

Je précise aussi que je n'ai pas prix une Hybride pour faire des records à (défi conso) mais juste pour m'en servir comme une voiture normale. Je ne manquerais pas de vous tenir au courant de mes impressions lorsque je l'aurais. Il faut juste que j'attende mars ... Grrrr...

Si tu fais autant de grands trajets pourquoi tu as acheté une Yaris et pas une Auris dont le confort est supérieur pour des longs trajets ? Choix économique lié à ton budget ?

[frg]

A noter aussi que le ou les feux de brouillard arrière ne peuvent être utilisé par temps de pluie, ce que beaucoup de conducteurs semblent ignorer...

Des Belges sans doute, puisque c'est autorisé, et même recommandé chez nous lors de telles circonstances !

(Le radio guidage ne manque jamais de le rappeler, tout en précisant de les éteindre dès que la visibilité s'améliore.)

[Invité §Nic163Ev]

Bonjour à tous,

 

En région parisienne en utilisation mixte, 5L tout rond avec de l'E95.

Je pense que le fait d'avoir une Style pèse un peu de manière négative.

J'ai remis un plein et le compteur indiquait 630 km. Toujours ravi !

 

Sinon pas d'autres retour de concession pour les feux de route indignes ? Je vais appeler la mienne (Toyota Beauvais) en espérant un geste type changement d'ampoules.

 

Bonne semaine !

Faut demander une rampe de feu façon rallye . La batterie ne servira plus qu'à alimenter les phares .

[Invité §Nic163Ev]

Ca doit etre pas mal avec un HID. Et en plus ca ne doit pas eblouir autant que les optiques concues pour l'halogene, du fait de la lentille arreter nettement la lumiere.

A la lecture du forum ça n’éblouit pas puisque ça n'éclaire rien.

[Invité §Nic163Ev]

??? Pour quelles ampoules ? De toute façon cela restera des HIR2/9012, et il n'y a a priori pas de raison que les ampoules neuves, même de marque différente, éclairent mieux. Est-ce qu'on trouve un comparatif Philips / ampoules origine Toyota ?

 

Pour les HID, il vaut mieux oublier, même si elles existent en format HIR2, ce ne sera pas réglementaire (ou alors il faudra penser à les rechanger avant le premier CT.)

 

Personnellement je ne trouve pas que l'éclairage soit mauvais, je le trouve seulement plus directif et éclairant peu les côtés. C'est surtout gênant sur les petites routes non équipées de réflecteurs /délinéateurs. Là les feux de brouillard deviennent utiles, même si ils ne sont normalement pas autorisés.

Y'a de grandes chances que les ampoules Toyota soient des Philips.

[Invité §Nic163Ev]

J'ai laissé ma Yaya au garage ce soir à cause d'un bruit de claquement métallique, on verra bien s'ils trouvent quelque chose.

Après la branche, c'est peut-être l'arbre

[vincentced]

peut on allumer les anti-brouillards arriere sans allumer ceux de l'avant?

 

 

Non, on est obligé d'allumer les feux de brouillard avant puis seulement après les feux de brouillard arrière peuvent être allumer. La raison est que c'est sur la même bague et donc obligé de passer par les feux avant de brouillard.

 

Cela dit, ce m'est pas surprenant car si on allume les feux AB arrière c'est qu'il y a beaucoup de brouillard et donc ceux avant sont aussi très utiles.

 

Bien sur, ce n'est valable que si les phares sont allumées (attention a ceux qui sont en feux auto, car pas temps de brouillard, les feux peuvent ne pas s'allumer automatiquement et donc de passer en manuel, déjà eux le cas!!!).

[Invité §MOD808VB]

 

Wahou ! Ça c'est du profil de côte !

 

Et ton profil domicile-lieu de travail tu l'as fait ?

 

Merci pour le compliment que je te retourne puisque c'est grâce au lien que tu nous as donné sur le forum que j'ai pu le réaliser.

 

Je ne travaille que très rarement au même endroit donc difficile de donner un profil domicile/lieu de travail.

[Invité §d-j228BM]

Y'a de grandes chances que les ampoules Toyota soient des Philips.

oui ce sont des philips

[Invité §MOD808VB]

Oui je me doutais mais juste pour dire que jusqu'à 20km/h en électrique oui c'est cool, mais seulement quand il n'y a personne derrière ou une mamie de 70ans

 

Pourquoi voulez-vous à tout prix qu'une yaris en mode électrique se traîne ! C'est justement au démarrage que ce mode est le plus efficace pour l’accélération car contrairement au moteur thermique, l'électrique donne tout son couple dès que les roues tournent.

[Invité §toy712CH]

NON !

 

(j'ai même demandé confirmation de l’interprétation de cet article a une copine juriste qui est justement en train de passer son permis !)

 

ben moi j'ai demandé à mon voisin qui est motard de la gendarmerie...réponse : "SI, 3 fois SI, demandes à ceux qui ont pris un PV pour rouler avec leurs AB, en dehors des conditions définies par le code la route..."

l'article du code dit : "..............Ils peuvent compléter les feux de route en dehors des agglomérations, sur les routes étroites et sinueuses, hormis les cas où, pour ne pas éblouir les autres usagers, les feux de croisement doivent remplacer les feux de route.

C'est pas compliqué à comprendre, cela veut dire : lorsqu'on croise une autre usager on doit passer en feux de croisement et seulement en feux de croisement....sinon amende 4e catégorie : 90 €.

En agglomération c'est carrément interdit.

[Invité §Zef073KK]

La liste des voitures compatibles avec le SP95 E10 à été réactualisé sur le journal officiel du 6 novembre.

[vforvictor]

Je vais reposter mon tableau lol

[Invité §MOD808VB]

On a pas la même, j'ai une Auris

 

Au niveau chrono, la Yaris comme l'Auris peuvent faire en théorie le 0-20km/h en a peu près une seconde, je vous épargne le calcul.

 

Ce serait facile avec un 'launch control', un bouton qui 'lâcherait' la puissance électrique max sans démarrer le thermique. Mais dans la pratique, la difficulté est de donner un max de puissance en un minimum de temps et surtout sans dépasser la limite qui va démarre le thermique*.

Moi, je sais pas faire rapidement

Bonsoir,

 

Oui je sais que tu as une Auris. Au passage merci pour tes conseils antérieurs.

 

* C'est surtout quand je prends l'auto moteur froid. Le temps que le moteur et le pot catalytique montent en température l'auto roule uniquement grâce au moteur électrique sur quelques centaines de mètres (le moteur thermique est bloqué à 1290 tours/min que l'on accélère ou pas et il recharge la batterie.)

[Invité §MOD808VB]

Je vais reposter mon tableau lol

 

Très bien fait ce tableau et je suis plutôt d'accord avec ce qu'il préconise.

 

Je ne conteste pas ta bonne foi Mouhahaha mais c'est ainsi que, comme d'autres, j'avais interprété l'article du code de la route français.

 

Pour mettre un terme à cette double interprétation , vforvictor, peux-tu nous révéler ta source ?

 

Ce n'est pas parce que c'est imprimé que c'est obligatoirement juste !

[Invité §Phi113Bd]

Je n'avais considéré que la seconde phrase (celle que j'ai en partie mise en gras) pour te dire que quand tu freines, l'aiguille descend tout en bas de la zone CHG pour une recharge plus importante.

 

Si on considère ta première phrase, l'aiguille au plus haut dans la zone CHG, à la limite de la zone ECO, effectivement tu ne recharges plus du tout la batterie.

 

Pour résumer, sur « l'économètre » (voir photo ci-dessous ) :

1) Plus l'aiguille monte, dans la zone ECO puis PWR, plus tu demandes de la puissance (trait rouge),

2) Plus elle descend dans la zone CHG, plus tu récupères de l'énergie (trait vert),

3) quand tu te maintiens entre CHG et ECO (trait blanc), tu ne demandes aucune puissance au système et tu ne recharges pas non plus.

 

Remarque sur le manuel du propriétaire, page 302, « l'économètre » est appelé Témoin du système hybride (indique le niveau de puissance et de régénération du système hybride).

 

Merci !

[ian51]

A propos depuis le temps il y en a qui ont monter les ampoule leds H16 sur leurs AB.

[vforvictor]

Très bien fait ce tableau et je suis plutôt d'accord avec ce qu'il préconise.

 

Je ne conteste pas ta bonne foi Mouhahaha mais c'est ainsi que, comme d'autres, j'avais interprété l'article du code de la route français.

 

Pour mettre un terme à cette double interprétation , vforvictor, peux-tu nous révéler ta source ?

 

Ce n'est pas parce que c'est imprimé que c'est obligatoirement juste !

Ca vient du code que j'ai eu par mon auto école.

C'est cette référence sauf que le mien est de 2006

http://www.enpceditions.fr/pro [...] LC00N.aspx

[Invité §MOD808VB]

peut on allumer les anti-brouillards arriere sans allumer ceux de l'avant?

 

Non, je viens d'aller vérifier sur ma Yaris.

 

Tu peux allumer ceux de l'avant seuls mais il faut tourner le comodo d'un cran de plus pour allumer en plus le* feu arrière de brouillard.

 

En revenant un cran en arrière, les deux (avants et arrière) s'éteignent en même temps.

 

* page 13 du manuel du propriétaire : (voir encadré rouge)

 

[Invité §Mou102JE]

ben moi j'ai demandé à mon voisin qui est motard de la gendarmerie...réponse : "SI, 3 fois SI, demandes à ceux qui ont pris un PV pour rouler avec leurs AB, en dehors des conditions définies par le code la route..."

l'article du code dit : "..............Ils peuvent compléter les feux de route en dehors des agglomérations, sur les routes étroites et sinueuses, hormis les cas où, pour ne pas éblouir les autres usagers, les feux de croisement doivent remplacer les feux de route.

C'est pas compliqué à comprendre, cela veut dire : lorsqu'on croise une autre usager on doit passer en feux de croisement et seulement en feux de croisement....sinon amende 4e catégorie : 90 €.

En agglomération c'est carrément interdit.

 

C'est bien un langage de gendarme ça : "en dehors des conditions définies par le code la route", avec ça, on est bien avancé !!!!

Justement, c'est dont on parle, l’interprétation du code !

 

I. - En cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie, les feux avant de brouillard peuvent remplacer ou compléter les feux de croisement. Ils peuvent compléter les feux de route en dehors des agglomérations, sur les routes étroites et sinueuses, hormis les cas où, pour ne pas éblouir les autres usagers, les feux de croisement doivent remplacer les feux de route.

 

Bon, explication de texte alors :

 

Ils peuvent compléter les feux de route en dehors des agglomérations, sur les routes étroites et sinueuses, hormis les cas où, pour ne pas éblouir les autres usagers, les feux de croisement doivent remplacer les feux de route.

 

Donc, route sinueuse et étroite : route + AB là, je pense qu'on est d'accord.

 

Je croise quelqu'un : "les feux de croisement doivent remplacer les feux de route" Ou est il mentionné qu'il faut éteindre les AB ?

 

Le "hormis" ? le hormis est là parceque quand on croise quelqu'un les AB ne complètent pas les feux de routes vu que les feux de routes doivent être remplacé par les feux de croisement. Et dans ce cas, on se retrouve dans la situation de la 1ere phrase : En cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie, les feux avant de brouillard peuvent remplacer ou compléter les feux de croisement. Où il n'est nullement question de virer quoi que ce soit quand on croise quelqu'un !!!!

Mais effectivement il n'est pas mentionné la route étroite et sinueuse d'où interprétation possible.

Pour lever le doute, tu as ajouté "seulement". Mais ils est écrit texto "pour ne pas éblouir les autres usagers, les feux de croisement doivent remplacer les feux de route", si les AB devaient être éteint ils auraient écrit "les feux de croisement doivent remplacer les feux de route et les AB doivent être éteint"

 

Première phrase : liste des cas où il ne faut pas mettre les feux de routes (brouillard, neige ou fortes pluies, agglomération ou pas) et où on peut rajouter les AB ou remplacer les feux de routes par les AB.

Deuxième phrase : Cas ou on peut utiliser feux de routes et AB : pas de brouillard, pas de neige, pas de fortes pluies, mais route sinueuses et étroites, où, bien évidement on change les feux de routes en feux de croisement quand on croise un autre véhicule.

 

Faudrait trouver les articles du codes qui disent que les feux de routes ne doivent pas être utilisés en cas de brouillard, neige, fortes pluies et en agglomération pour être cohérent. Ca va avec.

 

 

Et je rajouterai que je ne connais pas une seule voiture où il est possible de couper facilement les AB en même temps qu'on passe de route à croisement (et vice versa) et que s'amuser a cela peut même être dangereux : je rappelle que l'on est sur une route étroite et sinueuse, de nuit, et qu'on s’apprête a croiser quelqu'un... désolé, mais dans ces conditions en général on a un peu autre chose a faire que chercher a virer les AB, question de sécurité - pour les phares, c'est très simple et a peu pres standard, ce n'est pas le cas pour les AB.

Et franchement, j'aimerai bien rencontrer quelqu'un qui c'est fait pruner dans ces conditions... (j'insiste lourdement sur le ROUTE ÉTROITE ET SINUEUSE)

Et si un jour je me fait pruner pour ça par un gendarme mal comprenant, je peux te garantir que je contesterais.

 

Conclusion, l'économie de mots nuit gravement à la compréhension et engendre des interprétations. Un texte de loi pareil devrait être retoqué si nos politiques faisaient leur boulot correctement.

 

[Invité §MOD808VB]

 

Conclusion, l'économie de mots nuit gravement à la compréhension et engendre des interprétations. Un texte de loi pareil devrait être retoqué si nos politiques faisaient leur boulot correctement.

 

Je ne reviendrai pas sur la polémique.

 

Je garde seulement ta conclusion qui nous met tous d'accord.

[Invité §gir832ga]

Si tu fais autant de grands trajets pourquoi tu as acheté une Yaris et pas une Auris dont le confort est supérieur pour des longs trajets ? Choix économique lié à ton budget ?

 

Le confort est une notion qui varie suivant l'utilisateur. Le budget à pour moi son importance.

[Invité §Mou102JE]

* C'est surtout quand je prends l'auto moteur froid. Le temps que le moteur et le pot catalytique montent en température l'auto roule uniquement grâce au moteur électrique sur quelques centaines de mètres (le moteur thermique est bloqué à 1290 tours/min que l'on accélère ou pas et il recharge la batterie.)

 

Oui mais si on entre dans des cas particuliers, on s'en sort plus

 

Dans le cas général, moteur chaud, etc etc... t'es en ville, arrêté a stop ou un feux, tu doit démarrer, tu fais quoi ?

1/ 0 à 20km/h en electrique et ensuite tu appuis plus pour demarrer le thermique, monter a 50, puis lâcher et glisser ?

2/ 0 à 50 en allumant le thermique, sans se poser de question, puis tu laches et tu glisses ?

 

Moi je fais le 2/, de toutes façons le système utilisera le moteur électrique au maximum tout en démarrant le thermique, en fait, j'ai regardé tout a l'heure, le temps que le thermique démarre vraiment, je suis déjà pratiquement a 20km/h !!!

Dans le cas 1/, il faut appuyer très progressivement sur l’accélérateur, faire gaffe de pas passer la 1ere graduation, et une fois a 20km/h, appuyer plus.

 

Je dirais même que c'est le principe même du HSD que d'aider le thermique avec l’électrique là ou le thermique est mauvais, en particulier le démarrage. Hors, pour réaliser le cas 1/, on empêche le système de vivre sa vie en on limite la puissance du moteur électrique, là où dans le cas 2/ on laisse le système gérer au mieux.

 

Pour info, la puissance dispo en traction électrique (26cv) sur la Yaris lui permet de faire le 0-20 km/h en 1s (l'Auris également, elle dispose de plus de puissance (36cv) mais est plus lourde, le résultat est très proche).

 

Dans le cas 1/ , je met n'importe qui de faire le 0-20km/h en moins de 2s (en mode normal hein, pas en EV où c'est a peu prés faisable)

Dans le cas 2/ ca se fait tout seul. Et ce n'est pas grâce au thermique, c'est juste qu'on demande une certaine accélération et que le système répond au mieux.

Il suffit de vider la batterie et d'essayer pour se rendre compte de qui fait avancer la voiture lors d'un démarrage.......

[Invité §JV9478gd]

Bonsoir a tous,

 

Hier, grosse frayeur lors du franchissement d'un rond point.

Temps humide et route mouillée.

Très grosse glissade à 60Kmh compteur.

Perte totale d’adhérence du train avant (pneus DUNLOP).

Pas de dégâts mais très grosse peur.

 

Quelqu'un a t' il déjà été confronté a ce genre de problème ?

 

 

Merci pour toute réponse.

[EvangelionStyle]

60 km/h dans un rond point humide ce n'est pas les pneus qui sont en cause mais ton optimisme

[Invité §xab545UE]

Bonsoir a tous,

 

Hier, grosse frayeur lors du franchissement d'un rond point.

Temps humide et route mouillée.

Très grosse glissade à 60Kmh compteur.

Perte totale d’adhérence du train avant (pneus DUNLOP).

Pas de dégâts mais très grosse peur.

 

Quelqu'un a t' il déjà été confronté a ce genre de problème ?

 

 

Merci pour toute réponse.

 

 

 

 

raconte plus precisement....

dans un rond point j'ai jamais ete à 60 km/h!!

[Invité §Mou102JE]

Je ne reviendrai pas sur la polémique.

Je garde seulement ta conclusion qui nous met tous d'accord.

 

 

Je rajoute juste un "détail" :

 

Selon l'article du code, selon votre interprétation et selon le tableau du code de vforvictor, il serait interdit d'utiliser les AB avec les feux de croisement sur petite route sinueuse, de nuit, sans brouillard, sans neige et sans forte pluie. Uniquement avec les feux de route.

 

Enfin, j'dis ca, j'dis rien. L'absurdité des textes de lois serait risible si ce n’était pas aussi grave....

 

Et encore une petite chose : Je préfère etre en sécurité et 'interpréter' le code que me foutre en l'air en le respectant à la lettre... et ca vaut pour a peu pres tout... comme on dit, les cimetières sont pleins de gens mort dans leur bon droit...

[Invité §Mou102JE]

Hier, grosse frayeur lors du franchissement d'un rond point.

Temps humide et route mouillée.

Très grosse glissade à 60Kmh compteur.

Perte totale d’adhérence du train avant (pneus DUNLOP).

Pas de dégâts mais très grosse peur.

 

Quelqu'un a t' il déjà été confronté a ce genre de problème ?

 

Flaque de gazoil laché par un gars qui a fait le plein raz la gueule juste avant. Une station service a proximité du rond point en question ?

La hantise du motard, sur le sec, ca se voit, sur le mouillé, c'est mort. Reste juste l'odeur...

 

JE HAIS LE DIESEL !

[Alain 91]

Flaque de gazoil laché par un gars qui a fait le plein raz la gueule juste avant. Une station service a proximité du rond point en question ?

La hantise du motard, sur le sec, ca se voit, sur le mouillé, c'est mort. Reste juste l'odeur...

 

JE HAIS LE DIESEL !

 

 

 

C'est très possible, moi qui suis motard je peux vous garantir que le coup du gazoil dans les ronds point est un grand classique de la glissade. Un peu comme les patinoires des stations service au droit des pompes. Le diesel est gras et très glissant.

[Invité §MOD808VB]

 

Je rajoute juste un "détail" :

 

Selon l'article du code, selon votre interprétation et selon le tableau du code de vforvictor, il serait interdit d'utiliser les AB avec les feux de croisement sur petite route sinueuse, de nuit, sans brouillard, sans neige et sans forte pluie. Uniquement avec les feux de route.

 

 

Ce n'est pas ce qu'ils ont voulu dire* (*modification après édition) : c'est dans le cas où on circule seul (on voit mieux et plus loin avec les feux de route qu'avec les feux de croisement tout simplement)

*Feux de croisement : quand on roule seul on ne croise personne.

 

[Invité §Nic163Ev]

Bonsoir a tous,

 

Hier, grosse frayeur lors du franchissement d'un rond point.

Temps humide et route mouillée.

Très grosse glissade à 60Kmh compteur.

Perte totale d’adhérence du train avant (pneus DUNLOP).

Pas de dégâts mais très grosse peur.

 

Quelqu'un a t' il déjà été confronté a ce genre de problème ?

 

 

Merci pour toute réponse.

 

C'est 50 max dans les ronds point. Il est surement là le problème. En plus il suffit qu'il y ait un peu d'huile ou de gasoil au sol et hop c'est le 360°.