[Sujet Officiel] Renault Twingo III (2014)

[Invité §apo882VO]

la monte des pneus est différente entre les 2 motorisations

ceci explique sans doute cela

 

 

T'es sûr de cette info? Car c'est pas ce qui est marqué sur la doc.

http://www.renault.fr/e-brochu [...] .html#p=50

[Invité §SD6628uT]

Le weekend dernier ont eu lieu les Portes Ouvertes pour la nouvelle Twingo, je me suis donc rendu chez le concessionnaire Bony Automobiles à Clermont-Ferrand En plus de la nouveauté j'ai aussi fait le tour de l'opus précédent (la blanche sur la première photo) pour mieux apprécier les évolutions

Niveau design on peut saluer le retour au caractère malicieux de la première génération qui fut malheureusement mis de côté par la deuxième, notons aussi le petit clin d'œil à la R5 au niveau de la poupe, et pour la première fois 5 portes en tout cas l'ensemble s'avère fun et pas déséquilibré

 

 

 

En ce qui concerne l'intérieur le design de la planche de bord gagne en originalité et surtout en couleurs, et les compteurs logent non plus au centre mais derrière le volant Si à l'instar de sa devancière et de l'ensemble de la concurrence les plastiques durs sont omniprésents, la finition ne se montre pas mauvaise pour autant

 

A l'avant les sièges offrent toujours un maintien correct, le volant demeure réglable en hauteur mais pas en profondeur, mais niveau visibilité arrière le nouveau modèle fait un peu moins bien, les portes arrière épaississant quelque peu les montants

 

Puisqu'on parle des portes arrière elles apportent un vrai plus pour accéder à la banquette qui désormais ne coulisse plus à cause du moteur arrière Cependant celle de la Twingo II d'entrée de gamme présente à ses côtés ne coulisse pas non plus, ce qui a permis un face-à-face non faussé L'espace aux jambes et la garde au toit sont toujours aussi bons, en revanche la nouvelle assise est plus courte et la position moins confortable

 

Au niveau du coffre la longueur progresse mais le moteur arrière entame une bonne partie de la profondeur

[eManu]

http://img4.hostingpics.net/pics/926980TwingoIIINU.jpg

La Notice d'Utilisation (pdf/mars 2014)

 

 

http://www.e-guide.renault.com/portail/eguideHTML/X07/fra/assets/img/contents/vehicule.jpg

L'e-Guide

[drosophile]

 

T'es sûr de cette info? Car c'est pas ce qui est marqué sur la doc.

http://www.renault.fr/e-brochu [...] .html#p=50

 

dans le sens ou les 2 t3 n'ont pas la même monte peut être d'où ta perception de la différence

[Invité §mpm818ez]

Bonjour , suis-je la seule à avoir eu un souci de réglage de rétroviseur intérieur? N 'y a t il personne d 'autre mesurant 1m50 qui se soit assis sur le siège conducteur ou est ce la voiture dans laquelle j etais qui avait un souci? Dans la 108 je le règle très bien. Autre question : ces nouveaux coffres en verre ne vous inspirent ils pas. Une certaine méfiance en cas de choc arrière?

[Invité §apo882VO]

Bonjour , suis-je la seule à avoir eu un souci de réglage de rétroviseur intérieur? N 'y a t il personne d 'autre mesurant 1m50 qui se soit assis sur le siège conducteur ou est ce la voiture dans laquelle j etais qui avait un souci? Dans la 108 je le règle très bien. Autre question : ces nouveaux coffres en verre ne vous inspirent ils pas. Une certaine méfiance en cas de choc arrière?

La 107, C1 et aygo en avaient aussi, ça n'a pas l'air d'avoir posé problème. Et les nouvelles aussi d'ailleurs.

[rickylarson]

La voiture a été étudiée pour les chocs donc aucun soucis à avoir

[freredarme]

Par contre, ça craque si on essaye de fermé le coffre depuis un coin. Tandis que sur la T2 non.. sachant que pour fermer le coffre c'est sur un coté (gauche comme droite, si version française ou anglaise)

[Invité §mid341vQ]

Bon bien moi aussi je viens de m'assoire au volant de la nouvelle twingo. Et puis ensuite à l'arrière.. peu de place pour les genoux! (je mesure 1,80 m)

[Invité §car856pI]

Bon bien moi aussi je viens de m'assoire au volant de la nouvelle twingo. Et puis à l' arriere.. peu de place pour les genoux! (je mesure 1,80 m)

Bizarre ton histoire je fais 1,76m ai j'avais encore beaucoup de place a l'arrière avant de toucher le siège avant!!Elle est aussi spacieuse qu'une Clio 4 j'ai trouvé!!

[Invité §mid341vQ]

Ce n'est qu'une première impression..Je me suis assis au volant de la Twingo 3 en réglant le siège pour moi mais pas en condition de conduite, donc à revérifier...

[thefreds21]

Bizarre ton histoire je fais 1,76m ai j'avais encore beaucoup de place a l'arrière avant de toucher le siège avant!!Elle est aussi spacieuse qu'une Clio 4 j'ai trouvé!!

 

 

je fais aussi 1.76m. si je règle le siège pour moi et passe a l'arrière ,j ai les genoux dans le siège. Peut-être que tu es proche du volant pour conduire...ou moi un peu plus loin que toi.

 

freds

[freredarme]

Ça manque d'espace au niveau des jambes/genoux je trouve aussi et pourtant je mesure 1m70 .. mais ce n'est pas grave, juste que ça manque un peu d'espace pour se sentir à l'aise (histoire de péter )

[thematrix18]

Bon bien moi aussi je viens de m'assoire au volant de la nouvelle twingo. Et puis ensuite à l'arrière.. peu de place pour les genoux! (je mesure 1,80 m)

 

 

OK mais bon est ce vraiment gênant au final. Combien fois on transporte deux gaillards 1m80 à l'arrière et sur des distances longue qui rendrait le voyage pénible.

[mtgxv]

Je rempli mon reservoir deux fois par mois. Parfois 3 fois en hiver.

Les caches de garniture a enlever sont fragiles. Sur une twingo en concession j ai remarqué qu elle ne tenait pas d un côté. Mais comme dit plus haut ce n est pas compliqué a manipuler.... la légèreté de l ensemble , pour moi, me semble fragile.

 

Freds

 

 

Ah bon, tu me rassures ...

[laurnet78]

Hello,

 

Pour les élargisseurs ce devrait être bientôt disponible! Un peu de patience...

 

Sinon pour les disques il y a bien une différence. Disques plein et disques ventilés.

[cliomax]

Bizarre ton histoire je fais 1,76m ai j'avais encore beaucoup de place a l'arrière avant de toucher le siège avant!!Elle est aussi spacieuse qu'une Clio 4 j'ai trouvé!!

 

 

Si on en croit les mesures dans le dernier auto-journal, la T3 fait mieux de 3cm que la Polo ^^ et effectivement que la Clio 4.

[syntaxerrorbadsector]

Hello,

 

Pour les élargisseurs ce devrait être bientôt disponible! Un peu de patience...

 

Sinon pour les disques il y a bien une différence. Disques plein et disques ventilés.

 

Disque plein : pas terrible !

c'est son côté R5 ?

 

[mtgxv]

Disque plein : pas terrible !

c'est son côté R5 ?

 

 

 

Y a des tambours sur la T2 et la Clio IV

[cliomax]

Bizarre ces disques différents d'une version à l'autre.. en même temps vu le faible poids à l'avant cela doit bien être suffisant. L'automobile magazine pointait le freinage en qualité, avec une distance de 64m à 130km/h.

[eManu]

 

Y a des tambours sur la T2 et la Clio IV

A l'arrière, comme sur la T3.

C'est ce que tu voulais dire ?

[syntaxerrorbadsector]

j'espère que c'est un joke !

 

même la sandero 75 ch a des disques ventillés

[freredarme]

c est pas une blague. La 70cv a des disques plein et la 90cv a des disques ventilé.

[cliomax]

Encore une fois, vu le faible poids de l'avant, cela doit bien suffire.

[ratapopoulos]

Par contre, ça craque si on essaye de fermé le coffre depuis un coin. Tandis que sur la T2 non.. sachant que pour fermer le coffre c'est sur un coté (gauche comme droite, si version française ou anglaise)

 

Je ne te suis pas là. Le coffre de la T3 est équipé d'une poignée à l'intérieur et placée au centre permettant de fermer le coffre sans avoir à toucher la partie extérieure en verre. Rien sur les côtés.

[mtgxv]

Encore une fois, vu le faible poids de l'avant, cela doit bien suffire.

 

 

C'est étudié pour ...

[cliomax]

En tout cas les différents essais n'ont pas mentionné que le freinage laissait à désirer, au contraire.

[mtgxv]

En tout cas les différents essais n'ont pas mentionné que le freinage laissait à désirer, au contraire.

 

 

Un freinage non ventilé donnera des signes de faiblesse en usage intensif ou dans certaines conditions comme la montagne ... les essais ne sont sans doute pas allés jusque là, considérant sans doute que la T3 usera ses freins essentiellement en ville

[cliomax]

 

Un freinage non ventilé donnera des signes de faiblesse en usage intensif ou dans certaines conditions comme la montagne ... les essais ne sont sans doute pas allés jusque là, considérant sans doute que la T3 usera ses freins essentiellement en ville

 

 

D'où les ventilés sur la version "plus puissante" destinée à un usage plus polyvalent.

[mtgxv]

 

D'où les ventilés sur la version "plus puissante" destinée à un usage plus polyvalent.

 

 

Certes mais on sait tous que la version de base sera aussi utilsée hors agglomération, de façon beaucoup plus poussée que prévu par des gens ne voulant pas mettre trop cher dans une T3 et là, gare aux disques pleins qui en chauffants de trop risquent de souffrir ....

[cliomax]

Certes mais le fait que le moteur soit à l'arrière, le poids n'est pas répartit de la même façon que sur une voiture traditionnelle.... l'usure est donc différente.

[rickylarson]

Hello,

 

Pour les élargisseurs ce devrait être bientôt disponible! Un peu de patience...

 

Sinon pour les disques il y a bien une différence. Disques plein et disques ventilés.

 

 

Hello !

J'attends j'attends.....

[ratapopoulos]

Comme prévu, j'ai pu rouler au volant d'une Edition One hier soir et ce matin.

J'ai parcouru environ 80 kms répartis entre ville et route sinueuse de campagne.

 

Je ne reviens pas sur le look de la One : magnifique (elle ne passe pas inaperçue)

 

Premier contact : très facile de trouver une position de conduite idéale. L'absence de réglage en profondeur du volant n'est pas pénalisante ; la hauteur réglable est suffisante d'autant que l'on peut aussi ajuster la hauteur de l'assise du siège.

Je mesure 1,73 m et la place à l'arrière du conducteur n'est pas énorme. Genoux très proches du dossier. Ceci dit, il n'est pas prévu de voyager avec des basketteurs. Seul mon fils de 8 ans devrait monter à l'arrière (oui je sais il va grandir et ses genoux seront amenés à frotter un peu mais bon...)

Au passage, il n'a aucune difficulté à ouvrir la portière arrière avec la poignée haut perchée.

Il a adoré : "Elle a de la chance maman, elle va avoir une super belle voiture !"

 

J'ai trouvé la finition très bonne. Certe les plastiques sont durs mais les ajustements sont bien réalisés, les matériaux utilisés semblent robustes et cossus. Le volant cuir à la jante épaisse est très agréable à manipuler.

 

La clé de contact ressemble à s'y méprendre à celle de l'Audi A3 de mon fils aîné.

 

Démarrage, le 3 cylindres émet un agréable son que l'on peut qualifier de "sportif", j'aime.

L'habitacle est bien insonorisé même si on sait que le moteur est dans le coffre ou plutôt dessous.

En revanche, le bruits aérodynamiques passé 80/90 km/h sont très présents au niveau des rétroviseurs mais rien de redibitoire à mes yeux.

 

J'ai trouvé le moteur volontaire, montant aisément dans les tours (même si j'ai pas trop cravaché). On est très vite au dessus des vitesses autorisées...

Tenue de route irréprochable et imperturbable. Les virages se sont succédés avec allant et j'avoue avoir pris du plaisir. Pas d'effet de balourd, la voiture reste rivée au sol un peu comme un kart.

 

J'ai trouvé le confort... ferme. La T3 n'est pas inconfortable au demeurant. On ne s' enfonce pas dans les sièges qui maintiennent parfaitement et dont l'assise est bien étudiée : ni trop longue ni trop courte.

Les suspensions sont de la même veine : à l'Allemande.

La monte 15" doit effectivement donner d'autres sensations.

 

Et ma plaquette de beurre dans le coffre alors me direz-vous ?

Après une longue route sinueuse de 20 bornes en montée et à un rythme soutenu, je me suis garé et j'ai soulevé le tapis. La plaque métallique était très tres chaude et je peux dire que l'isolant est très très efficace. Sans pour autant être froid, le tapis était à peine tiède. On ne peut donc pas dire que le coffre sera transformé en four.

 

Ce matin en ville j'ai été bluffé par sa maniabilité et la facilité pour effectuer des créneaux : du bonheur !

 

Côté peu pratique, l'ouverture du capot avant est fastidieuse : enlever les caches, déverrouiller avec la clé (uniquement du côté droit), manipuler les deux tirettes et faire coulisser le capot. Bref, ça donne pas envie de faire les niveaux.

 

J'ai eu l'occasion de rouler de nuit et j'ai trouvé l'eclairage efficace.

 

Côté consommation, 6,2 de moyenne sur l'odb sur lew 80 km effectués à 70 % route et 30 % ville.

 

Même si ce sera la voiture de madame, je suis impascient de la recevoir pour renouveler l'expérience.

 

Vous l'aurez compris je suis conquis.

Livraison le 29 septembre 14 h

[rickylarson]

Merci pour ce retour ! des photos ?

Elle avait les élargisseurs d'ailes ?

[ratapopoulos]

Merci pour ce retour ! des photos ?

Elle avait les élargisseurs d'ailes ?

 

 

Non, pas de photos qui méritent de figurer ici...