[Topic Officiel] Lexus UX (200, 250h, 300h) 2018-....

[artur]

Le positionnement, on s'en fout un peu probablement. Pourquoi vouloir toujours tout faire rentrer dans des cases.

 

A vrai dire, soit le véhicule te convient, soit il ne te convient pas.

[freegate1]

J avoue je ne me suis pas intéressé aux tarifs des Q de Audi, car je voudrais justement remplacé mon audi actuelle par une hybride

Au niveau des tarifs du lexus c'était une plaisanterie, car ils ne me semblent pas deconnant (j'ai lu des estimations entre 36 et 43 Kf)

Je m'interroge plus sur son positionnement

 

 

Je pense que ces estimations de tarif (faites par l'Argus) sont complètement en dessous de la vérité. Ce sera plus proche de 50 k€ (voire ce sera dépassé) que 43 k€.

[manu 172]

Le positionnement, on s'en fout un peu probablement. Pourquoi vouloir toujours tout faire rentrer dans des cases.

 

A vrai dire, soit le véhicule te convient, soit il ne te convient pas.

 

 

Moi quand j'achète un truc ,j'ai tendance à vouloir le comparer (surtout quand ça dépasse 40 000 balles)

[manu 172]

 

Je pense que ces estimations de tarif (faites par l'Argus) sont complètement en dessous de la vérité. Ce sera plus proche de 50 k€ (voire ce sera dépassé) que 43 k€.

 

 

50 000 balles ça me parait beaucoup et trop proche du NX

[Epicure06]

D'accord, mais ça fait bizarre de parler de SUV urbain pour un véhicule de 4,5 mètre, 1600 kgs et de 35000 euros minimum

Pour moi un SUV urbain c'est plutôt un captur (mais il est peut-être considéré comme SUV urbain parce que le captur à la même habitabilité et un coffre aussi grand )

 

 

 

Bien d'accord avec toi.

Avec 4m50, on ne peut pas réellement parler de véhicule "urbain".

Aux USA peut être, mais pas en Europe!

La taille extérieur est celle d'un SUV familial.

Seul l'habitabilité et le coffre sont "urbain".

 

A titre indicatif, un Mazda CX5, qui appartient à la catégorie des SUV familiaux, fait 4m55 avec une habitabilité ET un coffre d'un vrai SUV familial.

[artur]

Moi quand j'achète un truc ,j'ai tendance à vouloir le comparer (surtout quand ça dépasse 40 000 balles)

 

Aucun souci, au contraire. Mais les véhicules n'ont pas besoin d'être dans des cases pour le faire.

Si certains modèles t'attirent, va les voir, essaye-les, compare les fiches.

Ou alors va tout de suite essayer la/le Lexus, tu signes forcément dans la foulée. Simple et efficace.

 

Entre nous, quand on voit les shortlists de certains sur le forum ou se côtoient des berlines, des coupés, des suvs et des 4x4, tu te dis que l'achat d'une voiture c'est plus souvent un coup de coeur qu'un simple choix dans un segment.

[manu 172]

Aucun souci, au contraire. Mais les véhicules n'ont pas besoin d'être dans des cases pour le faire.

Si certains modèles t'attirent, va les voir, essaye-les, compare les fiches.

Ou alors va tout de suite essayer la/le Lexus, tu signes forcément dans la foulée. Simple et efficace.

 

Entre nous, quand on voit les shortlists de certains sur le forum ou se côtoient des berlines, des coupés, des suvs et des 4x4, tu te dis que l'achat d'une voiture c'est plus souvent un coup de coeur qu'un simple choix dans un segment.

 

Je te rejoins sur ce point ,je ne choisis pas une bagnole comme une télé car il y a le coté passionnel qui rentre en jeu ( même si à partir d'un certain age on devient plus regardant sur le produit)

[artur]

Je ne veux pas généraliser, mais je constate.

 

Maintenant, à titre personnel, ce qui m'attire plus c'est le côté technologique et écologique.

Ensuite rentrent en ligne de compte les aspects pratiques : confort, silence, etc.

La robe rentre probablement en ligne de compte quelque part, mais ce n'est pas le principal.

Et la segmentation n'est pas essentielle. Je dirais que c'est plutôt le type de carrosserie qui segmente pour moi. Je ne suis pas très chaud pour rouler dans un crossover ou un suv, même si ma femme commence à me parler d'un salon roulant. Je sens que je vais finir dans un RX450hL un de ces jours...

[Epicure06]

Et pourtant, la IS a une ligne très élégante .

[manu 172]

Je suis dans le même cas ,je recherche un truc écolo, bien équipé mais sympa à conduire et du coup le nouveau moteur du UX a l'air plus sympa que celui du CHR.

Ma femme aussi veut un truc confortable car actuellement elle n'apprécie pas le confort de notre Audi.

 

Pour l'instant le seul truc qui me chagrine c'est l'absence de android auto et le coffre qui a l'air petit même si pour partir en vacances tu enlève la plage Ar et ça passe

 

On verra lors de l'essai si c'est agréable à conduire.....

[Invité §kao650EI]

Je suis dans le même cas ,je recherche un truc écolo, bien équipé mais sympa à conduire et du coup le nouveau moteur du UX a l'air plus sympa que celui du CHR.

Ma femme aussi veut un truc confortable car actuellement elle n'apprécie pas le confort de notre Audi.

 

Pour l'instant le seul truc qui me chagrine c'est l'absence de android auto et le coffre qui a l'air petit même si pour partir en vacances tu enlève la plage Ar et ça passe

 

On verra lors de l'essai si c'est agréable à conduire.....

 

 

Go rapidement chez Volvo, le XC40 est fait pour vous ;-)

J'avais de l'espoir pour cet UX rapidement douché à la vue des dimensions du coffre et de la hauteur du véhicule. Je ne regrette vraiment pas d'être passé chez les suédois....

[hellric]

Je suis dans le même cas ,je recherche un truc écolo, bien équipé mais sympa à conduire et du coup le nouveau moteur du UX a l'air plus sympa que celui du CHR.

Ma femme aussi veut un truc confortable car actuellement elle n'apprécie pas le confort de notre Audi.

 

Pour l'instant le seul truc qui me chagrine c'est l'absence de android auto et le coffre qui a l'air petit même si pour partir en vacances tu enlève la plage Ar et ça passe

 

On verra lors de l'essai si c'est agréable à conduire.....

Le C-HR est déjà très sympa à conduire donc aucun doute que le UX soit top avec son nouveau moteur.

 

Quant au coffre... à voir en réalité car les chiffres sont trompeurs, sur papier mon GLA avait 420 L mais dans les faits, il faisait moins que le C-HR qui est donné pour 377...

[hellric]

message supprimé

Oui, sans compter que niveau fiabilité, Volvo est juste dans la moyenne.

[avatardc]

Le C-HR est déjà très sympa à conduire donc aucun doute que le UX soit top avec son nouveau moteur.

 

Quant au coffre... à voir en réalité car les chiffres sont trompeurs, sur papier mon GLA avait 420 L mais dans les faits, il faisait moins que le C-HR qui est donné pour 377...

 

C’est magique

[manu 172]

Le XC40 est pas mal ,il faut qu'ils sortent un hybride car l'année prochaine avec le WLTP le malus va exploser en essence

[mikjanv]

la version plug in du xc40 va certainement arriver en 2019 , ça pourra être intéressant même si plus cher.

 

On verra ce qu'ils vont nous pondre niveau fiscalité avec le wltp . Pour l'instant l'ux est annoncé à moins de 100 g de CO2 et ça me va bien car pas de taxe sur les véhicules de société . Qu'en sera t il en 2019 ? Le plug in restera peut être sous la barre des 100 ( seuil qui exonère de tvs les véhicules hybrides ) alors que les hybrides toyota ne seront peut être plus aussi intéressant car soumis à malus et à tvs ( et ça peut monter vite très haut , à 140g c'est déjà 2000 euros par an )

Je ne suis pas sûr par exemple que le prochain rav4 échappe à une lourde fiscalité si les barèmes restent ce qu'ils sont .

 

ça devient un paramètre aussi important dans le budget que le prix de départ du véhicule et un paramètre qui peut changer pas mal de choses

[lex-is]

Les voitures les plus impactées par le WLTP sont les plug-in hybrides.

Celles qui le sont le moins sont les HSD Toyota/Lexus.

[artur]

Le "hasard" fait bien les choses...

[mikjanv]

Les voitures les plus impactées par le WLTP sont les plug-in hybrides.

Celles qui le sont le moins sont les HSD Toyota/Lexus.

 

 

Tu aurais des chiffres à avancer ou des infos précises ?

 

En pourcentage par rapport à l'existant je veux bien croire que le plug in va être impacté lourdement mais il restera au final avec des rejets plus faibles que l'hybride simple.

[lex-is]

 

Tu aurais des chiffres à avancer ou des infos précises ?

 

En pourcentage par rapport à l'existant je veux bien croire que le plug in va être impacté lourdement mais il restera au final avec des rejets plus faibles que l'hybride simple.

 

Non.

 

C'est tout simplement le nouveau système de parcours qui pénalise fortement les plug-in... ou disons qu'ils ne sont plus avantagés.

 

C'est simple, le seul constructeur qui a donné des chiffres est Volvo.

Bilan : +20% de rejets en Co2 sur le plug-in.

 

Sauf qu'en réalité, ce n'est pas la norme WLTP qui a été donnée mais le NEDC corrélé, et bizarrement, volvo n'est pas en mesure de donner le vrai chiffre WLTP

Mais les autres constructeurs, eux, ont arrêté la vente de plug-in...

[lex-is]

Juste un exemple, pour voir la différence nedc, nedc corrélé et wltp :

GLC 250d

 

NEDC 129g/km

NEDC corrélé 163g/km

WLTP 190g/km

[mikjanv]

C'est un beau bordel de toute façon . J'espère que ce sera plus clair début 2019 quand il faudra que je regarde ça de plus près .

[Epicure06]

Juste un exemple, pour voir la différence nedc, nedc corrélé et wltp :

GLC 250d

 

NEDC 129g/km

NEDC corrélé 163g/km

WLTP 190g/km

 

 

 

Soit, 10500 euros de malus pour un "simple" GLC 250d.

Plus aucune raison de ne pas prendre un GLC 63 AMG alors .

 

Bref, comme d'habitude, nos hommes politiques nous pondent n'importe quoi .

[freegate1]

 

50 000 balles ça me parait beaucoup et trop proche du NX

 

un NX exécutive à 61 k€ ça te parait proche en terme de prix à un UX exécutive a 50 k€ ?

 

Ce qui me parait invraisemblable si retient l'hypothèse de l'argus c'est qu'il aurait uniquement 11 k€ d'écart entre l'entre l'entrée de gamme et le haut de gamme. Mais j'aimerais bien me tromper.

[freegate1]

DS3 crossback 27.5 cm de garde au sol contre 16 pour l'UX. Cherchez l'erreur

[artur]

L'erreur est de vouloir à tout prix rouler en camion.

[freegate1]

Ouais mais il peut avoir un juste milieu, genre 18 cm. Sans pour autant remettre en cause le centre de gravité bas.

[freegate1]

 

Après il y a ce système ....

[artur]

Ça me parait la solution incontournable.

[artur]

Au passage, un vrai franchisseur comme le Suzuki Jimny a une garde au sol de 19cm.

Il te faut un vrai 4x4 pas une voiture de ville.

[Epicure06]

DS3 crossback 27.5 cm de garde au sol contre 16 pour l'UX. Cherchez l'erreur

 

 

 

Tu es sûr des 27.5 cm pour le DS3 Crossback parce que là, c'est tout simplement énorme!

[pierregdlj]

Tu as les tarifs ?

 

Parce que bon, vu les tarifs d'un Q2 qui frisent l’indécence, j'émets de gros doute sur le fait que le UX soit aux tarifs d'un Q3 (qui lui est déjà aux tarifs d'un NX soit-dit en passant).

Pour rappel, l'ancien Q3 débute à 39K€ en 2.0Tfsi 223ch quattro avec une clim manuelle. Un NX300h 223ch débute à 40500€ avec clim auto, feux led, régulateur adaptatif et toutes les autres aides à la conduite !

 

Sérieux, y'a des clims manuelles chez Audi ?

Le positionnement, on s'en fout un peu probablement. Pourquoi vouloir toujours tout faire rentrer dans des cases.

 

A vrai dire, soit le véhicule te convient, soit il ne te convient pas.

 

+1.

 

Je pense que ces estimations de tarif (faites par l'Argus) sont complètement en dessous de la vérité. Ce sera plus proche de 50 k€ (voire ce sera dépassé) que 43 k€.

 

Pourquoi donc ?

 

Combien coûte un NX300h de base ?

DS3 crossback 27.5 cm de garde au sol contre 16 pour l'UX. Cherchez l'erreur

J'ai comme un doute pour les 27.5cm.

[artur]

Je l'ai vu aussi sur le net, mais cela n'a pas de sens pour moi.

[Rodrigue56]

Ce serait étonnant cette garde au sol de 27 cm...

 

 

Quand on voit que pour la C3 Aircross, c'est 17 cm: https://fr.automobiledimension [...] cross-2018

 

et pour le DS7 19cm: https://fr.automobiledimension [...] sback-2018

[Sidarta97]

Idem 27cm pour une DS3 me parait énorme, quand on sait qu'une toyota Land Cruiser (une pointure en matière de franchissement) c'est 21.5cm