Leon 4 e-Hybrid & Cupra Leon e-Hybrid 2020

[clem2435]

il y a 58 minutes, HawxFR a dit :

Aucuns soucis pour ma part aussi. 

Je crois qu'il ne faut pas trop exagérer, certain ont quelques défauts (comme pour tout produit malheureusement, c'est comme ça), mais ce n'est pas tous les acheteurs...

 

Puis pour les mises à jour et SEAT Connect, oui le système est perfectible, mais tant que la voiture roule c'est l'essentiel !
La partie software c'est tout nouveau dans le monde de l'auto d'avoir un système full connecté, maj via OTA, etc. Je crois qu'il faut laisser le temps à tout ça de se mettre en place.

Idem, les garages ne peuvent pas devenir des experts informatiques en 3 mois, il faudra quelque temps, des formations... avant qu'ils maitrisent toute cette nouveauté.

👍

 

Et clairement, l’agrément mécanique de cette PHEV fait oublier ces petits bugs software.

 

Comme souvent, ce sont malheureusement  les premiers livrés qui ont essuyés le plus gros des plâtres ...

 

On semble se diriger chez VAG vers une MAJ mensuelle via OTA 

[HawxFR]

il y a 31 minutes, clem2435 a dit :

👍

 

Et clairement, l’agrément mécanique de cette PHEV fait oublier ces petits bugs software.

 

Comme souvent, ce sont malheureusement  les premiers livrés qui ont essuyés le plus gros des plâtres ...

 

On semble se diriger chez VAG vers une MAJ mensuelle via OTA 

Surtout que SEAT doit pousser des majs importantes... Sans doute aussi pour ça que le système galère un peu...

 

Malgré que la 1ere maj ne soit pas terminée, la seconde vient de se lancer avec un changelog plus long (même si peu clair)

 

 

On voit bien que c'est l'ensemble du système qui essaye de se mettre à jour. Le CPU du système doit pas non plus être une fusée, ce qui explique sans doute le temps très long.

En réalité, la voiture installe les mise à jour toute seules même si elle nous avertie...

 

Dans quelques jours ça devrait être réglé 🙏

 

[Invité §kor680to]

Il y a 1 heure, HawxFR a dit :

Surtout que SEAT doit pousser des majs importantes... Sans doute aussi pour ça que le système galère un peu...

 

Malgré que la 1ere maj ne soit pas terminée, la seconde vient de se lancer avec un changelog plus long (même si peu clair)

 

Indisponible

 

On voit bien que c'est l'ensemble du système qui essaye de se mettre à jour. Le CPU du système doit pas non plus être une fusée, ce qui explique sans doute le temps très long.

En réalité, la voiture installe les mise à jour toute seules même si elle nous avertie...

 

Dans quelques jours ça devrait être réglé 🙏

 

du coup tu as réussi a la faire ? de mon coté au bout de 6 fois , toujours pas réussi 

arrivé au 3/4 du téléchargement ca bloque !!!!

 

[Invité §kor680to]

je relance aussi ce sujet 

lors du chargement de la voiture , j'ai des allumages intempestifs des feux arrières par intermittence

quelqu'un a t'il ce problème ?

existe t'il une solution pour éviter ca! 

[clem2435]

il y a une heure, korbak66 a dit :

je relance aussi ce sujet 

lors du chargement de la voiture , j'ai des allumages intempestifs des feux arrières par intermittence

quelqu'un a t'il ce problème ?

existe t'il une solution pour éviter ca! 

Ne pas regarder 😆

On l’a tous sur tous les PHEV VAG 😉

[HawxFR]

Il y a 7 heures, clem2435 a dit :

Ne pas regarder 😆

On l’a tous sur tous les PHEV VAG 😉

Idem !

Défaut ou simple signe que la voiture charge ?

[HawxFR]

Il y a 8 heures, korbak66 a dit :

du coup tu as réussi a la faire ? de mon coté au bout de 6 fois , toujours pas réussi 

arrivé au 3/4 du téléchargement ca bloque !!!!

 

Non, les 2 majs sont au 3/4... Ça va passer un jour ou l'autre 🙏

[j0067038]

Y a une mise à jour qui est passée ce matin.

Sinon je viens d'aller faire le plein ( (j'ai presque envie de dire enfin 😎) et de rentrer mes données dans spritmonitor : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1206938.html

A date : 

* 3 892kms parcourus

* 110L d'essence

=> moyenne : 2,84L/100km (dont 1.39L/100 sur le dernier plein avec lequel j'ai fait 2 243kms et pour lequel j'ai très peu fait d'autoroute)

 

Au global et pour cerner mieux mes consos/habitudes : pneus hiver montés depuis que j'ai la voiture début décembre (je passe en monte été cette semaine), recharge tous les soirs à la maison, 40/45% d'autoroute + 10% de ville + 40/45% de nationale, je roule pas comme un excité mais plutôt cool (même si évidemment je me fais plaisir sur quelques accélérations de temps en temps).

[didicchou]

L'utilisation parfaite d'un PHEV ! 

[wandefear]

Dans mon cas, pour la période de rodage je force systématiquement l'utilisation du moteur thermique en passant en hybride .

Je suis le seul à faire ça ?

[j0067038]

Je m'étais posé la question et j'ai pas tiré sur la voiture avant la fin du rodage. Comme j'ai fait environ les 1500 premiers kilomètres exclusivement en hybride car beaucoup d'autoroute, j'ai décrété qu'à 1500/2000 kms c'était ok. Sachant que j'ai pas vraiment encore tiré dessus depuis et que de toute façon je ne tire jamais dessus tant que le moteur thermique n'est pas à température...

[Invité §kor680to]

Il y a 3 heures, j0067038 a dit :

Y a une mise à jour qui est passée ce matin.

Sinon je viens d'aller faire le plein ( (j'ai presque envie de dire enfin 😎) et de rentrer mes données dans spritmonitor : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1206938.html

A date : 

* 3 892kms parcourus

* 110L d'essence

=> moyenne : 2,84L/100km (dont 1.39L/100 sur le dernier plein avec lequel j'ai fait 2 243kms et pour lequel j'ai très peu fait d'autoroute)

 

Au global et pour cerner mieux mes consos/habitudes : pneus hiver montés depuis que j'ai la voiture début décembre (je passe en monte été cette semaine), recharge tous les soirs à la maison, 40/45% d'autoroute + 10% de ville + 40/45% de nationale, je roule pas comme un excité mais plutôt cool (même si évidemment je me fais plaisir sur quelques accélérations de temps en temps).

tu as de la chance pour ma part , la mise a jour bloque au 3/4 depuis une semaine 

peu tu faire une capture de cette mise a jour😉

[Invité §kor680to]

si quelqu'un a une capture de cette mise a jour je suis preneur 😉

[Steph2212]

Hier soir 💪👍

[HawxFR]

Un changement de version ?T Tuvois des différences ?

[Steph2212]

Non pas de changement de version ...

 

[Nhao]

Le 28/03/2021 à 11:50, korbak66 a dit :

je relance aussi ce sujet 

lors du chargement de la voiture , j'ai des allumages intempestifs des feux arrières par intermittence

quelqu'un a t'il ce problème ?

existe t'il une solution pour éviter ca! 

Normal selon les vendeurs, c’est pour te signaler que la voiture est en charge... comme si le voyant sur la prise ne suffisait pas! Je trouve que ça attire plus l’œil des tiers personne qu’autre chose

Le 28/03/2021 à 12:57, clem2435 a dit :

Ne pas regarder 😆

On l’a tous sur tous les PHEV VAG 😉

👍

Le 28/03/2021 à 20:13, HawxFR a dit :

Idem !

Défaut ou simple signe que la voiture charge ?

Simple signe 👋 la voiture pense à nous 😝

[Invité §kor680to]

Il y a 16 heures, Nhao a dit :

Normal selon les vendeurs, c’est pour te signaler que la voiture est en charge... comme si le voyant sur la prise ne suffisait pas! Je trouve que ça attire plus l’œil des tiers personne qu’autre chose

👍

Simple signe 👋 la voiture pense à nous 😝

Bof bof !

Je trouve ça un peu limite , pour une voiture qui peut être amené à charger en pleine rue un peu trop voyant à mon goût ses feux  qui s'allume et s'eteignent......

Modifié 1 avril 2021 par korbak66

[Invité Poupy999]

Bonjour a tous, très instructifs vos échanges.

 

Très intéressé par la Seat Leon. Je n'arrive pas à me décider entre l'hybride ou le thermique essence.

 

J'ai la chance d'être en ville (gros village) et de travailler a 2km de mon domicile, du coup j'y vais en velo. En semaine j'utilise la voiture uniquement pour faire les courses, idem très proche, 1 a 2 fois par semaine.

 

Par contre il m'arrive de faire une fois par mois voir un trajet de 150 km et 3 weekend max dans l'année a 600 km.

 

J'aime le côté techno de l'hybride, ne pas consommer pour les petits trajets et de pouvoir garder de la batterie pour des passages en ville, si plus long trajet.

 

Mais j'aime aussi avoir de la reprise et me faire plaisir sur des routes sinueuses quand je suis en vacances 

 

Mais vu mes kilomètres annuels, l'essence est également  préconisé.

Bref je suis perdu 

 

 

 

[grunk]

Si tu as le budget et la possibilité de recharger a domicile pour moi il faut aller sur l'hybride.

Tes trajets du quotidien pourront se faire en électrique et pour le reste du temps tu auras l'agrément de l'hybridation.

Il n'ya peut être que sur les très grand trajet ou tu seras perdant une fois la batterie vide en terme de conso et de perf a cause du poids supplémentaires.

[j0067038]

Tu fais combien de kms par an environ ? Pour moi si tu roules vraiment peu tu n'auras pas le temps de rentabiliser le surcoût de la motorisation hybride rechargeable...

[Invité Poupy999]

Merci pour vos premiers retours.

Pour te répondre j0067038, je pense faire 10000 km par an. (Depuis 1 an et pas n'importe laquelle, j'ai du faire 6000 km max) Pas besoin de véhicule pour aller au boulot, trajets courses moins de 5km, donc très peu de km au quotidien. 1 fois par mois (grosse moyenne) aller voir mon pote a 150 km.

Effectivement, c'est plus pour mes besoins loisir où je m'interroge. En vacances, c'est plus loin et j'aime les routes de montagnes. Mais c'est pas souvent non plus.

Après ma vie privé, vient de changer (d'où l'achat d'un véhicule sympa) et je ne sais pas si je serai amené à faire plus de km un jour 

 

Niveau budget, je pense l'acheter via un mandataire et récupèrer les aides : 2000 ou 1000 € bonus écologique (suivant date) + 2500 € prime conversion + mais la rien de sur une aide du département.

 

en gros, sur la motorisation, je veux pas me louper car dans tous les cas l'investissement est important 

[j0067038]

Ce qui fait l'intérêt de la version hybride rechargeable c'est justement de faire un maximum de trajets quotidiens autour de 40/60 kms. Plus tu fais ce genre de trajets, plus tu rentabilises rapidement le surcoût de cette motorisation. Personnellement, j'avais essayé d'estimer le nombre de kilomètres que j'allais faire par an en full électrique pour voir au bout de combien j'allais arriver au point mort et donc vraiment faire des économies (dans mon cas, cela devrait arriver au bout de 8/10 mois de mémoire). De mémoire (aussi), j'avais pris un coût de 9€/100kms pour le thermique (6.5l/100 * 1.4€/l) et 3€/100kms pour l'électrique. Ça fait donc 6€ d'économies tous les 100kms roulés à l'électrique vs. le modèle thermique. J'avais posé ça sur une feuille excel et avais fait des hypothèses basses et hautes pour essayer de tirer une moyenne pessimiste.

Personnellement, dans ton cas, je ne vois pas vraiment l'intérêt de passer sur cette motorisation...pour les trajets de 150kms, au lieu de faire une moyenne thermique à 6-7l/100 tu vas faire 3.5-4l/100kms donc va pas faire beaucoup d'économies et en plus tu vas devoir gérer les contraintes liées à cette motorisation (recharges notamment).

[JAGFx]

Je rejoint @j0067038,

 

Tu peux toujours viser la eTSI. Ya une toute petite partie d'hybridation sans pour autant être déconnant en prix. 

[grunk]

Acheter une voiture en parlant rentabilité c'est drôle quand même 😁. Le plus simple reste quand même d'aller essayer différents modèles et de voir ce qui te plaît le plus.

Il y'a un cas où l'hybride rechargeable n'est pas conseiller c'est si la voiture dort au garage en permanence et ne roule que le weekend par exemple. La gestion de la batterie va devenir une galère.

[clem2435]

Oui il faut tester 👍

 

Parfois l’agrément l’emportera sur la rentabilité (dans mon cas, je perd 30€/mois environ par rapport à une eTSI 150, mais je me basais sur 50 km électriques, hors je fais plus, si j’en fais 60, je suis quasiment rentable).

 

Il faut aller tester les 2 motorisations (peu importe le véhicule chez VAG, du moment où tu testes une Leon pour un des 2 véhicules), demander 2 offres, affinées par la suite.

Demander à ton assurance 2 devis.

Et comme dit plus haut, faire un tableau de kilométrage annuel avec des estimations de consommation en essence, et en électrique, avec coût du Litre estimé, cout du kWh estimé (avec heures creuses ou non par exemple), et estimer le nombre de kilomètres que tu feras en électrique et en hybride.

Ce ne sera pas juste à 100%, mais disons qu’à 20 ou 50€ près, tu auras une estimation mensuelle ou annuelle, et un ordre de comparaison entre les 2 motorisations.

 

Le mieux reste l’essai 👍, car raison ou passion ... libre à chacun 😉

[barney_]

Un essai est indispensable. Perso après essai j'ai trouvé que l'on ressentait trop la masse des batteries et ayant une conduite dynamique ça me dérangeait. C'est dommage car ma configuration s'y prêtait : 16km x 2 par jour et en maison pour recharger. Conclusion : ce sera de nouveau un 2.0 tsi 190 ou une 1.5 tsi 150 suivant le tarif que je réussis à obtenir (c'est pour 2022 donc on verra bien). 

[Benj5002]

Salut à tous,

 

Je regarde de plus en plus à passer à l'hybride, sans faire de grands calculs vous pensez que ça vaudrait le coup par rapport à ma Léon TSI190 ? Je fait env 30.000/ans et mes trajet quotidien (ville) représentent env 7000km sur le total, ma moyenne avec la tsi190 est de 7.77l/100 sur 54740km soit 5600€ de carburant, ça donne quoi le cout d’utilisation en électrique ?

 

J'ai la possibilité de la charger chez moi et surement au travail (prise 220v classique), donc à part quand je part loin en clientèle (globalement les 23.000km restant d'autoroute) je devrait pouvoir faire du 100% électrique

 

J'ai trouvé une FR grise (finition sûrement espagnol) à un super prix, à voir la revente de ma L3 mais cela me fait pas mal cogiter !

 

Pour ceux qui ont eu la FR3 vs la FR4 il y a des chose en moins niveau option ? ou tout est mieux

 

merci

 

 

[JAGFx]

il y a une heure, Benj5002 a dit :

Salut à tous,

 

Je regarde de plus en plus à passer à l'hybride, sans faire de grands calculs vous pensez que ça vaudrait le coup par rapport à ma Léon TSI190 ? Je fait env 30.000/ans et mes trajet quotidien (ville) représentent env 7000km sur le total, ma moyenne avec la tsi190 est de 7.77l/100 sur 54740km soit 5600€ de carburant, ça donne quoi le cout d’utilisation en électrique ?

 

J'ai la possibilité de la charger chez moi et surement au travail (prise 220v classique), donc à part quand je part loin en clientèle (globalement les 23.000km restant d'autoroute) je devrait pouvoir faire du 100% électrique

 

J'ai trouvé une FR grise (finition sûrement espagnol) à un super prix, à voir la revente de ma L3 mais cela me fait pas mal cogiter !

 

Pour ceux qui ont eu la FR3 vs la FR4 il y a des chose en moins niveau option ? ou tout est mieux

 

merci

 

 

 

Question qui a rien à voir, mais c'est une DQ380 qui est sur les 2.0 TSI 190? 

[barney_]

il y a une heure, JAGFx a dit :

 

Question qui a rien à voir, mais c'est une DQ380 qui est sur les 2.0 TSI 190? 

Oui 

La 190 a 320NM de couple

Modifié 5 avril 2021 par barney_

[Invité §kor680to]

Il y a 22 heures, Invité Poupy999 a dit :

Bonjour a tous, très instructifs vos échanges.

 

Très intéressé par la Seat Leon. Je n'arrive pas à me décider entre l'hybride ou le thermique essence.

 

J'ai la chance d'être en ville (gros village) et de travailler a 2km de mon domicile, du coup j'y vais en velo. En semaine j'utilise la voiture uniquement pour faire les courses, idem très proche, 1 a 2 fois par semaine.

 

Par contre il m'arrive de faire une fois par mois voir un trajet de 150 km et 3 weekend max dans l'année a 600 km.

 

J'aime le côté techno de l'hybride, ne pas consommer pour les petits trajets et de pouvoir garder de la batterie pour des passages en ville, si plus long trajet.

 

Mais j'aime aussi avoir de la reprise et me faire plaisir sur des routes sinueuses quand je suis en vacances 

 

Mais vu mes kilomètres annuels, l'essence est également  préconisé.

Bref je suis perdu 

 

 

 

Alors comme moi prends la Cupra hybride 

Voiture à papy pour faire les courses ..

Et quand tu veut te faire un peu plaisir , une petite bombinette,,👍👍👍👍👍👍

[Benj5002]

ç'est plus le même budget la....

 

tien et je viens de voir que la carte grise est exonéré dans le gard pour une hybride ! encor un bon point....

Modifié 5 avril 2021 par Benj5002

[clem2435]

il y a une heure, Benj5002 a dit :

ç'est plus le même budget la....

 

tien et je viens de voir que la carte grise est exonéré dans le gard pour une hybride ! encor un bon point....

Pour les eTSI 150 dans beaucoup de départements aussi 👍

[Invité Poupy999]

Il y a 2 heures, korbak66 a dit :

Alors comme moi prends la Cupra hybride 

Voiture à papy pour faire les courses ..

Et quand tu veut te faire un peu plaisir , une petite bombinette,,👍👍👍👍👍👍

 

Du coup, curieux, petit tour sur le net et effectivement, la Cupra Leon me fait de l'oeil surtout que niveau tarif avec les aides et une voiture de démonstration dans une concession, le prix passe sous les 30000 euros.

 

Mais ce qui m'inquiète (idem sur Leon hybrid 204ch) et en lisant plusieurs des commentaires, c'est :

- sur un trajet de 150 km en mode hybride et le "forçant" des le début pour la conserver, ai je encore de la batterie à l'arrivé pour rentrer en agglomération en tout électrique (les 10 dernier km par exemple). Et a minima, ai je la puissance des 2 moteurs pour "dépasser proprement" sur les derniers kilomètres ?

 

- Même interrogation mais pour un trajet plus long genre plus de 400 km. Par exemple, autoroute sur 350 km et national de montagne sur les derniers km, aurai je un veau pour finir mon parcours ? ou le boost électrique sera toujours présent pour se "faire plaisir" ?

 

- j'ai bien compris qu'on pouvait avec plus ou moins d'intensité (choix menu véhicule), recharger en roulant mais que ça consommait plus. Combien peux t'on recharger de % ? Et sur combien de kilomètre ? 

 

- comme précisait un commentaire plus haut, est ce vraiment contraignant (voir rédhibitoire) que la voiture ne roule pas où très très peu pendant une dizaine de jour, pour la batterie ?

même si avec un joujou comme ça, il y aura au moins une ballade pas trop loin par weekend

 

- dernière question : un VD dans une concession qui affiche max 1000 km et sur ce genre de motorisation (hybride) peux t'il présenter un risque ? Car en parcourant la centrale, y a des propositions intéressantes.

 

Merci encore tout le monde pour vos post qui sont très constructifs.

 

[j0067038]

Toutes les questions que tu posent me font clairement conclure que ce genre de motorisations n'est pas fait pour ton usage...

Tu vas tout le temps de prendre la tête avec les recharges, le restant de batterie...oui une batterie constamment vidée et voiture garée c'est pas bon (c'est pour ça aussi que j'ai fuit les VD...). 

En fonction de ton budget, prends une eTSI 150 ou une TSI 190. Ce n'est que mon avis mais franchement je te vois plus galérer que prendre du plaisir avec une Phev...