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course de cote 1970


thais66
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EN 1955 ....

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Les Mercedes W196 dominent le championnat du monde des conducteurs et la F1, grâce à FANGIO, qui s'octroie son 3ème titre, et à Stirling MOSS, qui est le premier britannique à s'imposer en Grande Bretagne. Sur ce cliché de l'arrivée, MOSS, sorti second du virage précédent, paraît avoir facilement remonté son équipier argentin ... Un prêté pour un rendu ?

 

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Cette saison 1955 tronquée, verra également Maurice Trintignant imposer sa Ferrari 675 à Monaco ...

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A un succès au Mans, signé dans la douleur par HAWTHORN et BUEB (Jaguar D) .....

 

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... on préférera évoquer, en catégorie Sport, l'exploit de MM. MOSS et JENKINSON, vainqueurs des 1000 Miglia à près de 160 km/h de moyenne.

 

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C'est l'incontestable vedette du Salon de l'Auto ! La remplaçante des "Traction" 11 et 15 CV est une auto à bien des égards futuriste, baptisée DS 19. Mais, comme l'a perfidement murmuré Fanatix, le 4 cylindres est bien le même que sur la 11 CV !

 

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L'année 1955 enregistre l'acte de naissance d'une nouvelle firme française, qui fera parler d'elle ... Sur la base de la 4 CV (pour le dernière fois leader du marché), voici le mignon et efficace coach ALPINE A 106, petite GT 100%100 tricolore.

René

A l'an prochain ?

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bonjour jpb90

merci :love: pour une nouvelle photo de claude et guy jeantot

moteur de jaguar disposition centrale 6 cylindres

cette 4 cv proto a été pensée et conçue par humbert construite

et mise au point par claude et guy jeantot

cette voiture avais trot de puissance et été dure a conduire

 

 

 

salut

protobibi

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C'est vrai que l'esthétique de cette 4cv-Jaguar n'est pas terrible. Mais mécaniquement très bien pensée, avec un train arrière triangulé de barquette. J'avais été la voir à Dijon à l'époque. Elle était entreposée dans une station-service. On ne l'a pas beaucoup vue en course. Je crois qu'elle était excellente en ligne droite, comme un dragster. En revanche, question maniabilité...

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Bonjour,

 

Bonsoir

 

 

1972.................FLANDRE HAINAUT

 

 

FLANDRE HAINAUT 1972024.jpg

 

Oui..............En 2 chevaux................

 

 

Salut

Thaïs

 

 

 

 

 

Bonjour Mr thais

 

S'agit il de l'année ou on retrouve aussi Philippe wambergue sur son proto neyret?

J'ai toujours eu un doute entre 1971 et 1972.

Merci de votre aide

 

 

Il s'agit effectivement du rallye national Flandre-Hainaut 1972.

2CV 6 engagée en groupe 1 de Monsieur André Delbecq associé à Monsieur Bernard Depoorter.

 

Quant à la photo évoquée du Proto DS de Monsieur Philippe Wambergue, elle datait bien de l'année 1971. Lors de l'édition suivante, l'auto arborait une livrée différente et une publicité Fina sur le capot avant.

 

 

Bonsoir

 

 

TOUQUET 1971036.jpg

 

 

Salut

Thaïs

 

 

 

 

GLAS 1204TS mais je n'en sais pas plus! konoko.gif.07f6e7fc6a2b96ec9216380dd1067b61.gif

 

 

L'auto que Monsieur Jean-Jacques Helluin pilotera en rallye jusqu'au début des années 1970

 

Bonjour

 

 

DIVERS042.jpg

 

 

Salut

Thaïs

 

 

Rallye des Routes du Nord 1965

 

l'Auto-Union de Monsieur Jules Cocu devant la NSU de Monsieur Paul Flament.

 

L'ordre sera inversé au classement à l'arrivée finale de l'épreuve !

 

A plus

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Bonjour,

 

 

 

 

 

 

 

 

Il s'agit effectivement du rallye national Flandre-Hainaut 1972.

2CV 6 engagée en groupe 1 de Monsieur André Delbecq associé à Monsieur Bernand Depoorter.

 

Quant à la photo évoquée du Proto DS de Monsieur Philippe Wambergue, elle datait bien de l'année 1971. Lors de l'édition suivante, l'auto arborait une livrée différente et une publicité Fina sur le capot avant.

 

 

 

 

 

 

 

L'auto que Monsieur Jean-Jacques Helluin pilotera en rallye jusqu'au début des années 1970

 

 

 

 

Rallye des Routes du Nord 1965

 

l'Auto-Union de Monsieur Jules Cocu devant la NSU de Monsieur Paul Flament.

 

L'ordre sera inversé au classement à l'arrivée finale de l'épreuve !

 

A plus

 

 

Donc le proto DS à couru en 1971 et 1972 ce qui expliquerait ma confusion

Merci pour ces précisions

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image02 (8).jpg

 

 

A propos de la 4 CV à moteur 6 cylindres Jaguar des dijonnais fous (mais au bon sens du terme: à notre image, quoi), voici une preuve que ça peut très bien fonctionner. Cette Bugatti Type 35-Jaguar en est la preuve !

 

Salut.

 

Je ne sais pas ce qu'est ce moteur, mais je n'y vois pas du tout un Jaguar...

 

Ah, si, un 3.5 d'avant guerre, pas le double-arbre dont on a l'habitude !

 

Péaisse : ben non, ça n'y ressemble pas non plus.

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