Nos voitures : leurs vies, leurs entretiens ect…

[Mouss-35]

Ca fait plaisir.

 

Ekonomik mon mixeur pas fiable

 

[ytsejamqt]

Ouai enfin des conso faibles sur des trajets courts on peut tous faire

 

Il faut mesurer sur des dizaines de milliers de km

 

Actuellement, faisant essentiellement de la ville, avec clim auto, sans S&S et trajets à froid, je suis à 6,8L avec la golf... ce n’est pour autant pas représentatif

[Mouss-35]

Bah disant sue je tourne plus a 7,5l en ce moment, ça fait du bien de savoir que pour une essence downsize pas fiable, c'est pas un gouffre

[cuda47]

Oui, j'avais le v2 sur le meriva et @chaced a le v3 sur la lexus

=> Ok, j'ai pas trop détaillé sur le site.

Ca prend en compte si tu es au SP ou E85?

Ca fait quoi concrètement?

 

 

Non je parle de la dernière C3 en hdi de base

=> Ok

 

Faut relativiser aussi, @314116 n'est pas non plus réputé pour son objectivité envers les autos modernes

 

Même si là j'admets qu'il a fait un vrai effort, surtout que je le rejoins sur certains termes comme la tablette

=> De toute façon, de sa part, il est rare d'avoir du positif sur le moderne, j'en suis presque déçu de ses efforts tellement je voyais venir le dénigrement

Pour la tablette, je ne savais pas qu'il existait un modèle non auto, c'est moyen en effet (toutes celles que j'ai eu entre les mains étaient régulées...)

[breizhman44]

=> Ok, j'ai pas trop détaillé sur le site.

Ca prend en compte si tu es au SP ou E85?

Ca fait quoi concrètement?

 

 

 

Ça truande le signale des injecteurs pour rallonger les temps d'injection.

 

Le but est de rendre ton auto flexfuel car si l'ecu sait enrichir elle sait aussi appauvrir pour rouler au SP, d'où l'intérêt de régler au plus juste les potards d'enrichissement

[cuda47]

 

Ça truande le signale des injecteurs pour rallonger les temps d'injection.

 

Le but est de rendre ton auto flexfuel car si l'ecu sait enrichir elle sait aussi appauvrir pour rouler au SP, d'où l'intérêt de régler au plus juste les potards d'enrichissement

=> Le pb est donc que tu seras toujours trop pauvre en puissance maxi (point rare), car 9,5 fois sur 10 les injecteurs sont ouverts en continue :-/

Mais c'est une piste qui se réfléchit...

[warlord66]

 

En GT, je n'ai eu l'occasion de conduire qu'une GT2000, comme sur les WRX 2005 et 2007 que j'ai eues, la boite est lente mais agréable à manier. Sur mon ex STi, la boite n'étaient toujours pas très rapide, mais la commande de boite est un régal, précise, avec un verrouillage franc, et la STi est livrée d'origine avec un shortshift qui raccourci pas mal les débattements, j'ai l'impression de conduire un camion avec ma M3 en comparaison.

 

les premières gt comme celle que j'ai eue sont connues pour avoir une commande de boite caoutchouteuse avec laquelle on ne sait jamais sur quel rapport on est et si il est enclenché une horreur par rapport à mes M3

[breizhman44]

L'e85 autorise à rouler pauvre de brefs instants, ça n'a rien à voir avec le sp

 

Sur l'adam j'ai un kit eflexfuel relié en Bluetooth sur le tel, je suis au alx de l'injection seulement au dessus de 5000 tours, ce qui n'arrive quasiment jamais au final.

 

Certains autos ont des injecteurs mieux dimensionnés, ça doit le faire sans souci

[gronimo]

Bah disant sue je tourne plus a 7,5l en ce moment, ça fait du bien de savoir que pour une essence downsize pas fiable, c'est pas un gouffre

 

 

comme moi

 

Sauf que j'ai 1T de plus, de la montagne et plus de poneys

[jln]

Comme quoi rien ne vaut un bon gros diesel pour éviter de tripoter le levier toutes les 10sec

 

 

L'étagement de la boite surtout ...

[jln]

J'ai eu un C3 Aircross 1.2 82 en prêt pendant les réparations carrosserie de la Fiesta.

Je rejoint 314116 sur ses commentaires. La tablette pour régler une clim manuelle, c'est chiant. Je n'ai rien contre ces systèmes, mais pour la clim, c'est mieux des commandes dédiées !

Le pauvre 1.2 atmo fait ce qu'il peut, la boîte est courte donc ça fait le job. Conso de 6.7, soit 1l de plus que la Fiesta.

Pas vraiment convaincu non plus par le châssis. Pas aussi confortable que ce que j'imaginais, et trop mou pour être dynamique. Et l'intérieur fait vraiment cheap ...

 

Quant aux boîtes longues, c'est pour moi LE gros défaut de la Fiesta. 1800 tours à 90, ça vibre dès qu'on demande un tant soit peu de puissance ... Ceci dit sur mon ex 1.6 TDCI 115, en 6 à 90, ça ne reprenait pas mieux

 

 

Sur ma DS3 e-HDI 112ch, la 6e n'était exploitable qu'à partir de 110km/h ...

[Invité §dou774pJ]

Bah disant sue je tourne plus a 7,5l en ce moment, ça fait du bien de savoir que pour une essence downsize pas fiable, c'est pas un gouffre

 

Je trouve ça bcp quand même !

 

Je suis à 6.5 avec ma vieille 206 essence.

[emmanuel55]

=> De toute façon, de sa part, il est rare d'avoir du positif sur le moderne, j'en suis presque déçu de ses efforts tellement je voyais venir le dénigrement

Pour la tablette, je ne savais pas qu'il existait un modèle non auto, c'est moyen en effet (toutes celles que j'ai eu entre les mains étaient régulées...)

 

 

Les préjugés ont la vie dure

[Carolyn9589]

Les deux dernières modernes que j'ai conduit c'était un 3008 dernière génération et une Zoé. Bah, franchement, pas de quoi faire rêver par rapport à une bagnole de 10 ans

[Mouss-35]

Je trouve ça bcp quand même !

 

Je suis à 6.5 avec ma vieille 206 essence.

 

Je suis à 0l avec mon VTT :/

[Carolyn9589]

Je suis à 0l avec mon VTT :/

 

Faux

 

Tu oublies de compter les litres de sueur

[Summer88]

 

Sur ma DS3 e-HDI 112ch, la 6e n'était exploitable qu'à partir de 110km/h ...

 

 

C'est quoi l'étagement ? Jamais vu un diesel qui ne prenait pas la 6ème à 90 km/h.

[Gwenael22]

 

C'est quoi l'étagement ? Jamais vu un diesel qui ne prenait pas la 6ème à 90 km/h.

 

Sur la C5II de madame a cause de la boîte longue 90 ça vas mais 80 ça passe pas Par contre avec ma Z4 pas de problème a 80 en 6eme (boîte courte)

[Carolyn9589]

 

C'est quoi l'étagement ? Jamais vu un diesel qui ne prenait pas la 6ème à 90 km/h.

 

Avec l'ancienne Epica de ma mère, à 90 on était en 4ème

[Summer88]

Après si vous kiffez rouler à 2500 tours, tant mieux pour vous

[Elsa 51]

Ce weekend pas mal de portes ouvertes chez les Concessionnaires.

Bah moi ce sera un petit tour chez Mazda pour l’occasion !

[lex-is]

 

C'est quoi l'étagement ? Jamais vu un diesel qui ne prenait pas la 6ème à 90 km/h.

 

Lexus IS 220d 10cv

Un peu moins de 2000trs à ..... 130km/h

[Mouss-35]

y à une certaine réputation dans ma famille qui me plait qu'à moitié

 

Ma mère m'a demandé si je comptais changer de voiture "ça fait un moment que tu l'as celle là"

 

Et ce matin ma grand-mère toute gentille "tiens ? Tu l'as encore ?Ca fait un moment que tu l'as non ?"

"Mamie, ça fait juste 2 ans que je l'ai tu sais" ^^

[Invité §glo468NR]

Lexus IS 220d 10cv

Un peu moins de 2000trs à ..... 130km/h

 

 

Avec mon 2.2 D-4D en 150cv et boite manu, je suis à 2200 tr/min à 130

 

C'est bien étagé pour atteindre la Vmax avec la Pmax à 3600 tr/min

 

Du coup 1500 tr/min à 90 km/h en 6ème.

ça passe mais c'est pas spécialement agréable, je préfère garder la 5 à cette vitesse là

[breizhman44]

 

Avec mon 2.2 D-4D en 150cv et boite manu, je suis à 2200 tr/min à 130

 

 

C'est bien étagé pour atteindre la Vmax avec la Pmax à 3600 tr/min

 

De mémoire je suis à peine plus haut en essence

[314116]

En début de semaine j'ai fait atelier réparation de rétro...

Pour rappel le rétro était tombé et le pare s'était fissuré sous la chaleur de cet été.

 

Je l'avais recollé mais il retombait régulièrement, et les fils du capteur de luminosité se sont arrachés à la sortie de la prise.

 

On s'en fichait on utilise pas cette option de toute manière, mais le message et le voyant reste en continu sur le tdb alors c'est chiant.

 

Du coup, j'ai sorti la fiche pour voir ce que je pouvais en faire, sachant que la voiture passait ce matin au garage pour un pare brise neuf.

 

Heureusement la fiche pouvait s'ouvrir en 2, les fils étaient comme clipsés dedans.

 

 

 

A gauche un fil refait, à droite le fil tel que d'origine, coupé à la sortie de la fiche (quand il est emboîté dedans).

 

 

Vérification de la continuité, en sortie de la fiche les pins sont vraiment extra fins donc j'ai été obligé d'utiliser un trombone.

 

 

 

Et enfin soudures :

 

Ensuite j'ai isolé chaque soudure avec de l'isolant électrique.

 

Et verdict ce soir, et bien ça fonctionne, je n'ai plus de message d'erreur.

[pierregdlj]

1800 tours/min à 130 avec mon tank.

 

Sur le plat.

 

Comme quoi, on peut le faire sans turbo diesel et boite 12 vitesses.

[314116]

 

C'est quoi l'étagement ? Jamais vu un diesel qui ne prenait pas la 6ème à 90 km/h.

Y'a les polo et golf blue TDI, la boite est extrêmement longue, la 3ème prend 140 ou 150 soit des valeurs de voiture essence.

 

 

Alors qu'en face à la même période la Polo 1.0 d'entrée de gamme, c'est quelque chose du genre 4500 tr/min à 130.

[emmanuel55]

 

C'est quoi l'étagement ? Jamais vu un diesel qui ne prenait pas la 6ème à 90 km/h.

 

Ca ne veut rien dire, c'est différent selon le relief où tu roules

Après si vous kiffez rouler à 2500 tours, tant mieux pour vous

J'aime pas le sous régime et quand cela s'encrasse

[emmanuel55]

Ce weekend pas mal de portes ouvertes chez les Concessionnaires.

Bah moi ce sera un petit tour chez Mazda pour l’occasion !

 

 

Je croyais que tu voulais acheter du neuf

[breizhman44]

En début de semaine j'ai fait atelier réparation de rétro...

Pour rappel le rétro était tombé et le pare s'était fissuré sous la chaleur de cet été.

 

Je l'avais recollé mais il retombait régulièrement, et les fils du capteur de luminosité se sont arrachés à la sortie de la prise.

 

On s'en fichait on utilise pas cette option de toute manière, mais le message et le voyant reste en continu sur le tdb alors c'est chiant.

 

Du coup, j'ai sorti la fiche pour voir ce que je pouvais en faire, sachant que la voiture passait ce matin au garage pour un pare brise neuf.

 

Heureusement la fiche pouvait s'ouvrir en 2, les fils étaient comme clipsés dedans.

 

 

 

A gauche un fil refait, à droite le fil tel que d'origine, coupé à la sortie de la fiche (quand il est emboîté dedans).

 

 

Vérification de la continuité, en sortie de la fiche les pins sont vraiment extra fins donc j'ai été obligé d'utiliser un trombone.

 

 

 

Et enfin soudures :

 

Ensuite j'ai isolé chaque soudure avec de l'isolant électrique.

 

Et verdict ce soir, et bien ça fonctionne, je n'ai plus de message d'erreur.

 

Réparation pas cher

[breizhman44]

Y'a les polo et golf blue TDI, la boite est extrêmement longue, la 3ème prend 140 ou 150 soit des valeurs de voiture essence.

 

 

Alors qu'en face à la même période la Polo 1.0 d'entrée de gamme, c'est quelque chose du genre 4500 tr/min à 130.

 

Sur l'adam et son antique atmo, c'est une boîte courte qui mouline, je préfère largement ça si l'insonorisation tient la route

[Elsa 51]

 

Je croyais que tu voulais acheter du neuf

 

 

Je vais racheter du neuf très certainement.

pour l'instant je regarde... Et je dois avant toute décision faire réparer la Corsa.

[renault1956]

Ce weekend pas mal de portes ouvertes chez les Concessionnaires.

Bah moi ce sera un petit tour chez Mazda pour l’occasion !

 

 

je vais regarder si Toyota ouvre ses portes

 

l'occasion d'aller essayer la nouvelle corolla, que j'apprécie beaucoup de l'extérieur

[punto01]

Perso, hors sportive avec usage circuit, je n'ai plus envie de cravacher un moulin pour avancer, j'imagine que c'est du au fait que je vieillis donc en usage quotidien, depuis que j'ai roulé en Saab, je ne me vois plus en atmo ou alors à l'ancienne avec une bvm courte

 

Pourtant l'accord 2.4i 190ch, sur le papier, c'est pas mal mais au final ça se traînait à moins de chercher la zone rouge, et tu passes pour un nanars

 

 

Ça aussi je peux plus.